1、规划说明目 录1.规划背景 .12.规划总则 .33.概况综述 .44.案例研究 .65.功能布局和结构 .86.土地使用规划 .107.建筑容量规划 .118.生态绿化系统规划 .139.道路交通规划 .1510.市政公用设施规划 .2011.地块控制指标表 .241张江南二编制单元申江路以西地区控制性详细规划规划说明上海市城市规划设计研究院 2009 年 5 月1.规 划 背 景1.1 区 位 优 势 引 导 用 地 模 式 的 改 变规划基地所处的区位位于上海市中心城区边缘，在 1999 年的上海市城市总体规划中划定为城市敏感区（孙桥敏感区） ，长期以来一直予以用地和建设的控制。进入 2
2、1 世纪后，上海城市化的进程速度大大加快，城市建设需求增加迅猛。作为中心城一部分的孙桥敏感区在上海市域来说具有一定的区位优势，因此其角色逐渐发生了转变。在 2009 年上半年由市规划和土地资源管理局组织编制的编制单元规划中，已经明确该地区已经由城市敏感区转变为产业特定区，增加了其中的土地利用规模和开发建设规模。因此本轮控制性详细规划基于这一重大转变对规划基地的功能、结构、控制要求、基础设施配套等予以整体考虑。1.2 张 江 高 科 技 园 区 产 业 发 展 需 求张江高科技园区在实施上海市科教兴市战略中发挥着重要作用。自市委市府实施“聚焦张江，加快高科技园区发展”战略决策以来，张江高科技园区
3、依托上海的综合优势和浦东开发开放先行先试的优势，不断集聚创新资源，引领高科技产业快速发展，走出一条特色鲜明，优势突出的发展之路，成为推进科教兴市主战略的重要载体和生力军。园区步入了快速发展阶段，张江高科技园区招商引资、科技创新、开发建设均形成快速发展的良好态势。经过十余年的建设，形成了集成电路、信息软件、生物医药等支柱产业高速成长的态势，产、学、研一体化也取得了明显的进展，国内外知名度不断提高。世界上一些著名的公司、研发机构均已入住张江，上海市一些重要的生产资料要素市场以及政府的一些技术管理机构，都已经开始向张江聚集，张江园区基础设施也日趋完善，经济能量迅速积聚，功能作用日益明显。张江园区的发
4、展带来对土地需求的日益增加，虽然目前项目的土地批租主要还是集中在华夏路以北的张江园区北区和中区，但是华夏路以南的区域必须尽快纳入园区一体化进程，如何实现园区整体协调发展，为未来的产业发展留有余地是作为城市建设先导的城市规划必须予以重视和考虑的问题。2张江南二编制单元申江路以西地区控制性详细规划规划说明上海市城市规划设计研究院 2009 年 5 月1.3 落 实 市 级 重 大 项 目 需 求2008 年 5 月，中国商用飞机有限公司在上海隆重揭牌，标志着中国大型客机研制项目正式启动，商用飞机研发中心作为市级重大项目选址落户浦东张江高科技园区。控制性详细规划的编制，是从规划上对市级重大项目的支持
5、，也将从规划控制角度对项目的实施建设提出更合理的建议。1.4 孙 桥 现 代 农 业 园 区 发 展 需 求孙桥现代农业开发区是首批国家农业科技园区之一，于 1994 年 9 月成立，一直坚持走“国外先进农业与中国农业接轨，传统农业向现代农业转变”的前瞻性发展理念，经过十二年的发展，已经开始展现都市现代农业的雏形。随着社会发展，一些新的农业相关行业渐渐出现，如订单农业等，对于现代农业的理解不再是传统农业中的几亩实验田。应从规划层面上对现状孙桥农业开发区进行梳理和拓展，为农业园区及相关科技产业下一步更合理发展作好准备。3张江南二编制单元申江路以西地区控制性详细规划规划说明上海市城市规划设计研究院
6、 2009 年 5 月2.规 划 总 则2.1 规 划 范 围本轮控制性详细规划四至范围为：东至申江路、南至浦东新区区界、西至罗山路、北至华夏路。规划总面积为 712.6 公顷。2.2.规 划 依 据中华人民共和国城乡规划法中心城区控制性编制单元规划（张江南二）Z002001的批复(沪规土资划【2009】356 号文)浦东新区人民政府关于同意孙桥现代农业园区核心区控制性详细规划的批复(浦府【2008】0021 号文)2.3.规 划 目 标 落实科学发展观，建设张江高科技园区又一产业集聚基地，推动张江北区、中区和南区的联合发展，促进功能一体化。 落实城市和地区重大项目发展，保持近期建设与远期发展
7、的协调。 实现可持续发展，保持良好生态环境。4张江南二编制单元申江路以西地区控制性详细规划规划说明上海市城市规划设计研究院 2009 年 5 月3.概 况 综 述3.1 区 位规划基地位于上海市中心城东南角，紧靠外环线内侧，距浦东国际机场约 12 公里。规划基地交通条件优越，东、西、南三侧均为城市快速干道外环线，城市干路申江路从基地的东区和西区之间南北向穿越。基地紧邻张江高科技园区中区，通过申江路、科苑路、金科路、哥白尼路等南北向道路与张江中区联系。 （见附图一）3.2 周 边 地 区 建 设本轮控制性详细规划范围位于浦东新区张江功能区域内，从中心城区编制单元划分来说属于张江南二控制性编制单元
8、。基地以北为张江高科技园区中区，以西为北蔡镇，东北为孙桥集镇，基地以东为张江南二控制性编制单元规划的集中居住区，基地以南为南汇区的康桥产业区。 （见附图二）3.2.1 周边居住建设规划基地周边现状和规划的集中居住区有一定规模，目前已逐渐成规模的包括东部孙桥镇区、西面的北蔡镇区、北面的张江镇区（张江高科技园区北区） ；另外，华夏路以北的张江高科技园区中区目前通过规划调整，也正在考虑增加商住混合形式的配套住宅用地；在张江南二控制性编制单元规划中，规划基地东面（申江路以东）也布置了较大规模的集中居住用地。因此，规划基地内研发用地带来的产业人口部分可以通过周边地区的配套住宅实现就近安置。3.2.2 周
9、边产业建设规划基地以北为张江高科技园区北区和中区，都有较大规模的高科技研发孵化、高等教育科研用地，基地以南为南汇康桥产业区，以工业用地为主。因此，规划基地承担了浦东高科技研发功能与南汇制造产业功能的过渡，是“浦南联动”的重要联结地带。3.3 基 地 现 状靠近申江路以西为现状已建的国家级农业园区孙桥农业园区，1995 年国家批复的范围在殷家浜以南、申江路两侧共约 4 平方5张江南二编制单元申江路以西地区控制性详细规划规划说明上海市城市规划设计研究院 2009 年 5 月公里用地内。近年来发展情况已有很大变化：首先，申江路、哥白尼路和科苑路作为张江高科技园区三条近期实施的道路，是联系中区和南区重
10、要的南北向通道，但是农业园区批复范围跨越了申江路，对于园区的管理和运营造成比较大的干扰；同时，考虑到张江高科技园区大量就业人口的生活配套需求，在华夏路以南考虑布置部分居住用地，因此在 2009 年 3 月上报的张江南二控制性编制单元规划中，在申江路以东适当增加了居住用地。综合以上情况，本轮规划建议对于孙桥农业园区范围进行调整和缩减，集约使用土地，集中布局在申江路以西、殷家浜以南的区域内。 （见附图三）孙桥现代农业园区内现状以设施农业用地为主，建筑较少，目前已形成在国内外知名度较高的现代农业发展基地，是张江高科技园区未来发展的重要产业之一。规划区域内其余地区现状主要以农业用地为主，大部分为农田和
11、农民宅基地。有零散分布的乡镇企业用地，产业内容以传统的制造、加工产业为主，产业能级不高，规模普遍较小，缺少竞争力，与张江高科技园区整体产业定位不相符合。现状水面较多，生态环境良好，流经规划基地的河道有殷家浜、小浦江、三八河、跃进河、沈家港、向阳河、小张家浜、大浦港等。 （见附图四、五）现状土地使用构成表用地性质 用地代码 面积（公顷） 比例（%）公共服务设施用地 C 15.62 2.1医疗卫生设施用地 C5 0.25其中 科教研发用地 C6 15.37工业用地 M 33.61 31.4绿地 G 19.65 18.4市政公用设施用地 U 3.24 3.0道路广场用地 S 34.84 32.6城市
12、建设用地总面积 10696 100.0宅基地 E6 134.36农田 E2 390.46水域 E1 80.79总面积 712.576张江南二编制单元申江路以西地区控制性详细规划规划说明上海市城市规划设计研究院 2009 年 5 月4.案 例 研 究4.1 英 国 剑 桥 科 技 园1970 年在剑桥大学的主导下成立，是迄今欧洲最成功的科学园。园区以剑桥大学为中心，有 1600 家高科技企业坐落其中，剑桥科技园经过 30 多年的发展，平均每年的国内生产总值增长率达到了 6.3，大大高出英国 3.4的国内生产总值增长率，累计为英国创造税收 600 多亿英镑，剑桥科技园是欧洲高技术产业的一个中心，也
13、是欧盟电子信息产业成长的重要引擎之一。剑桥科技园区离伦敦市中心 60 英里，交通便利，生活、文化、教育、娱乐设施齐备，通讯网络发达、电力设施充足，具有良好的研发、生产、居住条件。这里有英国最好的物流服务，还有专业的风险投资机构和欧洲最好的会计师事务所和产业律师；依托世界金融中心伦敦，形成了由传统金融机构、风险资金市场和证券市场组成的完善的市场经济体系，能够充分满足了高新技术产业发展的需要。剑桥科技园区人力资源丰富，拥有大量最优秀的科学家和熟练的技术人员，世界上医学和化学诺贝尔奖得主中有 20%以上来自剑桥地区；剑桥园区内的雇员多半较少跳槽，极具凝聚力的企业文化给予员工强烈的归属感，人才的稳定和
14、充足是区内公司一大特色。本案例的借鉴意义：复合化的功能构成保证了高科技产业发展的需要。4.2 台 湾 新 竹 科 技 园新竹科技园于 1976 年开始筹建，1980 年 12 月 15 日正式成立，是台湾第一科技园。园区规划面积 21 平方公里。经过 20 多年的发展，新竹科技园现在的开发面积是 6.32 平方公里，成为孕育台湾高技术产业发展的基地，其 IC 产业更是台湾发展高技术产业成功的典范。近年来，新竹的 GDP 占台湾地区的 10%左右。2004 年，园区有 384 家企业，年销售收入 323 亿美元，从业人员11.3 万人。园区坐落在新竹县市，距离新竹市约 15 分钟车程，距台北 7
15、0 公里，至桃园中正国际机场约 50 分钟。新竹科技园的发展目标已由最初的“突破台湾劳动密集产业发展瓶颈，促进本地区科技生根、产业升级”逐渐演变为“把地区的科技产业推向世界舞台，创造出独步全球的产业竞争力，在全球半导体和信息产业占有举足轻重的地位” 。新竹的诞生，带动了台湾经济的蓬勃发展，7张江南二编制单元申江路以西地区控制性详细规划规划说明上海市城市规划设计研究院 2009 年 5 月还使台湾许多科技产业名列世界前茅(仅次于美国、日本)。其中，电脑主板和图形芯片占据全球市场的 80%左右、笔记本电脑占75%左右、微芯片占 65%左右、扫描仪占 95%左右，成为世界高新技术产业的重要基石之一。
16、特别是台湾地区 IC 产业的制造，包括电路设计、集成电路等，也由该园区垄断了。由于它的存在，台湾地区已经成为全世界第四大半导体工业制造者，仅次于美国、日本和韩国。近几年，新竹的 GDP 占台湾地区的 10%左右，园区电子产品，像网络卡、影像扫描器、终端机、电脑等产值均占全岛 50%以上，IC 产业处于台湾地区垄断地位。新竹高速发展带动台湾高新技术产业整体发展，也是台湾经济快速增长的重要原因，使台湾从传统制造加工基地成为全球高新技术产业生产基地，促使台湾从一个低成本的制造中心成功转变成为全球创新经济的高附加值的制造中心，是世界上最杰出的集成芯片制造区。2004 年，新竹园区企业数 384 家，平
17、均雇员数达 295 人。企业融资能力强，上市企业比例高，超过四分之一。截至 2004 年，新竹共有境内外上市企业 97 家，占全部企业的 25.3%。企业密集度高，每平方公里容纳 64 家企业。2004 年每平方公里容纳企业64 家企业。园区内分为工业区、住宅区、休闲区，建有国际水平的标准厂房、高级公寓、娱乐中心、实验学校等设施，还有诊所、邮局、海关、银行和车站，是一个较为完善的小社会，园区内绿化用地一直保持较大的空间预留。本案例的借鉴意义：生态空间预留创造良好的高科技园区氛围；产业分布集聚化有效利用土地。8张江南二编制单元申江路以西地区控制性详细规划规划说明上海市城市规划设计研究院 2009
18、 年 5 月5.功 能 布 局 和 结 构5.1 功 能 布 局规划区域内形成五主两辅共七大功能板块。 （见附图六）5.1.1 商用飞机研发板块商用飞机研发中心位于金科路以西。商用飞机研发中心将承担我国大型客机、新支线飞机两大系列型号的研制和民用飞机相关设计技术研究等重要任务。研发中心主要分为行政办公、设计研发、工程试验、创新技术能力和辅助配套五大区域，力争成为拥有一流总体设计能力、超强系统集成能力、独特实验验证能力和快速应用转化能力的国际先进民用飞机设计研发中心。5.1.2 农业研发板块孙桥现代农业开发区经过十余年的建设，已经具备了六大功能：种子种苗、设施农业、工厂化农业、农产品加工、生物技
19、术和旅游观光农业。今后的开发重点将着重于四个方面：建立以生物技术为主的研发创新平台、建立农科产品的国际展示交易中心、建立农业科研教育的推广基地、推进以观光休闲为主的生态旅游农业。5.1.3 综合配套服务板块规划区域内大规模的研发建筑必然将在远期带来大量的产业人口。这些就业人员由于行业特征具有两大趋势，一是高科技人才将占比较大的比例，二是就业人口年龄结构将偏年轻化。位于军民路两侧的综合配套服务板块将为这些就业人口提供综合性的生活服务，包括餐饮、酒店、公寓式酒店、娱乐等等，完善的配套服务将带动该地区的人气，提升地区竞争力和对高端人才的吸引力。该板块还应提供如 Soho 楼等适用中小型企业的办公空间
20、,体现多功能、复合化的功能特征。5.1.4 航空产业延伸板块商用飞机研发中心将可能为张江带来一个民用航空大飞机的产业集群，本轮控详规划在研发中心东侧预留航空产业的延伸板块。可以预见，商用飞机研发中心的建设将吸引聚集一批相关的延伸产业，包括机载通信导航设备、航空复合材料、飞机大部件、飞机驾驶模拟器、航空救生器材、航空煤油化工、航空电子仪表等研发制造产业。航空产业发展将壮大张江高新技术产业的规模，将推动了浦东乃至上海的产业结构进一步迈向高端化高质化高新化，极大提升工业发展水平。5.1.5 综合研发板块9张江南二编制单元申江路以西地区控制性详细规划规划说明上海市城市规划设计研究院 2009 年 5
21、月“这是一个最坏的年代，这是一个最好的年代” 。这个世界的易变性和不可预测性已为 2008 年全球经济的不稳定所证明，这样的波动性也同样适用于科技。未来对于高科技产业园区来说永远将是充满各项挑战与机遇，科技的发展速度要求高科技园区能够对可能出现的市场和技术新形势作出迅疾反应。因此，在本轮规划中留有较大面积的未定义明确主导产业的综合研发板块，作为应对市场未来发展的保留土地资源。5.1.6 交通设施板块磁悬浮西侧规划有轨道交通 11、13、21 号线共用车辆段。5.1.7 远期备用板块沔北路以南至浦东新区区界范围内目前落有较多的基本农田，结合现在正在进行的城市总体规划与土地利用总体规划“两规”合一
22、工作，计划将这部分基本农田调至中心城区以外，该区域作为浦南联动的重要结合带，具有重要意义，因此本轮规划将该板块作为远期备用板块。5.2 规 划 结 构本轮规划形成“两横三纵节点”的规划结构。 （见附图七）5.2.1 两横沿军民路公共服务轴军民路作为规划区域内最主要的横向联系通道，两侧集聚了该区域内的公共服务设施，同时它也与五个主要功能板块都有直接联系，方便为它们提供便捷的服务。军民路是区域内最重要的一条轴线，两侧建筑功能包括酒店、商店、娱乐中心、公寓式酒店、办公、绿地等等，体现了综合性服务的功能。建筑高度是规划区域内最高，因此从景观来说也是一条重要的标志性轴线。沿殷家浜景观轴殷家浜是规划区域内
23、最主要的河道，位于规划区域中部，其北侧和南侧分别是军民路和殷军路，殷家浜与这两条道路之间形成了若干不规则的开放绿色空间分布在综合服务板块两侧，绿地与公共服务设施的结合设施，提升了地区活力和品质。5.2.2 三纵沿申江路交通轴线申江路通过军民路、殷军路和沔北路可以便捷地与规划区域联系，并与华夏中路快速道路有联系，从而实现规划区域与市域快速交通网络的联系。10张江南二编制单元申江路以西地区控制性详细规划规划说明上海市城市规划设计研究院 2009 年 5 月沿金科路交通轴线金科路通过军民路、殷军路和沔北路可以便捷地与规划区域联系，并与华夏中路高架道路有联系，从而实现规划区域与市域快速交通网络的联系。
24、沿哥白尼路交通轴线哥白尼路在规划区域内南北贯通，与规划区域内所有东西向道路均可直接联系，并可向北延伸至张江中区，是实现规划区域与周边地区联系的重要交通通道。5.2.3 公共功能节点位于军民路与经三路的交点，是规划范围的地理中心，也是提供科研人才住宿、文化娱乐、商业购物、休闲聚会等综合性服务的场所，是地区人气中心。5.2.4 磁悬浮磁悬浮在本轮控制性详细规划中作为一种结构性限制要素存在，规划区域被其分隔为明显的两部分。磁悬浮以东区域承担了该地区的主要功能高科技研发，磁悬浮以西区域则更多地应考虑与南汇康桥工业区实行功能上的联动。6.土 地 使 用 规 划6.1 保 留 用 地 与 开 发 用 地规
25、划总建设用地 639.34 公顷，其中建设地块 533.53 公顷。保留地块 7.46 公顷，可开发地块 420.34 公顷，储备地块 105.73公顷。6.2 主 要 用 地 规 划 （见附图八）本轮控制性详细规划中最主要的用地为公共服务设施用地，占总用地面积约 1/3。作为高科技研发园区，又以科教研发用地规模最大，面积约 207 公顷，主要分布在磁悬浮以东、沔北路以南的区域内。公共服务设施用地中，商业金融用地面积也较大，约 19 公顷，商务办公用地面积约 7 公顷，商业金融和商务办公用地沿军民路两侧分布。绿地也占较大比重，约 109.48 公顷，主要分布在科苑路以西和华夏路以南的高压走廊内
26、。其余则分布在主要道路两侧绿带和河道两侧绿带中。11张江南二编制单元申江路以西地区控制性详细规划规划说明上海市城市规划设计研究院 2009 年 5 月规划土地使用构成表用地性质 用地代码 面积（公顷） 比例（%）公共服务设施用地 C 236.07 37.0行政办公用地 C1 2.79商业金融用地 C2 19.25科技研发用地 C6 207.17商务办公用地 C8 6.65其中其他公共服务设施用地C9 0.21绿地 G 109.48 17.1公共绿地 G1 16.51其中 防护绿地 G2 92.97工业用地 M 0.49 0.1市政公用设施用地 U 77.74 12.2特殊用地 D 4.02 0
27、.6道路广场用地 S 105.81 16.5备用地 B 105.73 16.5城市建设用地总面积 639.34 100.0水域 E1 73.23*总面积 712.57*注： 规划河道与湖泊面积合计占总用地 10.3，在河道两侧的局部地块内控制一定水面率，达到地区水面率为 10.9。7.建 筑 容 量 规 划7.1 开 发 强 度本轮控制性详细规划中，建设地块最高容积率为 3.0，最低为 0.4。容积率大体呈现中部高、周边低的趋势。 （见附图九）开发强度最高的是位于军民路两侧的综合服务功能板块内用地。商办综合用地容积率均为 3.0；在小浦江和殷家浜之间的较小地块的商业用地考虑布置小体量商业建筑，
28、容积率控制在 2.0 以下，其他商业用地可作为张江园区的人才公寓酒店，容积率控制在 3.0 以下。除孙桥农业园区核心区内温室研发地块容积率在 1.0 以下，商用飞机研发中心内个别地块因项目建设需要容积率控制在 1.012张江南二编制单元申江路以西地区控制性详细规划规划说明上海市城市规划设计研究院 2009 年 5 月以下外，其余研发用地的容积率控制在 1.5-2.0。 7.2 控 制 高 度本轮控制性详细规划中，控制高度分布大体呈现中部高、周边低的趋势。 （见附图十）为体现军民路作为重要功能轴线，将军民路沿线建设地块作为规划区域内最高区，商办综合地块的控制高度为 60 米军民路两侧的研发地块控
29、制高度较高为 45 米，其他大部分研发地块控制高度为 30 米以内。军民路两侧的小面积商业地块考虑结合滨水景观同步设计，以小体量灵活布置的商业建筑布局为主，建筑高度不宜过高，控制在 30 米以内。人才公寓开发强度较高，建筑高度控制在 60 米以内。7.3 就 业 人 口 容 量本次规划区域内虽然没有居住用地，但是，高科技园区作为技术人才高度集聚的地区，在有限的空间内将带来较大规模的产业人口集聚，将为该地区带来大量就业人口,影响到地区基础设施配套标准。因此，需要对产业人口规模进行一定的分析预测。7.3.1 案例比较国内外高科技园区规模与就业人口高科技园区 规模 就业人口台湾新竹科技工业园 6.3
30、2 平方公里（已开发） 11.3 万英国剑桥科技园 52.6 公顷 3.5 万浦东张江集电港 3 平方公里 9.7 万（最终规模）本轮规划范围为 7.13 平方公里，其中研发用地集聚在磁悬浮以东、沔北路以北约 4 平方公里区域内，对比上述国内外高科技园区规模带来相应的就业人口规模，预计本轮规划区域内未来的就业人口可达 10 万左右。7.3.2 建筑规模估算本次规划总建筑面积约 397 万平方米。其中研发类建筑面积可达 313 万平方米以上。按照人均办公面积 2035 平方米计算，约可容纳研发人员 9-16 万人。7.3.3 产业人口估算综合上述两类估算方法，估计本轮规划区域内未来就业人口约为
31、10 万。13张江南二编制单元申江路以西地区控制性详细规划规划说明上海市城市规划设计研究院 2009 年 5 月8.生 态 绿 化 系 统 规 划生态绿化系统包括绿化廊道、河道、绿化节点、绿色斑块、道路绿化和绿化基质等内容。 （见附图十一）8.1 绿 化 廊 道绿化廊道是规划区域内比较连续的、宽度具有一定规模的绿化带，对规划区域内具有重要的生态意义。绿化廊道包括公共绿化廊道和防护绿化廊道。公共绿化廊道为“两横两纵”的布局。两横为沿小浦江和沿殷家浜两侧从 6 米80 米宽度不等的绿带；两纵为沿向阳河与沿联系河 3 宽度超过的纵向绿带。公共绿化廊道交织于规划区域内的主要开发功能板块间，大大改善了研
32、发与商业区的生态环境，提升了环境质量景观。在公共绿化廊道上结合绿化布置适量的环境小品、休憩设施以及硬质小广场等，还可为在该区域工作的研发技术人员提供许多工作之余休闲、聚会、放松的场所，为地区带来活力。防护绿化廊道有两条，分别为华夏路以南的高压走廊防护绿带和沿磁悬浮两侧控制各 50 米的防护绿带。8.2 河 道规划区域内河道密集，纵横交织，河道的水环境也是该区域内特有的生态通道。河道包括殷家浜、小浦江、陆家浜、沈家港、三八河、向阳河、跃进河等。8.3 公 共 绿 化 节 点规划区域内共三个公共绿化节点。节点一：在经二路、哥白尼路、殷家浜和小浦江所界定的范围内，有较多的集中绿化，它们与商业办公建筑
33、共同构成规划区域中心景观，合计公共绿化面积达到 2 公顷以上，是规划区域内最大的绿化节点。建议在这部分沿河绿带中布置少量有公共用途的如餐饮、零售商业等内容的设施；结合殷家浜和小浦江进行岸线设计加强场地亲水性。绿地内可配套设置廊架、伞盖、座椅、花坛、雕塑、建筑小品等，可设置电话亭、报刊亭等；绿地内种植以灌木和花卉为主，并布置适量落叶乔木。应保持该绿地与两侧商业办公地块的视线通畅。14张江南二编制单元申江路以西地区控制性详细规划规划说明上海市城市规划设计研究院 2009 年 5 月节点二、三：位于经二路与沔北路交界处、纬二路以北跃进河以东，规模较小，约 0.61.5 公顷不等。这两处绿地也都可结合
34、水面设计亲水场地，以乔木为主，设计散步小径和座椅等小品。8.4 生 态 斑 块生态斑块是规划区域内外围保留的生态空间，主要的生态斑块位于磁悬浮西侧近华夏路和近御桥路。生态斑块规模较大，以林地种植为主，对区域小环境气候改善起到重要的作用。8.5 道 路 绿 化沿区域内主要道路两侧有一定宽度的绿带，包括科苑路、金科路、哥白尼路、申江路、军民路、殷军路、沔北路等，以行道树和灌木种植为主，改善了道路景观。8.6 绿 色 基 质绿色基质是区域内建设地块内部的绿地，这部分绿地与人的距离最近，服务最直接，对于改善研发人员的工作环境起到明显的作用。绿色基质通过地块绿地率来进行控制。15张江南二编制单元申江路以
35、西地区控制性详细规划规划说明上海市城市规划设计研究院 2009 年 5 月9.道 路 交 通 规 划9.1 规 划 目 标规划区域作为张江高科技园区的一个重要部分，与张江高科技园区其他组成部分、周边地区和中心城等都有着紧密的联系。为满足区域发展需求，应建立与区域发展目标相一致的交通体系，做到功能布局合理、分工明确、系统完善，以强化区域内部以及与中心城、周边地区、张江高科技园区其他部分间的道路交通联系。9.2 规 划 理 念建立适合规划区域发展规模和环境要求的道路网等级和密度体系；建立与城市用地结构和土地利用相协调、结构合理、安全畅通、设施完备的现代化道路交通系统，满足城市不断增长的交通需求，促
36、进并引导城市合理有序发展。9.3 道 路 系 统 规 划9.3.1 道路系统现状目前，规划区域范围内现状干道道路网络规划与建设十分有序，均按照已有规划按部就班展开，城市道路网络骨架已基本拉开。申江路、金科路、华夏中路南路、沔北路均已经开始建设。上述几条高等级的道路直接或相对直接地服务本区，使区域对外交通条件有了很大改善，规划区域同张江高科技园区其他组成部分、中心城以及周边地区的时空距离大大缩短。同时规划区域各个组团内部现状尚未形成支路网络。道路系统条件一般。9.3.2 道路系统规划规划范围内城市道路规划分为快速路、主干路、次干路、支路四级，快速路道路红线 70-80 米，主干路道路红线 50
37、米，次干路道路红线 32-40 米，支路道路红线 1624 米。 。其中主干路、次干路为规划区域主要对外通道，确保本区域和张江高科技园区其他部分以及周边地区的便捷联系；支路系统则主要满足组团内部的短距离出行。根据商用飞机研发中心项目用地性质的用地规模特性，在经过与市规土局协商之后本次规划对科苑路线性进行了调整，整体16张江南二编制单元申江路以西地区控制性详细规划规划说明上海市城市规划设计研究院 2009 年 5 月线形往西侧偏移，距离目前已经运营的磁悬浮线路有约 30 米的距离，以满足其用地规模要求；同时对其与华夏路的交叉口的位置进行了校准以确保科苑路能穿越高压走廊南北贯通。另根据商用飞机研发
38、中心建设需要，取消了金科路以西的支路。规划范围内道路总长度约为 29.7 公里，道路网密度约为 4.12 公里/平方公里。其中干道密度网为 2.13 公里/平方公里。其中磁悬浮以东、沔北路以北的核心建设区内道路密度约为 4.95 公里/平方公里，远高于规划范围的平均密度。道路规划一览表道路等级 道路名称红线宽度（米）道路起讫点华夏中路 70（15） 罗山路-申江路城市快速路罗山路 80（20） 华夏中路规划南边界城市主干路 申江路 50（20） 华夏中路-规划南边界科苑路 32（10） 华夏中路-金科路沔北路 40（10） 金科路-申江路金科路 40（10） 华夏中路-沔北路哥白尼路 32（1
39、0） 沔北路-华夏中路御桥路 40（10） 金科路罗山路城市次干路军民路 32（10） 申江路-金科路殷军路 24 申江路-金科路纬一路 16 经一路规划边界纬二路 24 经一路规划边界纬三路 16 经二路经四路纬四路 20 金科路规划东边界经一路 24 纬一路沔北路经二路 24 纬一路沔北路经三路 20 华夏中路沔北路城市支路经四路 16 纬一路纬三路17张江南二编制单元申江路以西地区控制性详细规划规划说明上海市城市规划设计研究院 2009 年 5 月9.4 对 外 交 通张江南区的对外交通是通过主干路金科路和次干路科苑路、哥白尼路、康桥路、御桥路与周边地区紧密相连，故通达性良好。和市域范围
40、内其他地区中长距离的交通联系，主要通过与快速道路相交的多个规划立交来完成。华夏路主线为高架形式，地面拥有辅道，和它相交的南北向道路均可以与它的辅道形成平面交叉。规划区域与南区申江路以西的地域通过殷军路、军民路、沔北路形成有效的联系。9.5 交 通 设 施 规 划9.5.1 轨道交通设施已经运营的磁悬浮线路在西片区西部由北向南再向东穿越。在规划区域范围以外的西南部区域，规划设立有一处轨道交通的车辆段，以供轨道交通 13 号线、11 号线、21 号线共同使用，占地面积约为 60 公顷。轨道交通 11 号线和轨道交通 21 号线从规划区域西侧边缘穿越，并在罗山路（靠近环南二大道）各设一个站点。线路敷
41、设方式为高架形式，线路中心线两侧拥有 30 米的控制距离。规划区域内轨道交通 11 号线和 21 号线的站点通过新增的两条支路经五路和纬五路来增强站点的可达性。另外 2008 年12 月浦动东新区发改委、上海市城市规划设计研究院、上海市浦东新区规划设计研究院共同完成了浦东新区轨道交通规划研究 ，其中轨道交通 14 号线接驳线沿高科路、孙桥路走行，从张江南区申江路西侧穿越；随后相关单位又提出沿金科路、军民路、孙桥路走行，穿越本区域，规划建议由浦东相关单位牵头对方案作专题研究。目的是服务于商用飞机研发中心这类人流吸引力很强的项目。另外，必须充分利用规划区域内的公交枢纽来完成常规公交与轨道交通的接驳
42、。9.5.2 公共客运交通及公共交通枢纽以提高交通出行的便利性、安全性、准点性、快速性和舒适性为重心构筑枢纽型的现代化基础设施体系，并提高枢纽的调节和衔接能力。依托枢纽， “锚固”各类线网，形成一个集各种交通方式协调发展、换乘便捷的多功能、网络化、一体化城市交通体系。规划在军民路南侧/哥白尼路西侧交汇处建设一个公共交通枢纽，规模约 3000 平方米左右，引入多条地面常规公交线路，与规划基地北侧的轨道交通 13 号线和西侧的 11 号、21 号线进行驳接，方便本区域居民和工作人员出行。并规划一处自行车停18张江南二编制单元申江路以西地区控制性详细规划规划说明上海市城市规划设计研究院 2009 年
43、 5 月车场，面积 500 平方米，提供停车数量 350 辆左右。另外规划一处出租车营业站，面积 500 平方米左右；但是用地不作单独控制，规划建议结合地块开发和建筑设计一并考虑。9.5.3 出租车规划构筑出租汽车营业站、候客站和扬招点三级规划网络的建设和先进的智能化卫星定位调度系统，逐步转变出租汽车经营模式，以“路泊、电调”替代“扬招” ，全面提高出租车行使里程的有效利用率，做到设施平衡、运行协调。在公共交通枢纽内规划出租车营业站。在各个组团的中心区域设置候客站。9.5.4 公共停车系统规划 设置标准和原则依据建筑工程交通设计及停车库设置标准 ，规定的建筑工程配置停车位指标确定配置停车位。公
44、共停车库的确定结合本轮城市用地功能分区和道路交通组织的需要，规划停车设施力求均衡分布，并与城市道路网有机结合。 布局规划机动车停车场的服务半径在中心城为 200 米左右，在一般地区不宜大于 300 米，以方便停车步行到达目的地。规划在沔北路和哥白尼路交汇处、纬二路/经三路交汇处布置 2 处社会公共停车库，各提供 150-200 个停车泊位。停车库的建设可以结合地块的开发同时进行，以达到节约利用城市空间的目的。根据道路交通的实际情况，某些路段可以允许路内停车。 停车管理根据道路的功能等级采取不同的停车管理措施。各类公建及居住区内的建设应严格执行配建停车指标；在局部地区的支路单侧可划出一定长度的路
45、边停车带，但必须不影响车辆行驶，并采用计时器管理收费，且收费要高于公共停车场的收费。9.6 步 行 系 统构成整体的步行网络，并与绿地系统紧密衔接联络成网。主要沿河道、滨河休闲绿地、商业设施带设置步行道，在整个范围内形成网络。步行交通系统建立为繁荣商业，体现以人为本的理念，在尊重景观、功能布局的基础上，实施人行道标准化建设和步行系统连续化。人行道标准化建设：商业化地带、城市生活性主干道，人行有效空间3 米或断面宽4 米的地段，逐步通过退台、红线辟建等达标。19张江南二编制单元申江路以西地区控制性详细规划规划说明上海市城市规划设计研究院 2009 年 5 月非商业化地区、生活性次干道，人行有效空
46、间必须达到 2 米。支路尤其是生活性支路，人行断面有效空间必须达到 1.8 米。人行系统连续化：道路交叉口必须退足红线宽度保证行人集中和消散，提高人行动线方向性和连续性；规范人行道沿线建筑开门与开口方式，快慢人流分开组织，消除横向干扰；人行道宽度小于 3 米道路不设大于 20 泊的自行车停车，恢复人行道功能；加强人行标志标识建设，规范沿街广告。20张江南二编制单元申江路以西地区控制性详细规划规划说明上海市城市规划设计研究院 2009 年 5 月10.市 政 公 用 设 施 规 划10.1 供 水10.1.1 现状规划区现属川沙水厂、临江、凌桥供水范围，通过孙桥路下的 DN500 上水管向规划区
47、供水，浦东威立雅自来水公司在其周边的罗山路、环南一大道下敷设有输配水管，分别为：罗山路下现有 DN1000 输水管及 DN300 配水管；环南一大道下现有 DN1200 输水管及两根 DN300 配水管。区内的供水系统较不完善，系统结构脆弱，供水可靠性较差，川沙水厂至规划区较远，无法能满足规划区的用水需求。10.1.2 规划用水量预测文化、商业、公建设施最高日用水量：80120 立方米/日万平方米计；办公、研发设施最高日用水量：100120 立方米/日万平方米计；日变化系数取 1.3，其它未预见水量按总水量的 10%考虑；预计规划范围内最高日用水量为 4.9 万立方米。10.1.3 设施规划考
48、虑到张江地区供水的可靠性，规划在华夏中路南、申江路西设置 2 万立方米的水库泵站，用地面积约为 2 万平方米，同时结合华夏中路、申江路扩建，敷设 DN800-DN1000 给水管；结合区内道路建设，敷设 DN300-DN500 配水管，以解决区域供水。10.2 供 电10.2.1 现状目前规划区内无 35 千伏及以上电压等级变电站，规划区由位于华夏东路北侧的孙桥 35 千伏变电站供电，其主变容量为 22.0万千伏安。华夏中路南侧架设有 500 千伏及 220 千伏高压电力线路。规划区北侧现有龙东 220 千伏变电站及紫薇 220 千伏变电站。现有的变配电设施难满足需求，造成各等级容载比偏小，道
49、路下缺失电力排管。10.2.2 规划用电负荷预测21张江南二编制单元申江路以西地区控制性详细规划规划说明上海市城市规划设计研究院 2009 年 5 月商业、办公等公建设施按 80120 瓦/平方米计；研发设施按 100150 瓦/平方米计；文化设施按 60120 瓦/平方米计；道路、广场等按 10 瓦/平方米计；综合同时系数取 0.7；预计规划区内最高用电负荷为 28.5 万千瓦(大飞机基地用电量按 2 万千瓦考虑，地铁车辆段用电量按 4 万千瓦考虑，不考虑备用地用电量)。10.2.3 设施规划 ：保留华夏中路南侧的高压架空线路。规划在罗山路东、御桥路北设置一座 220 千伏变电站，在金科路东侧设置 3 座110（35）千伏变电站（主变容量分别为 34.0 万千伏安或 35.0 万千伏安） ，其上级电源来自龙东及紫薇 220 千伏变电站，远期可由东侧规划华夏 220 千伏变电站供电。对于大飞机基地、地铁车辆段及大型建筑采用 35KV 或 110KV 直供。结合道路建设敷设电力排管。10.3 燃 气10.3.1 现状浦东地区已实现全天然气化。罗山路下已敷设 DN5000.8MPa 燃气管，环南一大道下已敷设 DN500
