云南楚雄州城市基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案.docx

1、云南楚雄州城市基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案1云南楚雄州城市基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案云南楚雄州城市基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案2目录1 项目概述 .51.1 项目背景 .51.2 系统现状分析 .51.3 系统需求分析 .51.3.1 智能交通管理整体需求 51.3.2 交通信号控制系统需求： 61.3.3 网络系统需求 61.3.4 指挥调度的需求 72 总体设计 .72.1 建设目标 .72.2 建设及改造计划 .82.3 系统总体框架 .92.3.1 数据采集层 92.3.2 数据仓库层 92.3.3 数据应用服务层 92.3.4 数据可视化层 .1

2、02.4 建设依据框架 103 高清电警系统设计 123.1 系统总体设计 123.2 主要设备技术指标 133.2.1 高清视频采集前端 .133.2.2 高清存储前端 .143.2.3 配电箱控制单元 .153.3 前端系统功能 153.3.1 实时车辆图像记录 .153.3.2 闯红灯违法行为记录功能 .153.3.3 全天候监控及监控录像 .163.3.4 信息记录处理功能 .163.3.5 红绿灯信号检测 .163.3.6 非机动车、行人特征结构化 .163.3.7 危险品车辆识别抓拍功能 .173.3.8 机动车占用非机动车道违法 .173.3.9 不按车道行驶记录功能 .17云南

3、楚雄州城市基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案33.3.10 违法掉头 .173.3.11 违法变道记录功能 .173.3.12 压线行驶记录功能 .173.3.13 逆向行驶记录功能 .183.3.14 左转红灯待转区违法抓拍过程 .184 智能卡口系统设计 184.1 系统整体设计 184.2 系统前端设计 194.2.1 技术指标要求 .194.2.2 高清存储前端 .204.2.3 前端系统功能 .215 违停抓拍系统设计 265.1 系统总体设计 265.2 实现方式 275.3 系统工作原理 285.3.1 设置禁停区 .285.3.2 取证违停证据链 .285.3.3 违停执

4、法处理 .305.4 前端主要功能 305.4.1 技术指标要求 .305.4.2 视频检测功能 .315.4.3 违法停车抓拍功能 .315.4.4 压线行驶记录功能 .325.4.5 逆向行驶记录功能 .325.4.6 违停提示功能 .335.4.7 重复车牌过滤功能 .335.4.8 手动取证功能 .336 交通流量采集系统设计 336.1 系统总体设计 336.2 系统前端设计 336.2.1 前端工作原理 .336.2.2 点位部署原则 .346.2.3 前端安装布局 .346.2.4 摄像机选型 .35云南楚雄州城市基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案46.2.5 补光灯配置

5、.356.3 系统功能 356.3.1 交通数据统计 .356.3.2 交通实时数据输出 .356.3.3 交通状态报警功能 .366.3.4 视频监控功能 .366.3.5 完善的 SDK 开发包与二次开发支持 .366.4 主要产品规格 366.4.1 视频流量检测器 .367 交通诱导系统 377.1 系统概述 377.2 系统建设思路 387.3 系统整体架构 387.4 系统功能 387.4.1 信息接入与存储功能设计 .387.4.2 信息处理 .387.4.3 信息发布 .397.4.4 系统管理 .398 道路视频监控系统设计 408.1 系统总体设计 408.2 主要设备技术

6、规格 419 存储系统设计 419.1 存储系统设计 419.1.1 整体设计 .419.1.2 统一管理，弹性伸缩 .439.1.3 系统高可用性 .439.1.4 带外架构，安全可靠 .449.2 存储虚拟化设计 449.2.1 全局统一命名空间 .449.2.2 弹性扩展 .459.2.3 认证与权限管理 .459.2.4 配额管理 .459.2.5 负载均衡与故障切换 .459.2.6 统一管理 .45云南楚雄州城市基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案59.3 监控存储技术规格 459.4 安防业务方案设计 469.4.1 视频直存 .469.4.2 图片存储 .479.4.3 集

7、群化媒体获取服务设计 .489.4.4 数据生命周期管理 .4810 中心管控平台系统设计 5010.1 概述 5010.2 统组成结构 5010.2.1 系统分层组成图 .5010.2.2 平台主要设备 .5210.2.3 平台业务流程 .5410.3 智能交通管控平台功能 5510.3.1 交通路况监控功能 .5510.3.2 车辆管控限行 .5610.3.3 可视化指挥调度系统 .5910.3.4 车辆稽查布控 .6210.3.5 交通违法数据管理 .6310.3.6 信号控制系统 .6510.3.7 交通数据分析 .6710.4 车辆二次识别 7410.5 平台对接 75云南楚雄州城市

8、基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案61 项目概述1.1 项目背景随着武定县城市化进程的加快，交通拥堵、交通事故等问题越来越突出，已成为制约武定县城市发展的主要瓶颈之一。国内外实践表明，大力发展智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称 ITS）是缓解城市交通问题的有效手段。智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯技术、传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成，并应用于地面交通系统，从而建立起来的大范围内发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输系统。“十三五”期间，武定县政府加快了城市道路建设与改造，武定县城内的道路经过不断地新建、改建和完善

9、，在一定程度上缓解了由于各类机动车和非机动车数量增长过快而形成的城市交通管理和运行压力，但是出于机动车和非机动车保有量爆发式的增长，交通智能化管理手段的相对后滞，各类交通设施、设备的完善速度较慢等原因，出现了交通秩序整体比较混乱，部分道路在高峰时段拥堵等问题，与此同时，老城区还存在停车位严重不足的问题，道路两侧的乱停车现象，又加剧了交通拥堵，形成恶性循环。治理交通问题，已经成为武定县政府迫切解决的民生问题。为此，在充分调研和现场勘察的基础上，提出了“武定县智能交通系统建设需求”及“武定县智能交通系统项目建设纲要” ，并得到了有关领导的认可和重视。1.2 系统现状分析1）道路与交通现状近 10

10、年来，武定县的城市交通发展极为迅速，路网交通状况不断改善，先后应用了各种智能化的交通管理、交通信号控制等交通信息系统，信息化程度逐步提高，交通环境不断改善。截至 2015 年，武定县城区幅员面积为 6 平方公里，人口 6.1 万人。截止 2016 年 10 月城区机动车保有量 3.2 万辆，城区驾驶人保有量为 3 万人。机动车和驾驶员数量增加又诱发了大量新的交通需求，加上市民对出行质量、服务效率的要求也在不断提高，这一切都对建设武定县智能交通管理系统提出一个新的要求。截至 2015 年，武定县境内公路通车里程达 1798.15km，其中市乡公路油路里程1398km，通村公路 400.15km。

11、2）科技建设现状近年来，武定县各级政府部门和相关单位积极开展智能交通系统方面的研究和建设，在交通监控、交通执法设备、交通信息化服务、交通信号控制等方面开展了大量工作，建立了一系列应用系统，取得了一定的成绩。下面分别加以阐述。（1）交通信号控制系统中心区域交通控制系统，在老城区共计建设了 8 个联网控制交叉路口，在一定程度上提高了武定县道路交通管理水平，绝大部分路口尚未建设信号灯，存在很多安全隐患，项目建设迫在眉睫。（2）电子警察系统交警大队已建设使用的电子警察系统：目前已建设使用 3 个路口的电子警察系云南楚雄州城市基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案7统，系统设备的识别、处理、存储集中于

12、交警大队机房，但城大部分路口及新建道路均未建设电子警察系统。（3）交通信息化服务尚未建设，本期将建设交通信息服务系统，建成后，县交警大队将与电台、电视台联手，通过广播、电视等向公众发布实时路况信息，服务于大众，提高公众出行效率。1.3 系统需求分析1.3.1 智能交通管理整体需求根据武定县道路交通现状、存在的问题，并结合武定县总体目标规划要求，从发展战略角度分析武定县城区交通管理需求，提出交通管理科技项目建设的范围和建设内容。从智能交通管理的层面来看，武定县交通管理整体上应当有以下的需求：（1）交通安全管理需求从道路交通安全的角度，在目前阶段，机动车是引发道路交通事故的主要因素，而易发道路交通

13、事故特别是重大以上事故的严重交通违法行为主要有超速，智能交通管理系统的建设应着力打击超速行驶、逆向行驶、违反交通信号行驶、违反导向箭头行驶、违法掉头、倒车、争道抢行、行车打手机、未系安全带等违法行为。（2）交通秩序管理的需求交通秩序管理混乱的主要原因是道路功能定位冲突、周边道路匹配和停车场不足、市区停车位整体不够、学校周边乱掉头、随意停车等，需要通过采取有效的秩序管理措施（如合理设置停车位、采取限行、增加隔离栏措施等） ，同时通过智能交通管理系统的建设加大对违法停车等行为的管理力度。（3）交通畅通管理的需求随着的不断建设和经济的进一步发展，居民的出行量和旅游交通量也将越来越大，如何使群众的出行

14、更加方便、快捷是交通管理者的职责所在。通过建设智能交通管理系统建设是当前解决问题的有效手段。（4）值勤执法的需求一是通过非现场的执法手段实现对道路交通的全天候管理，对违法车辆实行统一的处罚标准，减少处罚随意性，也能有效减少民警和交通参与者的直接冲突；二是通过警务通等单兵电子执法装备的建设，获取符合要求的执法证据，提高民警在路面执法中的工作效率，减小工作强度。（5）信息服务的需求通过指挥中心面向社会提供实时的交通路况、交通管制信息。具有多种信息发布手段，可以直接通过互联网、微博微信、诱导屏等手段面向社会公布，也可以与媒体合作面向社会进行交通信息发布。（6）大公安业务的需求智能交通管理系统不仅是交

15、警部门为交通管理需要建设的系统，同时要为城市的治安管理、市政管理、市容管理等需要服务，重点是为城市治安防控体系服务。在武定县城区智能交通管理系统的建设中为大公安业务的要求，需要实现交通监控系统与治安监控系统的视频共享，实现在同一个系统平台下交通卡口和治安卡口的有机结合。1.3.2 交通信号控制系统需求：依据城市路网结构以及交通流分布状况，以合理组织交通流、完善城市道路交通基础设施、提高交通参与者的现代交通意识为前提，对控制区域内的交通流进行云南楚雄州城市基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案8实时监视、检测、控制、协调，有效地改善控制区域内的交通状况为目标。（1）在主要路口建设交通信号控制设

16、施，实现车辆、行人在时间上进行分离，确保交通安全。（2）根据路况智能设置信号相位和配时，提高道路通行能力。交通违法监测记录系统需求：（1）建立大范围的违法监测记录系统建立大范围的违法监测记录系统遏制闯红灯、超速、压黄线、逆行、违法掉头、不按导向车道方向行驶、未系安全带、行车打手机等违法行为。（2）建立多种形式的违法监测记录系统建立的交通违法监测记录系统可以具有监测压黄线、逆行、不按导向车道方向行驶等违法行为的能力。在闯红灯自动记录系统的基础上，还建立专门监测超速违法行为的监测记录系统。（3）建设统一的后台非现场执法处理软件建立可监测多种违法行为的违法系统监测前端后，在后台建设统一的非现场执法处

17、理软件，并与机动车登记系统、违法信息管理系统等有效集成。1.3.3 网络系统需求（1）公安网设计：交警计算机网络是公安专用网络的组成部分，网络设计时需要考虑到未来交警网络业务增长带来的大容量业务网络建设接口的预留，公安网的扩展；业务通信链路要考虑到安全性、可靠性；最终建设成为一个网络带宽足够充分，安全、高效、经济的交警系统公安网。（2）网络建设：一是网络带宽能承载所有视频资源共享、交通管理数据共享等要求；二是网络安全按照公安网的要求实现；三是继续沿用前期的模式，租用营运商的传输链路。1.3.4 指挥调度的需求对于重大事件（如有人员伤亡、对交通有重大影响的事件等）由指挥员分别对事件地点附近的摄像

18、机进行控制以便察看现场图像，调度事件附近的警力，对诱导屏发布诱导信息。如果现场需要破拆、拖车、医护，由指挥员直接与相关的部门进行联系，直接派往现场。主要有：交通拥堵指挥调度，交通事故指挥调度，突发事件指挥调度，布控报警指挥调度，特勤方案管理，特勤方案指挥调度等。系统通过交通信息采集（电子警察、卡口监控、视频监控、交通流量数据等） 、交通诱导以及交通信号控制等系统的部署，有效合理的调控区域交通流量，优化路网流量分布，均衡干道间的交通负荷度，并通过区域信号的协调控制，合理优化交叉口信号配时，协调管控路面交通，从均衡交通流的时空分布上提高道路交通运行效率。基于地理信息系统，建立交通指挥信息智能交通综

19、合管理与指挥调度平台，实现交通状况动态显示、接处警、报警定位，动态警力定位、交通信号控制、视频监控、交通诱导等系统的可视化综合集成，利用决策支持及预案管理、无线集群系统，实现扁平化指挥，对市区交通进行有效的控制和管理。主要包括： 重特大事件的应急指挥；云南楚雄州城市基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案9 联勤协调指挥； 车辆缉查布控指挥调度； 交通拥堵的处置。2 总体设计2.1 建设目标1）设计思想武定县智能交通系统建设项目是武定县道路交通管理的基础性项目，该项目设计的指导思想为：（1）实现交通管理的基础功能,交通管理的基础功能指：实现智能信号控制；交通流采集；交通违法行为自动监测；监测管

20、辖区内的交通行为等；提高道路服务水平。（2）提高城市交通安全水平，保障道路畅通低事故、保障交通安全和道路畅通，是交通管理目标，也是近几年交通管理的中心工作。（3）资源共享及信息交换实现与相关部门的信息资源共享和交换；提高信息发布水平，提高公共服务水平和信息发布能力。本项目以城市发展、布局调整及交通管理业务需求为导向，以科技创新应用和业务效能提升为要领，以智慧化为纽带，以智能交通指挥中心及完善的通信网络为基础，充分提高道路交通综合指挥、快速反应、预警研判、调度和控制能力，全面推进道路交通管理的信息化、科学化、现代化，实现低科技型管理向高智能型管理转变，重建设轻应用向重应用重建设转变，构建通达、有

21、序、安全、低能耗、低污染，适应人居环境的道路交通体系，打造成为全国智能交通系统应用示范城市。城市智能交通系统建设旨在通过一个平台，一个数据计算中心，六大应用子系统，一个配套工程大幅提升快速路、市区核心区及重点发展区域的道路管控能力及应急快速指挥调度能力，降低道路安全事故，提升整个城市交通智能化水准。（1） 实现智能化的指挥调度协调开放各系统的接口协议，将各业务系统资源充分整合、高度集成，避免各业务系统“各自为战”的独立运行状态，实现指挥调度业务联动，逐步建立起支队指挥中心、大队指挥室两级指挥调度体系，实现日常指挥可视化、可控化，应急指挥预案化、集成化，形成警力投送到岗的综合智能化考核机制及日常

22、与应急指挥调度预案库的初步建立。（2） 建成城市交通运行监测体系通过多元化的信息采集手段，实时掌握城市外环路以内快速路、主次干道等区域的数据化、可视化的路网整体运行动态，为指挥调度决策及信息服务提供基础数据支撑。视频监控、违法抓拍设备覆盖率在全市快速路、信号控制路口、事故黑点、日常拥堵及维稳敏感区域，交通流量检测及采集设备覆盖率在外环路以内区域（快速路、主干道） ，信号控制全覆盖主干道路口；云南楚雄州城市基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案10（3） 实现信号控制系统的区域协调联动通过整合现有信号控制系统资源，建立城市区域信号顶层控制系统，包括快速路出入口信号控制系统模块及公交优先控制系统

23、，初步实现城市不同信号控制系统的融合，实现整体区域协调联通模式。（4） 建成城市多元化且智能化的交通信息服务体系通过室外诱导屏的扩展建设以及电台、电视台、网络、平面媒体、手机、导航类产品等多元化信息服务渠道的建立，初步建成城市多元化且智能化的交通信息服务体系，并新建城市交通信息发布中心，为公众提供更加多元、实用、个性、丰富的交通信息，内容涵盖道路运行状态信息、警务信息、行政审批信息、车驾管信息等。（5） 建立城市非现场执法体系综合应用模式通过接入公安网六合一平台及三台合一平台数据，开发建设涵盖重点驾驶人员、重点车辆、重点单位的黑名单数据库，形成源头控制预警机制，并且大幅度扩展非现场执法设备的覆

24、盖面，使固定式非现场执法设备与移动式非现场执法设备有机结合，实现涵盖闯红灯、违反标志标线、超速、违法停车、占用公交专用道、涉牌违法等九大类违法行为的监管。（6） 建成城市交通交通管理数据资源整合与管理中心通过按需完善数据接入，包括专网数据、公安网数据及其他交通运输管理部门数据等，改善接入数据的颗粒度、时效性，提高数据质量和可靠性，满足指挥中心日常监测、预警研判、指挥调度、协调联动及信息服务的应用需求，实现交管业务数据的整合与共享，初步实现交通管理云计算技术的实质应用。（7） 形成城市交警综合勤务管理机制通过对警车警员综合业务系统的有效应用，建立民警综合勤务管理系统，内容包括绩效考核及督查，对民

25、警的工作方式、出勤效率、目标完成度等实现有效的量化考核及督导，初步形成城市交警工作成效评价指标体系。2.2 建设及改造计划电子警察系统新建 118 套；违停抓拍系统新建 120 套；车辆卡口系统新建 30 套；道路视频监控系统新建 54 套；交通诱导发布系统：其中新建 12 套；云南楚雄州城市基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案112.3 系统总体框架2.3.1 数据采集层通过不同的前端采集各种数据，扩展传统视频图像以外的数据类型。通过流量相机采集主干路的交通方面的问题；依托社会资源接入网，采集社会重点企事业单位、社区的视频数据；依托公安视频专网（逐渐升级为城市物联网） ，采集各种物联网终

26、端数据，包括监控视频、视频结构化数据，交通路况数据、车辆过车数据；依托公安信息网，通过公安情报中心对接各类公安信息数据。数据采集层需要支持各种数据类型的接入和汇聚，并且能够对数据采集做一些简单的数据清洗，包括格式转换、告警抑制、相同数据的汇聚抑制，数据采集层需要伴随整个系统建设不断扩展新数据的接入。2.3.2 数据仓库层数据仓库层主要实现对数据采集层采集的海量数据提供统一的存储管理，屏蔽数据之间的差异，提供统一的存储服务，并且按照不同数据的生命周期管理要求管理其存储周期。数据仓库存储两类数据：非结构化数据（原始视频图像） 、结构化数据（视频图像信息） 。数据仓库支持全局统一管理、分布式部署、弹

27、性扩容、可靠存储、存储生命周期管理。原始视频图像存储主要包括对非结构化的视频、图片和音频进行存储，存储量巨大，采用存储管理，分布式部署在运营商的汇聚机房，就近存储，减少骨干网的传输带宽压力。原始视频图像存储支持直存，标准前端都可以直接写入存储，不需要转存服务器进行转存，简化系统架构，提升可靠性。原始视频录像存储支持对重点视频的多份存储，支持对存储生命周期的动态调整，支持对重点案事件视频的备份存储。结构化数据统一存储在视频图像信息数据中心，由于大数据是计算存储一体化的设备，在数据仓库层体现的是数据存储特性。视频图像信息数据中心包含 NOSQL云南楚雄州城市基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案

28、12大数据数据库和 SQL 数据库，大数据采用 HADOOP 架构的 HBASE 分布式文件存储，满足百亿级数据的存储容量，并且保留未来扩展的能力。对于关键结构化数据，支持多份拷贝（不低于三份数据拷贝） ，既提高数据的存储可靠性，又能提升数据的读取性能。SQL 数据库主要存储用于系统管理、设备管理的参数。2.3.3 数据应用服务层数据应用服务包含对各种数据的处理和分析，主要包括三个方面：可视化运维、视频图像智能分析中心和视频图像信息数据中心。可视化运维实现全时可用的建设目标：监测整网摄像机、卡口电警等设备，实时了解设备的运行情况，实现视频图像信息的全天候应用。通过运维管理系统，能够对整网设备实

29、现网络拓扑管理，能够自动发现网络传输异常，能够对各类设备进行监管，及时发现故障设备。通过视频诊断业务可以发现在线但是视频质量不佳的点位，提供给管理员进行人工审核；通过录像完整性诊断，能否发现录像存储不完整的视频点位，及时排查存储设备故障；通过卡口运维业务，可以及时发现稳定性较差、识别率较差、实时性较差的卡口前端，所有设备异常提供完整的故障统计，通过管理员审核进入故障维修流程，协调维护人员对故障设备进行检修，更换。运维管理系统提供丰富的报表业务，多维度描述整个系统的运行态势，提供全局综合运维态势管理和全网网络拓扑管理视图。视频图像智能分析中心，提供事件分析、视频浓缩/摘要，录像智能检索，视频图像

30、结构化、人脸识别比对、车牌二次识别等智能分析业务，可根据业务需求灵活配置计算资源，灵活加载智能算法，提供各类智能分析业务。视频图像信息数据中心，提供结构化的数据存储和计算挖掘： 提供日志服务，提供日志审计服务，支持日志长时间可靠保存；可以根据视频OSD快速反查操作用户，快速定位违规下载操作人员；可以在地图上展现历史操热点图，评估前端点位建设效用，辅助布点规划。 提供离线地图业务应用，可为各类数据按照时空分层呈现，实现各类数据在时空上的关联分析，实现多轨迹碰撞研判；支持目标数据的实时轨迹、历史轨迹数据，可以同时跟踪5个目标，通过不同颜色区分不同轨迹。 提供数据检索服务，部署搜索引擎服务，对海量数

31、据按照业务应用建立索引，通过索引定位目标数据。 提供数据挖掘业务，基于HADOOP实现非实时的数据挖掘应用，提供套牌分析、跟车关联分析、昼伏夜出、频繁出入敏感区域，车辆积分模型，多轨迹碰撞等车辆研判业务。 提供事件中心业务，基于SPARK实现各种布控、报警、实时计算等实时业务：支持多种布控规则在海量数据下的实时处理，如车辆布控、交警“两客一危”等专项车辆整治业务，支持道路流量实时计算，提供实时路况分析。2.3.4 数据可视化层数据可视化，通过不同客户端、显控大屏、手机 APP 进行业务的呈现。数据可视化提供智慧交通业务，包括视频治安防控、视频指挥调度、卡口业务应用、日志分析、运维管理应用。云南

32、楚雄州城市基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案13通过配置不同的权限，不同的用户可以进入不同的应用，调用不同的资源，呈现不同的界面。2.4 建设依据框架中华人民共和国交通安全法中华人民共和国交通安全法实施条例中国智能运输系统体系框架畅通工程评价指标体系(2011 年)道路交通标志和标线 （GB5768-2009）道路交通事故现场图形符号 （GB11797）道路交通信号灯设置与安装规范 （GB14886-2006）道路交通信号灯 （GB14887-2011）计算机信息系统安全保护等级划分准则 （GB17859）民用闭路监视电视系统工程技术规范 （GB50198）城市道路交通规划设计规范 （G

33、B50220-2005）电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范 （GB501168-92）低压配电装置及线路设计规范 （GB50054-95）电器装置安装工程电缆线路施工及验收规范 （GB50168-2002）电器装置安装工程接地装置施工及验收规范 （GB50169-2002）建筑安装工程质量检验评定统一标准 （GBJ300-2006）建设工程项目管理规范 （GB/T50326-2006）行业标准道路交通事故案卷文书 （GA40）道路交通信号控制机 （GB25280-2010）道路交通流量调查 （GA299）道路交通堵塞度及评价方法 （GA/T115）城市道路交通秩序评价方法 （GA/T175

34、）公安交通指挥系统建设技术规范 （GA/T445-2010）城市道路交通管理评价指标体系 （2008 版）公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求GA/T651-2006道路交通信号控制机安装规范 （GA/T489-2004）城市警用地理信息系统分类与代码 （GA/T491）城市警用地理信息系统图形符号 （GA/T492）云南楚雄州城市基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案14城市警用地理信息系统建设规范 （GA/T493）闯红灯自动记录系统通用技术条件 （GA/T496-2014）公路车辆智能监测记录系统通用技术条件 （GA/T497-2009）城市交通信号控制系统术语 （GA/T509-2

35、004）交通电视监控系统验收规范(GA/T514-2004)视频安防监控系统技术要求 （GA/T367-2001）公安交通指挥系统工程设计制图规范 （GA/T515-2004）城市道路交通信号控制方式适用规范 （GA/T527-2005）交通电视监视系统工程验收规范GA/T514-2004闯红灯自动记录系统验收技术规范GA/T870-2010公安交通指挥系统工程建设程序与要求 （GA/T651-2006）公安交通管理设备外场设备施工要求 （GA/T652-2006）机动车登记信息代码 （GA24.1-24.21-2005）线槽配线安装 （96SD181）2012 年落实“十二五”道路交通管理科

36、技信息化发展规划指导意见“十二五”道路交通管理科技信息化发展规划道路交通阻塞度及评价方法GA115-1995道路交通流量调查GA/T299-2001公安综合信息系统规范第 1 部分：共享数据项集GA417.1-2003公安综合信息系统规范第 2 部分：Web 页面设计规范GA417.2-2003公安综合信息系统规范第 3 部分：跨地区查询接口规范GA417.3-2003道路交通信号倒计时显示器GA/T508-2004城市交通信号控制术语GA/T509-2004交通电视监控系统工程验收规范GA/T514-2004城市道路单向交通组织原则GA/T486-2004城市道路交通信号控制方式适用规范GA

37、/T527-2005交通技术监控信息数据规范GA/T648-2006安交通管理外场设备基础施工通用要求GA/T652-2006道路交通信号灯设置与安装规范GB14886-2006机动车测速仪GB/T21255-2007云南楚雄州城市基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案15道路交通管理标准体系表GA/Z3-2008道路交通安全违法行为图像取证技术规范GA/T832-2014机动车号牌图像自动识别技术规范GA/T833-2009人行横道信号灯灯控制设置规范GA/T851-2009闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T496-2014公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T497-2009公

38、安交通指挥系统建设技术规范GA/T445-2010LED 道路交通诱导可变信息标志GA7T484-2010闯红灯自动记录系统验收技术规范GA/T870-2010道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议GA/T920-2010城市道路施工作业交通组织规划GA/T900-2010公路车辆智能监测记录系统验收技术规范GA/T961-2011公安交通指挥系统设计规范第 1 部分：总则GA/T515.1-2011公安交通指挥系统设计规范第 2 部分省（自治区）公安交通指挥系统GA/T515.2-2011公安交通指挥系统设计规范第 3 部分：城市公安交通指挥系统GA/T515.3-2011公安交通指挥系

39、统设计规范第 4 部分：制图GA/T515.4-2011机动车区间测速技术规范GA/T9592011公路车辆智能监测记录系统验收技术规范GA/T9612011公路网交通安全态势评估规范GA/T960-201.1道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范GA/T9952012道路交通信息显示设备设置规范GA/T993-2012道路通行状态信息发布规范GA/T9942012交通信号控制机与上位机间的数据通信协GB20999-2007-T倒记时显示器GAT508-2004计算机信息系统安全保护等级划分准则GB17859民用闭路监视电视系统工程技术规范GB50198城市道路交通秩序评价方法GA/T175

40、全国道路交通管理信息数据库规范GA329计算机软件质量保证计划规范GB/T12504-1990云南楚雄州城市基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案16计算机软件配置管理计划规范GB/T12505-1990全国机动车缉查布控系统建设指导意见道路交通信息监测记录设备设置规范道路交通技术监控设备维护规范公安交通集成指挥平台通信协议第 1 部分：总则公安交通集成指挥平台通信协议第 2 部分：交通信号控制系统通信协议公安交通管理信息系统安全防范体系建设规范公安交通管理信息系统应用软件安全设计规范道路交通信息诱导设备设置规范道路交通信息发布规范第 1 部分速度信息机动车交通违法行为取证设备技术规范第 1

41、 部分：视频取证设备全面推进公安交通管理信息系统建设和应用工作的意见道路交通违法管理信息代码 （试用版）交通违法数据交换格式 （试用版）机动车违法管理信息规范 （试用版）除上述规范、标准及规划以外，还应遵循国家现行的其它相关标准和规范要求。4）系统目标与功能3 高清电警系统设计3.1 系统总体设计为了更好地解决交通拥挤、降低车辆违法，减小事故发生，惩治闯红灯、违法变道等违法现象，避免路口交通拥挤、杂乱，安装电子警察系统有很大的必要性。电子警察系统可以大大减少事故发生，改变城市的交通面貌，同时也给驾乘人员起到警示的作用云南楚雄州城市基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案17工程量及点位分布：结

42、合武定县近期在建项目情况， 环城东路 （武 禄路） 沿线交叉口已在该道路提升改造， 狮山大道- 环城路， 狮山大 道- 中新街路口已有电子警察。 综合考虑， 在 武定县城各主要交叉口进口道设置电子警察。 共 34 个路口， 13 个十字路口， 21 个 T 字路口， 1 个环岛，共 118 套电子警察设3.2 主要设备技术指标3.2.1 高清视频采集前端视频采集前端主要包括：电子抓拍摄像单元、LED 频闪补光灯、气体放电补光灯、控制主机等。电子警察设备要符合 GAT832-2014-道路交通安全违法行为图像取证技术规范 、GAT497-2009-公路车辆智能监测记录系统通用技术条件 、GAT4

43、962009闯红灯自动记录系统通用技术条件 ，选型产品满足 GB28181-2016 公共安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求标准；电子警察设备需满足具体参数如下：1、 不低于 900 万像素分辨率万像素图像传感器，靶面尺寸不小于 1 英寸2、 支持卡口监控、违法记录、车牌识别等多项智能业务3、 设备内置补光灯，在低照度下可自动开启内置补光灯4、 图像分辨率不小于 4096*2160，分辨力不小于 2000TVL，帧率 1-25 帧可调5、 最低照度彩色0.0001lx，黑白0.00005lx6、 快门支持自动/手动切换，曝光 1/25s-1/1000000s 可调7、 网络接

44、口不少于 1 个 10M/100M/1000M 自适应以太网 RJ45 接口和 1 个云南楚雄州城市基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案18SFP 接口8、 支持其 RS-485 接口，RS-232 接口，BNC 接口，不少于 4 个同步信号输出接口（光耦） ，不少于 6 个同步信号控制接口（TTL，输入、输出可配置） ；支持 USB 接口，可扩展本地存储9、 设备应支持白光爆闪、红外爆闪、白光频闪和常亮等补光模式10、 设备支持视频、地感线圈（设备配合线圈车检器使用） 、雷达（设备配合雷达使用）触发方式中的一种或多种触发方式，且可通过 WEB 界面配置，同时支持视频与雷达、线圈检测自动切

45、换功能。在视频、线圈、雷达触发方式下11、 前端抓拍设备支持电口或者 SFP 口接入网络，支持网络设备串接12、 设备实况、照片存储策略均支持满覆盖及满即停的方式，通过界面配置可调节。当网络断开时，可将码流及图片存储于 eMMC 存储中，网络恢复时，可自动上传对应时间点码流及图片至原后台存储13、 闯红灯违章白天、晚上捕获率95%，白天、晚上识别准确率95%；不按导向车道行驶违章白天、晚上捕获率95%，白天、晚上识别准确率95%；14、 违反掉头违章白天、晚上捕获率95%，白天、晚上识别准确率95%15、 不按导向车道行驶违章白天、晚上捕获率95%，白天、晚上识别准确率95%16、 车辆号牌白

46、天、晚上识别准确率97%17、 车辆号牌白天、晚上识别准确率不小于 99%18、 设备具有蓝、黄、黑、白、绿、红、黄绿双色和渐变绿色等车牌颜色识别功能19、 前端抓拍设备应支持超速、逆行、闯红灯等违法图片合成，支持多种图片合成方式，合成图大小支持压缩成原单张图大小或不压缩20、 支持专用车道检测功能，设备可通过 WEB 界面设置车道类型，包括普通车道、货车禁入车道、非机动车道、应急车道等。当车辆类型与车道类型冲突时设备判定车辆占用专用车道违章21、 前端抓拍设备支持电口或者 SFP 口接入网络，支持网络设备串接22、 设备实况、照片存储策略均支持满覆盖及满即停的方式，通过界面配置可调节。当网络

47、断开时，可将码流及图片存储于 eMMC 存储中，网络恢复时，可自动上传对应时间点码流及图片至原后台存储23、 支持视频检测信号灯功能；支持接入网口红绿灯信号机检测器采集信号灯，通过网络传输信号灯状态号灯状态24、 支持 ARP 防攻击云南楚雄州城市基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案1925、 IP 过滤功能，可配置特定 IP 地址能够登陆或无法登陆相机26、 设备支持昼夜信号灯强化功能，维持信号灯成像效果27、 防护等级：IP6628、 设备工作温度范围不小于-45+8029、3.2.2 高清存储前端1、 面板应具有显示主机工作状态的灯光指示2、 可以接入16 路网络摄像机3、 支持 4

48、 个硬盘槽位4、 支持通过 IE 进行远程控制及浏览5、 支持手动录像、定时录像、事件录像；具有在超出存储总容量时记录自动覆盖功能6、 所有视(音)频通道处于录制状态时，单路监视、回放图像边缘画面信息不应有明显的缺损，物体移动时图像不应有明显的锯齿状、拉毛、断裂等现象7、 为了便于组网，应支持具有5 个光纤接口、6 个 RJ45 接口，需提供公安部权威机构检测报告证明8、 支持手动录像、定时录像、事件录像；具有在超出存储总容量时记录自动覆盖功能，需提供公安部权威机构检测报告证明9、 在所有视(音)频通道处于满负荷记录的状态下，进行检索及回放操作时，应均能正常运行，且不丢帧。应提供便捷地检索（日

49、期、通道、记录模式等)和回放(正常速度、快进、快退、慢进、慢退、单帧进和/或退、暂停、单路全屏等)的方式10、 支持同时浏览卡口摄像机的实时视频及抓拍图片。11、 支持图片的存储、检索、查看、导出12、 接入相机故障时前一秒的录像可回放下载13、 支持在图片上叠加车牌、车道、时间、地点等字符信息14、 具备报警联动的接口，能接收无源的信号接入，实时响应并启动记录和输出联动信号15、 支持 1 路 DC12V 电源输出16、 工作温度-3070云南楚雄州城市基础设施建设项目城市智能交通系统解决方案203.2.3 配电箱控制单元路口主机箱主要包含控制机箱、智能交通控制主机、红灯信号处理器、接线单元、供电单元、通讯单元等模块，主要负责电源、通讯等信号的接入和输出、图像等信号的分析处理。接收摄像单元生成