1、黄塔桃高速公路桥梁支座缺陷维修专项工程施工方案一、 工程概况及现场分析黄塔桃高速公路桥梁全线多数为装配梁桥，采用板式橡胶支座，现浇梁桥采用盆式支座。装配式小箱梁桥支座病害较多，部分桥梁有少数支座橡胶层开裂、偏位、剪切变形过大等病害。较严重的有西坑 4 号大桥（右 2 桥）及古楼 1 号桥右幅桥。龙田河桥左幅桥 1#墩、2#墩处由于高程控制原因，梁底均与盖梁直接接触，支座被埋没，不能发挥应有作用；璜茅 1 号桥（右幅）支座变形、倾斜、脱空、老化。少数桥梁临时支座未完全拆除；部分墩顶支座处施工废料未清除，污染支座；盆式支座普遍存在轻、重度锈蚀现象。支座开裂 支座剪切变形过大，开裂支座偏位 支座偏位
2、、开裂支座处模板及砂料未清除，包围支座 龙田河左幅桥梁底与盖梁接触，支座被埋没二、施工方案、方法1、支座缺陷维修、更换本项目主要是部分桥梁两端的橡胶支座老化，需要更换。拟采用单跨单侧同步顶升方法更换支座。在每片箱梁（板）下放置两个超薄千斤顶进行顶升施工。 对于支座脱空可先垫入钢板条，然后注入黏结胶，使脱空部分密实，参与受力。对于普通橡胶支座采用此方法进行处理，对于四氟滑板支座不可采用此方法处理，直接垫钢板条。对变形及老化严重的支座直接进行更换。2、盆式支座除锈盆式支座，全部要进行除锈处理，施工时采用桥检车或支架平台进行除锈维护。 三、本工程施工主要重点及难点工序1、支座更换更换支座采用单跨单侧
3、整体顶升更换支座法，该方法更换支座时主要是掌握控制顶升高度和顶升同步，确保满足桥上的车辆安全通行。利用诸多千斤顶同时均匀发力既有足够的支撑反力使桥面顶升，又不会因为受力不均导致桥的连接处断裂。（1）施工顺序施工准备搭设支架顶升前准备安放千斤顶预顶升同步顶升支座调整或更换回落梁体检查验收恢复盖梁原貌转移设备更换下一盖梁。（2）施工工艺流程框图支座更换施工工艺流程图见下。盖梁顶面清理安设千斤顶试顶连接同步顶升系统确定支承位置整体顶升粱体复位放置新支座搭设施工支架临时支承并拆除原支座支座更换施工工艺流程图（3）支座更换施工梁体顶升施工平台根据桥梁离地面高度而定，采用不同的钢材料搭设整体满堂支架，然后
4、在其上满铺跳板，跳板用铁丝固定好，边缘围焊护栏并满挂安全网，形成一个封闭的施工平台。安设千斤顶清除盖梁顶面垃圾，确定千斤顶放置位置，根据需要，各千斤顶上下均设置足够大的钢垫板分摊压力，防止对砼局部造成破坏。为此需要准确量取盖梁顶至板下缘的实际高度并初步拟定支座下垫钢板厚度。顶升采用超薄千斤顶进行，直接放置在支座旁边的盖梁上进行顶升施工。连接同步顶升系统根据设计要求，顶升施工采取对一联空心板和一联两侧相邻一跨空心板同时顶升一定高度更换支座的方式组织施工。为了保证各个墩柱起梁均衡和位移的一致，采用一台油泵控制一个盖梁上的所有千斤顶，达到千斤顶的同步。试顶千斤顶安装完毕，即可开始试顶，试顶主要是为了
5、千斤顶达到同步的状态，在主梁还没有正式顶起时即可停止，并停放一定时间进行观察无任何变化后才能开始整体顶升。整体顶升试顶完成后，在 专业人员的统一指挥下所 有千斤顶缓慢分级顶升， 分级按照梁体脱离支座前 每 50%分一级、梁体脱空后每 上升23mm 一级进行，整体顶起梁体最大高度不应大于 1.5cm，起顶时通过百分表的读数来控制顶升同步性，同时派专门人员密切注意是否有异常情况，一旦发现立即停止施工。在顶升过程中及时加垫千斤顶保护环作为临时支撑点，确保桥梁整体安全。进行临时支承并拆除原支座当梁体顶升到位后，用事先预备好的钢垫板对梁板进行临时支承，取出原有支座。梁板复位当梁板顶升、支座更换完成后，即
6、可进行落梁复位作业。落梁复位施工方法和顶升步骤相反。在施工过程中注意千斤顶的操作平衡，使得承重梁始终保持水平状态。2、施工要求及注意事项在同步顶升过程中对各块板的顶升高度与支点受力状况进行严格监控，确保同步顶升过程中对板间铰缝与桥面混凝土不产生损坏。整体顶升过程中通过百分表严格监测各板的顶升量，确保每片板顶升量差值不超过0.5mm。在正式顶升前，应对同步顶升系统进行调核、试顶，确保同步顶升系统各部位使用效果良好且能熟练操作，才可以正式对板梁实测顶升。由于千斤顶数量较多，为保证顶粱的同步性，必须采用同一厂家、同一批号及型号的千斤顶和油管。油管长度必须一致。四、 质量保证措施首先根据施工计划，取得
7、相关部门的批准对施工路段采取交通管制，及时摆放车辆改道、限速通行标志。用顶升法更换桥梁病害支座，因梁体顶升会产生二次应力，会给结构带来不利影响，所以在顶升施工中要严格按照设计要求，顶升高度不大于 1.5 厘米，相邻墩顶升高差不大于5mm。1、用一个油泵同时供压保证均匀顶升，顶升高度超过 1.5 厘米2、梁底与顶升油顶按接触处采用钢板接触，确保不损伤梁底。3、油顶顶起的吨位保证不小于 2 倍的安全储备系数（按梁反力值计算） 。并满足施工规范要求。4、安装测量梁体顶升高度系统。5、试顶观察。6、专人统一指挥，顶升至可进行支座更换作业高度时，停止顶升。在顶升过程中随着高度的变化不断采用合适的钢板增设
8、临时支撑点，确保桥梁整体稳定安全。7、千斤顶摆放在端隔板底，为防止在受力时局部混凝土破坏，垫设钢板面积之和要大于原支座面积，对柱顶不平地方要磨平垫砂，以使受力均匀。8、撤换旧支座，放置新支座，工作要快。 （先详细摸清支座病害情况和制定针对措施，准备就绪）9、各种设备保证，发电机等完好率要达到 100%或有备用件。10、缓慢落梁，并采取与顶升时相同的保障措施。五、施工时交通安全管制因桥梁支座缺陷工程施工是在运营的高速公路上实施，施工过程中不能中断既有高速公路的交通，须保持车辆畅通。为了维持高速公路的正常运营，对正在进行支座的更换的桥梁处进行限速管制，安排专业的安全人员进行交通疏导工作，反光锥摆放严格按照当地的交管部门的规定进行摆设， 切实保障施工安全。
