1、1,6 滑坡,是指构成斜坡的岩土体在重力或其他自然因素作用下沿一定的软弱面作整体、缓慢、间歇向下滑动的现象。,2,长江沿岸崩塌、滑坡、泥石流,3,黄腊石滑坡全貌,4,黄腊石滑坡纵剖面图,5,黄腊石滑坡工程地质图,6,黄腊石滑坡变形发展特征,7,鸡扒子滑坡全貌,8,9,10,11,12,鸡扒子滑坡航空像片,13,鸡扒子滑坡地质图,14,链子崖危岩体,15,链子崖危岩体,16,链子崖危岩体,17,溪口滑坡,18,溪口滑坡,19,新滩滑坡全貌,20,新滩滑坡,21,新滩滑坡,22,新滩滑坡,23,新滩滑坡地质图,24,新滩滑坡工程地质图,25,新滩滑坡纵剖面图,26,新滩滑坡后缘,27,新滩滑坡西侧
2、后壁,28,新滩滑坡后壁,29,新滩滑坡西侧壁,30,新滩滑坡,31,新滩滑坡,32,新滩滑坡,33,新滩滑坡彩红外航空像片,34,盐池河崩塌,35,盐池河崩塌,36,盐池河崩塌,37,盐池河崩塌,38,小江流域泥石流,39,小江泥石流,40,姑海泥石流,41,蒋家沟泥石流,42,宝成铁路沿线 崩塌、滑坡、泥石流,43,塔坝滑坡,44,宝天铁路沿线 崩塌、滑坡、泥石流,45,泥石流,46,伯阳车站泥石流,47,成昆铁路沿线 崩塌、滑坡、泥石流,48,共和车站泥石流,49,共和车站泥石流,50,利子依达沟泥石流,51,铁西车站滑坡,52,川藏公路沿线 崩塌、滑坡、泥石流,53,铁雀儿山崩塌,54
3、,鲜水河滑坡群,55,康定白土坎滑坡,56,古乡泥石流,57,古乡泥石流,58,陕西关中地区崩塌、滑坡、泥石流,59,西安地区崩塌、滑坡、泥石流,60,古城西安,61,白鹿塬滑坡,62,翠华山崩塌,63,翠华山崩塌,64,华山,65,华山泥石流,66,华山泥石流,67,华山泥石流,68,铜川市滑坡,69,铜川市滑坡,70,铜川市滑坡,71,铜川市滑坡,72,黄河上游崩塌、滑坡、泥石流,73,查汗大寺滑坡,74,查纳滑坡,75,阿什贡滑坡,76,共和农场滑坡,77,查中滑坡,78,黄茨滑坡,79,龙羊滑坡,80,洒勒山滑坡,81,洒勒山滑坡,82,西宁滑坡,83,滑坡堵江,84,边坡稳定性分析
4、按边坡形成划分： 天然边坡 人工边坡 按组成物质划分： 土质边坡 岩质边坡,三峡工程船闸边坡,85,6.1边坡破坏类型：,松弛张裂,86,2、崩塌,崩塌形成机理示意图,崩塌形成条件: 地形450 脆性岩石或上硬下软 高陡裂隙,87,湖北远安盐池河磷矿崩塌,88,长江西陵峡链子崖,卸荷裂隙,89,3、倾倒,常见于反向层状结构边坡岩体中。 岩层倾角介于3160之间的边坡则很容易产生倾倒破坏,90,4、深层蠕动,1石灰岩 2泥化的页岩,91,5、滑坡,香港山体滑坡,湖北省巴东县滑坡,92,滑坡要素:,93,查中大滑坡,94,鸡扒子滑坡,95,滑坡周界,四川云阳鸡扒子滑坡,96,97,新滩滑坡,98,
5、99,长江三峡库区链子崖变形体,100,深圳石南山区大南山滑坡群,101,山西省运城三门峡高速公路砂沟滑坡群,102,砂沟滑坡剪出口老滑坡擦痕,103,川藏公路二郎山东坡鸳鸯崖滑坡全貌,104,川藏公路前龙段 严江坪滑坡群（前缘为天全河）改线到左岸,105,川藏公路二郎山东侧大柏牛大型崩塌,106,川藏公路二郎山东侧大柏牛大型崩塌,107,山西省新广武原平高速公路5号高边坡 （坡高58m）尚未开挖，倾向坡面软弱结构面明显,108,山西境内新原高速公路K107自然滑坡,109,山西省新广武原平高速公路15号高边坡施工中发生滑坡,110,山西省新广武原平高速公路 9号高边坡（坡高56m）施工中发生
6、滑坡,111,山西省新广武原平高速公路 新庄滑坡（坡体前部为墩高54m高架桥）,112,山西省新广武原平 高速公路新庄滑坡治理工程施工中,113,徽杭高速公路竹岭隧道 西进口左、右两侧滑坡和高边坡,114,徽杭高速公路朱岭隧道西洞口左侧滑坡,115,徽杭高速公路竹岭隧道 西洞口左侧滑坡治理工程在施工中,116,竹岭隧道西洞口左侧滑坡现状和左前侧裂缝,117,竹岭隧道西洞口左侧滑坡前部裂缝,118,竹岭隧道西洞口左侧滑坡坡脚岩体已挤压疏松,119,黄山杭州高速公路 安徽境内朱村滑坡全貌（前为新安江）,120,徽杭高速公路ZK62左侧 高边坡千枚岩顺节理面大型楔形体失稳,121,徽杭高速公路K54
7、左侧 长约150米高边坡已砌筑的多级护面墙，因发生滑坡被破坏,122,内蒙古集宁呼和浩特高速公路 K149左侧开挖路堑诱发滑坡体（约20万m3）下滑,123,山西省长治晋城高速公路 K31左侧路堑施工诱发大型（约20万m3）基岩滑坡下滑,124,山西省太原古交二级 专用公路K13施工诱发大型老滑坡复活,125,山西省阳城至济源 二级公路路堑深度31米被基岩滑坡堵塞,126,同三高速公路浙江境内 西坞冠庄段滑坡导致已砌筑的五级防护工程被破坏,127,陕西省安康境膨胀土滑坡,128,陕西省泾河南岸黄土滑坡（滑坎高54米，滑距约230米）,129,陕西省勉县宁强高速公路 K19+660+800高边坡
8、2001年5月发生滑塌,130,GZ40陕西省勉县宁强高速公路 K31+300高边坡在施工中发生滑塌,131,陕西省勉县宁强高速公路右线谢家梁隧道进口 即将通车前右侧滑坡三级护面墙被破坏，隧道端强、明洞受挤,132,申苏浙皖高速公路K40+500K40+550路段边坡崩滑,133,申苏浙皖高速公路K40+500K40+550路段边坡崩滑,134,申苏浙皖高速公路K40+500K40+550路段边坡崩滑,135,申苏浙皖高速公路K40+500K40+550路段边坡崩滑,136,宝成铁路K190滑坡全貌,137,南昆铁路八渡滑坡,138,深圳汕头高速公路K102滑坡用抗滑明洞处理,花8000万元,
9、139,京珠高速公路粤北段K152滑坡,140,云南元磨高速公路K259三公箐隧道进口滑坡,141,同江三亚高速公路闽北八尺门互通区设在2个古滑坡上 治理费5000万元,142,山西长治晋城高速公路砂泥岩顺层滑坡，体积达25万m3,143,徽杭高速公路K76滑坡,144,秦岭某试验基地高130m的花岗岩高边坡滑坡,145,某试验基地高边坡滑坡后缘裂缝,146,6.2滑坡分类和稳定性计算 6.2.1滑坡分类 按滑动面与岩土体的关系分：,均质滑坡,顺层滑坡,切层滑坡,147,推移式滑坡,平移式滑坡,牵引式滑坡,按滑坡的动力学特征分：,148,按滑坡体厚度分： 浅层滑坡：50m,按滑坡的岩土类型分：
10、 堆积层滑坡 黄土滑坡 粘土滑坡 岩层滑坡,149,影响滑坡稳定性的因素,内因 边坡岩土体性质 地质构造 岩体结构 地应力,外因 地表水和地下水 地震 风化作用 人工开挖、爆破,150,滑坡的识别,据地貌特征： 圈椅型地貌 , 双沟同源现象河床凹岸反向河中突出 , 树木歪倒,151,据岩性条件： 软弱岩层如页岩、泥岩、千枚岩和坡洪积松散堆积层、黄土等，易发生滑坡。 而脆性岩层如石灰岩、花岗岩等，易发生崩塌。 据构造条件： 断层、褶皱发育地区，新构造运动强烈地区易发生边坡失稳现象。,152,据水文地质现象： 山坡脚泉水较多，地表潮湿。 据边坡变形迹象： 山体裂缝，岩土体扰动、松散。,153,6.
11、2.2滑坡稳定分析方法,地质分析法 极限平衡分析法 赤平投影图解分析法 有限单元法 工程地质类比法,154,（1）简单计算方法（平直滑面）在平面滑动面情形下边坡体的稳定系数K为滑动面上的总抗滑力F与岩土体重力Q所产生的总下滑力T之比。即当K1时，边坡稳定。一般适用于沿平直结构面滑动的 边坡稳定性计算。,边坡滑动面为平面情况,155,（2）瑞典圆弧法（圆弧滑面）在圆弧滑动面情形下，滑动面中心为0，滑弧半径为R。边坡的稳定系数K为总抗滑力矩与总滑动力矩之比。即,一般适用于土质边坡的稳定性计算，如路基、基坑等。,156,（3）传递系数法（折线滑面）,边坡条块划分示意图,下滑力计算,157,第i条块的
12、下滑力：,第i条块的抗滑力：,剩余推力：,其中，,计算边坡最后一个条块的剩余推力，如果En0,则边坡不稳，需支护，如果En=0,则边坡处于极限平衡状态，如果En0,则边坡稳定。,实际工程中要考虑一定的安全储备，可增大自重下滑力项，即：,158,6.3防治边坡变形破坏的工程措施,6.3.1防渗与排水 (1)外围截水沟 (2)内部排水沟 (3)坡面夯实防渗 (4)盲沟 (5)排水沟,159,160,滑坡防治,161,滑坡防治,162,6.3.2削坡减载,163,6.3.3 边坡整治的表面防护和控制措施 坡面植草绿化 铺设土工合成材料 坡面排水：截水沟、排水沟,164,6.3.4土质改良焙烧法加固
13、化学灌浆,165,6.3.5 支挡加固边坡整治的浅层控制措施 挡土墙 框架梁（格构）、钢筋混凝土连续梁 锚杆、土钉加固 地下排水：渗沟或盲沟系统,166,167,168,169,170,171,边坡整治的深层控制措施 抗滑桩 锚索、框架梁体系,门型钢架桩,排架抗滑桩,预应力锚索,172,173,174,6.4滑坡的监测,滑坡的监测是指通过对滑坡的动态观测，判断滑坡的发展发育阶段，并进行防灾减灾预报。滑坡的动态 观测包括滑坡位移观测和滑坡水文地质观测。,175,杨家岭滑坡和变形体位于湖北省兴山县古夫镇深渡村，常年困扰 209国道的正常运营。209国道是兴山县新县城搬迁的唯一进出口公路，它的中断将
14、导致新县城搬迁无法进行。,工程实例,176,177,1#滑坡计算剖面图,178,2#滑坡计算剖面图,179,3#变形体计算剖面图,180,影响因子敏感性分析,181,影响因子敏感性分析,182,影响因子敏感性分析,183,影响因子敏感性分析,184,影响因子敏感性分析,185,各种工况下的计算结果,186,稳定性评价,1#滑坡体在天然（自重）状态下，稳定性差，复活变形迹象明显，处于极限平衡状态，或安全储备很少，在不利条件下，如连续暴雨、地下水位的波动及地震作用下，滑坡体将再次失稳滑动，急需要采取防治措施。 2#滑坡体在天然（自重）状态下，滑体下部基岩处于相对稳定状态，无深层滑动迹象；但滑体上部堆积层已产生蠕滑现象，处于极限平衡状态，特别其北侧时常发生小规模的坍塌现象，影响209国道的畅通，中、后部存在拉裂缝和漏水洞。在不利条件下，如连续暴雨、地下水位的波动及地震作用下，滑体上部的稳定性将大大降低，有可能产生滑动，需要及早治理。 3#斜坡变形体潜在滑动面倾角较大，上部堆积层变形体产生蠕滑，地表变形迹象明显，在天然（自重）状态下，处于极限平衡状态。计算表明，在连续暴雨、地下水位的波动及地震作用下，变形体将失稳破坏，需要加强治理。,
