1、第二章1、影响油水分离效果的影响因素有哪些？1）泵的影响：通过泵时尽量不产生乳化、搅拌、或者节流，否则油水分离效果将会变得很差；2）工作压力的影响：工作压力不应该过高，否则油水分离效果也变差；3）油种类的影响：轻质油分难分离；4）温度的影响：低温过泵，高温分离是提高分离的有效办法；5）污水中含油的影响：含油量多分离效果差；6）管路影响：管径越大，管路越长，分离性能越好；7）流量的影响：流速增加，分离效果变差；8）旁通的影响2、氮氧化物第级标准实施的时间段为：2000 年 1 月 1 日以后至 2011 年 1 月 1 日以前建造的船舶安装的船用柴油发动机，或者在此期间替换或者加装的柴油发动机。
2、第级标准实施的时间段为：2011 年 1 月 1 日或以后建造的船上安装的船用柴油发动机，或在此期间替换或者加装的柴油发动机，符合第级标准。第级标准实施的时间段为：2016 年 1 月 1 日或以后建造的船上安装的船用柴油发动机，或在此期间替换或者加装的柴油发动机，当船舶在排放控制区内航行时，须符合第级标准。3、船上使用燃油硫含量限值：A 船上使用的任何燃油，其含硫量不得超过下面限值2012 年 1 月 1 日以前为 4.5%m/m；2012 年 1 月 1 日以后为 3.5%m/m；2020 年 1 月 1 日以后为 0.5%m/mB 排放控制区2010 年 1 月 1 日以前为1.5%m/
3、m；2010 年 1 月 1 日以后为 1.0%m/m； 2015 年 1 月 1 日以后为.01%m/m第三章1、 有关船舶检验请填写下表,并回答下列问题：定期检验主要包括哪些？特别检验项目可采用哪些项目替代？定期检验主要包括以下：1)客船每12月检查一次；2）货船安全证书的定期检验：在第2个周年日或者第三个周年日期前后3个月内进行检查。特别检验项目可采用以下替代：1） 循环检验2） 计划保养系统检验3） 状态监控系统检验检验种类主要检验种类 性质 依据法定 SOLAS74公约“MARPOL73/78”“ILL66”“ITC69”强制性公约船旗国政府承认、批准、接受或者加入的有关国际公约、规
4、则和规定的要求，以及船旗国政府的法律、条例和规范船级 （1）初次入级检验；（2）保持船级检验自愿申请 根据船舶的用途，技术状况和航行区域，按照船级社的有关规定和规范授予相应的船级证书、船级符号和附加标志公正 （1）损坏检验；（2）起租或者退租检验；（3）索赔检验；（4 ）船舶状况检验；（5）货损检验船级社应申请人的需要而办理的一钟证明性或鉴定性的检验遵循合法、公正、独立的原则2、 ISM 规则的目标？公司安全管理的目标？什么叫关键性操作、关键操作？特殊操作？在 ISM 规则中各有何要求？1)ISM 规则的目标:保证海上安全、防止人员伤亡、避免对环境，特别是海洋环境造成的危害以及对财产造成的损失
5、；2)公司安全管理目标：提供船舶营运的安全做法和安全工作环境；针对已认定的所有风险，制定防范措施；不断提高岸上以及船上工作人员的安全管理技能，包括安全及对环境保护方面的应急准备。3)关键性操作：涉及到船舶安全和防止污染的操作，关键性操作包括关键操作和特殊操作；4)关键操作：指任何过失都可以立即造成船舶碰撞、船体损伤、水域污染或人员伤亡等严重事故或产生直接威胁人命安全、船舶安全或环境保护的危险局面的所有操作，又称临界操作。 5)特殊操作:指那些仅在险情已经产生或者事故已经发生时，其过失才会明显看出的操作。6)要求：在 ISM 规则第七条船上操作方案的制定中规定：对涉及船舶安全和防污染的关键性的船
6、上操作，公司应建立制定有关方案和须知程序。3、 PSC 采取更详细检查的“明细理由”？1） 缺少公约所要求的主要设备或设施；2） 检查时，证书被发现一张或者几张明显失效；3） 船舶未携带、为保持或者不正确保持船舶的各种日志、手册或公约和要求的其他文件；4） 根据 PSCO 的总体印象和观察，发现船体或者结构严重受损或存在重大缺陷可能对船体结构、水密或者风雨密完整性构成危险；5） 由 PSCO 的总体印象和观察发现船舶的安全、防污或航行设备方面存在严重缺陷；6） 船长或船员不熟悉与船舶安全或防污有关的船上基本操作，或这些操作未被执行的信息或者证据；7） 有迹象表明主要船员之间或者船员与船上其他人
7、之间不够相互交流；8） 缺少最新的应变部署表。防火控制图和客船破损控制图；9） 错误遇险报警信号不能根据适当的取消程序停止发出；10） 收到的报告或投诉中含有船舶处在低标准状态的信息。第五章1、船上应变演习按其性质可分为那些？演习间隔分别为多少时间？1）应变部署一般分为救生（包括弃船求生和人落水救助） 、消防、堵漏和综合应变等。2）每位船员每月应至少参加一次弃船演习和一次消防演习；如有25%以上的船员未参加本船上月的弃船演习和消防演习应该在该船离港后24小时内进行该两项演习；客船应每周进行一次弃船和消防演习；堵漏和抗沉演习应每3个月举行一次。2、机舱应急设备有哪几类？船内通信工具包括哪些？机舱
8、应急设备有以下几类:1)应急动力设备:应急电源应急空气压缩机和应急操舵装置等;2)应急消防设备:应急消防泵燃油速闭阀风油应急切断开关,通风筒防火板和机舱天窗应急关闭装置等;3)应急救生设备:救生艇发动机和脱险通道(逃生孔)等;4)其他应急设备:应急舱底水吸口及吸入阀,水密门等 船内通信工具1）各种不同方式和不同用途的通信设备，例如声力电话、共电式指挥电话、自动电话；2）船舶操作用电气传令钟和各种指示仪表，例如机舱车钟、舵角指示器、电动转速表； 3）各种应急状态时用的报警信号装置，例如紧急动员警铃、测烟测温式报警装置；4）船舶航行时各种信号装置，如航行灯、信号灯、雾灯；5）船用广播音响设备，如船
9、用指挥扩音机。3、船上封闭处所作业的安全注意事项1）进入舱室作业或者检查时必须安排监护人员；在期间监护人员不能离开工作地点；对作业过程中容易发生氧气、二氧化碳浓度变化的舱室和作业过程长的舱室应随时监视空气中的氧气、二氧化碳的浓度变2）化情况，应保持必要的的检测次数或连续监测，并根据检测的结果采取相应的通风换气措施。3）货舱内作业必须严格按照卸货程序规定。对必须定位分层拆卸作业的，要采取阶梯式拆卸方法，并检查每处作业点的氧气浓度。4）作业中不得以任何理由离开工作场所和擅自进入货舱深处。作业工具落入舱室不准私自下舱拾取，必须重新领取使用。5）当初所内暂时有人和在暂时休息期间，应继续通风。6）万一出
10、现紧急情况，在救助人员尚未到来之前和尚未对情况做出评估确保进入处所进行救助作业的人员的安全之前，照应的船员无论如何都不能进入出所内。7）作业人员进入舱室前和离开舱室时应清点人数。第六章1、三管轮的主要职责以及分管的主要机械设备有哪些？三管轮主要职责：1)负责制定本人的机械和设备的预防检修计划，并进行检查测量及修理，记载并保管修理记录薄。2)负责编制本人主管的机械设备的计划修理单和航次修理单，提交大管轮审核，修船期间，协助监工，验收并参加自修工作。3)负责本人主管的机械设备的备件和专用物料的申领，验收和报销，监督妥善保管防止锈蚀，损坏或遗失。4)负责保管提交本人使用的技术性文件，仪器，工具和备件
11、5)在航行时轮值航行班，停泊时领导由大管轮指派的人员进行检修工作，并与大，二管轮轮流值班。主管的设备：在轮机长和大管轮的共同领导下，负责管理甲板机械及泵浦间，救生艇发动机，应急消防泵，空调机，辅锅炉及其附属设备的机舱内部分辅机。以及轮机长指定的其他辅机和设备。2、构成世界海事法规体系四大支柱指的是哪些公约？1）ILO Convention 海事劳工公约2）STCW 海员培训、发证和值班标准国际公约3）MARPOL 国际防止船舶造成污染公约4）SOLAS 国际海上人命安全公约3、船员适任标准中规定的应具有的能力归纳为七项职能和三个责任级别为哪些？七项职能：1）航行2）货物装卸和积载3）船舶作业管
12、理和人员管理4）轮机工程（Marine Engineer ）5）维护和保养（Maintenance and Repair）6）电气、电子和控制工程（Electrical ， Electronic and Control Engineer）7）无线电通信三个责任级别：1）管理级（Management Level）2）操作级（Operational Level）3）支持级（Support Level）4、分别叙述适任证书到期换证；遗失、损坏补办、吊销处理的有关规定？第十四条 适任证书有效期不超过 5 年，有效期截止日期不超过持证人 65 周岁生日。第十五条 持有船长和高级船员适任证书者在证书有效期
13、内，满足下列条件之一，并经过与其职务相适应的知识更新培训，可以在适任证书有效期届满前 12 个月内向有相应管理权限的海事管理机构申请适任证书再有效： （一）从申请之日起向前计算 5 年内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于 12 个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好；（二）从申请之日起向前计算 6 个月内具有与其适任证书所记载的范围相应的累计不少于3 个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。第十六条 未满足本规则第十五条规定的船长和高级船员，申请适任证书再有效的，应当符合下列规定：（一）未满足第十五条（一）、（二）项规定，或者适任证书过期 5 年以内的，应当参加模拟器培训和知识
14、更新培训，并通过相应的抽查项目的评估；（二）适任证书过期 5 年及以上 10 年以下的，应当参加模拟器培训和知识更新培训，并通过相应的抽查科目的理论考试和项目的评估；（三）适任证书过期 10 年及以上的，应当参加模拟器培训和知识更新培训，通过相应的抽查科目的理论考试和项目的评估，并在适任证书记载的相应航区、等级范围内按照船上见习记录簿规定完成不少于 3 个月的船上见习。第十七条 适任证书损坏或者遗失时，持证人除应当向原证书签发的海事管理机构提出补发申请及本规则第十二条第（一）、（四）、（五）项要求的材料外，还应当满足下列要求：（一） 适任证书损坏的，应当缴回被损坏的证书原件；（二） 适任证书遗
15、失的，应当在发行范围覆盖全国的报纸上登载适任证书遗失公告，或者提交原证书签发海事管理机构所在地公证机关出具的公证书；登载适任证书遗失公告的，自公告之日起满 30 日后方可申请。补发的适任证书的有效期截止日期与原适任证书的有效期截止日期相同。第十八条 因违反海事行政管理规定被吊销适任证书者，自证书被吊销之日起 2 年后，通过低一职务的适任考试，可以按照本规则第十二条的规定提交相应材料，向原签发适任证书的海事管理机构申请低一职务的适任证书。海事管理机构对通过适任考试，且安全记录良好的，应当签发其相应的适任证书。第九章1简述“PDCA 循环？PDCA 循环的特征（1）是大循环套小循环，小循环保大循环
16、，一环扣一环的综合体系。大循环是指整个组织的计划管理活动的 PDCA 循环，小循环是组织下属各级单位和部门的计划管理活动 PDCA循环。上一级循环是下一级循环的根据，下一级循环又是上一级循环的保证。通过 PDCA循环，使组织各个方面，各个环节的计划组织实施工作有机结合起来，形成一个相互制约、相互促进的整体，更有利实现组织的计划目标。（ 2）.PDCA 循环每循环一次，就提高一步。是螺线式上升，不是在原有和水平上重复，使得计划管理水平和组织目标水平上升到一个新的高度。（3）. PDCA 循环是综合性的开放式的循环。PDCA 循环的运转：第一阶段：计划制定阶段（P）1）对组织现状进行分析，找出组织
17、营运中所遇到的问题；2）对组织存在问题的产生原因和影响因素进行分析；3）从影响组织活动的各种可控因素中找出主要因素，以便抓住主要矛盾，解决主要问题；4）针对组织存在的主要矛盾和问题以及其产生的主要原因制订出组织计划和对策措施；第二阶段：计划实施阶段（D）5）按照计划的要求，切实执行计划，努力实现目标第三阶段：计划检查阶段（C）6)把执行计划的结果与计划预期的目标进行对比，对实施计划的效果进行考核和评估第四阶段：计划处理阶段（A）7）计划执行完毕后的善后阶段，总结经验、吸取教训，处理问题8）修订计划、克服偏差、协调平衡、以利再战。2简述航行中机舱与驾驶台的通信与沟通内容。1）每班下班前，值班轮机
18、员应将主机平均转数和海水温度告知值班驾驶员，值班驾驶员应回报本班平均航速和风力风向，双方分别计入航海日志和轮机日志；每天中午，驾驶台和机舱校对时钟并且互换正午报告。2）船舶进出港口，通过狭水道、浅滩、危险水域或者抛锚等需备车航行时，驾驶台应提前通知机舱准备。如遇到雾或者暴雨突发情况，值班轮机人员接到通知后已经尽快备妥主机。判断有风暴来临时，船长应及时通知轮机长做好各种准备。3）如因等引航员、候潮、等泊位等原因需暂时抛锚时，值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机人员。4）引-因机械故障不能执行航行命令时，轮机长应组织抢修并告知值班驾驶台速报船长，并将故障发生和排除的时间及情况记入航海日志和轮机日志。
19、停车应先征得船长同意，但若情况危急，不立即停车就会威胁主机和人人身安全时，应先停车再立即告诉驾驶台。5）轮机部如调换发电机、并车或者暂时停电，应事先通知驾驶台。6）在应变的情况下，值班轮机人员应立即执行驾驶台发出的信号，及时提供所要求的水、气、电等。7）船长和轮机长共同商定的主机各种车速，除非另有指示，值班驾驶员和值班轮机人员应该严格执行。8）船舶在到港前，应对主机进行停、倒车试验，当无人值守的机舱因情况需要改为有人值守时，驾驶台应及时通知轮机员。9）抵港前，轮机长应将本船存油情况告知船长。3加装燃油前，轮机部与加装燃润料人员的沟通事项有哪些?1）燃油的规格、品种、数量是否符合要求；2）确定装
20、油的先后顺序；3）最大泵油量及其控制办法；4）装有过程中双发的联系方式；5）加油泵应急停止的方法；6）装油开始前，轮机长应亲自或者指派轮机员检查油驳或者油罐的检验合格证和规范表，弄清油驳的舱位分布和数量，与供油方代表一起测量并记录供油油驳的所有舱位或者油罐的油位，油温和密度，计算出储油量；审核驳船装单，如发现不一致，需当即弄清；要核对并记录流量计的初始读数，检查油罐车是否铅封完好，双方确认后，轮机长在供油方提供的装前状况确认书上签字。7）装油开始前，应提请供油方按正确方法提取油样，并监督取样装置的安装及调整。8）检查本船各所有阀门开关是否正确，各项工作准备妥善后，即可通知供油方开始供油，并记录开泵的时间。
