1、西安铁路职业技术学院 电气工程系,机 车 新 技 术,电气工程系,电力机车专题讲座,第七章 列车运行安全理论及新型行车安全设备,目 录,第二章 高速铁路行车及重载运输,第三章 高速机车走行部技术,第四章 机车交流传动技术,第五章 机车柴油机的优化技术,第六章 机车微机控制系统,第七章 机车故障与维修理论,第一章 我国机车牵引动力的发展及新型机车与动车组简介,电力机车专题讲座,第八章 列车运行安全理论及新型行车安全设备,第八章 列车运行安全理论及新型行车安全设备,8-1 现代安全理论概述,8-2 机车运行安全规章,8-3 LKJ2000 型动车组运行监控记录装置简介,电力机车专题讲座,8-1 现
2、代安全理论概述,一、现代安全的新观念,1.安全是一门工程学安全 预知人类活动各个领域内存在的现实或潜在的危险，并且为消除这些危险所采取的各种方法、手段和行动的总称。,人、机械、环境之间的关系,形态学、生理学、心理学,减少差错、缓解疲劳,安全工程学,电力机车专题讲座,8-1 现代安全理论概述,2.系统安全概念,系统安全在系统运行的使用期限内，应用安全工程技术和知识，分析并排除系统内各个因素的缺陷及可能导致灾害的危险，使系统在效能、费用和时间上综合达到最佳的安全状态或安全程度。系统安全观念：在实现完全的目标下，将设计、制造、使用和维修等部分联系起来形成一体化。同时把安全与生产、经济效益、企业经营、
3、企业市场竞争能力等统一起来。,电力机车专题讲座,8-1 现代安全理论概述,3.预防为主的观念预防事故：依据过去或已知事故的档案资料，运用科学知 识手段，对既定系统或作业中实际存在的危险及可能发生事故 的类型和严重程度，进行分析和推断，并进一步做出估算和评 价。（1）找出系统的薄弱环节和危险所在 。（2）对能否满足系统安全进行评价 。（3）为制定消除危险、防止灾害发生提供依据。（4）为贯彻“预防为主”作安全管理决策的依据。,电力机车专题讲座,8-1 现代安全理论概述,4.安全的量化观念 （1）划分危险度等级。（2）计算事故概率。 （3）确定安全系数。（4）对企业进行安全评估。,电力机车专题讲座,
4、8-1 现代安全理论概述,5.本质安全化观念依靠系统自身良好的安全设计具有的完备的安全措施和功能完好的安全设备，在发生人员误操作或故障时，设备和系统仍能安全运行。（1) 保证零部件的可靠性 。（2）有效地控制各种危险物及火源和爆炸源 。（3）设计安全连锁装置 。（4）设置防止误操作、报警和紧急停车装置。（5）能防止仪表电源、油压和气压源停止的安全装置。（6）机械的强度、刚度和功能符合安全要求。（7）系统的结构简统化和维修方便化。,电力机车专题讲座,8-1 现代安全理论概述,6.生产安全与产品安全相统一的观念产品的安全涉及设计、制造、装配、包装、流通、消费以及使用说明和商标标志等，使产品在周期寿
5、命内要保证产品的生产者、运输者、销售者、消费者等的安全。,电力机车专题讲座,8-1 现代安全理论概述,二、现代安全的事故理论1.事故的定义事故 突然发生的与人的意志相反的事件。（1）事故伤害的本体是人 。（2）事故发生的原因和后果 。（3）事故分为不可控和可控两种类型 。（4）事故发生的必然性和偶然性可相互转化 。,电力机车专题讲座,8-1 现代安全理论概述,事故函数：A= f（H、E、M、V、T、S）事故（A-Accident）的发生，是在一定时间（T-Time）、空间（S-Space）条件下，由人（H-Human）、能量（E-Eeregy）管理（M-Manage）、媒介（V-Vehicle
6、）等多种因素所决定。事故结果：（1）人、财、物均受到伤害或损坏 。（2）人员受到伤害 。（3）物质遭到损坏 。（4）人、财、物均未受到伤害或损失。,电力机车专题讲座,8-1 现代安全理论概述,2.事故的预防与控制（1）事故的发展过程,生长阶段,孕育阶段,事故的发展过程,损失阶段,电力机车专题讲座,8-1 现代安全理论概述,（2）事故的特性 事故的因果性 继承性和非单一性 事故的偶然性 随机性和必然性 事故的潜在性 孕育和生长阶段,电力机车专题讲座,8-1 现代安全理论概述,（3）事故的预防和控制原则 预防为主的原则 根除事故的原因 “3E”对策（engineering、enforcement、
7、education） 预防和控制事故的要点：不安全行为、不安全条件、危险人物和重点部位。,电力机车专题讲座,8-2 机车运行安全规章,一、机车运行安全的重要性（1）”安全第一”是铁路的命脉 （2）机车运行安全是铁路运输的关键,上个世纪七十年代的7、10事故，损失是巨大的。死伤人数达到了八十多人。这起事故的重要原因之一就是司机擅自关闭了自动停车装置（就是早期的速度防护装置），臆测行车，致使列车越过关闭的信号机，撞上了前行列车。,电力机车专题讲座,8-2 机车运行安全规章,二、机车运行惯性事故- 冒进信号分析（1）列车冒进信号的原因,超速行驶,间断瞭望,列车冒进 信号原因,列车运行监控仪故障,（2
8、）冒进信号事故的预防,误认信号,臆测行车,不按信号行车,制动机故障,制动机操纵不当,电力机车专题讲座,8-2 机车运行安全规章,三、机车事故分析（1）调车事故的原因,（2）调车事故的预防,调车事故,撞车事故,挤岔事故,脱轨事故,电力机车专题讲座,8-2 机车运行安全规章,四、铁路事故等级及事故通报1.铁路事故等级的划分规定,重大事故,特别重大事故,铁路事故等级的划分,较大事故,一般事故,电力机车专题讲座,8-2 机车运行安全规章,2.铁路事故的通报a.行车事故的报告b.行车事故报告的内容 （1） 事故发生的时间、地点、区间、线路条件、事故相关单位和人员。（2）发生事故的列车种类、车次、机车型号
9、、部位、牵引辆数、吨数、计长及运行速度。（3）旅客人数、伤亡人数、性别、年龄以及救助情况，是否涉及境外人员伤亡。（4）货物品名、装载情况、易燃、易爆等危险货物情况。（5）机车车辆脱轨辆数、线路设备损坏程度等情况。（6）对铁路行车的影响情况。（7）事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况。（8）应当立即报告的其他情况。,电力机车专题讲座,8-2 机车运行安全规章,五、行车事故救援与起复 1.事故救援工作的管理与组织2.事故救援设备,电力机车专题讲座,8-2 机车运行安全规章,3.事故救援工作流程,救援起复工作安排,区间封锁,事故救援方法,原线复轨开通法,便线开通法,拉翻法,移车法,
10、电力机车专题讲座,8-3 LKJ2000型动车组运行记录监控仪简介,概述：机车监控装置是机车保安设备。它的主要作用是防止列车超速运行，防止列车冒进，冒出关闭的信号，防止列车溜逸，生成运行文件并记录和保存。它和机车自动信号机。无线列调被称为机车三项设备安装机车监控装置能有效的防止由于机车乘务员和一些其他原因带来的事故隐患。我国机车监控装置从上个世纪七十年代就开始发展了，但当时由于我国电子技术水平落后，所以我们的监控装置很简陋，而且功能很单一，只是接收到黄灯。红灯报警。到了上个世纪九十年代，随着电子技术的长足发展，我们也研制出了以单片计算机为核心的监控装置,电力机车专题讲座,8-3 LKJ2000
11、型动车组运行记录监控仪简介,一、监控装置的组成及功能1.系统组成 主机箱、屏幕显示器、事故记状态录器、速度传感器等。,电力机车专题讲座,8-3 LKJ2000型动车组运行记录监控仪简介,电力机车专题讲座,8-3 LKJ2000型动车组运行记录监控仪简介,2.监控装置的工作原理和主要功能 工作原理,地面参数固化,参数写入,在线测试,控制,工作原理,记录,电力机车专题讲座,8-3 LKJ2000型动车组运行记录监控仪简介, 监控装置的功能,防止列车越过关闭的地面信号机,防止列车超过线路及动车组的允许速度,列车停车时防列车溜逸,控制列车不超过临界限速,电力机车专题讲座,8-3 LKJ2000型动车组
12、运行记录监控仪简介, 记录功能,开关机时相关参数记录,乘务员输入参数记录,运行参数记录,事故状态记录,电力机车专题讲座,8-3 LKJ2000型动车组运行记录监控仪简介,二、屏幕显示器,电力机车专题讲座,8-3 LKJ2000型动车组运行记录监控仪简介,三、操作键盘,电力机车专题讲座,8-3 LKJ2000型动车组运行记录监控仪简介,机车监控装置的工作模式 1监控模式 A正常行车模式 a.绿灯行车模式 b.绿黄灯、黄灯减速模式 c.双黄灯侧线进站模式 d红灯白灯停车模式 B非正常行车模式 详见815控制模式 2.调车控制模式（库内走行模式） 3补机模式 4 故障交权模式,电力机车专题讲座,8-
13、3 LKJ2000型动车组运行记录监控仪简介,LKJ-2000监控装置的操作 一、开机操作控装置的操作打开主机电源开关后，装置执行自检功能，数秒进入主界面的显示状态。屏幕显示器没有电源开关，它的开关状态受主机控制。 二、操作权的选择装置得电自检后，显示器进入主界面状态，在此状态下，两端操作均有效。哪端先进入“监控”状态，则哪端有操作权。其标志为：显示器操作权窗口显示为“有权”。在操作端可进行正常的按键操作，而在非操作端只能进行一些查询功能的操作。 三、换室操作机车调头需到另一端驾驶时，要执行换室操作转换显示器的操作权。有控制权键盘交出控制权为交权操作，无控制权键盘要回控制权称为夺权操作。 四、
14、参数设定操作操作目的：在出库前或始发站开车前，必须进行参数设定操作即输入 司机代号、区段号、车次、辆数、总重等参数。,电力机车专题讲座,8-3 LKJ2000型动车组运行记录监控仪简介,LKJ-2000监控装置的操作 五、运行中的操作 （1）开车操作操作目的：完成出发对标。操作方法：在始发站发车后，当机车与所设置的对标开车基准点平行时，一次性按压开车键，装置调出前方信号机数据，完成“开车”操作。（2）过机误差校正操作操作目的：信号机之间的距离是地面参数设置的重要数据。列车运行中，装置距离显示区以不断递减的数据显示距下一架信号机的距离，机车越过一架信号机瞬间显示的距离与机车实际位置的误差称为过机
15、误差。当过机误差小于100米时，装置可以自动校正。当过机误差大于100米时，一般进行人工校正。 （3）调车操作操作目的：机车运行途中要进行调车作业时，需要执行调车操作。,电力机车专题讲座,8-3 LKJ2000型动车组运行记录监控仪简介,LKJ-2000监控装置的操作 五、运行中的操作 （4）巡检操作操作目的：执行本项操作可记录副司机到机械 间巡检开始及结束的时间。 （5）支线操作、侧线操作操作目的：在大的编组站及一些特殊站场，侧线距离相差很大，为保证机车在侧线停车时停车位置准确，则乘务员必须在该站的进站信号机前输入侧线股道号。如果不输入，则装置按该站 （6）、查询操作乘务人员执行查询操作可了
16、解机车设备及线路的有关数据。 （7）打点操作操作目的：在机车运行中按压定标键，装置记录下此刻的公里标及时间，作为运行数据处理时的查询标记。,电力机车专题讲座,8-3 LKJ2000型动车组运行记录监控仪简介,LKJ-2000监控装置的操作 六、参数设定操作操作目的：在出库前或始发站开车前，必须进行参数设定操作即输入 司机代号、区段号、车次、辆数、总重等参数。 七、运行中的操作 八、文件转储操作操作目的：机车完成乘务工作后，转储操作可把内存中记录的数据送到转储器或IC卡中，然后再送到地面微机系统进行分析、处理。 九、制动试验操作操作目的：机车出库前或入库后，乘务员或地面检修人员执行此操作检查设备状况。此操作包括对A机和B机常用制动和紧急制动试验。 十、事故状态记录器操作,电力机车专题讲座,机车新技术,Thank You !,电力机车专业,
