1、1研究成果详细信息见网站：重庆市环境保护局政府公众信息网 网址：http:/本期导读:1.“重庆市主城区机动车尾气污染控制研究”成果简介2.“重庆市主城大气灰霾形成机理及来源解析基础研究”成果简介简讯:1.【吴晓青副部长来渝调研环保产业发展情况】3 月 19 日，国家环保部吴晓青副部长来渝就我市环保产业发展情况进行了实地调研，先后考察了重庆三峰卡万塔环境产业有限公司、中电投远达环保（集团）公司、重庆西彭铝产业园区等，对申报国家“垃圾焚烧发电” 、“烟气脱硫脱硝”工程技术中心及“生态示范园区” ，表示给予支持。2.【三项科研成果获得环保部奖励】近日，国家环保部公布了 2009 年度环保科技奖励项
2、目名单，由我市环科院独立完成的重庆市主城区空气质量与气象的相关性研究获得三等奖；市环科院作为主要参与单位完成的城镇生活源产排污核算体系研究及其应用 、 城市集中式饮用水源地环境保护技术研究获得二等奖。3.【市环科学会换届】重庆市环境科学学会第六届理事会经会员代表大会选举产生了 63 名理事，24 名常务理事。新一届理事会理事长由第三军医大学预防医学院院长曹佳教授担任，秘书长由市环科院党委书记张卫东同志担任。4 【资质培训】受国家环保部委托， “污水处理设施运营资质”培训班于近期在我市开班，共有 245 人参加了培训。5 【环境标准汇编】 环境标准汇编（第四册） 于近日编印完成。该汇编收集整理了
3、2009 年 12 月底以前国家修订或新出台的环保标准。“重庆市主城区机动车尾气污染控制研究”成果简介完成单位：重庆市环境科学研究院主要完成人：周志恩、郑建军、张丹、吴朝政、孟小星、杨春华、吴莉萍、张灿、赵琦、鲍雷、李大年、朱明吉、高群杰项目编号：环科字 2008 第(11)号1. 研究背景近十年来，发达国家经历了近百年的环境污染问题在我国集中爆发，呈现出煤烟型污染和机动车尾气污染并存、一次性污染和光化学污染共存的现象，形成了世界历史上罕见的复合型大气污染。重庆正是处于这种污染发展阶段的典型城市之一。根据近几年研究显示，重庆市主城区交通源 NOx、CO 和 HCs 排放贡献明显。另外，2001
4、 年以来主城区 PM10源解析研究结果也显示，机动车尾气尘对主城区 PM10浓度贡献分担率 2001、2002 年平均为 10.6，2006、2007 年平均为 20.3，上升趋势明显。 “十五”以来，主城区机动车保有量一直保持高速增长态势，已由 1997 年的 6 万多辆发展到 2007年底的 37 万多辆。随着重庆定位的提高和经济、社会的快速发展，机动车的发展将迎来一个新的高峰，城市道路通行情况及主城大气环境质量势必迎来更大的压力。另一方面，随着国内环境保护形势的压力， “十二五”NOx 总量减排势在必然。然而，从污染源结构上看，重庆主城区工业点源 NOx 削减潜力相对较弱，而民用源削减难
5、度又很大。总体来看，机动车排放的削减潜力相对较大。然而，重庆主城区的气象条件和三山夹两江的地形对机动车污染控制极端不利。一方2研究成果详细信息见网站：重庆市环境保护局政府公众信息网 网址：http:/面：常年平均风速小，静风频率高，春冬季近地逆温现象频繁，导致污染物扩散较难。另一方面，主城山地较多，道路坡度大、路面窄、弯道多，与平原城市相比，机动车运行工况差，油耗大、排污重。同时，号称“三大火炉”之一的重庆夏日长、气温高，增加了机动车、油料储、运等过程 VOC 排放。综上所述，有必要持续开展机动车尾气及其相关污染源排放研究，动态掌握以机动车为主的污染源排放清单、排放贡献率及其对主城区大气环境质
6、量的影响情况，及时提出控制对策建议，以便于下一步对 NOx、VOC 和 PM 开展削减和控制，同时也是深化“蓝天行动” ，改善主城大气环境质量的重要途径。研究成果和提出的决策建议可为我市的大气环境管理特别是机动车尾气污染控制管理提供政策导向；同时，也为我市的光化学、PM 2.5及灰霾等其它大气环境污染研究提供基础研究数据。2. 研究内容1. 重庆市主城区道路交通及机动车基本情况调查分析；2. 主城区主要交通环境及其污染现状监测； 3. 主城区机动车尾气排放因子研究； 4. 主城区机动车尾气排放和污染现状分析与预测；5. 主城区交通规划研究与机动车污染控制措施研究；6. 主城区机动车尾气污染控制
7、方案研究；7. 主城区机动车尾气污染控制政策措施建议。3. 研究成果通过研究，初步摸清了主城区主要干道、高速公路隧道 NOx、SO 2、CO、O 3和 PM10等常规无机污染物污染状况，探索性研究并掌握了加油站挥发性有机物和 O3、NOx 等无机污染物浓度时空分布，并通过大气环境质量自动监测数据分析、机动车排放检测数据分析、机动车排放因子研究、排放量统计计算、污染状况模拟等过程和手段，提出了主城区机动车污染物排放分担率、浓度贡献率、主要污染车型、重污染区域和路段，同时通过保有量预测、交通规划分析、控制方案比选，制定出一套有针对性的机动车尾气污染控制措施。研究成果形式：重庆市主城区机动车尾气污染
8、控制研究技术报告。4. 成果应用项目成果将作为技术支撑应用到重庆市机动车尾气污染控制管理工作之中，同时也将作为“十二五”大气环境保护规划、深化蓝天行动、氮氧化物总量减排等下一步环境保护工作的参考资料。5. 成果评价（1）该研究技术路线正确，数据翔实，对我市主城区机动车尾气污染现状以及模拟分析较为全面、依据充分；（2）措施及建议针对性强，提出的污染控制措施可行、切合实际，可操作性强，具有较高的科学性、实用性和操作性。有关结论可为我市主城区机动车尾气污染与控制提供科学依据，提出的建议可作为“蓝天行动”的有益补充，并可为创模和“十一五”环境保护规划提供参考。“重庆市主城大气灰霾形成机理及来源解析基础
9、研究”成果简介3研究成果详细信息见网站：重庆市环境保护局政府公众信息网 网址：http:/完成单位：重庆市环境科学研究院主要完成人：杨三明、周志恩、张丹、张灿、孟小星、郑建军、吴莉萍、张关丽项目编号：环科字 2008（12）1. 研究背景灰霾的形成有两方面原因：一是不利的气象条件。二是大气颗粒物（特别是细颗粒物PM2.5）和气体污染物的增加。灰霾影响大气环境质量，影响气候和能见度，影响人体健康，尤其是细颗粒物（PM 2.5）会分别沉积于上、下呼吸道和肺泡中，引起鼻炎、支气管炎等病症，长期处于这种环境还会诱发肺癌。同时灰霾还会加快城市遭受光化学烟雾污染进程。我国存在黄、淮、海地区，长江三角洲，四
10、川盆地和珠江三角洲四大灰霾高发区，其中重庆是我国灰霾发生严重的地区之一。近年来，我市由于 “蓝天行动”的实施，主城空气质量有明显好转，大气颗粒物浓度特别是 PM10浓度已在下降，但灰霾出现的天数并没有减少，主要是因为灰霾组分中大部分为细颗粒物（PM 2.5） ，而目前颗粒物控制着重在粗颗粒物上；同时，由于燃煤电厂和机动车保有量的快速增加，其排放的二氧化硫、氮氧化物相应的也在增加，而二氧化硫、氮氧化物是大气细颗粒（PM 2.5）中硫酸盐、硝酸盐的前体物，实际上由二氧化硫、氮氧化物转换而来的硫酸盐、硝酸盐也在增加，其形成的细颗粒物粒度多属 PM2.5。从灰霾发生的频率来说，重庆市主城区灰霾严重性已
11、超过珠三角地区城市，但对灰霾的研究还没有开展起来。从 2006 年开始对 PM10进行来源解析研究，但仍未深入到 PM2.5。因此，需要对主城区细粒子和灰霾污染进行基础性研究，以摸清污染的基本特征以及各因素对主城灰霾的影响。本项目在全面分析主城大气细颗粒物的理化特征及变化规律、来源的基础上，从灰霾形成的“物质条件”和“气象条件”两方面阐明我市独特下垫面类型和气象条件下灰霾形成的机理基础，是第一次比较全面地开展重庆市主城区 PM2.5和灰霾研究，为今后研究探路，为深入开展细粒子源解析、灰霾机理和预报研究奠定了研究基础；为主城大气颗粒物的污染控制特别是细颗粒物的污染控制和进一步深化主城“蓝天行动”
12、提供理论指导；其研究成果也是对全国气溶胶的理化性质与城市群灰霾的形成机制研究的一个重要补充。2. 研究内容（1）灰霾天气的确定和统计分析（2）重庆市主城区灰霾天气下颗粒物污染特征（3）灰霾天气下颗粒物来源研究（4）重庆市主城独特的气象条件下大气灰霾的形成机理（5）灰霾、细颗粒物污染控制措施及建议3. 研究成果（1）灰霾天气分布特征及气象特征重庆市主城区以中度灰霾天为主，占灰霾总天数的 33.12%。重庆市主城春季发生灰霾的天数最多，其次为夏、冬和秋季。冬季虽然灰霾发生的天数较少，但主要以严重灰霾和重度灰霾天气为主。从月份分布看，3 月份灰霾天数最多，其次为 4 月和 9 月，重度灰霾主要发生在
13、 3 月和 2 月，严重灰霾主要发生在 1 月和 2 月。（2）灰霾天气下颗粒物污染及来源特征重庆市主城灰霾日 PM10的平均浓度为比非灰霾高出 23.1%；灰霾日 PM2.5比非灰霾日高出 26.9%。灰霾日 PM2.5在 PM10中的比例高于非灰霾日。灰霾日与非灰霾日颗粒物浓度均为春冬季较高，夏秋季较低。灰霾日下的各种水溶性离子组分、EC、OC、无机元素均高出非灰霾日。灰霾日 SOC 污4研究成果详细信息见网站：重庆市环境保护局政府公众信息网 网址：http:/染程度要高于非灰霾日。灰霾日下 PM10的主要成分以 OC 为主，而非灰霾日以 SO42-为主。源解析结果显示，灰霾天气下 PM1
14、0的主要来源是道路扬尘、其次是汽车尾气和施工扬尘；非灰霾天气主要来源是汽车尾气尘、其次为二次粒子和道路扬尘。灰霾天气发生时，扬尘和汽车尾气的浓度贡献值增幅最为明显。（3）影响灰霾天气产生的因素及其分析空气中能见度的变化有一定的延续性，灰霾发生的前后两天的能见度相差较小。气压对灰霾天气产生的影响较大。升温的现象越明显，灰霾越严重。且逆温现象的出现对灰霾天气的产生有一定的影响。总体上灰霾当天的相对湿度均值要低于灰霾发生前一天相对湿度均值，这种趋势越明显，灰霾等级越轻。风速和云量在灰霾当天和灰霾前一日的变化不大，随着风速逐渐变小，云量逐渐加大，灰霾等级逐渐加深。灰霾期间，随着灰霾等级的加大，PM 1
15、0、SO 2和 NO2浓度呈上升趋势，O3浓度表现出下降的趋势。气象地形特征，污染源排放类型和地理分布，季节差异都会对灰霾的发生产生一定的影响，要准确预测重庆主城灰霾的发生，存在困难。（4）控制灰霾的措施及建议建议从两大方面对灰霾进行控制，一是对污染源进行控制；二是根据气象条件进行调控和预防。4. 成果应用本研究的成果已经应用在其他在研项目中作为基础数据和研究结论，如“重庆市主城区环境空气质量综合管理项目深化蓝天行动，优化能源结构，控制主城灰霾”。5. 成果评价（1）该课题技术路线正确，数据可靠，对我市主城灰霾天气下颗粒污染物特征和来源分析以及对主城灰霾形成机理的分析较深入，依据充分；（2）该研究成果可为重庆主城区灰霾的预测预警工作提供参考。提出的污染控制措施及建议具有很好的数据基础。
