1、湖北省交通运输厅鄂西高速公路管理处 风机未接电源改造专项工程,验收汇报,南京东大风机未接电源改造专项工程项目部,一、工程概况沪渝高速高家堰至榔坪段主要为隧道和桥梁，路况较复杂。在通车初期，考虑到交通量较小，扁担垭左洞有2组风机，金龙隧道左、右洞共11组风机作为远期预留，其中风机配电箱、风机、风机配电箱至风机配电控制线缆已安装，但未设置相应变电所及供电线路。随着交通量增大，按要求每天需对长隧道内进行抽、送风循环，保证隧道内环境；如发生火灾时，由风机将隧道内烟雾排出隧道外，保证事故人员安全逃生和救援。我公司所接工程主要是对隧道未接电风机接电、老旧设备更换，和维护，以确保高速通行安全，增强交通安全管
2、理。,1、风机接电金龙隧道11组风机供配电接线及扁担垭隧道2组风机供配电接线工程。2、供配电设备在隧道内预留的埋地变洞室内安装风机埋地变压器及低压配电柜。3、供配电线路自隧道电缆沟内现有10KV风机供电干线T接10KV电缆至风机埋地变，自新设低压开关柜敷设配电电缆及控制电缆至风机配电箱。风机供电电缆采用阻燃型铝合金电缆、控制电缆采用阻燃型屏蔽控制电缆。4、 风机及风机配电控制箱由于风机及风机配电控制箱安装空置年限已五年，本次接线工程实施之前对风机及风机配电箱进行检测及修复，以保证设备的可靠安全运行。,二、施工工程量概况,5、 风机远程控制除变电所及风机配电箱就地控制外，将所有风机均纳入PLC远
3、程监控系统，每组风机埋地变就近PLC箱新增16位I/O模块、电源单元、CPU及扩展底板、串行通信单元、串口转换器、以太网交换机各一套，风机控制信号采用ZR-KVVP 16* 2.5控制电缆接入就近PLC，由PLC实现风机远程监视控制，纳入现有风机控制管理系统。6、 新增配电设备电力监控风机供配电设备均纳入现有电力监控系统，在各低压柜设置低压测控模块，采用屏蔽双绞线接入就近电力监控网络。7、 洞室照明每处埋地变洞室配置4套40WLED防水防尘灯照明，电源T接于应急照明回路。8、 埋地变洞室清理部分风机埋地变预留洞室中安装了照明变压器，本次施工之前需要清理洞室，移出照明变压器。其中金龙右洞18#洞
4、内变压器移至17#洞，23#洞内变压器移至24#洞；扁担垭隧道左洞16#洞变压器移至15洞，以满足本次设备安装要求。,三、施工过程中的重难点,1、风机的除尘和喷漆,风机除尘过程中采取的道路半封形式，且施工路段车流量较大和高空作业模式，增大了施工难度。,2、对旧配电箱的拆除和新配电箱的组装,3、线缆的敷设,线缆敷设时需要揭开线缆沟上的水泥盖板，由于涉及到的距离较长，揭盖板所耗工时较多。在放隧道洞顶的控制电缆时，由于不能采用全封道行式，需要一个人挂在风机上，另外一个人从脚手架上拉控制电缆，路面上时常有超高超宽的车辆行驶通过，施工的危险性很大。,4、配电柜的安装,配电柜在到达施工现场时对配电柜进行了
5、外观上的初步观察，在确定配电柜没有问题之后对配电柜采取了吊装模式，但是在到达洞口时，由于洞室施工空间有限，吊车不能派上用场，现场采用人工帮忙搬运,5、变压器的进场测试,我们对进场的变压器在安装之前进行了现场的测试，测试的数据和变压器的出厂数据进行了严格的对比。,6、变压器的安装过程,7、变压器安装好效果图和端子接线图,四、工程总结,在整个施工过程中，完成了隧道风机改造的基本任务，实现了隧道内风机本地控制和远程控制相结合的现代化控制方式，使用户使用起来更加方便。施工前，涉及到的控制方式为RS485控制模式，但是在实际施工过程中发现这种控制模式由于通讯设备原因无法实现，于是经过协商讨论，最终我们确定了将RS485控制模式改为较为实用的开关量控制模式，最终实现了风机的整体控制任务。,谢 谢,
