1、Copyright 2014 TCT. All Rights Reserved,适用于京津冀城际互联互通 信号系统关键技术探讨,郜春海 董事长北京交控科技有限公司 2019年2月7日,2,目录,京津冀 城际铁路特点,城际铁路信号系统制式选择,城际铁路信号系统关键技术,结束语,3,目录,京津冀 城际铁路特点,城际铁路信号系统制式选择,城际铁路信号系统关键技术,结束语,习总书记在京津冀协同发展工作会上指示：要着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。 京津冀一体化将带来大量通勤客流，需要轨道交通路网形成 “1小时通勤
2、圈”。,京津冀交通国家战略要求,京津冀“1小时通勤圈”,4,服务于核心城市周边50-70km的城市及市域轨道交通（120kmph以内）； 服务于相邻城市间或城市群中的城际铁路（160-200kmph）； 服务于京津冀高铁（300kmph以上）。,京津冀轨道交通模型,5,如何实现“1小时通勤圈”？,京津冀轨道交通模型构成：,城市及市域轨道交通特点,城市及市域轨道交通特点: 服务半径50-70km范围内； 站间距短（1km左右）； 高密度（移动闭塞，最小追踪间隔90秒）； 运行速度不高（120kmph以下）,6,信号系统：CBTC 建设成本偏高（约800万/公里） 系统比较复杂,高速铁路特点,高速
3、铁路特点： 服务范围广，站间距大； 运行速度高（300kmph以上）； 建设成本相对低（温州S1线ETCS1+ATO约550万/公里） 路网内可互联互通。,信号系统： 欧洲ETCS（0-3级），国内CTCS（1-4级） 追踪间隔长（固定闭塞，3分钟以上） 系统结构复杂，功能交叉多，设备冗余（ CI、TCC、RBC、轨道电路、点式设备等）。,7,8,目录,京津冀 城际铁路特点,城际铁路信号系统制式选择,城际铁路信号系统关键技术,结束语,城际铁路特点,城际铁路具有以下特点: 站间距10-20km 速度160-200kmph （快捷） 通勤功能，减少换乘（便捷） 间隔90-180秒（高效） 信号系统
4、SIL4级（安全） 通勤功能，客流量大（大容量） 低成本 “1小时通勤圈” 可与城轨、市域线路跨线运行，可借用高速铁路共线、跨线运营。,城际铁路信号系统制式？,9,国外研究情况 Ansaldo提出ETCS L1+CBTC系统方案,支持扩展ATO。列车能够贯穿整个线路，可实现城铁与大铁跨线运行。,NGTC-Next Generation Train Control，是由国际公共交通协会(UITP) 组织欧洲的地铁、大铁的供应商、运营商参与研究的下一代铁路控制系统。目标是实现地铁、大铁、城际等轨道交通的需求的合并，并建立一套标准的车地通信规范。,城际铁路信号系统国外研究情况,10,国内研究情况 1
5、. 铁路总公司针对珠三角城际铁路制定了CTCS-2+ATO的方案。 2. 温州市域S1线采用基于ETCS-1的增强型点式ATC技术，预留CBTC系统接口条件以实现高密度高效运营。 3. 目前多个省市规划的城际线路，一般由地铁建设单位主导，多数参照CBTC的方案进行设计。,城际铁路信号系统国内研究情况,目前我国城际铁路信号系统主要参照高铁CTCS或城铁CBTC的思路进行设计和建设。,11,城际铁路互联互通信号系统,12,城际铁路互联互通信号系统,针对城际铁路特点，研究减少轨旁设备，优化系统配置的方案，研制满足高速度、高密度、低成本要求的信号系统。,城际铁路互联互通信号系统特点： 采用移动闭塞，列
6、车追踪间隔90-180秒； 减少轨旁信号设备，低成本易维护； 采用基于北斗/GPS的多传感器融合列车定位； 采用LTE或者基于Wifi的车地透明传输； 可以兼容ETCS、CTCS和CBTC。,城际铁路互联互通信号系统,13,14,目录,京津冀 城际铁路特点,城际铁路信号系统制式选择,城际铁路信号系统关键技术,结束语,城际铁路信号系统关键技术,该城际铁路信号系统关键核心技术包括： 高速度高密度低成本的精简系统配置及优化技术基于卫星定位的多传感器融合列车测速定位技术满足互联互通要求的车地透明传输技术兼容ETCS/CTCS、CBTC的车地控制信息接口技术,16,1、高速度高密度低成本的精简系统配置及
7、优化技术,城际系统设备配置方案研究,适用于高速度的移动闭塞关键技研究,车地信息传输的安全编码与解码技术,轨旁取消应答器、轨道电路、计轴、线缆等设备，仅保留LTE基站、目标控制器（隧道内保留少量应答器） CI和ZC设备合并，功能合理分配 提高车载设备智能化水平,城际铁路信号系统关键技术,2、基于卫星定位（北斗、GPS）的多传感器融合列车测速定位技术,17,利用列车自主多传感器融合测速定位以实现移动闭塞 通过卫星定位实现对列车位置校正，减少对轨旁应答器的需求 安全有效的列车空转滑行等异常情况检测和防护技术,城际铁路信号系统关键技术,3、满足互联互通要求的车地透明传输技术,18,采用透明车地无线传输
8、通道，实现双向、大容量、高速度、抗干扰的列控信息通信；基于LTE等最新的无线通信技术，实现信号、CCTV、PIS、无线列调等信息综合承载，并提供维护信息远程上传功能；采用统一的安全协议和车地接口，实现不同厂家车地设备通信内容的互联互通安全编码与解码技术。,城际铁路信号系统关键技术,4、兼容ETCS/CTCS、CBTC的车地控制信息接口技术,19,城际铁路列车可在城市/市域轨道网络内运行，也可借用国铁线路运营，形成真正满足客流需要的城际铁路体系。,城际铁路信号系统关键技术,20,目录,京津冀 城际铁路特点,城际铁路信号系统制式选择,城际铁路信号系统关键技术,结束语,根据京津冀一体化出现的“1小时通勤圈”的轨道交通需要，应研制与之相适应的低成本、高效率的城际互联互通信号系统。,21,总结语,Copyright 2014 TCT. All Rights Reserved,谢谢！,
