1、兰海高速贵州境遵义至贵阳段扩容工程第 12 合同段一级技术交底记录表编号： ZG12-JSJD1-005 工程名称 路基工程 施工单位 中交第二公路工程局有限 公司交底部门 总工室 交底人交底内容 K103+449.291-YK120+454.114路基填筑施工 交底日期接受交底部门及人员施工分部负责人、管理人员、施工员、工班长，人员详见技术交底签到表路 基 填 筑 施 工 技 术 交 底一、编制依据1、遵贵高速公路第 12 合同段设计图纸2、 公路路基施工技术规范 （JTG F102006）3、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）二、施工准备1、技术准备:技术人员熟悉
2、设计图纸和有关技术文件，全面领会设计意图，检查设计图纸的坐标、标高及工程数量，对照图纸与其组成部分是否矛盾或错误等。依据图纸和相关规范、标准，编制单项工程施工组织设计，确定施工方案及工艺，由项目总工程师向现场施工技术人员、质量管理人员进行书面的技术交底及安全交底，施工前再由现场施工技术人员向操作人员进行现场技术交底和安全交底。2、场地准备:完成施工便道，保证各种施工材料顺利进场；清除路基施工范围内的树根、有机物残渣及原地面以下 20-30cm 内的草皮和表土，废弃的表土弃至弃土场或指定的地点；做好临时排水系统，保证路基范围内无积水；各个工区分类清楚，标识牌设置齐全。3、测量准备:计算复核路基中
3、桩、边桩、边坡坡脚线及桩位坐标等，放出桩的具体位置，经监理工程师检测认可。对全线的水准点、导线点进行联测，采用全站仪按 10 米间距（曲率半径较小的曲线段按5 米间距）测出中桩位置，并依据中桩确定相应结构层的边线位置。复测下承层断面高程，在靠近结构物侧 20m 位置埋设沉降观测点，并进行施工测量放样。4、试验准备:填筑材料及路基底土的各种试验均已完成，试验成果均已上报批复，包括液塑限、颗粒分析、CBR 值、标准击实试验等。工地试验室根据填方路基所需的各种原材料的技术要求，在土源地取样，应在选定土场有效深度范围内，分上、中、下三层分别进行取样，进行原材料各项试验指标检测，确定原材料级配及最佳含水
4、量和最大干密度，确定施工含水量的允许波动范围，并按规范或规定要求进行各种使用性能检验。5、设备准备:所需设备必须到场，运转良好，机具配套合理，满足施工要求。三、填料选择1、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。2、在充分利用挖方作填料的前提下，应采用强度高（大于15MPa）且崩解性小的岩石作填料，将表层风化石、软石或土夹石等填在路基下部（路堤），选强度较高的材料填在上部(路床)。3、施工前，应做好土石方的调配方案，根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行合理调配。四、填土路堤施工顺序及施工方法、工艺1、填土路堤施工顺序施工顺序按照三阶段
5、、四区段、八流程组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证基面整修。2、施工方法机械化施工，按“水平分层填筑法”施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型，用挖掘机和装载机挖装填料，自卸车运送，推土机粗平，平地机精平，冲击式压路机配合振动压路机碾压成型。3、施工工艺、路基清表、路基开工前先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。、将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面
6、顶部 20-30cm 范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。、清理完毕后，压路机对原地面进行填前碾压，填前原地面压实度不小于 90%，检查合格后即可进行下一道工序施工。、测量放样定出路线中桩，清表后原地面标高，确定路基填筑的坡脚，在路线中心和路肩处分别定出标高控制桩，以控制填筑厚度，施工在中线、左、右边线上每隔20m插一小红旗（竹签） ，明确中线、边线的控制点。、台阶开挖当地面横坡缓于1：5时，清除表土后直接填筑；当地形陡于1:2.5的陡坡路基，路基基底应开挖宽3m，内倾坡度为4%的台阶；当地面自然横坡陡于1:5时，路基基底应开挖宽2m，内倾坡度为4%的台阶，当基
7、岩斜坡上的覆盖较薄时，应将其清除后挖（凿）台阶。、方格网布设用白灰撒出填料堆放方格网，方格网的大小根据自卸车装载的填料方量、铺筑厚度等计算。方格网尺寸初步定为长5m，宽5m，预算体积控制在7.5m 3,在车辆装土石方时控制一格一车料。、松铺厚度填料应分层摊铺，每层填料铺筑厚度暂定为 30cm,在填筑试验过程中根据现场情况进行调整。 、填料运输采用自卸车运输，每车按7.5m 3装料，填料由专人指挥汽车按计算好的方量卸到指定的方格内，一格一车料，摊铺平整后保证松铺厚度为30cm。、填料含水量控制含水量控制在最佳含水量2%范围内，含水量过小时，采用取土场内提前洒水闷湿或路堤内搅拌的方法，含水量过大时
8、，在取土场内挖沟槽降低水位或翻松晾洒的方法处理。通过试验段确定填料最佳含水量。经常检查填料的含水量，视需要采取相应的措施。、填料铺设每层按 30cm 的松铺厚度，全幅水平填筑，不同性质的填料不能混填，每一层的全宽应用同一种填料填筑，施工中同种填料的填筑层压实后的连续厚度不小于 50cm，填筑路床顶最后一层时，压实后厚度应不小于 10cm。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，路基填筑完成后在进行削坡处理，要求曲线圆顺、坡面平整、无浮渣。原地面地形起伏、高低不平地段，由低处分层向上填筑。人工配合机械及时调整好松铺厚度，推土机推平、精平
9、，并按要求做出路拱。、碾压方法及碾压遍数碾压前向压路机司机进行技术交底，内容包括：碾压里程范围、压实遍数、机械行走速度、压实顺序、压实时纵横向重叠长度及有关安全注意事项。填料整平后，采用振动压路机碾压，先静后振、先两侧后中间、先慢后快（行驶速度控制在 4Km/h 内）,在直线段压路机的运行路线应从路缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；弯道设有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小 2m，沿线路纵向行与行之间的轮机重叠压实不应小于 30cm,横向同层接头处重叠压实不小于 1m；上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。使用 2
10、0T 振动压路机先静压 1 遍，再振压 4 遍，然后采用钢轮压路机收面，检测其压实度，若没有达到 93%，则继续碾压，每碾压 1 遍，检测 1 次压实度，直到压实度达到 93%为止。当填筑到上路堤时（上路床顶面以下80-150cm） ，压实度要求为94%，采用与93区同样的施工工艺进行碾压，在压实度达到93%的基础上，再碾压1-2遍，检测其压实度，若没有达到94%，则继续碾压，每碾压1遍，检测1次压实度，直到压实度达到94%为止。当填筑到路床时，压实度要求为96%，采用同样的工艺进行碾压，直到压实度达到96%为止。详细记录以上数据。压实度具体要求见下表。路基部位 上路床顶面以下（cm） 填料C
11、BR（%） 最小压实度 （%） 填料最大粒径 （mm）上路床 030 8 96 10下路床 3080 5 96 10上路堤 80150 4 94 15下路堤 150 以下 3 93 15根据现场测量数据和试验检测的压实度结果，确定压实度达到要求时的填料种类、松铺系数以及碾压遍数、机械组合形式等。如不能达到要求的压实度，应查明原因，采取措施，增加碾压遍数或改进施工方案，必要时应增加碾压设备，采用不同机型的碾压机械进行组合碾压，以求达到最佳碾压效果。、压实度检测方法采用灌砂法检测，检测频率根据相关规范和实际情况选定。路基整修路基整修包括：路基面的排水横坡、平整度和边坡等整修内容。分层填筑路堤时，路
12、基两侧各加宽30cm，路基边部（路肩部分）采用斜向进退碾压法碾压，对路基两侧加宽部分边坡整修应在路堤本体最上一填层施工时进行、整修时按设计规定的坡度采用人工挂线自上而下清刷，再按设计图纸对坡面进行防护加固。临时排水做好临时排水工作，在填筑路基坡脚挖好临时排水沟，每层材料填筑完，顶层要做成2%的双向横坡，以利于雨天排水。、土石混填路堤施工顺序及施工方法、工艺填土路堤基本相同，主要注意以下几点：1、填料质量膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。路堤最大粒径不大于 15cm，路床不大于 10cm。天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于圧
13、实层厚度的 2/3，超过的予以清除或破碎。2、填筑、碾压土石渣混填路堤每层铺筑厚度控制在 40cm，碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。使用重型振动压路机分层压实，碾压由弱振到强振到填料稳定，20T 以上压路机振压 2 遍无明显标高差异、无轮痕迹等现象为止。确定能达到的最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。3、压实质量检测当含石量小于 70%时，采用灌砂法检测，当含石量大于 70%时，采用沉降差法检测。、填石路堤1、 填料质量填石路基填筑要求压路机路堤分区路面底面以下深 度最大摊铺 层 厚 度最大粒径碾压遍数 振
14、幅震动频率碾压速度震动压路机推土机上路提 80150cm400mm小于层厚 2/36 遍1.31.8mm30HZ24km/h18t150kw下路提 150cm 500mm小于层厚 2/36 遍1.31.8mm60HZ24km/h20t150kw膨胀岩石、易溶性岩石不易直接用于路基填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。含石量大于 70%，填料中的石方大块需破碎，石料强度不小于 15MPa(用于护坡的不小于 20MPa)，路基填料最大粒径不大于 15cm 并不宜超过层厚的 2/3，因层厚控制在40cm 范围内，所以石料粒径必须控制在不大于 15cm,路床底面以下 40cm 应
15、填筑符合路床要求的填料并应分层压实，填料最大粒径应小于 10cm。填料采集时，若石方含水，先用挖机将填料堆高滤水，同时用挖机剔除粒径较大的巨石或利用破碎机进行破碎。2、施工工艺流程边坡码砌料源检测运料堆料 摊铺 大粒径料破碎 局部找平 碾压 质量检查 对不合格路段进行整改 下一层施工。3、施工方法机械化施工，按“水平分层填筑法”施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型，用挖掘机和装载机挖装填料，自卸车运送，推土机粗平，人工配合装载机对局部不平地段利用细料找平，填充石料之间的空隙，冲击式压路机配合振动压路机碾压成型。4、施工工艺施工工艺与填土路堤基本
16、相同，主要注意松铺厚度、碾压及压实度检测等以下几点：、填料铺设当填料按方格网堆砌完后，用推土机将填料摊铺平整。松铺厚度不大于50cm。在推土机摊铺时，其摊铺层厚略小于摊铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料。对于个别大于粒径30cm石块，用人工配合装载机挑出。先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑填缝找平，避免出现粗粒集中堆积。岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料和硬质石料混合使用。松铺厚度检查，每 40m 一个断面，每断面 3-5 点，采用水准仪测量填层顶标高，根据填层顶标高与下层填层对应点的标高差检测松铺厚度是否满足要求，对于松铺大于要求的范围，采用推土机
17、或装载机推铺到需填补的段落或运出场外。、细料填充找平填筑石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料的10%以上，对细料明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。细料填充找平后的路基平整度达到眼观大致平整，无明显坑洼，确保碾压前的路基平整度。、边坡码砌路基填筑的同时对于路基边坡应进行人工码砌，要求密实、线形顺直，并用细集料对缝隙进行填塞，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按设计坡率削坡，以确保边坡稳定。中硬和硬质石料及以上填石路堤应进行边坡码砌。边坡码砌应采用强度大于 30MPa 的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸不应小于 300m
18、m，石块应规则。填高小于 5m 的填石路堤，边坡码砌厚度 1m；填高 5m12m 的填石路堤，边坡码砌厚度1.5m；12m 以上填高的路堤边坡码砌厚度 2m。、碾压方法及碾压遍数碾压前向压路机司机进行交底内容包括：碾压里程范围、压实遍数、机械行走速度、压实组合顺序、压实时纵横向重叠长度及有关安全注意事项。碾压过程中，要遵循先两边后中间，先轻后重，先慢后快，对于曲线段按先内侧后外侧的原则进行碾压，碾压速度控制在 4Km/h。碾压结束后对于有明显空洞、孔隙的地方，先补充细料，再行碾压。对于再碾压后仍有松动的块石，用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。、压实质量检测填石路堤的压实质量宜采用施工参数（
19、压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等）与压实质量检测（采用压实沉降差或孔隙率进行检测）联合控制。孔隙率检测必须采用大坑（最大粒径的 1.52 倍）和水袋法进行。压实沉降差为采用施工碾压时的重型振动压路机按规定碾压参数（强振，4km/h 以下速度）碾压两遍后各测点的高程差。压实沉降差平均值应不大于 5mm，标准差应不大于 3mm。填石路基采用沉降差法进行压实质量检测，通过水准仪测量沉降板顶面反复压实后的沉降差，通过测量预先埋置好的沉降板顶面标高，得到碾压前后不同标高的差值并做好相应的记录。1、经过初压和稳压后，按要求埋设沉降板，稳压沉降板后即测各沉降板标高(h1)后，并进行 2 遍碾压，结束
20、后再次测各沉降板标高(h2)，两次标高差(h1h2)则为压实沉降差，并计算沉降平均值(x)和均方差()。与规定平均值和均方差比较，符合要求，即碾压结束。若不符合要求，则再全面碾压，再按上述方法测量压实沉降差，直至沉降差控制在5mm 时即符合要求。每 40m 检测一个断面，每断面布设 5-9 个点。2、沉降板要求与布设规定如下：沉降板采用厚 5-10mm，30*30cm 以上铁板，中间嵌 10mm 半圆钉。沉降板布设：距路基边缘不大于 2m，纵横向行间距均不大于 10m，成梅花形布设。每一填方施工段，应在适当位置设固定水准点一处。以作测压实沉降之用。用钢尺或皮尺测量路基宽度（每 200m 四处）
21、，要求不小于设计。填石路堤的表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；边坡紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间面向内倾斜，坡面平顺。五、路堑开挖5.1 土方路堑开挖根据本标段特点，选取横挖为主的施工方法，且不论工程量大小均采用自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。每天开挖后均要挖出路堑两侧临时排水沟，同时还要留出 4%的人字坡以利排水，每开挖一层时，要将路堑边坡一次刷到位，挖掘机械选用反铲挖掘机及装载机，分层开挖厚度为 3-4m；土方运输：运距在 100m 以内时推土机作业，100m 以上时采用挖掘机及装载机挖装土，自卸汽车运输的方法。施工中要特别注意：a、作业区段不能有水坑出现，
22、要随时注意排水。b、在易滑坡地段，边坡挖土时，要建立边坡稳定观测桩，以便观测边坡稳定情况尤其是雨后观测，观测值要经常通报给监理工程师，观测桩的埋设见附图。c、路堑开挖完成后，及时安排防护工程施工，以避免雨水冲刷，造成滑坡和冲沟等。5.2 石方路堑开挖本标段石方按工程类别划分为类石，拟全部采用爆破开挖，TY220 等大功率推土机配合装载机或反铲挖掘机清方，当运距小于 150m 时可用推土机及装载机运输，大于 150m 时采用汽车运输方案，鉴于该标段挖方量较大，地形起伏多变，为充分利用微地形和客观地形条件，在石方开挖充分发挥各种爆破方法的特点，有计划有步骤的进行开挖，特拟定以下原则及方法。对拟爆破
23、的路基工程，根据石方集中程度，微地形变化，路基设计断面的形状以及地质条件允许的爆破规模，结合各种爆破方法的特点进行规划，确定哪些采用深孔爆破、浅孔炮、光面爆破、予裂爆破、以及各种开挖顺序.b、为充分利用岩体的崩塌作用，开挖应从路基开始培养高阶梯，为深孔炮创造有利条件。c、单边坡石质深挖路堑施工，宜采用深粗炮眼分层分排多药量、群炮、光面微差爆破方法。d、双边坡石质深挖路堑施工首先在横断面中部开挖一条较宽通道，然后分层爆破开挖。e、靠近边坡的两列炮孔，特别是靠近边坡的一列炮孔，应采用减弱松动爆破。5.2.2 爆破方法a、浅眼爆破法该方法具有操作简单、炸药消耗量少、岩石破碎均匀、飞石距离小的特点，适
24、用于挖深小于4m 的地段，采用 YT-30 风动凿岩机机械成孔，炮眼布置的参数如下：（1） 炮眼直径 d=38mm。（2） 炮眼深度在次坚石中炮孔深度约等于开挖或台阶高度，h=H，在软石或容易破碎的岩石中孔深大约为开挖深度的 80%-95%，即 h=（0.80-0.95 ）H ，由于爆破效果和孔深有密切关系，在路基开挖过程除打边沟外，炮孔深度不应小于 0.8m。（3） 最小抵抗线一般为 W=（0.6-0.8）H。（4） 炮眼间距当采用火花起爆时 a=（1.4-2.0）W，电力起爆时 a=（0.8-2.0）W。（5） 炮眼排距 b=（0.85-1.1 ）W 或 b=（0.5-0.8）H 。b、深
25、孔爆破法当挖深大于 4m 时均采用深孔爆破法，其原则为充分利用天然临空面或更多的新临空面，炮孔布置参数：（1） 钻孔直径 d=150mm。（2） 底盘抵抗线 W 底计算抵抗线的公式可选用 W 底 =（0.6-0.9）H（3） 孔距 a一般 a=mW 底 ，m 为疏密系数，可取为 1.0-1.5。（4） 排距 b本段多采用多排微差爆破，不同段的排距可取 b=a。（5） 台阶高度 H，为充分发挥钻孔效率，d=100m 时，H 选为 4-6m，d=150m 时，H 选为 8-12m。（6） 超钻深度 h，主要取决于岩性，岩石的层理、节理、裂隙等，并与抵抗线台阶高度等参数有关，本合同主要为软岩、节理较
26、发育的石质，选用经验公式 h=（0.15-0.25）W底 或 h=（0.1-0.15）H。（7） 堵塞长 h，一般可选为 h=（0.7-1.0）W（8） 装药量计算Qt=qHaW 式中 q 为装药量，是计算药量的关键参数，当采用松动爆破时，q 取为0.25Kg/m。c、微差爆破采用毫秒延期爆破，可改善爆破质量，降低振动量级，控制爆破作用方向，使爆后岩石块度均匀，减少大块率，提高爆破生产率。因此，本标段中多排起爆时均采用微差起爆。（1） 半路堑开挖方法采取骗移中心线的 V 形延期起爆方案。（2） 双边坡路堑开挖方法由路堑中间部分石方开挖爆破和沿边坡的光面爆破两种爆破方法组成，可采取爆区中心首先起
27、爆的全路堑起爆方案。d、其他爆破方法路堑边坡开挖当石质较差时，可采用予裂爆破方法，石质较坚硬、节理欠发育时采用光面爆破方法，其钻孔位置为设计边线位置，边孔炮眼和方向必须准确，巨石解小采用二次爆破，药包设在块石中部槽或裂隙发育部位。5.2.3 瞎炮处理：若发现瞎炮，采取安全措施排除。对于大爆破，应找出线头重新起爆，或掏取堵塞物，取出爆体，用水灌浸药室，使炸药失效，然后清除。对中小型炮可在距瞎炮最近距不小于 0.6m 处，另行打眼爆破，当炮眼不深时，也可用裸露药包爆破。5.2.4 施工注意事项1、爆破后应及时清除危石和路堑内土石方。2、不允许出现超挖、欠挖，出现超挖时用 7.5#浆砌片补平，严禁用
28、松土回填。3、应及时刷坡，每下挖 2-3m 应及时刷坡一次，刷坡值应不小于设计。4、若开挖后路堑标高大于设计标高应爆除。若过低应用开挖石屑填平并碾压密实，密实度不小于 95%。5、开挖石方做为路堤填料时，粒径必须符合要求。对于大块石料，可集中进行二次爆破。5.3 弃土场：弃土场的选用宜不堵塞河道、泄洪，同时应尽量少占良田。弃土场应做好防护与排水工作，防止雨水过大时出现滑坡、塌方等。弃土场在使用完毕后应做好绿化环保工作。6.3 土石路堤施工土石路堤的基底处理同填石路堤。天然土石混合材料中所含石料强度大于 20Mpa 时，石块的最大粒度不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩（强
29、度小于）时，石料最大粒径不得超过压实厚度，超过应打碎。土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过 40cm。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。当土石混合料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑，应将含硬质块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再含软质石料混合料，然后整平碾压。路床顶面以下 50cm 范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。压实应采用 50T 振动压
30、路机，碾压遍数大于 8 次，最后压实度控制以最后一遍的碾压沉降量为准。 7、特殊段路基施工7.1 高填方路基对于高填方路段，路基填至 93 区顶面后，先用平地按 93 区标高精确整平，再用 50T 压路机振动碾压至规定密实度，最后再用冲击式振动压路机碾压 5-7 遍，尔后再分层进行 95 区填筑作业。为避免路面铺筑前的自然沉落量，在铺筑时应增加 2%高度的沉落量以保证设计高的要求。7.2 台背回填填土范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加 2m，底部距基础内缘不小于 2m；拱涵长度不小于台高的 3-4 倍；涵洞填土长度每侧不小于 2 倍孔径长度。台背回填严格按设计及规范要求
31、控制填筑范围，台背回填前，先将已填好的路基按原有的分层厚度挖好台阶，每层台阶宽度不小于 50cm。台背回填填料采用砂砾等透水性材料，填料中最大粒径不大于 5cm；台背回填分层进行，每层压实厚度不大于 20cm，每层填料采用推土机粗平，人工精平，采用 50T 振动压路机碾压密实，对压路机碾压不到的边角部位，采用蛙式打夯机夯实，每层填料压实度自基底至路槽顶面均不小于 95%。回填过程中，每层与老路基接头部位，要与老路基一同碾压，确保台背回填与老路基结合良好。由于台背回填施工完毕后距路面施工时间短，为防止由于台背部分与老路基间的沉降不均匀而引起台后跳车质量通病，台背回填至路槽标高后，先对台背部分撒水
32、浸泡， ；晾干后再用振动压路机碾压密实，确保台背部位的回填质量。涵顶填土大于 50cm 时方可通行重型机械。六、质量保证措施1、开工前组织全体施工人员熟悉设计图纸和施工方案，进行技术交底，使每个施工员作到心中有数。2、经理部试验、测量、质检每道工序必须跟踪检查，上道工序检验合格后才能进行下道工序施工。3、严格控制填筑材料的质量，粒径、强度等指标，符合设计要求。不同性质的填料分别作标准击实及各种试验，分别填筑，不得混填，且保证填料含水量控制在最佳含水量2%范围内。4、试验路填筑时，首尾两端须按设计要求的坡度分层留台阶，以保证衔接出处路基填筑质量。5、在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、
33、铺土厚度、填料表面平整度应符合设计及规范后，再进行碾压。6、压实度符合要求，压实后表面必须“无轮迹、无弹簧、无松散” 。7、在施工中坚持“三线四度” ，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔 20m 插一小红旗（竹签） ，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、压实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的压实度；控制压实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀。8、多种机械在同一作业面作业时，应设专人指挥，明确指挥信号，相互保持安全距离。七、文明施工和环保1、石渣、废料等用车集中外运到指定地点，施工中注意不要使泥渣污染水源和环境。每道工序，每构造物完工后，必须做到工完、料净、场清，保证现场整洁。2、现场设置标志标牌。兰海高速贵州境遵义至贵阳段扩容工程第 12 合同段项目经理部二一四年四月交底情况（有无问题）：附件：技术交底签到表、照片
