1、山东省 LNG 汽车加气站设备与产品及附件选 型技术要求 LNG 汽车的优势：一是环境污染少，具有良好的社会效益。用天然气替代汽油作为汽车燃料，与燃油比可使可吸入颗粒污染物减少 85，CO2 减少 24，SO2 减少 90等；二是抗暴性能好，天然气的抗暴性相当于汽油辛烷值的 1.4 倍，天然气作为汽车燃料不需添加剂；三是经济效益高。较普通燃油汽车燃料费节约 40至 80，维护维修费用下降 40，发动机寿命延长 2 至 3 倍，大修间隔里程延长 2 至 2.5 万公里，可减少 50的机油用量。对交通运输业的节能减排和降低成 但本发挥重要作用。 LNG 是超低温、易挥发性液体，在运输、储存、卸 车
2、和加气过程中吸热后，不断产生挥发性气体，通过安全阀排放到大气中，一是浪费能源，二是不安全。 目前国家未出台 LNG 加气站设计标准，国家能源局行业标准液化天然气（LNG）汽车加气站技 术规范NB/T1001-2011 未对 LNG 加气站的设计压力、设计温度、蒸发率等参数做出统一规定。用于 LNG 加气站的罐撬、潜液泵池、潜液泵撬、加气机、EAG 与 BOG 加热器、真空保温管等集成设备和单体设备缺乏统一的生产、验收、 维护和维修国家标准或行业标准，是各企业根据自己的企业标准生产，并缺乏维护和维修标准。对上述设备选用的罐体、低温泵、流量计、阀门、 仪器仪表也没有统一的技术要求。目前 LNG 汽
3、车加气站的设计、站用设备的生产选用和建设比较混乱，表 现在设备选择混乱，系 统设计和运行压力不统一，蒸发量过大，大量采用撬装设备，对管道与罐体接口、阀件和仪器仪表接口保温差，加气机安装在撬体上，单台加气，造成加气能力小，不能满足多车快速加气要求。利用增压器卸车、放散量大，整体撬装 验收 标准也不统一。使得 LNG 加气站达不到预想的经济效益，同时形成了较严重的事故隐患。 为了确保 LNG 汽车加气站安全可靠运行，减少挥发放散量， 现对 LNG 汽车加气站采用的 LNG 储罐、加气机、低温泵、卸车增压器、储罐增压器、管道、控制阀门、仪器仪表等提出以下技术要求。 一、LNG 储罐技术要求 LNG
4、汽车加气站储罐应采用高真空多层隔绝热储罐或真空粉末隔绝热储罐。储罐及附件技术参数要求见表 1。 表 1 LNG 储罐技术参数要求 指标名称项目 指标内容或数据技术参数 介质 LNG 3 内罐全容积 20、30、60m 充装率 90 1、高真空多层隔热储罐为高真空多层缠 绕绝热储罐 绝热方式 2、真空粉末隔热储罐为双层绝热结构， 夹层充珠光砂粉末，抽真空 绝热保冷 日蒸发率 在最大设计压力下和外罐设计温度下， 0.02 内罐 外壳 设计压力（MPa） 1.6 0.1（外压） 最高工作压力 1.2 真空 MPa 设计温度（ ） -196 -18 工作温度（） -162 环境温度 其他技术要求： 1
5、、LNG 储罐设计与制造应符合现行国家标准钢制压力容器GB150， 低温绝热压力容器GB18442 和固定式压力容器安全技术监察规程TSG R0004 的有关规定。 储罐要求双圆筒结构，双夹层之间的出厂（封结后）真空度不得低于国家标准并能够确保日蒸发率指标的要求。 2、内罐与外罐之间应设绝热层，绝热层应与 LNG 和天然气相适 应，并为不可燃材料。外罐外部着火时，绝缘层不能因熔融、塌陷等原因，使绝缘层的绝缘性能明显变差。 3、储罐应设置全启封闭式安全阀，且不 应少于 2 个（1用 1 备），安全 阀的设置应符合固定式压力容器安全技术监察规程TSG R0004 的有关规定，安全阀与储罐之间应设切
6、断阀，切断阀在正常操作时应处于铅封开启状态； 4、储罐的液相连接管道上应设置紧急切断阀，与储罐气相空间相连的管道上应设置人工放散阀。液位显示控制组合阀、压力表（包括压力远传）、根部 阀门等 5、LNG 储罐应设 2 套高液位报警器，高液位报警器应与进液管道紧急切断阀连锁。高液位报警器可以是液位计的一部分。 LNG 6、 储罐应自带在内罐与外罐之间应设置检测环形空间绝对压力的仪器或检测接口。 7、液位计、压力表、温度计应能就地指示，并应将检测信号传送至控制室集中显示。 二、LNG 潜液泵与泵池技术要求 1、LNG 潜液泵技术要求 LNG 潜液 泵技术参数要求见表 2。 表2 LNG 潜液泵技术参
7、数要求 名称项目 单位 技术参数 工作介质 LNG 公称压力 MPa 2.5 进出口压差 MPa（G） 0.5 所需进口净正压头 m 0.45-1 设计?锍?m 220 最大流量 L/min 320 设计温度 -196 电机功率 KW 10 电机调节方式 RPM 电机调频（1500-6000） 电 源 3 相，380V，50HZ 其他技术要求: LNG 泵应由变频器控制其速度和流量，以适应卸车、 待机、调压和加气等模式下不同的排量和压力要求。优 先推荐技术成熟的进口潜液泵。 2、LNG 泵池技术要求 LNG 泵池的技术参数要求见表 3 表 3 LNG 泵池的技术参数要求 名称项目 单位 技术参
8、数 工作介质 LNG 公称压力 MPa 2.5 最高工作压力 1.2 真空 MPa 设计温度 -196 材质 0Cr18Ni9 设备应为立式双圆筒高真空多层容器，内外容器用奥氏体不锈钢板材制成。夹层内包扎多层材料并抽真空，设置有可延长真空寿命的吸附剂。 三、LNG 加气机技术要求 LNG 加气机主要技术参数要求见表 4。 表 4 LNG 加气机主要技 术参数要求 项 目 技术指标 适用介质 LNG 流量范围 380 kg/min（6160L/min） 计量准确度 1.0 公称压力 2.5 MPa 工作压力 1.2MPa 管路温度 -19650 加气软管 不锈钢真空软管 气相回流软管 不锈钢真空
9、软管 防爆等级 整机防爆 Exdibem ABT4 应包含，加气机读写系统、写 IC 卡功能 卡器、防止黑卡、灰卡，联网安全 性，报表打印等功能。 其他技术要求: 1、 LNG 加气机作为加气站的一个独立 单元， 应包括所有必要的计量元件、阀门、安全装置，具有 显示计量结果和售气量功能，即加气量、金额、单价等，这些数据可以通过通讯接口传送给控制系统的上位机，可实现数据的远程采集和管理。具有非定量加气和预置定量加气功能，具有体积加气和质量加气选择功能。可配合站控系统实现一泵多机同时加气的功能。 2、整个售气机的 设计要求便于维修，所有阀门均可卸开维修。加液管路上 应配备拉断阀，当加液管被拉断 时
10、，能够自动停机确保液体不泄漏。配置安全联锁系统，当加气软管被拉断时可自动停机。 3、加气枪可以连续加气而不出现枪头与加气口冻结、密封失效等导致 LNG 外泄等故障现象。 4、售气机的计量精度通过法定权威部门的认证测试。具有 压力、温度补偿功能，并采用独立的计量控制系统。 5、具有班累计功能提高交班效率，保证累计数据的真实可靠。有掉电时数据保护、数据延 长显示及重复显示功能，停 电也可交班。具有完善的数据传输软件可与计算机管理系统实现通讯及控制。 6、单瓶加气时间小于 4 分钟，加气时能自动识别车用载储罐是否充满，并能自动停机。 7、回气要求计量。 8、加气机内部管道压力处除采用变送器外，加气、
11、回气、待机状态均应有现场表显示。 四、BOG、 EAG 加热器技术要求 BOG、EAG 加热器技术参数要求见表 5 表 5 BOG、EAG 加 热器技术参数 指标项目 指标内容或数据技术参数 介质 LNG 公称 压力（MPa） 2.5 最高工作压力 1.2 MPa 设计温度（） -196 工作温度（） -16220 主体材质 铝翅片（3003-H112 ） 五、阀门技术要求 LNG 加气站采用专用低温阀门，主要包括：专用截止阀、安全 阀、止回阀等等，气动低温阀门：气动紧急切断阀、气动控制阀等。 管道阀门选用按照 API 标准制造的专用液化天然气用不锈钢阀门，钢号应为 0Cr18Ni9，保温管段
12、采用长轴式，不保温管段采用短 轴。阀门与管道间的连接可采用焊接型式连接或螺纹连接型式。与储罐连接的第一道阀优先选用质量优良的进口阀门。 各类阀门技术参数要求见表 6 表 6 阀门技术参数要求 指标项目 技术参数 备注 介质 LNG 紧急切 公称压力（MPa） 2.5 最高工作压力 断阀 1.2 汽缸气源： MPa 0.30.7 MPa 设计温度（ ） -196 工作温度（） -16220 六、LNG 卸车软管技术要求 LNG 卸车应采用奥氏体不锈钢金属软管，其公称压力不应小于装卸系统工作压力的 2 倍，其最小爆破压力应大于公称压力的 4 倍。应带快装接头。保温效果要求 3w/m。 七、真空保温管技术要求 LNG 加气站采用真空管，承压能力应大于 2.5MPa，保温效果要求1w/m。给出真空度降低的速度和抽真空的时间及安全操作要求，承诺更换损坏真空管的时间。 八、主要一次仪表技术要求 压力变送器、温度计和液位计等仪器仪表防爆等级、信号标准和使用环境要符合国家和 LNG 加气站工程要求低温传感器可在-196 稳定工作，储罐上安装的液位计、压力表和温度计推荐优先选用一套质量优良、性能稳定的进口产品。 九、特殊性技术要求 不得采用整体撬装加气站设备与产品。
