1、一、选择题1. 汽轮机轴封的作用是（ C ）。A、防止缸内蒸汽向外泄漏； B、防止空气漏入凝结器内； C、既防止高压侧蒸汽漏出，又防止真空区漏入空气； D、既防止高压侧漏入空气，又防止真空区蒸汽漏出。2. 在新蒸汽压力不变的情况下，采用喷嘴调节的汽轮机在额定工况下运行，蒸汽流量再增加时调节级的焓降（ B ）。A、增加； B、减少； C、可能增加也可能减少； D、不变。3. 同样蒸汽参数条件下，顺序阀切换为单阀，则调节级后金属温度（ A ）。A、升高； B、降低； C、可能升高也可能降低； D、不变。4. 喷嘴调节凝汽式汽轮机调节级危险工况发生在（ B ）。A、开始冲转时； B、第一组调速汽门全
2、开而第二组调速汽门未开时； C、最大负荷时； D、最小负荷时。5. 汽轮机启动、停止、变工况时，在金属内部引起的温差与（ C ）成正比。A、金属部件的厚度； B、金属的温度； C、蒸汽和金属间的传热量； D、蒸汽的温度。6. 在机组启、停过程中，汽缸的绝对膨胀值突然增大或突然减小时，说明（ C ）。A、汽温变化大； B、负荷变化大； C、滑销系统卡涩； D、汽缸温度变化大。7. 凝结器真空上升到一定值时，因真空提高多发的电与循环水泵耗电之差最大时的真空称为（ C ）。A、绝对真空； B、极限真空； C、最佳真空； D、相对真空。8. 泵入口处的实际汽蚀余量称为（ A ）。A、装置汽蚀余量； B
3、、允许汽蚀余量； C、最小汽蚀余量； D、允许汽蚀余量和最小汽蚀余量。9. 温度越高，应力越大，金属（ C ）现象越显著。A、热疲劳； B、化学腐蚀； C、蠕变； D、冷脆性。10. 物体的热膨胀受到约束时，内部将产生（ A ）。A、压应力； B、拉应力； C、弯应力； D、附加应力。11. 采用中间再热的机组能使汽轮机（ C ）。A、热效率提高，排汽湿度增加； B、热效率提高，冲动汽轮机容易； C、热效率提高，排汽湿度降低； D、热效率不变，但排汽湿度降低。二、判断题。1 汽轮机从 3000r/min 打闸时，低压缸的胀差突增较大。 （ ）2 汽轮机的自动保护项目通常包括超速、甩负荷、凝汽器
4、真空低、轴承油压过低。 （ ）3 并网后，若主蒸汽温度下降，应迅速升负荷，增加进汽量，以提高汽温。 （ ）4 不同液体在相同压力下沸点不同，但同一液体在不同压力下沸点也不同。 （ ）5 当汽轮机胀差超限时应紧急停机，并破坏真空。 （ ）6 当汽轮机的转速达到额定转速的 112%115%时，超速保护装置动作，紧急停机。 （ ）7 当汽轮机金属温度等于或高于蒸汽温度时，蒸汽的热量以对流方式传给金属表面，以导热方式向蒸汽放热。 （ ）8 当汽轮机金属温度低于主蒸汽或再热蒸汽温度时，蒸汽将在金属壁凝结，热量以凝结放热的方式传给金属表面。 （ ）9 当润滑油温度升高时，其黏度随之升高。 （ ）10 滑参
5、数停机时，为保证汽缸热应力在允许范围之内，要求金属温度下降速度不要超过 1.5/分。在整个滑参数停机过程中，新蒸汽温度应该始终保持有 50的过热度。 （ ）三、填空题1.小机润滑油系统启动前，油质标准为颗粒度(NAS1638)：7 级, 水分(mg/L)：100mg/L。2. 17. 凝汽器真空提高时，容易过负荷的级段为末级叶片。3.顶轴油泵运行中有 2 路油源，一路接自主油箱底部，另一路接自主机润滑油滤网出口母管。4.整个汽轮发电机组共有 9 个支持轴承，其中#3#8 轴承下瓦上设有顶轴油孔。5.汽轮机的振动保护值是 支持轴承振动达 0.254mm（X 向轴承振动达 0.125mm 报警与上
6、 Y 支持轴承振动达0.254mm） 。6. 我公司汽轮机为超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、凝汽式汽轮机7. 从机组纵向中心线和低压缸的横向中心线相交的点为死点，汽缸能在基础台板的顶部水平面上沿任何方向自由膨胀。8. 汽机保护动作，高、中压主汽门、调门已关闭，如发电机未解列，汽机无蒸汽运行时间超过 1min，应立即解列发电机。9. 汽轮机紧急停机过程中，主机转速降到 2300rpm 以下开启真空破坏门，关闭至凝汽器所有疏水门。10. 在机组负荷小于 300MW，为避免给水压力11.0MPa,备用电泵自启动，应联系热控将主给水压力低联启电泵、电前泵保护解除。11. 汽轮机冲转前，应检查大
7、轴弯曲值不大于原始值0.02mm，转子偏心度0.076mm。12. 转子和汽缸的最大胀差在低压缸两侧。13. 密封油的主要作用是防止氢气外漏。四、简答题1、机组运行中高加解列的现象有哪些？答：发电机有功功率增加。调节级压力及其它监视段压力升高。高压缸排汽压力及再热热段压力升高，有可能安全阀动作。给水温度降低，凝结水流量增大。2、主机冷油器运行中切换是非常重要的操作，请说明操作的主要步骤？运行中冷油器切换时，应注意主油箱油位、润滑油压力及温度的变化。确认 A、B 冷油器的出油门全开。确认备用冷油器充满油后，投入备用冷油器的冷却水。缓慢开启至备用冷油器的进回油门，注意控制油压、油温正常。切换过程中
8、注意冷油器出油温度在 3849之间，润滑油压力正常。切换正常后停原运行冷油器冷却水，原运行冷油器转入备用状态。3、高加解列如何处理答：关闭一、二、三段抽汽电动及逆止阀，检查一、二、三段抽汽管道疏水阀联动开启。高加事故疏水阀自动开启，高加至除氧器疏水阀关闭。关闭高加至除氧器连续排气阀。高加水侧旁路阀自动打开，高加进、出口电动阀自动关闭。4、除氧器含氧量增大的原因有哪些？进汽不足或中断。除氧器压力突然升高。排气管堵塞。除氧器内喷嘴堵塞或脱落严重。5、低压缸喷水就地气动门在什么位置，低压排汽缸喷水保护时怎样规定的？低压缸喷水调门在 6.9 米 A 小机排汽缸南侧。汽轮机转速2600r/min 并且负
9、荷15%或低压缸排汽温度80，凝结水至低压排汽缸低负荷喷水电磁阀自动开启。汽轮发电机负荷15%或汽轮机转速2600r/min 或低压缸排汽温度65延时 10s 凝结水至低压排汽缸低负荷喷水电磁阀自动关闭。6、#1、#2 主机润滑油压力低保护取样门在什么位置，#2 机主机润滑油压的连锁保护条件有哪些？主机润滑油压力低保护取样门在主机机头处。1 润滑油压力低 联锁 联启交流油泵 0.08MPa2 润滑油压力低 联锁 联启直流油泵 0.06MPa3 润滑油压力低 报警 0.09 MPa4 润滑油压力低 保护 汽轮机保护 0.06MPa5 润滑油压力低 联锁 跳盘车 0.03MPa7、汽轮机冲转前投入
10、哪些保护？轴向位移大、润滑油压低、轴振大、差胀大、高排压力高、高排温度高、MFT、EH 油压低、DEH 超速、DEH失电8、 “汽机主控”将闭锁投自动，原为自动时将切至手动的条件？汽机主汽压力故障。DEH 没有在遥控控制方式。汽机高压旁路开启。9、汽轮机轴向位移增大有哪些现象？LCD 显示汽轮机轴向位移增大。汽轮机“轴向位移大”报警。推力轴承及其回油温度异常升高，机组可能振动增大。10、抽汽逆止门连锁的作用是什么？抽汽逆止门连锁的作用主要是防止主汽门和调节汽门关闭后，由于抽汽管道及回热加热器的蒸汽倒流人汽缸使汽轮机超速。特别是对于大机组，这一点更为重要。常用的抽汽液压逆止门在主汽门关闭和发电机
11、解列时动作，利用压力水或弹簧的作用力使抽汽逆止门快速强行关闭。锅炉试题库（青工）一、填空：1. 磨煤机的变加载是接受给煤机的电流信号，控制比例溢流阀压力大小，变更蓄能器 和 油缸 的油压，来实现加载力的变化。2. 密封风用于磨煤机 磨盘、拉杆关节轴承、磨辊。3. 冷一次风的用户有 密封风机风源、给煤机密封风、磨一次冷风。4. 过量空气系数是指 实际空气量与理论空气量之比 。5. 根据燃烧器出口气流的特性，燃烧器可分为 直流燃烧器 与 旋流燃烧器 两类。6. 燃烧过程的三个区域分别是指 着火前准备阶段、 燃烧阶段 及 燃尽阶段 。7. 燃烧效率是指 燃料燃尽程度的指标 。8. 在炉水中含盐量高，
12、电导率就 高 。生水中浊度大说明 悬浮物 含量高。9. 本锅炉下部水冷壁采用螺旋管圈的主要原因是 管间吸热偏差小、抗燃烧干扰强、适应变压运行、能获得足够的重量流速 。10. 锅炉热态冲洗时，判断冲洗合格的主要水质指标是： Fe 2 N2 + 3H2O ；4NO + 4NH3 + O2 4 N2 + 6 H2O87、脱硝反应器供氨速断阀保护关闭条件：（OR）（1）引风机均跳闸，延时 2S；（2）锅炉 MFT，延时 2S；（3）反应器入口烟气温度 1、2、3290，延时 2S；（3 取 2）（4）反应器入口烟气温度 1、2、3420，延时 2S；（3 取 2）（5）释风流量2300Nm3/h，延时
13、 2S；（6）供氨压力低于 0.1MPa（7）氨空气比大于 8%（8）CEMS 入口（或出口）故障； （9）对应侧稀释风机跳闸，C 稀释风机联启不成功，延时 5S；89、燃烬风的主要作用? 我公司锅炉燃尽风是如何布置的？答:燃尽风风口包含两股独立的气流：中央部位的气流是非旋转的气流，它直接穿透进入炉膛中心；外圈气流是旋转气流，用于和靠近炉膛水冷壁的上升烟气进行混合。外圈气流的旋流强度和两股气流之间的分离程度同样由一个简单的调节杆来控制。调节杆的最佳位置在锅炉试运行期间的燃烧调整时设定。为了使燃料充分燃烧，减少 NOx 生成，炉膛内采用分级送风方式在主燃烧器上部单独送入的热风，以使可燃物在后期进一步燃尽。我公司在前、后墙各布置两层燃尽风，上层每层 4 个喷口，下层每层 2 喷口，为两侧墙配风，共计 12个。的运行参数处于理想状态下，降低排烟损失，提高锅炉热效率。90、旋流煤粉燃烧器配风的种类有哪些？各自作用是是什么？答: 旋流煤粉燃烧器配风由一次风、二次风、三次风。一次风：用于输送煤粉，提供挥发份燃烧所需要的氧量；二次风：主要用于助燃和增加一次风的刚性；三次风：调节三次风的控制套筒和一、二次风配合以达到低负荷的稳燃和在燃烧早期减少 NOX 的生成。
