1、 汽车底盘传动系选择题1.下列哪个不是传动系的布置形式( B )A.FR B.RF C.FF D.RR2.下列不属于传动系的部件是（ D ）A.离合器 B.主减速器 C.变速器 D.车轮3.下列哪些原因不会造成离合器打滑（ A ）A.离合器踏板自由行程过大B.离合器踏板没有自由行程C.压盘、飞轮变形或压盘过薄D.压力弹簧过软或折断，膜片弹簧疲劳或破裂4.关于膜片弹簧式离合器技师甲说离合器分离杠杆内端不在同一平面内会造成离合器打滑，技师乙说会造成离合器分离不彻底。谁对（ C ）A.甲对 B.乙对 C.甲乙都对 D.甲乙都不对5.下列不属于离合器片损伤的形式是（ C ）A.磨损过薄 B.表面烧蚀
2、C.表面摩擦光滑 D.翘曲变形6.关于离合器下面说法错误的是( A )A.离合器片磨损过薄会造成离合器分离不彻底B.液压式操纵机构中有空气会造成离合器分离不彻底C.膜片弹簧兼起分离杠杆和压紧弹簧的作用D.分离轴承损坏或润滑不良在工作时会产生异响7.下列哪个不属于压盘的传动、导向和定心方式（ C ）A.传动片式 B.传动块式 C.螺栓紧固式 D.凸台窗孔式8.下列哪个选项会造成离合器压盘及飞轮表面烧蚀（ B ）A.异响 B.分离不彻底 C.动平衡破坏 D.踏板自由行程过大9离合器从动盘安装在（ B ）上A.发动机曲轴 B.变速器输入轴 C.变速器输出轴 D.变速器中间轴10对离合器的主要要求是：
3、（ A ）.操纵轻便,接合柔和,分离彻底 B.接合柔和分离柔和 C.从动部分的转动惯量应尽量大 D.接合迅速，分离彻底 11. 下列哪个齿轮传动比表示超速档？（ C ）A. 2.15 ：1 B.1 ：1 C. 0.85 ：1 D. 以上都不表示12.主减速器的作用是（ B ）A.减小扭矩 B.降低转速,增大扭矩 C.增大转速 D.增大附着力13.所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时（ B ） A、从动轴的转速不相等； B、从动轴在旋转一周中的角速度是变化的；C、从动轴的转速是相等的； D、从动轴在旋转一周中的角速度是相等的。14.用来确保输出轴和变速齿轮锁在一起
4、同速转动的部件称为( A )A.同步器 B.换档杆系 C.换档拨叉 D.都不是15. 如将一辆汽车的后驱动桥架起来，并挂上档，这是转动一侧车轮，另一侧车轮将（ B ）A.同向并以相等的速度转动 B.反向并以相等的速度转动C.不转动 D.反向并以不等的速度转动16.十字轴式万向节的损坏是以( A )的磨损为标志的。A.十字轴轴颈和滚针轴承 B.万向节叉 C.油封 D.滚针轴承17.传动轴在高速旋转时，为防止离心力的作用将产生剧烈振动，必须满足（ A ）要求A.动平衡 B.良好的润滑 C.合适的尺寸 D.可靠连接18.下列哪个调整内容不属于主减速器的调整项目（ D ）A.轴承预紧度 B.啮合印痕
5、C.啮合间隙 D.调整螺母的紧固情况19. 汽车在某一档位行驶时，变速杆会自动会到空档位置，这种故障现象为( B )。A变速器异响 B变速器跳档 C变速器乱档 D.变速器挂挡困难20.汽车变速器 ( B )的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向。 A. 变速操纵机构 B.变速传动机构C.安全装置 D. 齿轮21.变速器的 ( D )的作用是固定换挡叉轴，避免叉轴自行移动而脱挡(又称跳挡A. 互锁装置 B.传动装置 C.倒挡锁装置 D.自锁装置22.离 合 器 的 从 动 盘 磨 损 后 ， 其 自 由 间 隙 将 会 （ B ）A.变 大 B.变 小 C.不 变 D.不 一 定23.液 压 离
6、合 器 操 纵 机 构 管 路 中 有 空 气 时 ， 会 引 起 （ B ）A .离 合 器 打 滑 B.离 合 器 分 离 不 彻 底 C.离 合 器 异 响 D.离 合 器 结 合 不 平 顺24.离 合 器 最 大 扭 矩 与 （ B ） 无 关A.从 动 盘 直 径 B.发 动 机 扭 矩 C.从 动 盘 数 目 D.摩 擦 片 材 料25.为了实现等速传动，传动轴两端的万向节叉安装时应（ D ）A.相差 45 B.相差 90 C.相差 180D.在同一平面内26.等速万向传动装置广泛应用在（ C ）。A.变速器与驱动桥之间 B.变速器与分动器之间 C.转向驱动桥中 D.转向系中27
7、.汽车在转弯行驶时，差速器中行星齿轮的运动状态（ D ）。A.静止不转 B.只有公转 C.只有自转 D.既有公转又有自转28.膜片弹簧离合器中，既起压紧作用又起分离杠杆作用的零件是( A )A.膜片弹簧 B.摩擦衬片 C.分离杠杆 D.离合器壳29.阻止两个拨叉轴同时移动，防止同时挂入多个档的装置称为( A )A.互锁装置 B.自锁装置 C.同步器 D.倒档锁30.使接合套与待啮合的齿圈转速迅速接近，防止齿轮啮合冲击的装置称为( C )A.互锁装置 B.自锁装置 C.同步器 D.倒档锁31.三销轴式万向节的最大特点是允许相邻二轴有较大的交角，最大可达( C )A.35 B.40 C.45 D.
8、5032. 使用比维修手册规定要浓的润滑油可能导致（ B ）。A.跳档 B.换挡困难 C.齿轮锁止 D.齿轮滑移33.目 前 手 动 变 数 器 较 多 采 用 （ B ） 同 步 器 。A.常 压 式 B.惯 性 式 C.自 增 力 式 D.其 他 形 式34.离 合 器 踏 板 没 有 自 由 行 程 ， 易 导 致 （ A ）A.离 合 器 打 滑 B.离 合 器 分 离 不 彻 底 C.离 合 器 异 响 D.离 合 器 发 抖35.十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过（ C ）A.大于一周 B.小于一周 C.一周 D.不一定36.换挡操纵机构调整不当可能造成的故障有
9、( B )A.齿轮撞击. B.换挡困难. C.跳档. D.以上各项.37.前进档和倒档有噪声,而空档没有，故障可能是 ( A )A.输出轴轴承损坏 B输入轴轴承损坏 C.同步器损坏 D.以上都不是38.在手动变速器中的一对传动齿轮，其中主动齿轮齿数是 a，从动齿轮的齿数是 b， 且 a大于 b，传动副的作用是 ( C )A.减速 增扭. B.减速 减扭. C.增速 减扭 D.增速 增扭。39.汽车主减速器圆锥主动齿轮轴承( B )，会导致后桥有异响，并伴随后桥壳的温度升高。A.损坏 B.过紧 C.过松 D.磨损40.当汽车( D )时有异响，应检查齿轮的配合间隙和啮合间隙是否合适。A.加速 B
10、.减速 C.起步 D.上、下坡41.变速器要实现无冲击换挡，必须使待啮合齿轮 ( B )A.转速相同. B.圆周速度相等. C.受力相同. D.齿数相等.42.差速器的运动规律是：假设一个半轴齿轮的转速为 n1，另一个半轴齿轮的转速为 n2，差速器壳的转速为 n，则有（ B ）A.n1+ n2=n B.n1+ n2=2 n C. n1- n2=n D. n1=n2=n/243单级主减速器中，从动锥齿轮两侧的圆锥滚子轴承预紧度的调整应在齿轮啮合间隙调整 ( A )。 A.之前进行 B.之后进行 C.同时进行 D.之前之后进行都可以 44.动力在驱动桥内的传递路线是（ B ）。A.差速器壳十字轴半
11、轴齿轮行星齿轮左右半轴B.差速器壳十字轴行星齿轮半轴齿轮左右半轴C.差速器壳行星齿轮十字轴半轴齿轮左右半轴D.差速器壳半轴齿轮十字轴行星齿轮左右半轴45.三 轴 变 速 器 的 三 根 主 要 轴 中 无 （ B ）A.输 入 轴 B.倒 档 轴 C.中 间 轴 D.输 出 轴46.不 等 速 万 向 节 指 的 是 （ C ）A.球 叉 式 万 向 节 B.三 销 轴 式 万 向 节 C .十 字 轴 刚 性 万 向 节 D.球 笼 式 万 向节47.离 合 器 踏 板 自 由 行 程 过 小 ， 易 导 致 （ B ）A.离 合 器 打 滑 B.离 合 器 分 离 C.离 合 器 异 响
12、D.离 合 器 发 抖48.一 对 啮 合 齿 轮 的 传 动 比 是 其 主 动 齿 轮 与 从 动 齿 轮 的 （ B ） 之 比 。A.齿 数 B.转 速 C.角 速 度 D.圆 周 速 度49.当离合器处于完全结合状态时，变速器一轴（ C ）A 不转动 B 与发动机曲轴转速不同 C 与发动机曲轴转速相同 D以上都不是50.RF节常用于前置前驱轿车靠近车轮处是因为其（ A ）A.允许两轴交角大 B.可轴向伸缩 C.是准等速的 D.是刚性万向节51.当 双 片 式 离 合 器 总 成 安 装 在 飞 轮 上 或 在 使 用 中 发 现 离 合 器 有 拖 滞 时 ，应 调 整 （ A ）A
13、.分 离 杠 杆 螺 钉 B.三 个 限 位 螺 钉 B.压 紧 弹 簧 D.传 动 销52全 驱 动 的 汽 车 前 后 桥 均 为 驱 动 桥 ， 其 动 力 由 （ B ） 承 担 分 配A.差 速 器 B.分 动 器 C.变 速 器 D 减 速 器53.两 轴 式 变 速 器 的 特 点 是 输 入 轴 与 输 出 轴 （ D ） ， 且 无 中 间 轴A. 垂 直 B.重 合 C.斜 交 D.平 行54.下 列 关 于 超 速 档 的 说 法 ， 错 误 的 是 ( C )A.超 速 档 传 动 比 小 于 1 B.超 速 档 适 合 平 路 高 速 行 驶 C.超 速 档 仅 在
14、超 车时 使 用 D.超 速 档 输 出 轴 转 速 比 输 入 轴 转 速 快55.变 速 器 壳 体 上 设 置 通 气 孔 是 为 了 ( B )A.加 油 B.防 止 齿 轮 油 气 化 造 成 壳 体 内 压 力 过 高 C.及 时 排 除 水 蒸 气 D.以上 都 不 是56.变 速 器 齿 轮 油 泄 漏 不 可 能 导 致 ( B )A.档 位 齿 轮 磨 损 加 剧 B.乱 档 C.轴 承 损 坏 D.异 响57.以 下 哪 种 故 障 会 造 成 离 合 器 分 离 不 彻 底 ( C )A.离 合 器 踏 板 自 由 行 程 过 小 B.分 离 轴 承 磨 损 C.液 压
15、 操 纵 系 统 进 空 气 D.从动 盘 表 面 油 污58.下 列 关 于 倒 档 锁 的 叙 述 ， 正 确 的 是 ( C )A.倒 档 锁 用 以 限 制 倒 档 惰 轮 的 活 动 范 围 B.汽 车 前 进 时 ， 倒 档 锁 使 倒档 惰 轮 锁 定 ， 无 法 挂 上 倒 档 C.倒 档 锁 是 提 醒 驾 驶 员 ， 防 止 误 挂 倒 档 D.挂 倒 档 时 ， 倒 档 锁 接 通 电 源 亮 起 倒 车 灯59.下 列 关 于 变 速 器 传 动 比 的 叙 述 正 确 的 是 ( C )A.传 动 比 越 大 ， 该 档 位 的 行 驶 速 度 越 高B.高 档 位
16、传 动 比 较 大C.传 动 比 越 大 ， 该 档 位 输 出 扭 矩 越 大 D.一 般 手 动 变 速 器 有 二 十 到 二 十 五 级 传 动 比60.下 列 哪 项 可 能 导 致 变 速 器 跳 档 ( B )A.离 合 器 分 离 不 彻 底 B.自 锁 装 置 损 坏 C.互 锁 装 置 损 坏D.档 位 齿 齿 面 剥 落61.变 速 器 中 的 齿 轮 油 应 当 ( C )A.终 生 不 需 要 更 换 B.每 年 更 换 一 次 C.根 据 车 辆 使 用 情 况 决 定 更 换 周 期D.每 5000KM更 换 一 次62.下 列 关 于 变 速 器 的 保 养 ，
17、 正 确 的 是 ( B )A.应 定 期 使 用 汽 油 对 内 部 进 行 清 洗 B.应 时 常 检 查 齿 轮 油 油 量C.应 定 期 更 换 档 位 齿 轮D.应 定 期 更 换 轴 承63.离 合 器 分 离 轴 承 与 分 离 杠 杆 之 间 的 间 隙 是 为 了 ( B )A.减 轻 从 动 盘 磨 损 B.防 止 摩 擦 片 磨 损 后 造 成 离 合 器 打 滑C.防 止 热 膨 胀 失 效 D.以 上 都 不 对64.从 动 盘 有 油 污 会 导 致 ( B )A.发 动 机 熄 火 B.离 合 器 打 滑 C.档 位 难 挂 D.以 上 均 有 可 能65.从 动
18、 盘 上 的 扭 转 减 振 器 作 用 是 ( C )A.加 强 散 热 B.防 止 应 力 集 中 C.消 除 振 动 和 防 止 共 振 D.以 上 都 不 是66.货 车 半 轴 的 支 承 型 式 一 般 采 用 ( A )A.全 浮 式 B.支 撑 式 C.吊 挂 式 D.半 浮 式67.变 速 器 工 作 时 的 咔 哒 噪 声 可 能 是 ( D )A.输 入 轴 磨 损 B.同 步 器 故 障 C .油 封 失 效 D .齿 轮 磨 损 、 折 断 、 齿 面 剥落68.汽 车 跳 入 空 挡 ， 特 别 是 当 减 速 或 下 坡 时 ， 技 师 甲 说 应 检 查 换 挡
19、 杆 和内 部 杆 系 ； 技 师 乙 说 离 合 器 导 向 轴 承 可 能 损 坏 。 谁 正 确 （ A ）A.甲 正 确 B.乙 正 确 C.两 人 均 正 确 D.两 人 均 不 正 确69.为 了 传 动 轴 管 焊 接 组 合 件 的 平 衡 ， 可 在 轴 管 的 两 端 加 焊 平 衡 片 ， 每端最 多 不 得 多 于 （ B ） 片A.2 B.3 C.4 D.570.磨 损 使 中 间 支 撑 轴 向 间 隙 超 过 ( B ） 时 ， 将 引 起 中 间 支 撑 发 响 和传 动 轴 的 严 重 振 动 ， 导 致 各 传 力 部 件 早 期 损 坏 。A.0.10mm
20、 B.0.30mm C.0.05mm D.以 上 都 不 是71.关 于 差 速 器 技 师 甲 说 复 合 推 力 垫 片 可 以 调 整 行 星 齿 轮 与 半 轴 齿 轮 之间 的 间 隙 ； 技 师 乙 说 可 以 在 齿 轮 与 差 速 器 壳 之 间 起 到 减 磨 作 用 。 谁 对( D )A.甲 B.乙 C.甲 乙 都 不 对 D.甲 乙 都 对72.下 列 哪 个 选 项 不 是 驱 动 桥 的 一 级 维 护 内 容 （ D ）A.检 查 桥 壳 是 否 漏 油B.检 查 各 部 螺 栓 、 螺 母 的 连 接 是 否 可 靠C.检 查 润 滑 油 的 量 是 否 合 适
21、D.调 整 轴 承 预 紧 度73.下 列 哪 些 原 因 不 会 造 成 驱 动 桥 产 生 过 热 现 象 （ C )A.轴 承 调 整 过 紧B.齿 轮 油 量 不 足 、 油 质 过 差C.通 气 口 堵 塞D.齿 轮 啮 合 间 隙 过 紧74.下 列 哪 个 不 属 于 检 测 驱 动 桥 修 理 和 装 配 品 质 的 因 素 （ C ）A.齿 轮 的 啮 合 噪 声B.轴 承 区 的 温 度C.油 质 的 好 坏D.油 液 的 渗 漏 现 象75.下 列 不 属 于 离 合 器 三 件 套 的 部 件 是 （ C ）A.分 离 轴 承 B.压 盘 C.导 向 轴 承 D.从 动
22、 盘76.下 列 关 于 膜 片 弹 簧 式 离 合 器 叙 述 错 误 的 是 （ B ）A.压 紧 力 分 布 均 匀 ， 轴 向 尺 寸 小B.结 构 复 杂 ， 修 理 难 度 大C.分 离 杠 杆 平 整 务 需 调 整D.能 自 动 调 节 压 紧 力77.对 于 汽 车 传 动 系 类 型 ， 按 结 构 和 传 动 介 质 不 同 下 列 哪 个 不 属 于 这 一范 畴 （ C ）A.机 械 式 B.液 力 机 械 式 C.磁 感 应 式 D.电 力 式78.对 于 液 压 式 离 合 器 操 纵 系 统 内 存 有 空 气 会 造 成 离 合 器 （ B ）A.离 合 器
23、接 合 不 平 顺B.离 合 器 分 离 不 彻 底C.离 合 器 打 滑D.离 合 器 异 响79.东 风 EQ1090E汽 车 离 合 器 的 分 离 杠 杆 支 点 采 用 浮 动 销 的 主 要 目 的 是 （ A ）A.避 免 运 动 干 涉 B.利 于 拆 装 C.提 高 强 度 D.节 省 材 料80.轿 车 常 采 用 的 主 减 速 器 为 （ A ）A.单 级 主 减 速 器 B.双 级 主 减 速 器 C.双 速 主 减 速 器 D.轮 边 主 减 速 器81.关 于 离 合 器 打 滑 原 因 的 错 误 说 法 是 （ B ）A.离 合 器 踏 板 没 有 自 由 行
24、 程 ， 使 分 离 轴 承 压 在 分 离 杠 杆 上B.离 合 器 踏 板 自 由 行 程 过 大C.从 动 盘 摩 擦 片 、 压 盘 或 飞 轮 工 作 面 磨 损 严 重D.从 动 盘 摩 擦 片 油 污 、 烧 蚀 、 表 面 硬 化 等 使 摩 擦 系 数 下 降82.汽 车 离 合 器 起 步 发 抖 的 原 因 是 ( B )A.分 离 轴 承 套 筒 与 导 管 油 污 、 尘 腻 严 重 ， 使 分 离 轴 承 不 能 复 位B.从 动 盘 或 压 盘 翘 曲 变 形 ， 飞 轮 工 作 端 面 圆 跳 动 严 重C.分 离 轴 承 缺 少 润 滑 剂 ， 造 成 干 摩
25、 擦 或 轴 承 损 坏D.新 换 的 摩 擦 片 太 厚 或 从 动 盘 正 反 装 错83.关 于 乱 档 的 原 因 下 列 说 法 错 误 的 是 ( D ）A.互 锁 装 置 失 效 ： 如 拨 叉 轴 、 互 锁 销 或 互 锁 钢 球 磨 损 过 大B.变 速 杆 下 端 弧 形 工 作 面 磨 损 过 大 或 拨 叉 轴 上 凹 槽 磨 损 过 大C.变 速 杆 球 头 定 位 销 折 断 或 球 头 、 球 孔 磨 损 过 于 松 旷D.自 锁 装 置 钢 球 或 凹 槽 磨 损 严 重 ， 自 锁 弹 簧 疲 劳 过 软84.搭 载 三 轴 五 档 手 动 变 速 器 的
26、汽 车 ， 在 倒 车 行 驶 时 变 速 箱 中 的 二 轴 （ C ）A.不 转 动B.转 动 ， 其 方 向 与 发 动 机 转 动 方 向 相 同C.转 动 ， 其 方 向 与 发 动 机 转 动 方 向 相 反D.转 动 ， 与 一 轴 转 动 方 向 相 同85.汽 车 传 动 轴 上 经 常 会 有 镶 装 的 铁 片 ， 其 作 用 是 （ B )A.制 造 工 艺 所 需 B.配 重 平 衡 所 需 C.维 修 焊 补 的 痕 迹 D.生 产 厂 的 标 记86.关 于 引 起 万 向 节 松 旷 的 原 因 ， 以 下 说 法 错 误 的 是 （ B ）A.凸 缘 盘 连
27、接 螺 栓 松 动B.传 动 轴 上 的 平 衡 块 脱 落C.万 向 节 主 、 从 动 部 分 游 动 角 度 太 大D.万 向 节 十 字 轴 磨 损 严 重87.当 行 驶 的 汽 车 一 侧 车 轮 陷 入 泥 泞 打 滑 时 ， 另 一 侧 在 好 路 面 上 的 车 轮将 （ C ）A.正 常 转 动 B.以 比 原 来 转 速 大 一 倍 的 速 度 转 动 C.停 止 转 动 D.反 向 转 动88.汽 车 直 线 行 驶 时 无 异 响 ， 当 汽 车 转 弯 时 驱 动 桥 处 有 异 响 说 明 （ B )A.主 、 从 动 锥 齿 轮 啮 合 不 良B.差 速 器 行
28、 星 齿 轮 与 半 轴 齿 轮 啮 合 不 良C.齿 轮 油 加 注 过 多D.轴 承 预 紧 度 调 整 过 大89.差 速 器 具 有 转 矩 平 均 分 配 的 特 点 ， 因 此 当 左 轮 打 滑 时 ， 右 轮 获 得 的转 矩 （ C )A.大 于 左 轮 转 矩 B.小 于 左 轮 转 矩 C.等 于 左 轮 转 矩 D.等 于 零90.在 两 相 交 轴 间 既 可 以 等 速 传 递 动 力 又 可 以 补 偿 轴 向 变 形 量 的 万 向 节是 （ C ）A.十 字 轴 式 万 向 节 B.球 叉 式 万 向 节 C.VL万 向 节 D.RF万 向 节91.手 动 变
29、 速 器 中 ， 锁 环 式 同 步 器 的 锁 环 锁 止 角 磨 损 会 导 致 （ A ）A.变 速 器 挂 挡 困 难 B.变 速 器 自 行 脱 档 C.变 速 器 乱 档 D.变 速 器 异 响92.离 合 器 从 动 盘 内 毂 外 边 缘 的 波 形 片 的 作 用 是 （ A ）A.具 有 轴 向 弹 性 B.防 止 翘 曲 C.避 免 系 统 共 振 D.具 有 变 刚 度93.锁 环 式 惯 性 同 步 器 加 速 同 步 过 程 的 主 要 原 因 是 （ D )A.作 用 在 锁 环 上 的 推 力 B.惯 性 力 C. 摩 擦 力 D.以 上 各 因 素 综 合94
30、.变 速 器 保 证 工 作 齿 轮 在 全 齿 宽 上 啮 合 的 是 （ A ）A.自 锁 装 置 B.互 锁 装 置 C.倒 挡 锁 D.差 速 锁95.解 放 CA1091汽 车 采 用 的 是 （ B )主 减 速 器A.双 速 式 B.双 级 式 C.单 级 式 D.单 速 式96.惯 性 同 步 器 的 工 作 原 理 是 使 同 步 机 构 的 摩 擦 而 产 生 （ B ),使 之 在短 时 间 内 达 到 同 步 状 态A.摩 擦 力 B.摩 擦 力 矩 C.惯 性 力 D.惯 性 力 矩97.分 解 离 合 器 前 ， 应 先 在 离 合 器 盖 和 （ A ） 上 做
31、出 装 配 标 记 ， 以 防止 破 坏 离 合 器 本 身 的 平 衡A.飞 轮 B.从 动 盘 C.摩 擦 衬 片 D.压 盘98.（ B ） 惯 性 同 步 器 主 要 用 于 轿 车 和 轻 型 货 车 的 手 动 变 速 器 中A.滑 块 式 B.锁 环 式 C.锥 块 式 D.锁 销 式99.离合器上安装扭转减振器是为了防止（ B ）A.曲轴共振 B.传动系共振 C.离合器共振 D.飞轮共振100.汽车后桥某一部位的齿轮啮合间隙过小，会使汽车在( B )时发响。A.下坡 B.上坡 C.上、下坡 D.起步101.发动机怠速时，踏下离合器踏板少许时，离合器有异响，则为( D )。A.从
32、动盘铆钉松动 B.从动盘钢片破裂 C.传动片松动 D.分离轴承响102.球叉式等速万向节在工作中每次传力时（ B ）A.只有两个钢球传力 B.只有三个钢球传力C.只有四个钢球传力 D.五个钢球均传力103.为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起( B )的作用。A变速器 B副变速器 C安全装置 D主减速器104.汽车起步或行驶中，始终有明显的异响并伴有振抖，这说明 ( A )松旷。A.中间支架固定螺栓 B.万向节十字轴 C.连接螺栓 D.万向节十字轴轴承105.变速器高速行驶时有明显声响，突然加速时，响声很清晰多为( A )。A.滑动齿轮花键配合松旷 B.轴
33、弯曲 C.个别齿轮折断 D.油少质低106.怠速时，变速器换入空档有异响，踩下离合器踏板后，异响消失，表明( A )有故障。A.变速器内部轴承损坏 B.离合器自由行程过大 C.变速器操纵机构 D.离合器操纵机构107.汽车变速器壳体的材料一般选用（ B ）A.高碳合金钢 B.低碳合金钢 C.碳素工具钢 D.铸钢108.汽车行驶中，当一侧驱动轮处于良好路面而另一个驱动轮处于附着系数极小的路面上时，良好路面车轮不动，另一轮则以( C )差速器壳的转速转动。 A.四倍 B.三倍 C.两倍 D.二分之一109.变速器修竣后的磨合试验是为了( B )A.保证齿轮有一定的啮合侧隙B.改善运动配合副表面的工
34、作情况，检验变速器修理装配质量问题C.改善变速器的啮合长度，保证达到全齿长啮合 D.改善变速器各齿轮轴的平行度110.解放 CAl4l差速器轴承紧度是利用( A )A.差速器轴承左右环形调整螺母来调整 B.在轴承上端加垫片调整 C.主传动器壳与侧盖的调整垫片来调整 D.差速器轴承外侧的调整垫片来调整111.汽车离合器压盘及飞轮表面烧蚀的主要原因是离合器( A )A.打滑 B.分离不彻底 C.动平衡破坏 D.踏板自由行程过大112.以下属于离合器发抖原因的是( A )A.离合器分离杠杆内端面不在同一平面内 B.压紧弹簧弹力均匀C.摩擦片表面清洁 D.从动盘表面平整113.根据汽车变速器修理技术条
35、件（GB537285）技术要求，变速器壳上各承孔轴线的平行度公差允许比原设计规定增加( B )mmA.0.01 B.0.02 C.0.03 D.0.04114.汽车半轴套管折断的原因之一是( C )A.高速行驶 B.传动系过载C.严重超载 D.轮毂轴承润滑不良115.汽车重载上破时，发动机运转无力，同时可嗅到焦臭味，此故障可能是（A ）A.制动拖滞 B.离合器打滑 C.离合器分离不彻底 D.变速箱脱档116.连续踏动离合器踏板，在即将分离或结合的瞬间有异响，则为（ A ）A.摩擦片铆钉松动 B.连接松旷 C.分离轴承缺油 D.离合器片花键齿磨损117. 汽车起步或行驶中,始终有明显的异响并伴有振抖,这说明( A )松旷.A.中间支架固定螺栓 B.万向节十字轴C.连接螺栓 D.万向节十字轴轴承118.当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明( A )。A.圆锥主从动齿啮合间隙过小 B.圆锥主从动齿啮合间隙过大C.圆锥主从动齿啮合轮齿折断 D.半轴花键损坏 119.汽车主减速器的主动圆锥齿轮的螺纹部分损坏应不大于（ A ）A.2牙 B.3 牙 C.1 牙 D.4 牙120.在任何挡位和车速条件下，均有咝咝声，这说明( A )。A.变速器缺油 B.中间轴弯曲 C.第一轴变形 D.啮合齿轮间隙过大
