1、2007 年一级建造师管理与实务（港口与航道工程）试题及答案一、单项选择题(共 20 题，每题 1 分。每题的备选项中，只有 1 个最符合题意) 1.在某规则波的波浪模型试验中，波系列中波峰与相邻波谷通过同一测波传感器的时间间隔为 5s，已知该试验波的波长为2.0m，则该波浪的传播速度为( )n 以。A.0.1 B.0.2 C.0.4（ 7201852=0.388768898） D.0.82.港口水域是指港界范围内所包含水域的面积。下列水域中，属于港内水域的是( )。A.避风锚地 B.船舶的制动水域 C.船舶抵港后等待海关签证的水域D.到港船舶等待码头泊位的水域（港内锚地）3.在粗直径钢筋的机
2、械连接中，钢筋连接接头断面强度有损耗的是( ) 。A.滚压直螺纹连接 B.套筒冷挤压连接C.镦粗直螺纹连接 D.锥螺纹连接4.土颗粒愈细，级配越好，其渗透性( )。A.愈强 B.愈弱 C.衰减愈快 D.衰减愈慢5.我国天津港进港航道，某时刻查得该港的潮高为 3.0m，该时刻测得航道的实际水深为 15m，该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为 2.0m，则平均海平面距该港航道底泥面的距离是( )m。A.10 B.12 C.13.5 D.146.港航工程高性能混凝土的水胶比通常不大于( )。A.0.35 B.0.40 C.0.45 D.0.507.陆上深层水泥搅拌桩采用现场钻孔取样检验，芯样试件
3、的无侧限抗压强度( ) 。A. 平均值不应低于设计抗压强度标准值B.最小值不应低于设计抗压强度标准值C.平均值不应低于设计抗压强度标准值的 90%D.最小值不应低于设计抗压强度标准值的 90%8.有抗冻要求的港航工程混凝土，细骨料中总含泥量( 以重量百分比计)的限值为不大于( ) 。A.1.0% B.3.0% C.5.0% D.8.0%9.港口与航道工程有抗冻要求的混凝土不宜采用( )。A.普通硅酸盐水泥 B.粉煤灰硅酸盐水泥C. 火山灰质硅酸盐水泥 D.矿渣硅酸盐水泥10. 对经不加填料振冲密实法处理的砂土地基，宜用标准贯入试验或动力触探法检验处理效果，检验点应选择在( ) 。A.振冲点位处
4、 B.与相邻振冲点连线的中心处C. 振冲点围成的单元形心处 D.振冲孔的边缘处 11. 陆上深层水泥搅拌桩桩体现场钻孔取样的取芯率应大于( ) 。A.80% B.85% C.90% D.95%12.GPS 测量定位中，由于利用了 ( ) 技术，使其精度得到大幅度提高。A.多路径效应调整 B.多波束 C.双频 D.差分13. 重力式码头基床整平时，对于块石间不平整部分，宜用二片石填充，二片石间不平整部分宜用碎石填充，其碎石层厚度不应大于( )mm。A.30 B.50 C.80 D.10014. 高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动，应采取( )的方法。A.严格
5、按设计桩位下桩，并削坡和顺序沉桩B.严格按设计桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩C.恰当偏离桩位下桩，并削坡和顺序沉桩D. 恰当偏离桩位下桩，并削坡和分区跳打沉桩15. 高桩码头在施工时，应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。施工时期，按可能出现的各种受荷情况，与( ) 组合，进行岸坡稳定性计算。A.历年最低水位 B.历年平均水位C. 设计低水位 D.设计高水位16. 钢板桩沉桩完毕后，需及时( )。A.采取防腐蚀措施 B.设置导向架C. 安装导梁 D.降水开挖17. 在正常航速条件下，实施沉箱海上浮运拖带时，牵引作用点设在沉箱( ) 处最为稳
6、定。A.重心 B.浮心C. 定倾中心以下 10cm 左右D.定倾中心以上 10cm 左右18. 某企业具有港口与航道工程施工总承包一级资质，注册资本金 6000 万元。该企业可承担单项合同额不超过( )亿元的各类港口与航道工程的施工。A.1.8 B.2.4 C.3.0 D.3.619. 绞吸式挖泥船的生产率是指其( )。A.绞刀挖掘生产率 B.泥泵管路吸输生产率C.绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率的平均值D. 绞刀挖掘生产率与泥泵管路吸输生产率中的较低者20. 为较大幅度提高耙吸式挖泥船挖掘密实砂的生产效率，可采取( )的措施。A.控制对地航速在 12 节 B.适当调高波浪补偿器压力C.选用
7、 IHC 耙头 D.在耙头上加高压冲水二、多项选择题(共 10 题，每题 2 分。每题的备选项中，有 2 个或2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分：少选，所选的每个选项得 0.5 分)21. 对海 岸港和潮汐作用明显的河口港，设计高水位可采用( ) 。A. 高潮累积频率 10%的潮位 B.高潮累积频率 90%的潮位C. 历时累积频率 1%的潮位 D.重现期为 2 年的年极值高水位E.重现期为 50 年的高水位22. 港口工程地质勘察成果中，用于确定淤泥性土分类的指标有( ) 。A.孔隙比 B.含水量 C.粘聚力 D.标准贯入试验击数 E.塑性指数23. 海水环境港口与航道工
8、程混凝土部位可分为( ) 。A.水上区 B.水下区 C.浪溅区 D.水位变动区 E.大气区24. 振冲置换法加固黏性土地基施工中，各段桩体的( ) 均应符合设计规定。A.振冲器提升速度 B.水泥掺量 C.填料量 D.密实电流 E.留振时间25. 堆载预压法和真空预压法加固软土地基的工艺流程中，相同的工序有( ) 。A. 铺设砂垫层 B.打设塑料排水板C.挖密封沟 D.铺膜、覆水 E.卸载26. 重力式码头基床抛石宜用 10100kg 的块石，块石的( )应符合要求。A. 饱水抗压强度 B.天然重力密度C. 风化程度 D.裂纹程度 E.基本形状27. 预制钢筋混凝土方桩在吊运、存放过程中要求(
9、) 。A. 吊点位置偏差不应超过设计规定位置 +200mmB.对棱角部位宜用麻袋或木块等衬垫C.吊绳与构件水平面的夹角不应大于 45。D.堆放层数不超过五层E. 各层垫木应位于同一垂直面上，其位置偏差不应超过+200mm28. 对板桩沉桩过程中出现的异常情况，可采取的有效措施有( ) 。A. 当沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对钢筋混凝土板桩可采用修凿桩尖斜度的方法逐渐调整B.当沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对钢板桩可用加楔形钢板桩的方法调整C.当板桩偏移轴线产生平面扭转时，可在后沉的板桩中逐根纠正，使墙面平滑过渡D.当板桩偏移轴线产生平面扭转时，可用钢缆系于桩顶拉桩纠偏
10、E.当下沉的板桩使邻近已沉的板桩“上浮”时，可根据“上浮” 的情况重新确定后沉板桩的桩顶标高29. 港口与航道工程高性能混凝土所采用的矿物性掺合料有( ) 。A.火山灰 B.石灰 C.硅灰 D.磨细矿渣 E.优质粉煤灰30. 某 5 万吨级航道疏浚工程设计水深-12.0m ，无设计备淤深度，底质为淤泥质土，按照疏浚工程质量检验评定标准的规定，合格工程设计通航水域的( )。A.各测点水深必须达到设计通航深度B.各测点水深必须达到设计深度C. 中部水域严禁出现浅点D.边缘水域允许出现不超过 0.3m 的浅点，但浅点数不得超过该水域总测点数的 3%E.边缘水域的浅点不得在同一断面或相邻断面的相同部位
11、连续出现三、案例分析题(共 5 题，(一)、(二) 、(三) 题各 20 分，(四) 、(五) 题各 30 分) (一)背景资料某航道局承担某港 3 万吨级航道疏浚工程，采用 1 艘4500m3 耙吸式挖泥船施工。航道设计底标高-12.0m，设计底宽150m，底质为淤泥质土，边坡 1：5，计算超深 0.7m，计算超宽9m，疏浚工程量计算断面如下图所示。设计疏浚工程量3178157m3(施工期回淤很小，不计) 。开工前，施工单位按浚前测量的水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为 3200876m3.疏浚土全部外抛至外海指定抛泥区，平均运距 16.8km.根据工程环境、施工经验和船机状况，预计的施工
12、参数如下：船舶平均航速 8.6 节，往返航行时间 2.1h，调头和卸泥时间 0.35h，挖泥装舱时间 1.2h，装舱量 2200m3，三班作业，时间利用率 75%。问题：1.指出疏浚工程量计算断面示意图中、项的含义和项的数值。 设计断面线 (设计边坡线 ) 计算断面线 (计算边坡线 ) 0.7 9 161 14.5 2.2 2.9(答对 1 项得 1 分 )2.列出耙吸式挖泥船在本工程中施工工艺流程。3.本工程用于计量的疏浚工程量应为多少?说明理由。该工程量由哪几部分组成?本工程用于计量的疏浚工程量为 3178157m3(1 分 )。因为本工程设计计算的疏浚工程量为 3178157m3，施工单
13、位按浚前水深图计算并经监理确认的疏浚工程量为 3200876m3，二者的相对差值为 (3200876-3178157)/3178157=0.7%3%。按 疏浚工程土石方计量标准 ，上述二者的差值 3%时，应以设计土石方量为准 (1 分 )。疏浚工程设计计算的工程量由设计断面工程量、计算超宽和计算超深工程量组成 (1 分 )。4.计算该耙吸式挖泥船预计可完成的日疏浚工程量和预期的疏浚作业天数。(各题中涉及计算的，要求列出算式及步骤)运转周期时间 =挖泥装舱时间 1.2h+往返航行时间 2.1h+调头和卸泥时间 0.35h=3.65h(1 分 )装舱量运转周期生产率 =装舱量 2200m3/运转周
14、期时间 3.65h =603m3/h(2 分 )日工作小时数 =时间利用率 75%24h=18h(1 分 )预计日疏浚工程量 =运转周期生产率 603m3/h日工作小时数 18h =10854m3(1 分 )预计疏浚作业天数 =疏浚工程量 3178157m3/日疏浚工程量10854m3=293d(1 分 )(二)背景资料某内河航道炸礁工程，施工单位在规定的时间内与业主签订了施工合同。合同签订后，施工单位积极组织人员、设备进场，按规定办理了水上水下施工作业许可证，发布了航行通告、办理了其它开工手续，工程按期开工。施工过程中，发生了主机功率为 2400kW 的炸礁船被误入施工区的 1000t 级运
15、输船碰撞事件，造成炸礁船上施工机具和船体多处损坏的事故，直接经济损失 80 万元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船进行了清礁。施工完成后，进行了水上水下地形、水文测量，并绘制了竣工水深图。在竣工水深图中，显示清礁区内存在局部浅点，施工单位立即进行了补挖、补测，并将补测结果补绘于原竣工水深图上。经计算，补绘部分占竣工水深图幅中测区总面积的 21%。通过补测、补绘后，竣工水深图中显示全部测点的水深均达到了设计要求，相应的施工资料也整理完毕，施工单位向监理单位提出了交工验收申请。问题：1.向海事局申请办理水上水下施工作业许可证需要提供哪些资料?向海事局申请需提供的资料包括 (答对 1 小点得 1 分，满分
16、 8 分 )： 主管部门对该项目批准文件 与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸 与施工作业有关的合同或协议书 施工船舶证书和船员适任证书 安全及防污染计划书 法人资格证明文书或法人委托书 施工单位的资质认证文书 法律、法规、规章规定的其他有关资料2.根据水上交通事故等级划分标准，本工程的撞船事件应属于哪一级水上交通海损事故? 说明理由。（187 页） 属水上交通海损的大事故 (1 分 )： 因发生事故的船舶主机功率在 1500kw 3000kw 之间，事故直接经济损失在 50 万元 300 万元之间，按水上交通事故等级划分属大事故 (3 分 )。3.施工单位将补测结果补绘于原竣工水深图中的做
17、法是否正确?说明理由。此做法是正确的 (1 分 )。 疏浚工程质量检验评定标准 中规定允许对局部补挖后补绘竣工图。本工程的补绘面积占图幅中测区总面积的比值在规定允许的 25%之内，因此可以将补测部分补绘于原竣工图 (3 分 )。4.本工程是否达到交工验收的条件? 说明理由。本工程不满足交工验收条件 (1 分 )。因为水下炸礁工程完成后应进行硬式扫床，而本工程仅进行了常规的竣工测量，不能满足交工验收的条件 (3 分 )。(三)背景资料某近海水域，水深约 15m，涨潮流速 0.8m/s，落潮流速 1.0m/s，设计低水位+0.5m ，设计高水位+2.8m ，地基土为粉质粘土。在该海区需建一 800
18、m1000m 矩形人工岛，吹填区底标高-13.0m-15.0m ，施工作业环境较好。围堰结构典型断面示意图如下。设计要求从距离人工岛 15km 外、水深约 20m 的海区取粉细砂作为人工岛陆域形成的填料，其含泥量控制在10%。问题：1.在本工程中，围堰底软体排及围堰外坡土工布的作用分别是什么?围堰底软体排的作用：(1)加筋作用。减少堤基差异沉降及侧向位移，提高堤基稳定性(1 分 )。(2)排水作用。可以作为堤身与地基土之间横向排水通道，加速软基固结 (1 分 )。(3)隔离作用。隔离护底抛石与堤基土，减少抛石损失量，提高稳定性 (1 分 )。(4)防护作用。对铺设范围内的水下基底起到防冲刷作用
19、 (1 分 )。外坡上土工织物的作用主要是反滤作用 (1 分 )。2.按施工的先后顺序，列出本工程围堰施工工艺流程。扫海 测量放样 软体排铺设 袋装砂堤心施工 抛石棱体 抛护底 土工布铺设 碎石反滤层 块石垫层 扭王字块护面 防浪墙施工 (答对顺序每 2 项得 1 分 )。3.选用哪一种单一船型最适合独立完成该吹填工程?应选用带有吹填 (吹岸、艏吹、旁吹 )装置的大型耙吸挖泥船 (2分 )。4.按问题 3 所选定的船型，拟定经济合理的施工方式，并说明理由。在工程开始阶段，自航耙吸船采用挖运抛的方法，直接将砂抛在吹填区 (2 分 )。原因是此时堰内水深满足直接抛砂的条件，同时区域尺寸满足船舶调头
20、所需 (2 分 )。中后期，耙吸船采用挖运吹的方法，将砂用吹岸装置吹填至吹填区 (1 分 )。原因是随着抛砂量的增加和围堰的合拢，吹填区水深不满足抛砂作业的条件 (1 分 )。5.若本吹填工程质量要达到优良等级，需要满足哪些条件?(1)吹填土质应符合吹填工程设计文件和土工试验报告的要求 ;(2)平均吹填高程应大于设计吹填高程 ;(3)吹填区平均超填高度 0.15m;(4)未经机械整平时吹填高程偏差满足 0.8m;经机械整平后吹填高程偏差满足 0.3m.(每 2 项得 1 分 )(四) 背景资料：某公司沉箱预制场预制钢筋混凝土沉箱，每个沉箱的混凝土方量为 480m3，设计沉箱混凝土抗压强度等级为
21、 C30.该预制场实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差为 3.0MPA.经计算和试配确定混凝土的施工配合比为 1：2.50：3.50.用有效搅拌量为2.0m3 的搅拌机搅拌混凝土，正常施工情况下(使用干砂、干碎石) 每罐混凝土用砂 1700kg，拌合水 306kg.施工中遇大雨，雨后测得砂的含水率达 3%(碎石雨后很快干了)。沉箱下水后浮运通过港池，该港理论深度基准面与平均海平面的高差为 1.29m，港池底泥面距平均海平面 6m，从当地潮汐表查得该时刻潮高 2.12m，沉箱的最小稳定吃水 6.5m，拖运时的富余水深取 0.5m.问题：1.计算沉箱混凝土的施工配制强度。30+1.6453.0=3
22、4.9MPa 配制强度取 35MPA. 2.浇筑每个沉箱应备水泥多少吨?(施工中水泥的损耗率为 5%)先求每 m3 混凝土用水泥多少吨。背景材料给出 2m3 混凝土用砂为 1700kg 每 m3 混凝土用砂为17002=850kg 背景材料给出了混凝土的配合比是 1： 2.50： 3.50 每 m3 混凝土用水泥为 8502.50=340kg(3 分 ) 每个沉箱应备水泥 0.34480(1+5%)=171.4t(3 分 )3.按背景材料所述，雨后每罐混凝土用砂(湿砂)及拌和水应调整为多少?较正常施工时有怎样的变化?雨后每罐混凝土用湿砂 1700(1+3%)=1751kg(2 分 )较正常施工
23、时用砂增加： 1751-1700=51kg(1 分 )雨后每罐混凝土拌和用水为： 306-51=255kg(2 分 )较正常施工时每罐少用水 51kg(1 分 )4.沉箱浇筑完成后，可以用哪些方式养护?可以采用的养护方式：浇淡水养护；涂刷养护液包裹塑料薄膜 +土工布养护；在沉箱顶布设扎孔塑料管淋水养护 (答出任何 1 种得 1分 )5.可以用哪些方式进行沉箱在预制场内的水平运输和出运下水?水平运输方式：用纵、横移轨道和台车运输 ;气囊滚动运输 ;气垫、水垫运输 ;用滑板运输 (答出 2 种得 1 分，共 2 分 )。出运下水方式：滑道斜架车下水 ;半潜驳下水 ;浮船坞下水 ;2000t起重船吊
24、运下水 ;平台船接运下水 (答出 2 种得 1 分，共 2 分 )。6.根据背景资料给定的条件，可否实施沉箱拖运?说明理由。(各题中涉及计算的，要求列出算式及步骤)不能实施沉箱拖运 (2 分 )。拖运时港池的实际水深为 6-1.29+2.12=6.83m，拖运沉箱需要的最小水深 6.5+0.5=7.0m， 6.83m7.0m 不能拖运 (4 分 )(五)背景资料我国北方海港某集装箱码头工程，码头长 700m，承台宽 36m，共 2 个泊位，结构形式为高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m.码头设计使用年限为 50 年。码头主要施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、
25、安装预制面板、安装预应力纵梁、附属设施施工、码头面层施工。桩基为 1200 钢管桩，钢管桩壁厚 20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为 16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高 2.0m，桩帽混凝土设计采用 C40、F300. 预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉级钢筋，采用电弧切割下料。预应力张拉用应力控制，张拉的控制应力值取 0.9 倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实际伸长值比计算伸长值大 14%。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后 48h，立即放松预应力筋。本工程码头设施分部工程共有 7 个分项工程，分项工程质量等级评定结果如
26、下： 序号 分项工程名称 质量等级 序号 分项工程名称 质量等级 1 QU120 钢轨安装 优良 5 铁梯制作与安装 合格 2 系船柱制作与安装 合格 6 铁栏杆制作与安装 合格 3 护舷制作与安装 优良 7 现浇护轮槛 优良 4 系网环制作与安装 合格 问题：1.根据背景材料，列出本工程的施工工艺流程。本工程的施工工艺流程为：沉桩 现浇桩帽 现浇下横梁 安装预应力纵梁 现浇上横梁 安装预制面板 码头面层施工 附属设施施工 (4 分 )2.F300 代表什么?说明其具体的含义。指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部位。确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值。F300 是混凝土抗冻等级
27、 (1 分 )， F300 是指，在标准条件下制作的混凝土标准试件 (100mm100mm400mm)，经过 300 次冻融循环，其失重率 5%：动弹性模量下降率 25%(2 分 )。本工程浪溅区高程为：设计高水位加 1.5m 至设计高水位减1.0m 之间的区域，为 +6.0m +3.5m.桩帽顶高程为 +6.0m，底高程为 +4.0m.因此桩帽混凝土处在浪溅区中 (2 分 )。桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值为 0.5(2 分 )。3.根据背景材料，本工程的钢管桩是否满足使用 50 年的设计要求? 说明理由。如不满足，提出钢管桩在浪溅区可采取的其它防腐蚀措施。不满足 (1 分 )。钢
28、材在浪溅区的腐蚀速度最快，其平均腐蚀速度为 0.2 0.50mm/a，局部点腐蚀速度将是平均腐蚀速度的几倍至几十倍，本工程钢管桩处在浪溅区，壁厚预留 4mm 腐蚀量，大约能耐 20 年，不满足设计使用 50 年的要求 (3 分 )。钢管桩在浪溅区可采取涂层防腐或加防腐蚀包裹层 (2 分 )。4.指出本工程预应力纵梁先张法施工中存在的问题，并提出正确的方法。 预应力筋切断方法不正确 (1 分 )。冷拉 级钢筋，宜用砂轮锯或切断机切断下料，不得采用电弧切割 (2 分 )。 张拉力的控制方法不正确 (1 分 )。预应力张拉应以应力控制为主，预应力筋的伸长值作校核。如实际伸长值比计算伸长值大 10%或小 5%，应暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉 (2 分 )。 放松预应力筋以时间控制的方法不正确 (1 分 )。放松预应力筋时，混凝土强度必须符合设计要求。设计无要求时，混凝土强度不得低于设计混凝土强度标准值的 75%(2 分。 )5.对码头设施分部工程进行质量等级评定，说明理由。码头设施分部工程质量等级为优良 (2 分 )。在评定分部工程的质量等级时，系网环制作与安装、铁梯制作与安装、铁栏杆制作与安装共 3 个分项工程不参加评定 (1 分 )，剩余4 个分项工程中，全部合格，其中 3 个优良，优良率 75%，按标准规定码头设施分部工程质量等级评定为优良 (1 分 )。
