1、悍马 HUMMER 发展历史及品牌介绍悍马（HUMMER）原用于军用，从 1979 年开始装备美军部队。但是随着后来美军战略政策的转变，悍马汽车逐渐由军用变为军民两用。在 10 年前的波斯湾战争中，出镜率极高的 HUMMER 令世人见识了它骁勇善战的雄姿和本领（军用型 HUMMER 的正式名称叫做 HUMMVEE）。其实，HUMMER 的军用型早在 20 世纪 80 年代初就已被美军采用，因在中东战争中被广泛使用而名声大震。军中巨无霸的民用型就像二次世界大战的 MB JEEP 一样，HUMMER 也是一辆多用途越野车，除了作指挥车外，还有皮卡、拖炮车、无线电通讯车、救护车、流动维修车及防弹箱运
2、输车等变形车。直到 20 世纪 90 年代初，这辆勇猛的四驱车才在 AMG 厂改造下推出民用型 HUMMER.1994 年的底特律车展，首次露面的 HUMMER 不仅出尽风头，同时还吸引了众多的订单，落订的不乏大明星、富豪、政要等。HUMMER 军用型（即 HUMMVEE）不但可以装备先进的武器，还有防空灯和防红外线车漆，仍然保留有直升机钓钩和坚固无比的底盘，另外，还可以加装防地雷保护板。民用车当然不会有以上装备，但民用型车内十分豪华，包括全真皮内饰及空调系统等。严格说来，HUMMER 这辆巨无霸不能算是越野车。很多人都知道，越野车通常指的是一种小型、轻便、活动范围广，可多用途使用并能在崎岖地
3、面上行驶的 汽车。但 HUMMER 宽如 24 吨的 10 轮卡车，在森林里绝不灵活；超过 3 吨的车重也绝不轻便。所以，我们说它不是真正的越野车。那它到底是什么汽车？想知道我们就必须研究它的身世来历。JEEP 远亲Willys-Overland Motor 公司是 AMGeneral 公司（下称 AMG）的远亲。早在 1940 年 Willys做出了美国第一辆 MB 吉普。开发的目的是“General Purpose”，简称 GP，后来慢慢演变成“JEEP”。60 万台 MB 在大战期间分别由 Willys 和福特制造。到了朝鲜战争，AMG 希望可以改良 MB，于是 M38 诞生了，它一共制
4、造了 15 万辆。20 世纪 60 年代初，Kaiser（凯旋）设计出了M151，AMG 和福特分别拿到了生产权。越战中 M151 被大量使用并被 AMG 不断改良，后改名 M151A1 和后来的 M151A2.20 世纪 70年代，美国军方想用一辆“新世代”高性能多用途轮式汽车（HMMWV）来取代多款小吉普和各式四驱皮卡。其中包括 M151A2、道奇 Chev、Kaiser 和 M561 Gamma Goat 等，而这样的好处是同一底盘维修保养起来更加方便。而民用的四驱道奇 Chev、Kaiser 皮卡改成的军车性能因无法满足军队的需要，再加上美军希望军车内的士兵能得到更好的保护，XR311
5、 在这样的情况下应运而生了。XR311、Cheetah 落马美军一次造出了 19 辆 XR311 试验车。该车采用后置引擎设计，V8 5.2 升 OHV，在 4000rpm发出 0.49kg/cm2 的扭力和 187 匹马力；车长 4.343 米，宽度达 1.93 米，而高度只有 1.6 米；时速可达 129 公里/小时，最大爬坡度 75%，0-60 英里加速需时 12 秒，配置 98 升油箱，可连续行走 480 公里，在 0.75 米水深以下可以照常行驶；自动排挡 3 前 1 后，恒久式四驱系统，四轮双 A 臂独立悬挂系统，加上前 PTO 绞盘；车重约 2767 公斤，成本 5 万美元（20
6、 世纪 70 年代的 5 万美元，可在香港买一套 5000 英尺以上的小洋房。可见这几辆试验车的成本不是一般小车厂可以应付得来的）。XR311 在沙漠、草原有很好的表现，但最后因为成本太高、车尾因安 放引擎无法载货而不符合军队多用途的要求，停止了进一步的开发。在 20 世纪 70 年代中期，欧洲著名的 Lamborghini（林宝坚尼）超级跑车制造商也看准了军车市场，于 1977 年试做了几台高性能吉普车给美国 军方试验，取名 Cheetah.其外形和XR311 有一点像，车长 4.55 米、宽 1.88 米、高 1.65 米，采用 AMC（ ）一台 V8 5.9 升后置汽油引擎（4000rp
7、m 时可发出 183 匹马力），四速手排，油箱有 129 升，极速 150 公里/小时，0-60 英里加速需时 11 秒，它同样可 以在 0.76 米以下的水深下行驶。但由于其引擎在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡，加上车价很高，同样无法满足军方的要求。LM 亮相车厂后来把该车的市场转向了中东和富商，工程师为 Cheetah 改上一台林宝坚尼自己的V12 4.8 升引擎，它拥有 332 匹马力/6000rpm.另外，他们还把引擎从后方改到前面，油箱加大至 280 升，车速提升至 188 公里/小时。其名字则变更为 LM（Lamborghini Militaria）。由于中东的汽油特便宜，
8、该车有一定的市场。到了 20 世纪 80 年代中期，船用的 V12 7 升、420 匹引擎被放进 LM，使车速提升至 205 公里/小时。1986 年，V12 5.2 升 DOHC 的赛车引擎也引入了 LM 车系，它可以发出 450 匹/6800rpm，极速推到 208 公里/小时，车内原来的行李位置被改成 4 个座位。由于 生产数目太少，价格又不为一般商人接受（1986 年时约要 130 万港币，是当时的奔驰 300SE 价格的三倍），所以，即使在现今的欧洲、中东，我们也很难 一睹这一代名车的风采（1994 年我曾在伦敦见过这辆 LM）。HMMWV 登场上世纪 80 年代初，AMG 工程部总
9、结了 XR311 和 Cheetah 落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了 12 台 HMMWV.该车引擎位置从后置改为中置（编者按：F1 赛车、丰田 MR2、本田 BEAT 等车也是中置引擎，它们的引擎位于两轴间并在驾驶室之后，这也是我 们一般所理解的中置引擎布置方式。而 HMMWV 与它们不同，其引擎位于两轴之间但在驾驶室之前，这是极少使用的布置方式，为方便区别一般也可将其称为前中 置引擎布置方式）。这个设计解决了前置引擎造成的车重不平均和后置引擎无法载货的两难局面。同时，也因为这个设计，车宽增加至近 2.2 米（不包括后视 镜），引擎的大半占据了驾驶员和
10、前座乘客的中间，而自动变速器也正好放在后排两座位的中间。该车四轮独立悬挂系统加上 Drop Gear（和 VW166 一样的设计）在传动半轴下多加一个齿轮，并增加差速器在其中，从而增加底盘的离地间隙。该车还使用永久式四驱系统，采用的是V8 6.2 升柴油机，省油的同时可以发出 150 匹马力，时速最快达到 110 公里/小时。这十二辆HMMWV 分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。更名 HUMVEE1984 年，HMMWV 终于通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车（被正式命名为HUMVEE），全面取代 M151A2、各种四驱民用皮卡 （M886、M715 等）和 M561 Ga
11、mma Goat 66水陆两用小卡车等。新车在空投、防爆、防地雷性能方面都比 M151A2 更出色。而最重要的是在用途方面，HUMVEE 竟可以衍生出 15 个车型，把过 去不同品牌、不同底盘汽车的用途全部归纳到统一的 HUMVEE 底盘上，不但使维修保养更方便而且大大提高了汽车的越野性能。因为HUMVEE 的底盘不是由 民用四驱车底盘改造开发而来，而是一个可以在野外使用十年的坚固的卡车底盘。依照不同的车型，HUMVEE 不同车型也有其特殊的军方编号，它们是M966、M996、M997、M998、M1025、M1026、M1035、 M1036、M1037、M1038、M1042、M1043、
12、M1044、M1045、M1046.其中 M998 是软顶皮卡，M1025和 M1026 是 斜尾指挥车或常规武器的突击车，M996 和 M997 则是战地救护车，M966 也是斜尾车形，但它带有重型机关炮，并有拖炮装备，M1037 则是用于运输防 弹箱的专用车型。HUMMER 问世从 1984 年到 2000 年，HUMVEE 一共生产了约 15 万台。而在 1991 年的海湾战争期间，美国人从电视上每日目睹 HUMVEE 在沙漠里的雄姿， 无形的宣传使美国人对此车产生了极大的兴趣。不少人向 AMG 公司打听是否能订做一辆 HUMVEE，其中不乏富商及名人，如好莱坞大明星阿诺德。史瓦辛格 （
13、Arnold Schwarzenegger）曾亲自打电话给 AMG 公司的经理要求定做一辆，并且表示他手头还有几百个电话订单。HUMVEE 在民间如此受青睐，车厂当然不会等闲视之。于是，HUMVEE 的民用型终于在 1992年开始试验性地少量生产，并取名为 HUMMER.新车除了不能防红外线和不能带武器外，基本和 HUMVEE 没有两样。但它还附加了CTI（Central Inflation System）可自动为车胎打气和放气。该系统在军车里并不鲜见，早在第二次世界大战的 GMC CCKW353 水陆两用 66 卡车和 60 年代苏联的 66 卡车就已有此装备。但对民用车来说还是头一次（要知
14、道正确的轮胎气压将有助于汽车越野，这点将来我会为大家具体讲解）。轮胎方面，3712.5R16.5 的固特异（Good Year）MT 轮胎取代了军用的 3612.5R16.5RT轮胎。内置的防爆轮圈环还得到保留，防地雷钢板和 WARN M12000 的专用绞盘可以附加。124安培 12 伏的发电机取代了军用的 24 伏发电机。车头灯则去掉左面的防空灯，车主可附加射灯（我的 HUMMER 就是 这样）。车后加装了一条防撞器，引擎的废排水平也达到了美国严格的STD 标准。厂方同时提供 36 个月或 3.6 万英里的全面保养，其中还包括前后防撞器的保 养。车内是全新的设计，因为看过 HUMVEE 的
15、人都会对它简单内饰印象深刻，它和 Willys MB差别不大，只有 4 张铁椅和枪架。仪表板和 MB 也很相像，同样是大表在中央，4 个小表环绕其周围。而 HUMMER 则一改 HUMVEE 的简陋，以全真皮和空调系统增加了它内在的豪华与舒适感。室内还加上了三点式安全带。1994 年，AMG 为 HUMMER 换上了全新的四速自动变速器 4L80-E 和 V8 6.5 升柴油自然进气引擎，马力提升了近 20 匹，四速自动变速器提供更舒适的行车性能，同时装备了中央差速器锁、电动后视镜、电动窗。车型系列再增加，提供有两门硬顶皮卡、四门敞篷式、四门硬顶和四门旅行车四个不同型号。1995 年，厂方又提供了一台 5.7 升 V8 汽油引擎供客户选择，但由于马力、扭力并不比 V8柴油好而油耗却多出了两倍以上，所以到 90 年代末期，这副 引擎被取消了。而 HUMMER 原来的柴油机则被另一台更环保的 V8 6.5 升柴油涡轮增压引擎所取代。新引擎可发出 195 匹马力/3400rpm 和 59.4kgm/1800rpm 的强大扭矩。油箱在原来 95 升的基础上外加 了一个 64 升后备油箱。新车极速近 140 公里/小时，0-60 英里约要 18 秒，对这台自重近 3.3 吨的越野车（四门旅行车）来讲这个成绩算不错了。同时， 新 HUMMER 还加入了 TT4 防滑装置和 ABS 防锁系统。
