1、建议再多看一下 PPT题型为填空，选择，简答，论述 汽车维修工程复习提纲一、汽车技术性能的变化1、 画出汽车零件的磨损特性曲线，并分析其规律。 磨损特性曲线：分为三个阶段；第阶段：走合期（10001500Km）特点：磨损速度较快，磨损量和时间或里程之间的关系不明确，当达到一定里程后，磨损速度开始减慢；影响因素：与机件的加工质量及走合期的使用维护有关；第阶段：正常工作期；特点：磨损速度较慢，磨损量与时间或里程之间成线型关系；影响因素：零件的结构，使用条件及使用情况；第阶段：加速磨损期；特点：配合间隙已经达到了最大磨损极限，磨损量极速增大，汽车失去工作能力，出现各种故障，需进行大修才能恢复其工作能
2、力。2、 汽车技术性能变化的影响因素有那些？汽车的结构 使用条件(1、载荷与速度条件 2、燃料和润滑材料的品质)气候条件 道路条件 驾驶技术的影响 维修质量的影响3、 低温条件下，汽车的使用特点是什么？可以采取那些措施提高汽车在低温条件下的使用性能？使用特点：润滑油粘度增大，磨损加剧；发动机启动困难；燃料消耗量增大；非金属材料（塑料、橡胶制品）老化甚至冻裂。措施加强冬季维护，选用冬季用的燃料和润滑油。检查冷却系，检查和调整电、油路。备好过冬装备，使用防冻液等。4、 高温条件下，汽车的使用特点是什么？可以采取那些措施提高汽车在高温条件下的使用性能？使用特点：充气效率下降，使发动机的功率下降；发动
3、机过热，影响点火系正常工作；加速润滑油氧化变质，使润滑油的粘度下降；易产生爆燃和早然，加速发动机的磨损；产生气阻现象，使汽车难以启动，不能行驶；使轮胎内温度升高，气压增加；橡胶老化速度加快，加剧磨损；采用措施换用夏季润滑油；加强对冷却系统的调整和检查；适当减少喷油量；适当调小调节器充电电流和点火提前角；隔开供油系的受热部分，防止气阻；防止发动机爆震；防止轮胎爆破。二、汽车零件的损伤1、汽车零件在使用过程中的有害过程有那些？失效 磨损 零件变形 疲劳损伤 腐蚀2、各类磨擦的磨擦系数的决定因素是什么？固体摩擦：相同金属或互溶性强的金属之间容易发生粘着现象表面粗糙度 金属氧化膜 温度流体摩擦：摩擦系
4、数只取决于液体的粘度，一般只有 0.001-0.01.边界摩擦：摩擦系数取决于摩擦表面与润滑剂的特性，而与润滑油的粘度、载荷和运动速度无关。f 一般为 0.03-0.05 。混合摩擦：各类摩擦之间的转换：对摩擦系数影响最大的是液体的粘度、摩擦副之间的相对运动速度、摩擦副所能承受的负载。3、干摩擦的摩擦系数和表面粗糙度有什么关系？表面粗糙度越大，摩擦系数也越大4、维修时，抗黏着磨损的措施有那些？保证配合副合理的装配间隙；正确选择摩擦副的材料；保证润滑系统的正常工作；对摩擦副表面进行适当的表面处理；选用合适的磨合规范，以达到最佳的表面粗糙度。5、维修时，抗磨料磨损的措施有那些？控制磨料的来源；保持
5、三滤器（空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器）的清洁。使用、维修时应尽量采取针对性的措施，防止或减少磨料进入汽车各总成的内部；尽量减少自身磨料的产生选择耐磨料磨损的材料和表面处理工艺。提高清除自身磨料的能力选择合适的润滑油，加强对摩擦副的润滑。6、抗表面疲劳磨损的措施有那些？选用合适的材料和硬度；材料：真空冶炼或电渣重熔工艺冶炼；硬度：保持在一定的范围内；特别注意提高零件的表面质量；提高表面粗糙度；采用合适的表面处理方法；尽量避免零件表面出现缺陷（疏松、划痕、凹坑、沟槽和斑锈等） 。选用粘度适中和粘温特性好的润滑油进行润滑。7、影响疲劳寿命的因素有那些？工作条件零件的表面因素及尺寸因素零件表面的
6、强化处理零件的金相组织8、减少疲劳断裂的措施有那些？使用方面；1、定期检查，及时消除疲劳裂纹；2、在使用和停放中，避免和腐蚀性的介质接触；3、正确执行新车或新总成的磨合与走合，作好次负荷锻炼；4、正确的使用，合理的操作；修理方面1、对已经有裂纹的零件，可以附加加强板，改善裂纹部位的受力情况；2、在零件修复过程中，要减少裂纹策源地 ；3、在装配过程中，不要损伤零件表面，以免形成新的疲劳裂纹策源地。4、正确安装，不偏斜，螺钉、螺母、螺栓的拧紧力矩要符合规定。5、修理时，选择合理的表面强化工艺。9、维修时，减轻变形危害的措施有那些？大修时（特别是第一次大修时） ，要对基础件进行检查和整形，保证其形状
7、公差在允许的范围内。采用焊修、堆焊等工艺时，要严格控制零件的温度和变形量，在工艺后可以使用人工时效等来消除内应力。三、汽车零件的修复方法1、汽车零件的修复方法有那些？修理尺寸法，附加零件修理法，部分零件更换法，转向和反转法，校正，冷作硬化，墩粗，胀大，电焊，气焊，金属喷涂焊，镀铁，镀铬，镀钢，刷镀，粘结修复法，镶套法。2、什么是修理尺寸法，举例说明修理尺寸法的应用。修理尺寸法：将损坏的零件进行整修，使其几何形状尺寸发生改变，同时配以相应改变了的配件，以达到所规定的配合技术参数。 如东方红75（54）拖拉机的气缸磨损后，可以按修理尺寸镗磨直径加大0.25、0.5、0.75、1.0 或 1.25
8、毫米，同时配用相应加大尺寸的活塞和活塞环等3、举例说明镶套法的实际应用。镶套修复法：对磨损的孔或外圆表面进行机械加工，把内衬套或外衬套以一定的过盈装在孔内或轴承上，在进行机械加工，从而恢复到原来尺寸的修复方法。玉柴柴油发动机气缸体的气缸在磨损后，在修理过程中，需要更换整个气缸体，从而造成维修成本过高。而将玉柴柴油发动机气缸体的气缸进行镶套修复，使其恢复技术标准，并给以配套的活塞，保证了发动机的工作性能，延长了发动机缸体的使用寿命，有效的降低了维修成本。 四、汽车维修制度和工作组织1、我国现行的汽车维修制度是什么？从定期预防维修制向按需预防维修制过渡；1 定期维护、计划修理的制度根据技术状况的变
9、化规律及故障统计分析，规定相应的维护周期，每隔一定时间对汽车进行一次按规定工作内容执行的维护。理论基础：磨损规律特点： 可使维护工作能在油准备的情况下进行，便于组织安排，并能保证维修质量。 会使某些部件的寿命得不到充分的发挥；不考虑实际情况，易造成过度修理或失修；2.按需预防维修制内容：定期检测、强制维护、视情修理理论基础：可靠性技术和检测技术特点：需要有检测设备支持，克服了失修和过度修理。2、定义：汽车大修、总成大修、汽车小修、2.汽车的修理汽车大修：新车或大修后的汽车，在行驶一定里程后，经过检测、诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车完好技术状况，完全或接近完全恢复汽车
10、寿命的恢复性修理。总成大修：总成经过一定行驶里程后，用修理或更换总成的任何零部件（包括基础件）的方法，恢复其完好技术状况和寿命的恢复性修理。汽车小修：用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的云行性修理，主要时消除汽车在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患。3、发动机总成大修的标志是什么？发动机大修标志：气缸圆柱度磨损达到 0.1750.250mm 或圆度误差已达到0.050.063mm(以其中磨损量最大的一缸为准） ，最大功率或气缸压力较标准值降低2530，燃料和润滑油消耗显著增加。车架总成：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形超过规定极限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其他
11、总成才能进行校正、修理或重新铆接才能修复。变速器总成：壳体变形，破裂，轴承孔磨损超过极限值，变速齿轮及轴磨损损坏严重，需要彻底修复。后桥总成：壳体破裂、变形、半轴套管孔磨损超过极限值，主减速器齿轮磨损严重，需要校正或彻底修复。前桥总成：前轴裂纹、变形，主轴承孔磨损超过极限，需要校正或彻底修复。4、汽车修理的基本方法有那些？汽车维修的作业方式有那些？汽车维修作业的劳动组织方式有那些？汽车修理作业的基本方法：就车修理法、总成互换修理法汽车维修的作业方式：定位作业法、流水作业法汽车维修作业的劳动组织形式：综合作业法、专业分工法五、维修零件的解体和零件的检验1、在汽车接受中，对汽车有什么要求？对送修车
12、辆要求：（1）装备齐全：完整性，附件、零件均不能拆卸或缺少；（2）能够运行（3）带技术档案：了解车历，了解汽车技术状况汽车接收的过程：（1）向送修单位和驾驶员了解车历（2）进行汽车的外部检视（3）进行路试，检查技术状况（4）必要时，使用检测设备进行诊断（5）记载检验结果，供修理时采用（6）送修单位和承修单位签订合同2、汽车在解体是需要注意那些问题？应充分注意安全，遵守操作规程；应趁热放油，以便将油放尽；应在以下拆散发动机，以防止汽缸盖、进排气管变形拆卸原则：.拆卸前必须先熟悉被拆汽车的结构和工作原理。必要时，应查阅一些相关资料2 遵守正确的拆卸顺序. 从外部拆到内部，从上部拆到下部，先拆总成，
13、再拆零件，先拆附件，再拆主机，对于易损的零件应首先拆下，以保证拆卸质量和拆卸工作的顺利进行。.对于有配合要求不能互换的零件，在拆卸时，应核对装配记号并做好记号；、对有平衡要求的零件，不能破坏平衡零件的平衡；.合理的适用工具和设备.应保证正确的配气相位和喷油时刻.对于一些重要的调整间隙的调整垫片不应错乱.凡不影响后续作业的零件在拆卸后应尽量装回原位，以防止错乱。3、在拆卸静配合件时需要注意些什么？原则：在拆卸过程中，应注意不破坏它们的配合性质，不碰伤其工作表面，保证拆卸质量。.应采用专门拆卸工具，禁止采用榔头、扁铲、气焊等简单的，不适当的方法进行拆除；.拆卸前，应检查是否有定位销钉、螺钉等辅助固
14、定装置；.应根据过盈量选择正确的拆卸方法小过盈量：采用拉器将其拉出或用手锤轻轻敲击；大过盈量：采用压力机进行拆卸。.在轴承拆卸过程中应受力均匀，压力（拉力）的合力方向应与轴线方向重合；作用力应作用在内座圈上，防止滚动体或滑道承受载荷。 4、在拆卸螺纹连接件时需要注意些什么？拆卸的原则选择正确的工具尽量选择气动扳手；选择合适的套筒扳手或梅花扳手；不易采用活动扳手，扳手开口不易过大（防止棱角损坏）不易采用过长的加力杆成组螺纹的拆卸对于多螺纹连接件的拆卸，应当先四周，后中间或按对角线方向分次按规定的力矩拧松，采用扭力扳手。锈死螺纹的处理 断头螺栓的处理5、简述如何清洗零件的油污？（一）除油方法：机械
15、方法（擦、刷、刮） 、化学方法（碱溶液除油、化学溶剂除油） 、电化学方法、超声波方法 碱溶液除油将溶液加热到，再将零件置于溶液中浸煮，或用溶液对零件进行喷洗，清洗后的零件用热水冲洗掉其表面的残留碱液，然后晾干或吹干，以免残留碱液腐蚀金属。6、积炭有什么危害？简述如何清除积炭。积炭的危害：使燃烧室的容积减小；易引起发动机过热对于汽油机，积炭处易形成炙热点，点燃混合气，造成发动机早燃；积炭粘结在活塞环上，形成磨料，影响润滑作用。清除积炭的方法：.机械清除方法 刮刷、喷砂、喷核屑化学清除机理：用退碳剂将零件上的积炭软化，软化后的积炭再用擦洗或刷洗的方法清除干净。退碳剂的种类及组成成分无机退碳剂对于钢
16、铁零件，采用苛性钠溶液退碳剂对于铝质零件，采用碳酸钠、磷酸钠和氢氧化胺等退碳剂操作方法：将溶液加热到，浸泡小时特点：毒性低，成本低，来源方便，单在除碳过程中需要加热，如果使用不当，对某些有色金属会产生腐蚀作用。有机退碳剂：组成：溶剂：强极性溶剂、减金属皂类和碱类稀释剂：使粘稠的积炭溶剂稀释；无机用水，有机溶剂用乙醇、苯、松节油、煤油、汽油等；缓蚀剂：防止退碳剂对有色金属的腐蚀活性剂：使退碳剂与积炭很好的结合。特点：效果较好，但是成本高，毒性比较大，使用时需要加强防护，适用于钢铁零件，但对于铜制零件会有腐蚀，不宜采用。7、水垢由那些成分组成，简述如何清除水垢。水垢的成分:CaCO3;CaSO4;
17、二氧化硅及硅酸盐水垢的清除方法 CaCO3 水垢：酸洗法：用浓度的 HCl 溶液与水垢作用，生成溶于水的物质；再加入g/L 的尤诺托平缓蚀剂处理（防止对金属的腐蚀作用） ，溶液清洗的温度为，清洗时间为min；用盐酸溶液清洗后，再加入左右的重铬酸钾水溶液进行清洗。碱洗法：用浓度的苛性钠溶液，温度为，浸泡时间为h，再用热水冲洗数次。清除 CaSO4 水垢 :先加入 Na2CO3 溶液处理，再采用清除碳酸钙的方法进行清洗。硅酸盐水垢的清除 酸洗法：先采用含有氟化钠或氟化氨的盐酸溶液处理，使硅酸盐变成溶于酸的硅胶，但是硅胶粘稠易附着于零件表面，需进行循环酸洗，最后用含重铬酸钾 热水清洗。碱洗法：用的
18、NaOH 溶液清洗。铝质零件水垢的清洗：配置上述溶液，先在水中注入膦酸，然后加入铬酐，并仔细搅拌，加热到，将零件浸泡min，取出零件后用清水冲洗，然后在温度为 的含有重铬酸钾溶液中冲洗。8、保证装配精度的方法有那些？1 选配装配法允许将组成环的公差放宽至经济公差，装配前按装配精度的要求将零件分成若干组，装配时按对应组进行装配，同一组内的零件可以互换。举例：汽缸与活塞的装配2 修配装配法考虑到零件加工工艺的可能性，有意识的将零件公差加大到易于制造，在装配时则通过修配方法来改变尺寸链中指定的某一组成环的尺寸，以达到封闭环的要求精度。举例说明：活塞销与连杆衬套3 调整装配法在装配尺寸链中加入调整环，
19、装配时利用改变调整环的位置或更换调整环的方法来改变调整环的尺寸，以达到封闭环所要求的精度。举例：主减速器的调整六、汽车发动机的维修1、气缸体的检查和维修项目有那些？、气缸体与气缸盖的损伤 、气缸体裂损的检查与修理 、气缸体与气缸盖变形的检验与修理：气缸体、气缸盖平面变形的检验气缸体基准面的检验 气缸体主轴承座孔磨损的检验主轴承座孔同轴度的检验 、气缸的磨损与修理 、缸盖、缸垫的维修2、如何检查发动机气缸体是否有裂纹？用目视或五倍放大镜检查较大裂纹。用水压或气压试验检查细小裂纹。3、气缸磨损的要求是什么？如何检查和修理气缸磨损？要求：气缸的圆度误差达到 0.050-0.063mm，圆柱度误差达到
20、 0.175-0.250mm，最大磨损量有修理尺寸的达到 0.2mm，无修理尺寸的气缸达到 0.4mm，其中一项达到极限值必须修理或更换气缸。气缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值，而磨损量小于 0.15mm，可更换活塞及活塞环。检查内容：最大磨损量最大测量直径与标准直径之差的一半。圆度误差同一高度、不同方向测量的两个直径之差的一半。圆柱度误差不同高度、同一方向测量的两个直径之差的一半。 检查方法：首先观察气缸表面是否有裂纹、划痕等损伤 。用量缸表检测气缸的磨损和几何形状误差。 气缸的修理：采用修理尺寸法或更换气缸套法4、缸盖安装时需要注意些什么？缸盖螺栓拆装顺序和拧紧力矩（对角顺序拆装） 。缸
21、盖螺栓按顺序分 34 次逐渐拧紧或拧松5、曲轴的检修项目有那些？（1）轴颈的磨损 规律：磨损是不均匀的，曲轴颈径向磨成椭圆形，轴向磨成锥形。（2）曲轴弯曲与扭曲变形曲轴主轴颈的同轴度误差大于 0.05mm，称为曲轴弯曲。若连杆轴颈分配角误差大于 030，则称为曲轴扭曲。（3）曲轴的裂纹横向裂纹：多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆角处危害极大，严重时造成曲轴断裂，如有裂纹应更换曲轴。轴向裂纹：油孔处必要时也应更换曲轴（4）曲轴的其他损伤 曲轴的检验与校正： （1） 曲轴裂纹的检查与修理裂纹部位：一般在轴颈两端过渡圆角处或油孔处。检查方法：观察、浸油敲击、磁力探伤。维修方法：更换。（2）曲轴弯曲的检查
22、与修理设备：V 型架、检测平台、百分表。检测位置：中间轴颈。检查项目：径向圆跳动误差。要求：一般不超过 0.040.06mm 。修理方法：冷压校正。（3）曲轴扭转的检查方法：测量对称连杆轴颈的高度差A ； =360 A/2R要求：不大于 030。 修理方法：校正。（4） 曲轴磨损的检查与修理设备：外径千分尺。检测位置每个轴颈两端两个方向。检查项目：最大磨损量、圆度误差、圆柱度误差。要求：圆度和圆柱度误差一般不超过 0.010.0125mm 。修理方法：磨轴或更换。（5） 曲轴轴向间隙的检查与调整设备：塞尺或百分表，撬杠。检测位置及项目：塞尺测止推垫片与曲轴承推面之间的间隙，百分表测曲轴的轴向窜
23、动量。要求：一般正常为 0.070.17mm，允许极限为 0.25mm 。调整方法：更换止推垫片或翻边轴承。 6、活塞环的检查项目有哪些？检查内容：活塞环与环槽的侧隙。方法：用塞尺检查。要求：超过允许极限时，换环、活塞或都换。若活塞环槽出现波峰和偏斜磨损，也应更换。活塞环弹力检验 检查活塞环端隙 侧隙的检查 背隙的检查检查活塞环的漏光度7、连杆的检修项目有哪些？1、连杆变形的检验与校正 检查内容：弯曲、扭曲2、连杆衬套的修复9、一般汽车发动机的进、排气门气门间隙为多少？如何检查和调整气门间隙？进气门 0.2-0.3 排气门 0.3-0.5间隙过大：使气门升程不足，引起进气不充分，排气不彻底，并
24、出现异响。间隙过小：使气门关闭不严，造成漏气，易使气门与气门座的工作面烧蚀。调整方法：气门间隙的检查与调整应在气门完全关闭，气门挺柱落于凸轮基圆时进行。1、逐缸调整法2、两次调整法 首先找到第一缸活塞压缩上止点，调整其中的一半气门，然后将曲轴转一圈，再调整其余半数剩余的气门。10、气门的检修项目有哪些？气门的常见耗损：气门杆部及尾端的磨损、气门工作锥面磨损与烧蚀、气门杆的弯曲变形等。 气门杆弯曲检查与修理 气门磨损和烧蚀的检查与修理 气门的光磨 11、如何铰削气门座，如何研磨气门和气门座，如何检查气门的密封性？一、气门座的铰修 时机：气门座的工作面磨损变宽超过 2mm，工作面烧蚀出现斑点、凹陷
25、时，造成气门关闭不严而漏气，应进行绞削或修磨。通常在发动机中修、大修时均应对气门座修理。工具：气门座铰刀。 （75，45，30，15；粗、精）75：铰削气门座上平面角，以使头部下沉量符合要求（0.50-1.00mm）并使气门座工作斜面下移。30 或 45：气门座工作面铰刀。15:扩大气门座孔的内径，使气门座工作面上移。步骤：（1）铰修前检查气门导管；（2）根据气门导管内径选择铰刀和铰刀杆； （3）把纱布垫在铰刀下，磨除座口硬化层。（4）用粗铰刀铰修工作锥面；（5）试配，调整工作锥面位置和宽度。位置：中部靠里宽度：进气门（1.00-2.00mm） ；排气门（1.50-2.50mm ）方法：可以用
26、 15或 75锥角的绞刀绞削。（6）用细铰刀精铰并垫细砂布修磨。 注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。2、气门与气门座的研磨 时机：气门密封不良或铰修气门座后进行气门研磨。目的：保证密封。方法：手工或机械。先用汽油清洗气门、气门座和气门导管，将气门按顺序排列或在气门头部打上记号，在工作锥面上涂粗研磨砂，在气门杆上涂稀机油，进行研磨。换细研磨砂研磨，涂上润滑油，继续研磨几分钟即可。注意事项：使用研磨砂，先粗后细 。研磨时加以冲击。研磨后检查密封性。3、气门的密封性划线法拍击法 ：将气门与相配气门座轻轻敲击几次，察看接触带，如有明亮的连续光环
27、，即为合格。涂红丹油法；渗油法 ；气压实验法：12、凸轮轴的检修项目有哪些？1、凸轮轴的耗损凸轮轴的弯曲变形、凸轮轮廓磨损、支承轴颈表面和正时齿轮轴颈键槽的磨损。2、凸轮轴轴向间隙的检查与修理 检查方法：用塞尺或百分表检查。要求：一般允许极限间隙为 0.300.35mm。修理方法：更换止推凸缘或隔圈。 3、凸轮轴弯曲的检查与修理 检查方法：（同曲轴）用百分表检查中间轴颈的径向圆跳动量。要求：径向圆跳动量允许极限一般为 0.050.10mm。 修理方法：冷压校正或更换。 4、凸轮磨损的检查与修理检查方法：用外径千分尺检查凸轮高度或升程。要求：当凸轮最大升程减小值大于 0.40mm 或凸轮表面累积
28、磨损量超过 0.80mm 时，则需更换凸轮轴；累积磨损量不超过 0.80mm，可修磨凸轮。修理方法：修磨或更换。 （现在一般只换不磨） 5、凸轮轴轴颈磨损的检查与修理 检查方法：测量（外径千分尺）要求：圆度误差大于 0.015mm,各轴颈的同轴度误差超过 0.05mm 时，按修理尺寸法进行校正并修磨。 6、正时齿轮键槽的检修翻转修理法 或堆焊重开键槽7、汽油泵驱动偏心轮的检查直径极限磨损量为 1mm七、汽车底盘的维修1、造成离合器打滑的原因有哪些？(1)液压操纵机构或机械绳索粘滞，分离叉变硬;(2)离合器踏板的自由行程过小或没有;(3)离合器盖与飞轮的固定螺栓松动; (4)摩擦片表面粘有油污，硬化，铆钉头外露或严重烧损。(5)弹簧或压盘变形，弹簧产生高温煺火，造成弹簧弹力过弱。2、造成离合器分离不彻底的原因有哪些？(1)机械式操纵机构中绳索或传动杆系损坏。(2)液压操纵机构中，主缸、工作缸出现故障。 (3)离合器踏板自由行程过大。(4)从动盘翘曲不平，或粘有粘复物等。(5)新摩擦片过厚。(6)从动盘在从动轴上滑动困难。
