1、提高强夯置换工程合格率QC成果报告,山东省路桥集团有限公司 青岛港董家口港区疏港高速QC小组,QC质量小组简介,QC质量小组成员,工程概况,青岛港董家口港区疏港一路工程，是董家口港区最主要的疏港高速公路，项目的建成对于加快董家口港区的建设、完善董家口港区的公路集疏运网络、增强董家口港区对周边地区的辐射能力、促进临港工业发展具有重要作用。 由于本工程地处沿海地带，工程地质复杂，工程主线通过地方多为鱼塘，鱼塘淤泥深度为3-7米，同时本合同段多为低填方，通行车辆多为重车，所以对路基承载力要求高。根据地质勘察资料，经过反复论证，采用强夯置换片石的方法处理淤泥地基，将片石填料夯入淤泥层内，加速淤泥排水固
2、结，挤入片石间隙，从而达到稳定地基的目的。,选题理由,选题理由,强夯工程现状调查,影响强夯置换工程质量点排列图,目标确定,目标可行性分析,强夯置换工程合格率影响因果图,要因确认计划,要因确认,施工人员操作水平考核成绩表,非要因,要因确认,夯点片石粒径统计表,要因,要因确认,表层片石填筑厚度统计表,要因,要因确认,强夯机夯击能统计表,非要因,要因确认,施工人员为加快强夯置换施工进度，没有控制施工顺序，部分段落强夯置换从路基两侧向中间进行施工，导致淤泥被挤到路基内部，无法排出，影响了强夯置换效果,要因,要因确认,共调查12个点，所有夯点均能达到25击以上,非要因,要因确认,检查发现现场只遗漏极少草
3、根，对强夯置换施工无影 响,非要因,要因确认,非要因,要因确认,沉降量观测采用双人双镜独立观测对比，观测结果偏差符 合规范要求,非要因,要因确认,控制点复测成果报告经测量工程师和项目总工签字认可， 放样记录齐全，数据准确无误，现场重新复核夯点间距， 夯点间距偏差在500mm范围之内，偏差符合规范要求,非要因,要因确认,分别在施工现场K6+060和K6+800处开挖淤泥至地下水位， 分别在早、中、晚各进行一次地下水位高程测量，地下水 位高程变化不超过15cm，地下水位最高点未达到强夯置换 片石底高程,非要因,要因确认,要因1、原材料粒径不符合要求,要因2、表层填筑厚度不足,要因3、施工顺序安排,
4、要因对策表,对策实施,对策实施一：严格控制片石粒径(1)2014年8月11日，由副组长吴士乾负责对进场的片石粒径进行检查，对于粒径超过30cm的片石要求供应方的工人和设备进行二次解小，确保每车片石料粒径超过30cm的含量小于30%。(2)从材料源头控制质量，与片石供应方协商改进石方爆破方案，根据石方岩体特征，制定了缩小炮眼间距、减小炮眼深度的爆破方案，采用该方案有效减少了大粒径片石数量，同时加快了施工进度，受到片石供应方的好评。 结论：对策实施后，材料供应方供应的片石粒径超过30cm的含量基本控制在了30%以内。,对策实施,对策实施二：控制表层片石填筑厚度(1)测量组放样完成后，用白灰做出明显
5、标记，按照10m10m间距测量高程；(2)按照测量的高程点，用白灰洒出10m10m格网，平均每车片石方量为30m3，每格网卸置4车料，推平后基本可保证填料厚度不小于1m；(3)片石推平以后，测量组重新放样，按照前次放样点位布点，测量片石填筑完成后的高程，计算出填料厚度，填料厚度不足的部分用粒径5cm以下石料补填(4)QC小组成员根据强夯置换线长面广、施工环境复杂的特点，加大监督监测力度，增加检测频率，确保表层片石填筑厚度不小于1m。,对策实施,对策实施三：优化强夯置换施工顺序(1)2014年8月12日，由副组长刘聿锋负责对强夯置换施工顺序进行优化，优化后的夯击顺序为：A、每施工段落强夯置换从一
6、段向另一端顺序施工，不得两端对向施工。B、每桩号强夯置换从路基中心向两侧顺序施工，不得从两侧向中间对向施工。(2)按照以上2条优化后的施工顺序重新对技术负责人、班组长和工人进行技术交底，让相关人员理解并掌握优化后的施工顺序，并在以后的强夯置换施工中落实到位，可以确保将路基范围内的淤泥挤出路基范围以外，保证强夯置换质量。,效果检查一,效果检查二,效果检查三,节约成本 92万元,直接经济效益：,1、为保证强夯置换工程施工质量得到充分保证和提高，我们把活动中制定的有效措施纳入标准化施工，并形成制度。2、根据取得的施工经验，编制强夯置换作业指导书，在公司内部推行落实。,标准化和巩固措施,本次QC质量管理活动解决了强夯置换合格率的问题， QC小组活动达到了预期目的，取得了一定的经济和社会效益，增强了职工的质量意识和研究解决问题的能力。通过本次QC小组活动，小组成员各方面的能力均有明显的提高。,QC活动总结,今后打算,汇报完毕，谢谢大家！,山东省路桥集团有限公司 青岛港董家口港区疏港高速QC小组,
