1、- 1 -广清高速公路连接线主线工程 B3 标现浇预应力砼连续箱梁施工技术交底、 支架搭设88#91 #墩设计要求一次落架，采用满堂钢管支架，91 #96 #墩采用移动式模架，96 #101 #墩采用满堂钢管支架，101 #105 #墩采用移动式模架。二:支架搭 设1. 测量放出支架纵向两侧最外边线。2. 在两 侧用墨线弹出支架打折边线，保证立杆搭设时成一条直线，在横轴外侧线交点处，安放第一根立杆，每根立杆依次而立。3. 支架搭 设必须严格按照现场技术人员所放的轴线进行定位,其前后左右位置不得偏移,其底托及调接立杆必须按照现场技术人员所定的标高进行调整.4. 支架的立杆、横杆等要严格按照现场技
2、术人员的技术交底所示的规格进行布设.支架的底层必须设置扫地杆不得使立杆悬支在底座上.支架必须沿全高设置双向剪刀撑(十字盖).斜杆与水平面的夹角控制在 45 至 60 度之间.十字盖必须与立杆连接.5. 支架在搭设过程中要挂线、吊线.保证立杆竖直,横杆水平.其纵向直线度小于 1/200L,横杆间水平度小于 1/400L,直角度小于 3.5 度.垂直偏差必须小于全高的 1/500. 6. 支架的搭 设要保证其整体的稳定性,支架的碗扣必须要扣紧不得有松动现象.7. 支架立杆顶部应严格控制好标高。8. 支架搭设好后，铺上方木和底模并在底模上按设计梁体重量的100进行加载预压，使支架预先完成变形，确保支
3、架在加载后不会发生沉陷。预压时对地基和支架进行观测。在底模上沿纵向每 4 米一个断面，每个断面横向三个点布设观测点，连续观测不小于 24 小时后且观测沉降稳定，并开始卸- 2 -载进行下步施工。沉降观测数据作为预拱度设置的依据。二、模板制作和安装、模板的制作满堂架施工的箱梁外模采用大块(1.22 m2.44m) 贴塑竹胶板，移动式模架施工的箱梁外模采用定型钢模，内模采用贴塑竹胶板。模板与砼接触的表面应平整、光滑。模板竖（横）向肋带采用 810mm 的方木制作，间距为 25cm，侧模纵向肋带采用 810m 的方木或双排 48普通钢管制作，上下间距为 50cm。模板转角处做成斜角并用双面胶带夹紧。
4、、模板的安装箱梁外模必须平整，纵横向拼缝在一条直线上，模板拼缝用双面胶带夹紧。模板采用铁钉沿模板四周与方木钉牢，铁钉间距 30cm。箱梁底模应按设计要求设置预拱度，预拱度按抛物线分配。模板安装应与钢筋安装工作配合进行。模板的安装顺序为：先安装底模，然后安装外侧模和翼缘板底模，待底、腹板钢筋安装完毕后再安装内侧模，浇注完底、腹板砼后再安装顶板的底模。4.底模安装时每侧应比箱梁底尺寸宽 20cm，以便侧模的安装。5.底模安装完毕后，在底模上用墨线精确标出侧模的位置线。侧模按铅锤方向安装。安装侧模时，为防止模板发生位移或变形凸出，保证腹板的结构尺寸和外观， 应采用对拉螺杆，对拉螺杆外套 PVC 管，
5、以便砼浇注完后将对拉螺杆拔出。拉杆的竖向间距为 60cm，纵向间距为 50cm。为防止模板发生位移或倾斜，应在模板的底部和顶部设置水平和斜向支撑。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面标高、拼缝及稳定性进行检查，合格签定后方可进行下一道工序。浇注砼时，设专人负责检查模板的稳固情况，若发现模板有超出允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。腹板和底板应按设计要求预留通气孔。通气孔采用 PVC 管制作，安装- 3 -时应确保与模板接触面密贴，并堵塞上口，防止浇注砼时堵死。（三）、模板的拆除模板的拆除期限应根据结构物的特点、模板部位和砼的实际强度来决定。1.非承重模板应在强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受
6、损坏时方可拆除，一般应在砼强度达到 2.5MPa 时即可拆除侧模板，且侧模应在预应力张拉前拆除。2.作为承重的底模应在预应力张拉和压浆完毕并待压浆强度达到 90%以上时方可和支架一起拆除。3.模板的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。模板拆除不允许用猛烈敲打和强扭的方法进行，模板严禁乱扔。4.拆除后的模板应及时进行维修、整理，分类堆码整齐并覆盖，防止日晒雨淋。5.贴塑竹胶板使用一次后，第二次重复使用时应翻面，除内模外，不允许一面重复使用两次。6.在模板上进行钢筋焊接作业时应采取防护措施，防止焊渣烧坏模板。三、钢筋加工和安装1、一般规定（1）、钢筋进场后必须按不同的钢种、牌号、等级、规格及生产厂
7、家分批验收,分别堆放,不得混杂,且设立明显的识别标志。钢筋露天堆放时，应按规定垫高并加覆盖，防止钢筋锈蚀。（2）、进场钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。进场后应按规定抽取试样做力学性能试验。（3）、以另一种强度、牌号或直径的钢筋代替设计规定的钢筋时，应了解设计意图和代用材料的性能，并须符合现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023）的有关规定。重要 结构中的主筋代用时，应由原设计单位做变更设计。2、钢筋加工- 4 -（1）、钢筋加工场地必须平整、硬化，并按 规定搭设钢筋加工棚。禁止在下雨天露天加工。（2）、钢筋表面应清洁，使用前应将表面油污、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直
8、，无局部弯折，成盘或弯曲的钢筋均先调直。（3）、钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，如设计无特殊要求时，应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）中表 10.2.2 的规定。（4）、钢筋的焊接应采用电弧焊或闪光对焊，焊条必须使用 502 焊条。（5）、钢筋焊接前，必 须根据施工条件进行试焊，试焊合格后方可正式施焊。 焊工必 须持证上岗。（6）、焊接材料应分类存放和妥善管理，并采取防止腐蚀、受潮变质措施。各种焊接材料性能应符合规行钢筋焊接及验收规程（JTJ18）的规定。（7）、受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处（即跨径的 1/31/5 处），并交错布置。 焊接接头在接头长度区段内（35
9、d 且不小于 500mm），同一根钢筋不得有两个接头。布置在长度区段内的受力钢筋，其接头截面积占总面积的百分率为：受拉区不大于 50%，受压区不限制。（8）、电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于 10d，也不宜位于构件的最大弯矩处。（9）、预制钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性。（10）、钢筋骨架间纵向钢筋焊接接头采用帮条焊时，搭结长度为：单面焊时10d ，双面 焊时5d。骨架的焊接拼装应在坚固的工作平台上进行，拼装时应按设计图纸放出大样，放样时应考虑焊接变形和预拱度3、钢筋安装（1）、钢筋骨架吊装必要时应临时加固，吊具使用多吊点的型钢制作。（2）、箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长方向置于上
10、面，并交错布置。（3）、在模板与钢筋之间采用塑料垫块，垫块应与钢筋绑扎牢固，并相互错开。保护层 的厚度应符合设计要求。- 5 -4、钢筋加工和安装的质量验收标准（1）、闪光对焊接头闪光对焊接头外观检查应符合下列要求：a、接头处不得有横向裂纹；b、与电极接触处的钢 筋表面， 钢筋焊接时不得有明显烧伤；c、接 头处的弯折角不得大于 4 度；d、接头处的轴线偏移，不得大于钢筋直径的 0.1 倍，且不得大于 2mm。外观检查结果，有一个接头不符合要求时，应对全部接头进行检查，剔除不合格接头，切除热影响区后重新焊接。（2）、电弧焊接接头电弧焊接接头a、焊接平面应平整，不得有凹陷或焊瘤；b、焊接接头区域不
11、得有裂 纹；c、咬边深度、气孔、 夹渣等缺陷允许值 及接头尺寸的允许偏差，应符合下表的规定：接头形式名称 单位 帮条焊 搭接焊帮条沿接头中心线的纵向偏移 mm 0.5d /接头处弯折角 度 4 4接头处钢筋轴线的偏移 mm 0.1d/3 0.1d/3焊缝厚度 mm +0.05d +0.05d焊缝宽度 mm +0.1d +0.1d焊缝长度 mm -0.5d -0.5d横向咬边深度 mm 0.5 0.5在长 2d 焊缝表面上的气孔及焊渣 数量 个 2 2- 6 -面积 mm2 6 6数量 个 / /在全部焊缝表面上的气孔及焊缝面积 mm2 / /钢筋加工允许偏差项目 允许偏差受力钢筋顺长度方向加工
12、后的全长 +10、-10弯起钢筋各部分尺寸 +20、-20箍筋各部分尺寸 +5、-5钢筋安装允许偏差项目 允许偏差（mm）钢筋级别、直径、根数 符合设计要求受力钢筋间距（同排） +10、-10箍筋、横向水平钢筋间距 0、-20长 +10、-10钢筋骨架宽 、高 +5、-5弯起钢筋直径 +20、-20保护层厚度 +5、-5四、支座安装- 7 -1.支座的规格与质量应符合设计要求，支座组装时其底面与顶面的钢垫板必须埋置密实，垫板与支座间应平整密贴，支座四周不得有 0.3以上的缝隙，应严格保持支座清洁。2.支座安装前应仔细检查支承垫石的标高、平面位置、平整度及预留孔的位置是否正确。3.支座底板采用锚
13、固螺栓与支承垫石连接，安装锚固螺栓时，其外露螺杆的高度不得大于螺母的厚度。现浇箱梁底部预埋的钢板或滑板，应根据浇注时的温度、预应 力张拉、砼收缩与徐变对梁长的影响，设计相对与设计支承中心的预偏值。五、混凝土浇注与养护在各项准备工作全部到位，且钢筋、波纹管、模板、预埋件等经监理工程师检查合格后，方可进行箱梁混凝土浇注。、混凝土的浇注砼浇注前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，检查合格签证后方可浇注砼。模板内的杂物、积水以及钢筋上的污垢应清理干净，模板若有缝隙，应堵塞严密。箱梁砼浇注时，在中隔板左右各 35m 范 围内的底板、腹板和顶板采取一次浇注成型，避免中隔板附近的腹板和翼板开
14、裂。其余位置均分两次浇注，第一次浇注底板、腹板，第二次再浇注顶板。第二次砼浇注宜在第一次浇注的砼强度达到设计强度的 75%后进行。浇注前须凿除施工缝表面的浮浆和松散层，并在浇 注前先在施工缝铺一层 1020的 1：2 水泥砂浆。混凝土采用商品混凝土，用输送泵泵送入模，采用自一端递进的顺序纵向斜向分段，水平分层浇注，分层厚度不超过 30cm，每层砼应在下层砼初凝前完成，在倾斜面上浇注砼时，应从低处开始逐层扩散升高，保持水平分层。砼采用插入式振动器捣固密实。在混凝土浇注过程中，梁腹板与顶板、底板和腹板连接处承托、预应力钢束的锚垫板及固定端锚具处、预应力筋与其- 8 -他钢筋密集处，要特别注意加强振
15、捣，确保混凝土密实，保证能按设计要求施加预应力，同时捣固时避免碰撞模型及波纹管等。插入式振动器的移动间距不宜超过振动作用半径的 1.5 倍，与侧模应保持 50100的距离，插入下层砼50100，每处振捣应保证该处砼停止下沉、不再冒气泡且表面平坦、泛浆后再徐徐提起振动棒。在整个浇注过程中，应由专人经常对模板、孔道和预埋件等进行检查，确保砼浇注的顺利进行。砼采用两台输送泵车同时从一端向另一端平行浇注，并确保有一台备用泵车，砼 供应应有保障措施，不得中途中断。砼浇注完成后，对砼表面应及时修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光，拉毛。因本工程的箱梁主要集中在夏季施工，气温较高，所以还应注意以下事项：砼浇
16、注应准备充分，保证连续进行。从砼生产、运输到浇注的时间应尽量缩短，并尽快开始养护。砼浇注应控制在 32以下，宜选在一天中温度较低的时间段进行。浇注前可在钢筋和模板上洒水降温，但浇注时不得有附着水。、混凝土的养护梁体混凝土浇注后应立即进行养护，在养护期间，使混凝土表面保持湿润，防止雨淋、日晒。对混凝土外露面，待表面收浆、初凝后用麻袋覆盖，洒水保持模板及麻袋上湿润，并注意箱梁箱室内的洒水和降温，避免引起砼表面温度裂纹。 砼养护时间不少于七天。六、预应力施工本桥纵横向均设有预应力,预应力筋拟采用 j15.24 低松弛钢绞线，OVM（A）型体系 锚具。、预留孔道采用镀锌波纹管成孔，严格按照设计图纸和有
17、关施工技术规范设置预应力孔道定位筋，以确保预应力孔道在混凝土浇注等过程中始终处于设计的坐标位置， 严格检查波纹管，确保其具有足够的刚度不变形，管壁严密不易漏- 9 -浆，安装位置准确，管节连接平顺且紧密，所有管道沿长度方向直线段100cm，曲线 段为 25cm 设一道定位钢筋，并点焊在主筋上，确保波纹管在混凝土浇注过程中不出现变形、变位及漏浆现象。当钢筋和预应力管道发生干扰时，适当移动普通钢筋保证钢束管道位置准确。垫板喇叭管内不允许有毛刺，在与波纹管连接时应平顺且密闭。管道接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管直径的 57 倍，接头管两端用防水胶带缠裹紧密，防止漏浆。
18、所有管道均应设压浆孔，并在竖曲线的最高点设置排气孔及根据需要在最低点设置排水孔。压浆管、排气管和排水管均应是最小内径 20的标准管或适宜的塑料管，与管道之间的连接应采用金属或塑料扣件。、预应力筋的下料及穿束进场的钢绞线其技术条件、质量证明书等内容必须符合现行国家标准，并由工地试验室对材料的力学性能进行试验，合格后方可使用。钢绞线在保存和使用过程中，禁止锈蚀或被油污染。预应力材料的制作时，根据配备的千斤顶， 锚具及 图纸提供的预应筋长度进行制作，预应力筋下料长度按计算长度、工作长度和原材料试验数据确定，钢绞线采用砂轮切割机进行切断，严禁使用氧气、乙炔火焰进行操作切割。钢绞线编束时应逐根理顺，绑扎
19、牢固，防止互相缠绕。每根钢绞线两端均应编号。、预应力张拉1、准备工作张拉千斤顶进场后，及时组织技术人员对设备进行检查，确定千斤顶和压力表是否配套，油泵运转是否正常。经检验合格后方可允许设备使用，张拉设备校准由试验室负责将千斤顶、油表、油泵一起送到有资质的计量部门进行配套校准。千斤顶、 压力表、油泵在使用过程必 须配套使用，不得临时调换，当出现故障时，立即检修并重新校准。设备由专人负责保管，定期维护。锚具进场- 10 -后，分批进行外观检查，要求不得有裂纹、 伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚具能力等根据规范要求进行抽查。经抽查合格后方能使用。所用千斤顶和油泵在首次使用前和
20、使用过程中每隔三个月必须进行标定，并报监理工程师，在每次使用前还应进行检查，若出现问题，进行修理，并重新标定。2、伸长量计算根据每批钢绞线的抽检报告，计算出张拉时每束钢绞线的伸长量：L=PL1-e-(kx+)/(kx+)(AyEy)L预应力筋理论伸长值（mm）P预应力筋张拉端的张拉力（N）x从张拉端至计算截面的孔道长度（mm）L预应力筋的长度（mm）Ay预应力截面面积（mm 2）Ey预应力筋的弹性模量（Nmm 2）预应力筋与孔道壁的摩擦系数k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数从张拉端至计算截面曲线孔道部分切 线的夹角之和（rad）3、张拉张拉所用设备及材料应进行检查，对有裂纹、伤痕、锈蚀的锚具、
21、夹片不得使用，所有的钢束在张拉点之间能自由移动，同时构件可以自由适应在施加预应力时产生的水平和垂直移动。对预应力筋进行张拉前，应对构件进行检查。根据设计要求，砼强度达到 90%以上，并不小于 5 天的龄期的情况下方可施加预应力。张拉时，由有经验的预应力张拉工长指导，熟练的张拉工操作进行，现场 技术员对整个过程都进行详细记录，并由现场监理当场确认。预应力采用伸长量与张拉应力双控，以应力控制为主，伸长量误差应在6% 范围。- 11 -当伸长量达不到设计要求时，应暂停张拉，待查明原因并采取相应措施予以调整后，方可继续张拉。预应力张拉须两端同时张拉和对称进行。张拉控制应力应符合设计要求。实际张拉时应计
22、入锚圈口摩阻损失，可比设计要求提高 3%。第一步先将钢绞线略微予以张拉，以消除钢绞线松驰状态，并检查孔道轴线、 锚具、千斤顶是否在一条直线上，并要注意钢束中每根钢绞线受力均匀。当钢束初始应力达到张拉控制力的 10%15%左右时，可在钢绞线上划一记号，作 为量测延伸率的起始点，并检查钢绞线有无滑动。预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。锚固阶段张拉端预应力的回缩量应不大于 6 mm。预应力张拉程序：00.1K（初始应力）1.03K（持荷 2 分钟）锚固张拉时，记录初始张拉吨位、张拉吨位及卸荷后的伸长值。如果锚头处出现滑丝、断 丝或锚具损坏应立即停止操作进行检查。当滑丝、断丝数量超过设计规定时
23、， 则应抽换钢束。预应力张拉施工的安全防护措施：施工前应对所有施工人员进行施工安全知识培训，确保人人掌握安全操作规程。量测钢绞线伸长值时，应停止千斤顶操作。在高压油管接头应加防护套，以防高压喷油伤人。千斤顶支架必须与梁端垫块接触良好，位置对称顺直，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均造成倾倒伤人。张拉时千斤顶两端必须放置挡板，以防断丝伤人。两端油泵操作应尽量保持一致。操作人员应在千斤顶两侧，千斤顶后严禁站人。5、压浆- 12 -在预应力张拉完成 24 小时内应进行预应力管道压浆。（1）压浆设备压浆拌合机应能制造出胶状稠度的水泥浆。压浆机必须以 0.7MPa 的常压连续进行作业。压浆停止时，压浆
24、机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上部安装上 1.0mm 标 准孔的筛式滤净器；此设备应能对压浆完成的孔道保持压力；压力表应在使用前进行校正，此后在监理工程师要求时也进行校正。（2）准备工作压浆前用压缩空气或高压水清除管道内杂质，当使用高压水时，应用压缩空气吹干；压浆前，锚具周围的缝隙和孔洞进行填封，以防冒浆。（3）水泥浆在符合和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比应尽可能小些，但不能大于 0.4；水泥浆的泌水率最大不超过 4%。拌合后 3 小时泌水率宜控制在 2%，24小时后泌水应全部被浆吸回；最大自由膨胀量不超过 10%；水泥浆抗压强度不小于设计值；水泥浆拌合时间不小于 2 分钟，直到获得均
25、匀稠度为止。（4）外掺剂不使用含氯盐的外掺剂，减水剂由试验决定。为减少收缩可掺入 0.1%倍水泥用量的铝粉或 2%倍水泥用量的外掺剂作为膨胀剂。（5）压浆从拌水泥浆到开始向孔道压浆的延续时间，视气温情况而定，一般不宜超过 30 分钟，在 压浆前和压注过程中不断搅动，以防流动性降低；孔道压浆按自下而上的顺序进行，也即从内到外的顺序；水泥浆压注在一次作业中连续进行，- 13 -每个孔道压浆至最大压力后，进行稳压一段时间，直至不含水沫气体的浆液排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止。压浆时，每一工作班应预留不少于 3 组的 70.770.770.7mm 的立方体试件并养护 28d，其 强度作 为
26、评定依据。七、封槽和预留天窗封顶当所有管道压浆完成后，即可着手进行封槽。封槽时先将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇注封端混凝土。封槽混凝土的标号必须符合设计或施工规范要求。预留天窗的混凝土浇注在张拉和压浆结束后进行,浇注前将预留天窗四周的混凝土凿毛、清洗，采用吊模法，绑扎并焊 接钢筋均应在原设计的基础适当加强， 经监 理工程师同意后浇注混凝土，按规定进行八、雨季和夏季施工措施本工程箱梁施工正值夏季和雨季，在夏、雨季施工期间应做好各项施工措施以确保工程质量和工期。、雨季施工措施本地区雨季明显，雨季施工期间,应积极与当地气象部门取得联系,随时掌握天气情况，切实做好雨季施工安排。钢筋加工场
27、地等加盖顶棚，防止雨淋。积极和气象部门联系，掌握气象动态，做好防汛防雨工作。浇注砼前必须和气象站联系，有大雨和中雨不得浇注，若有小雨也需浇注时，必须 准备充足的防雨设施。刚浇好的砼若遇雨，采用下面覆盖塑料布，上面在覆盖草袋。雨季施工要充分做好运输、劳动力准备，使浇注、振捣各工序间的间歇尽量缩短，中 间遇雨则盖上蓬布继续施工。- 14 -6.防汛、防雨器材、防护用品及抽排水设备准备齐全。、夏季施工措施砼浇注应准备充分，保证连续进行。从砼生产、运输到浇注的时间应尽量缩短，并尽快开始养护。砼浇注应控制在 32以下，宜选在一天中温度较低的时间段进行。浇注前可在钢筋和模板上洒水降温，但浇注时不得有附着水
28、。 九、交通安全配合措施 1.与广州市道路管理部门提前取得联系，学习广州市有关规定后制定相应措施。2.项目部组建交通疏导办公室并设保畅专职负责人，交通巡视员，分工负责交通保畅工作，保证交通畅通。3.箱梁混凝土浇注施工时，在模板两侧搭设外挑防护架和架设密闭安全网，防止混凝土及其它材料坠落击伤过往车辆。影响正常交通。4.在施工现场前后 200m 处设立限速标志，并涂刷反光漆，确保施工及交通安全。施工现场设立足够的照明设施及在围蔽外侧设置夜间警示灯( 或反光膜)，保 证夜间车辆的安全通行。5.加强与地方交管部门的联系和协作，学习、掌握交通法规，选派年富力强有责任心的同志担任交通疏导员疏导突发的交通堵
29、塞，确保交通畅通。加强交通安全学习和教育，提高交通安全意识，把学习和教育贯穿到工程施工的始终。6.严禁在既有道路上堆放材料、停放机械和其它设备。7.选定运输路线，限制和分配载运重量，防止损坏或损伤通行道路。8.施工道路经常洒水防尘，防止尘土飞扬，造成交通安全隐患。9.施工期间由交通疏导办公室总负责，工作重点放在交叉、干扰地段，以保证交通畅通。24 小时派人值班，随时掌握处理沿线的交通问题，及时解决。10.混凝土施工尽量避开上下班等交通运输高峰期，防止运输车辆堵塞交通。11.严禁施工车辆在施工现场附近路上逆行、倒车、在围蔽外停留和作业，- 15 -支架四周应挂密目网及安全网,防止高空坠物。十、道
30、路维护和管理措施1.强交通保畅措施的落实，严格管理，非机动车道严禁大型车辆通行。2.加强交通疏解人员的责任心，保证交通疏解方案的实施。施工过程中的废弃物如泥浆、砼残渣等建筑垃圾必须及时清运出场，防止污染路面。3.施工道路派专人及时清扫，洒水消尘。4.施工围蔽区的进出口设置洗车槽，沉砂池，并指派专人对施工车辆进行检查，杜绝 施工车辆将污染物带入行车道。5.围蔽的基础必须用水泥砂浆抹面封闭，严禁施工污水，泥浆外流污染行车道。十一、安全施工保证措施制定施工现场及临时工程安全措施1.施工现场内设置醒目的安全警示标志；防火及防雷击等安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理。在各材料库、生产、生活区设
31、置有效而足够的消防器材，并放在明显易取的位置上，设立明显标志,各种消防器材定期检查补充和更换，不得挪做他用。3.在施工驻地、库房处配置足够的消防器材，加强防火意识教育。4.加强施工道路的交通管理，并按有关规定设置行车标志，以保证行车安全。5.特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施，设置现场围蔽设施。6.工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施。7.施工现场所有用电线路架设统一规划，电线按标准架设，不得将电线捆在无瓷瓶的钢筋，露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，用电设备做到一机一闸一箱一锁保护并标识警示标志，电工人员定期检查，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝,确保用电安全。 8.遵守高空作业规程，高空作业时应先搭好作业平台，挂安全网，作业人- 16 -员系好安全绳。交底人： 接受人： 日 期： 日 期：
