1、12.12.12 turnout - REJ Page 1 道岔和铁轨伸缩缝(REJ)12.12.12 turnout - REJ Page 2 Rheda Rheda 现在我们开始演示12.12.12 turnout - REJ Page 3 本报告的时间计划表 每 45 分钟休息一次 可以抽根烟，打个电话 请向我提问, 当 对的信息不清楚时 有问题时 本报告的时间次序是： 道岔和钢轨伸缩接头的设计 道岔和钢轨伸缩接头的装配 安装 注: 测量，质量和投入运营12.12.12 turnout - REJ Page 4 设计 01 系统提供者 目标：为轨道和道岔提供同样的技术, 对开关设备以不同
2、高度 轨枕的设计考虑到在道岔区发生的高应力 分析道岔安装过程的长距离轨道的荷载条 件，并把轨枕的尺寸也考虑在内12.12.12 turnout - REJ Page 5 设计 02 职能 业主的职能 按时保质完工 系统提供者PLFEIDERER的职能 把知识传播到中国 设计方的职能 设计和计算 联合体的职能 检查设计 O P B 的职能 对技术负责12.12.12 turnout - REJ Page 6 设计 03 系统提供者 从此图中可以看到什么? A ) 开关装置的良好排水？ B ) 好的混凝土工作? D ) 道岔中段排水缺陷? C ) 没有安全系统 哪一个是唯一的正确选项？ A, B,
3、 D, C?12.12.12 turnout - REJ Page 7 1 开关始端 2 基本轨 3 尖轨片 4 开关顶端 5 内轨 6 外轨 7 护轮轨 8 翼轨 9 铸铁辙叉, 或 10 摆动交叉 11 开关末端 12 尾端 13 开关区域 14 中间区域 15 辙岔区域 16 尾部区域 17 主轨道 18 分轨道 设计 04 元件 道岔元件的定义 1 2 3 4 5 6 7 (only with 9) 8/9/10 12 12 11 11 13 14 15 16 3 4 2 17 1812.12.12 turnout - REJ Page 8 设计 05 -元件 中国的定义是 N R .
4、 5 3 原因? 德国的定义是 1 : 18,5 转辙角 1200 偏离轨道的半径 EW 60 1200 18,5 b r Fsch (B) S12.12.12 turnout - REJ Page 9 设计 06 道岔垫板的作用 尖轨是HSR装置中最为重要的元件之一，原因 是 形状 功能12.12.12 turnout - REJ Page 10 11 11 12 12 8/9/10 设计 07 尾部 关于道岔尾部的一些信息 道岔几何部分与钢轨的末端连结在一起 道岔轨枕完成。当两边钢轨间的距离达到 一定值时，就可以安装轨枕了。 因此在此区域没有（道岔）钢轨，钢轨来 自轨道现场。 注: 如果合
5、同中有别的规定，对此工作范围 须进行描述。12.12.12 turnout - REJ Page 11 设计 08 活动交叉 活动交叉 使用活动交叉的两个理由 减少维护 提高行车舒适度 使用活动交叉使交叉顶部可以活动，并与 轨道相连，这样就在行驶方向上有一条连 续而无缝的线路。 8 - 912.12.12 turnout - REJ Page 12 设计 09 一般交叉 一般交叉 超过200 km/h的道岔可以 超过230 km/h的道岔必须 曲线和超高超过50m的道岔可以 注: 这些是德国对摇摆交叉的规定 7 - 8 - 9 7 / 8 / 9 - ?12.12.12 turnout - R
6、EJ Page 13 设计 10 行驶轨面 红线显示轮的轨迹。在所有方向上都 是连续行驶轨道！ 注: 无护轮轨12.12.12 turnout - REJ Page 14 设计 11 维护 固定交叉的维护 有一个使用噪声探测器来了解交叉状况的 系统! 因为旋转的车轮必须要通过之间的翼轨和 辙岔一小段距离 哪张图表示的是可动交叉， A 还是 B? AB12.12.12 turnout - REJ Page 15 设计 12 重量和长度 中国 道岔重量和长度 几何项不同 重量也不同 主要的区别在于施工细节(举例来说) 固定 开关设备 尖轨 (FAKOP) 交叉 轨枕12.12.12 turnout
7、 - REJ Page 16 设计 13 重量和长度 德国 道岔重量和长度12.12.12 turnout - REJ Page 17 设计 14 FAKOP (Kinematics Gauge Optimazation)原则 F A K O P 是 BWG的一项专利，用于 降低磨损和提高舒适度 对于高速连续行驶轮（长波）是最 重要的 在FAKOP情况下, 基本轨和尖轨的设 计使轮缘的宽度和尖轨区外的宽度 相同。 max 15 mm12.12.12 turnout - REJ Page 18 设计 15 FAKOP 测量 如何测量 FAKOP 用弦，距离必须保持10cm max 15 mm12
8、.12.12 turnout - REJ Page 19 设计 16 在桥上（有益的 建议 编号58） 相对于桥接头的定位12.12.12 turnout - REJ Page 20 设计 17 在桥上（有益的 建议） 相对于桥的定位和桥的裂口可能出现的位置 A) 因为混凝土的加 入 B) 因为信号电缆 C) 与道岔中可动部 分的距离 A, B , or C12.12.12 turnout - REJ Page 21 设计 18 凸轮 道岔 钢轨 视角C 视角A 视角B 120X120X10 120X120X15 640X120X05 ViewC 视角A ViewB12.12.12 turno
9、ut - REJ Page 22 设计 19 凸轮 轨道单 平板形凸轮 道岔: 交叉和纵向平板形凸轮12.12.12 turnout - REJ Page 23 设计 20 开关设备 道岔中最主要的问题之一是放置开关 装置和开关发动机的区域 如果道岔在有碴区，须要安装一个特殊结 构来保证压紧道碴 无碴轨道的设计者也必须要考虑降低 建筑的高度。12.12.12 turnout - REJ Page 24 设计 21 长轨 设计的另一个问题是长轨 长轨在荷载下会弯曲，必须要提供支承(螺钉) 对长和重的部件要提供更多支承!12.12.12 turnout - REJ Page 25 1 轨道垫板 2
10、 弹簧垫圈 3 六角头螺栓 4 帽 5 橡胶弹簧 6 调整锥体 7 水平测量垫片 8 弹性带肩垫板 9 尖轨卷轴 10 调整带 11 滑床板面板 12 弹簧元件 设计 22 扣件组成 对尖轨卷轴和轨道内部扣件的概述 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1212.12.12 turnout - REJ Page 26 设计 23 Inner Stock Rail Fastenning (IBAV)内部轨道扣件 如何使用/ 安装内尖轨片12.12.12 turnout - REJ Page 27 B W G 弹性带肩垫板支承 六角头螺栓 弹簧垫圈 E R L 钢 圆锥 水平测量垫片 螺
11、母锁紧装置 制动器 Torque 250Nm 设计 24 固定 ERL 轨枕 混凝土12.12.12 turnout - REJ Page 28 设计 25 固定12.12.12 turnout - REJ Page 29 设计 26 弹性基础板 BWG弹性带肩基础垫板的详细构造 旋紧塑料锥体的 钢螺母 弹性材料中的钢 内核，以达到所 需的刚度12.12.12 turnout - REJ Page 30 设计 27 圆锥体 轨道系统的另一个不同的元件是用 于校正的圆锥体。 圆锥体安装之后在正常（中间）位置。 当圆锥体位移时道岔也发生位移。 注: 整个圆锥都要位移 所有的改动都要在道岔文件中有
12、显示12.12.12 turnout - REJ Page 31 设计 28 圆锥体记录表 为什么要有圆锥体记录表？ 在预装的几个步骤时有必要调整此圆锥来校正规矩和精确度 此表必须作为道岔最终文件之一12.12.12 turnout - REJ Page 32 设计 29 钢轨防爬器 混凝土锚具部件12.12.12 turnout - REJ Page 33 设计 30 弹性底板 怎样装配一个标准的弹性底 板 大多数轨道的轨底倾斜度是合 适的，其外部已标明合适位置。 轨道垫板须调整到合理位置12.12.12 turnout - REJ Page 34 设计 31 手动开关装 置 运营之前的必要
13、措施有哪些？ 任何项目中我们都需要道岔予以辅助才能进行后面的工作（铺设 电线 ），可是此处的转辙器没有任何安全系统！ 注意：施工期间需要一套手动操作系统对道岔进行操作！ 如果不那样的话，道岔的部件将会损坏而须被替换。 12.12.12 turnout - REJ Page 35 设计 32 铁轨 伸缩缝(REJ) R E J 为什么 何处 怎样12.12.12 turnout - REJ Page 36 设计 33 铁路伸缩缝 (REJ) 铁路伸缩缝的主要作用是使桥具有 活动性。通过专门的配件使一部分 被固定，另一部分可以活动12.12.12 turnout - REJ Page 37 设计
14、34 钢轨伸缩接头 使轨枕始终处于中间位置的工具 强化和施工的接口。与一般道岔的安装步骤相同12.12.12 turnout - REJ Page 38 设计 35 - 钢轨伸缩接头 对于长桥 基本轨沿尖轨移动 规格一直（必须）保持不变 对于短桥 桥的少量延长会对钢轨应 力产生影响 由于有特殊的夹子，钢轨也 可以移动12.12.12 turnout - REJ Page 39 设计 36 - 钢轨伸缩接头 焊接前的定位 每个钢轨伸缩接头都加工在中间位置。在钢轨 上又打孔标记 每座桥上都必须有一个指示器，显示桥可移动 部分的实时位置 在此信息的基础上钢轨伸缩接头的尖轨要根据 实时位置拉到中间位置
15、。 在最终完成焊接后两边的钢轨伸缩接头就安装 好了。此时钢轨必须已经处于最终位置。12.12.12 turnout - REJ Page 40 设计 37 - 钢轨伸缩接头 钢轨的移动!12.12.12 turnout - REJ Page 41 设计 38 钢轨伸缩接头细 节 两张钢轨伸缩接头图片都指 出了关键元件 支撑梁 尖轨尖端12.12.12 turnout - REJ Page 42 设计 39 道岔 路基上的 此处所用检算指标与普通轨道相 同。由于要给开关装置留出空间， 因此对道岔厚度的要求更高 桥上 施工须满足 桥在相应温度下的延伸率 道岔可活动部件延伸率的较小 允许公差12.1
16、2.12 turnout - REJ Page 43 设计 40 铁轨伸缩缝 铁轨伸缩缝的安装须由桥的设计者 进行检算 注意：长度在米以上的混凝土 桥需要对铁轨伸缩缝进行检查 铁轨伸缩缝的施工长度由桥梁专业 提供12.12.12 turnout - REJ Page 44 设计 41 监控系统 设计阶段就必须清楚 运营阶段的养护12.12.12 turnout - REJ Page 45 验收 01 生产 如果道岔或者其零配件需要在国外生产，或是在中国大陆的工厂生产，所有的部件都须在货物发出之前通过具体的验收审核 所有的测试都须予以记录，并且作为每个道岔相关档案的一部 分！12.12.12 t
17、urnout - REJ Page 46 物流 02 零配件从哪儿来 大多数情况下道岔在离开生产者后不会直接安装到 工地上而必须运到设置的装配线上。 如果工厂和安装现场之间有通道，零部件可以通过 现有机车进行运输或者有必要建立用于较长部件的 特殊运输系统。12.12.12 turnout - REJ Page 47 物流 03 临时库存 临时库存时对零配件的品质 要求和上面的装配线相同， 须保证道岔或其部件在安装 前没有任何变形！12.12.12 turnout - REJ Page 48 物流 04 运输 在我们这个项目中没有现成的道岔部 件运输线 对于大多数安装地点而言必须有关于如 何运输
18、长度超过50m 的零部件的计划 请注意：大多数情况下需要有一个专门 的运输系统12.12.12 turnout - REJ Page 49 物流 05 储藏 铺设是否及时？ 如果我们不能及时铺设道岔，则有必要在安装地附近进行临时储存 请注意: 有些部件的长度大于50m, 且重量大于50t!12.12.12 turnout - REJ Page 50 物流 06 检查 检查轨枕，为什么？A) 由于任何破损， 为什么所有的轨枕都不同，都 必须进行储藏？B) 如果混凝土的颜色不同？C) 如果轨枕有任何的裂缝？ 正确答案是： A, B, C, 或者还有其它答案?12.12.12 turnout - R
19、EJ Page 51 装配线 01 轨枕 要达到质量要求的第一步就是要有最好的 装配线 该线须具备起重设备，保证较重配件 在被抬升时无任何弯曲 装配线必须在运输轨枕时保证平面光 滑 要保证所有的轨道管片都具有相同的 长度，必须对它们采取遮阳措施（温 度） 装配公司必须具备所有的相关设施和 熟练的操作人员 使用的工具必须进行检测12.12.12 turnout - REJ Page 52 装配线 02 转辙器 即使装配步骤很简单，公司也必须进行书面记录， 同时有必要进行监理 所有的步骤及最终的验收都必须予以记录存档。12.12.12 turnout - REJ Page 53 装配线03 铁轨位
20、置 铁轨末端的位置须以与直轨的右夹角为准精确 设置12.12.12 turnout - REJ Page 54 stockrail 装配线 04 - FAKOP 装配线上只需测量出 同样的距离即可！ chord12.12.12 turnout - REJ Page 55 装配线 05 尖辙卷轴 tounge roller 安装尖辙卷轴 该部件的功能是使尖辙移 动到另外一个方向，并和 底板不相接触（干摩擦） 但是上移也不能超过1mm12.12.12 turnout - REJ Page 56 装配线 06 尖辙卷轴 tounge roller 尖辙卷轴的修正 为了将该部件安装在正确的位置，大多数
21、情 况下需要更换一些薄板 请注意 使用这些薄板的原因是为了减少维护 耗费，因此需要对其进行调整和保护 !12.12.12 turnout - REJ Page 57 装配线 07 连接板 安装连接板的细节 在装配阶段须尽快明确信号部件及系统其他部件 的精确位置！12.12.12 turnout - REJ Page 58 装配线 08 连接板 最长的轨枕须分割成两段进行运输（较长 段和较短段） 在浇铸混凝土之前它们必须通过连接板固 定在一起 这些连接板对于测量这部分道岔具有作用 在高处固定道岔时有必要使用螺栓，且必 须在浇铸完混凝土后卸下12.12.12 turnout - REJ Page
22、59 装配线 09 抗徐变 抗徐变装置的位置必须精确，因为它关系到尖辙（开 关装置）的精确位置12.12.12 turnout - REJ Page 60 装配线 10 铁轨的位置 对轨头的人工测量 及轨头的上部12.12.12 turnout - REJ Page 61 装配线 11 - 轨头的位置 应避免长轨枕偏斜，不仅仅是浇筑混凝土之前， 否则会对轨 距产生影响 铁路垫板的位置须进行修改！12.12.12 turnout - REJ Page 62 装配线 12 最终验收 当然我们需要“做”好工作，但是记录好 也是很重要的 验收记录是每个道岔的最终资料的组成 部分 请注意: 每个道岔在安
23、装完毕和验收 后都需要予以记录，从而保证在日 后的维护工作中能够了解所有的细 节12.12.12 turnout - REJ Page 63 接口 01 交接 合同 任何种类的工作都必须明确最 终的目标是什么以及工作需要 达到什么样的质量。最重要的 一点是，对于和其它部件相连 结的每一层及每个施工部件， 都须事先通过验收测试。 请注意: 收集这些文件 资料也是接口专业的 职责之一12.12.12 turnout - REJ Page 64 接口 02 检查 加筋和模壳工作之前 无碴轨道的道岔和普通有碴 轨道的道岔很不相同，因为 道岔安装定点以后加筋 和模壳工作才可以开始， 这些工作也必须予以记
24、 录12.12.12 turnout - REJ Page 65 接口 03 调整后 调整后 浇筑混凝土前! 测量专业须下一步骤交接工 作 须要证明道岔在浇筑混凝土 前已经处于最终位置 此工作需提前完成12.12.12 turnout - REJ Page 66 接口 04 浇筑混凝土 前 浇筑混凝土前- 在测量之后 除了测量工作之外，施工单 位也要证明，建筑物（例如） 框架 接地 内部几何结构无缺陷!12.12.12 turnout - REJ Page 67 接口 05 检查尾部 道岔尾部? 我们已经谈到道岔或轨 道这部分的责任 正常程序是铺设道岔的 单位制造此元件。12.12.12 tu
25、rnout - REJ Page 68 安装 01 起重 设置 在大多数情况下起重是必要的，因为 没有足够时间在目的地对道岔进行组装 大部分道岔配件不能在目的地被起重 钢筋的安装需要特别的支持工作 如果没有起重机，则不能将道岔安装在所要 求的最终目的地12.12.12 turnout - REJ Page 69 安装 02 桥上的中间层（隔离层）和 凸台 中间层和凸台的准备工作 一般情况下板式轨道专业不负责防护 层的施工 中间层的作用是允许板式轨道施工物 的小幅移动 凸台的作用是将作用在火车上的力转 移到桥上12.12.12 turnout - REJ Page 70 安装 03 运输 如果道
26、岔不能用起重机进行安装， 因为 安装地点位于桥上或隧道， 则零部件须运输到目的地12.12.12 turnout - REJ Page 71 安装 04 加筋、模壳和接地工作 模壳、加筋和接地工作 道岔的位置误差应小于2mm，模壳、加筋 和接地工作才能开始进行。 请注意: 须保证钢筋和轨枕没有联 接。12.12.12 turnout - REJ Page 72 安装 05 保持道岔的位置 由于铁轨的温度变化， 我们必须使道岔（及轨道）保持在最终设定的位置，否则就不 能使轴柱保持在原位。 这也是为何铁路道岔中要设置相应的位置和空间的原因。在 进行装配工作时即须保证这一点。12.12.12 tur
27、nout - REJ Page 73 安装 06 初始值 为了保证列车能够以350 km/h 的速度 无限制的运行几十年，测量是最重要 的工作之一。 需要另行陈述!12.12.12 turnout - REJ Page 74 安装 07 保护 在浇筑混凝土之前 防止混凝土污染12.12.12 turnout - REJ Page 75 安装 08 浇铸混凝土 浇筑混凝土 用一切办法来了解和考虑混凝土工作的质量。 注: 用混凝土填实，保证轨枕下没有空洞 后处理 除后处理之外，螺钉和固定依赖于混凝土淬水12.12.12 turnout - REJ Page 76 安装 09 夜班! 浇筑混凝土要注
28、意的重要一点是温度，这意味着在高温下-夜 班！ 测量重要的一点是最终测量时不能有风和阳光，这意味着在高温 下-夜班！12.12.12 turnout - REJ Page 77 安装 10 - 完成我们的工作 在所有的检查之后，道岔的质量能保证列 车在今后许多年的时间里以最高速度350 km/h!12.12.12 turnout - REJ Page 78 其他信息 01 起重机 当道岔元件可以运送到线上时， 就可以用普通铺轨机了。 注: 要是用横梁，使得元件不会弯曲！12.12.12 turnout - REJ Page 79 其他信息 02 起重机 用履带车 起重机安装 使用此机器可以一个
29、接一个将道岔元件到 运送安装现场!12.12.12 turnout - REJ Page 80 其他信息 03 起重机 用可移动起重机安装, 对于所有其他情况使用可移动起重机都可 以 注: 在所有情况下都要提供并检查关于起重 和安全的详细计划!12.12.12 turnout - REJ Page 81 其他信息 04 支承 与道碴道岔(安装在道碴上的道岔)不同， 无碴道岔需要支承来安装加固道岔， 调整最终位置。 对与最后一个步骤 (浇筑混凝土)，每 个轨枕的螺钉在浇筑混凝土之前和过 程中都可以保持位置。12.12.12 turnout - REJ Page 82 其他信息 05 不算坏，但是安全? 不是安装钢轨 伸缩接头的最 好方式!12.12.12 turnout - REJ Page 83 其他信息 06 不算坏，但 是安全? 这是肯定的 车辆需要刹 车!12.12.12 turnout - REJ Page 84 继续加油吧！12.12.12 turnout - REJ Page 85 空心轨枕12.12.12 turnout - REJ Page 86 桥上凸台12.12.12 turnout - REJ Page 87 路基上的转辙机心轴
