1、南京地铁四号线土建一期工程承包单位：浙江省大成建设集团有限公司 施工标段：TA-11 合同号： 监理单位：江苏盛华工程监理咨询有限公司 监理标段：TJ-11 编 号： 技术交底工程名称 南京地铁四号线土建一期工程 D4-TA11 标汇通路站灵山站区间交底部位 盾构区间 工序名称 负环管片拼装交底提要：本次交底主要是汇灵区间负环管片拼装交底，保证盾构始发施工安全。交底内容： 一、基本概况本次盾构施工通过推算本次始发负环管片计 9 环，区间隧道及负环管片均采用C55 钢筋混凝土管片，管片外径 6.2m，内径 5.5m，每环长度 1.2m，环峰设凹凸榫槽，纵缝采用 2mm 厚的薄凸榫，同时设置定位棒
2、。衬砌环由封顶块（F） 、两个邻接块（L1、L2）和三个标准块（B1、B2、B3）六片管片组成。拼装时，封顶块先搭接 1m径向推上，然后纵向插入。纵、环向均采用 M30 螺栓连接，采用错缝拼装方式。二、施工准备1、组织技术人员学习相关规范和技术标准，审核施工图纸。2、对作业人员进行技术交底、技术培训。3、盾构机完成整机调试、验收，具备始发条件。4、洞门探孔已打，未发现异常情况，满足设计及施工规范要求。5、盾尾刷已涂抹盾尾油脂。6、与负环安装相关的材料均已到场。三、施工方法1、拼装负 9 环负环管片盾构刀盘至内衬墙为破除洞门预留 1 米，盾尾到反力架距离现场为 0.5 米，推进油缸行程 1.0m
3、，每环管片 1.2 米，所以盾构机未推进前可以安装负 9 环环管片。（1）安装管片定位圆钢因盾尾内径与管片外径之间有 55mm 间隙，在拼装负环管片时，需要在盾尾下部盾壳内焊接 1.2 米长的 30mm 圆钢 6 根，位置为拼装负 9 环管片时 B1、B2、B3 标准块两端各 1 根，沿盾构方向放置，尾部靠在盾尾刷附近。圆钢靠近撑靴处与盾壳点焊2 个点，以方便负环管片安装完成后将其割除。M圆 钢圆 钢 M圆 钢圆 钢M圆 钢M圆 钢负环管片捆绑示意图（2）拼装落底块 A2负 9 环管片封顶块 F 在 12 点钟方向，落底块 B2 中线与隧道铅垂中线重合。负9 环负环管片测量定位时，管片的后端面
4、应与线路中线垂直，在管片安装机位置定出隧道中线，落底块 B2 中线螺母与之对应，确保后期管片安装角度符合设计要求。（3）拼装标准块 B1、B3B1 在盾尾左侧，B3 在盾尾右侧。每安装一块管片，立即将管片环向连接螺栓插入连接孔，并戴上螺帽用气动扳手紧固。管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进千斤顶撑靴固定管片，防止管片倾覆，然后方可移开管片拼装机。（4）拼装邻接块 L1、L2 及封顶块 F安装负 9 环管片上部 2 块邻接块及 1 块封顶块时，因负 9 环管片为第一环，没有纵向螺栓固定管片，所以在拼装邻接块时，先将其与标准块的环向螺栓连接。现场实施将临接块抬升 10mm 以便封顶块的插入，邻
5、接块上部用单边长为 37cm 厚 20mm的 4 块 L 型钢板焊接在盾壳上。封顶块就位后，用螺栓连接，割除 L 型钢板，两块邻接块落下与封顶块搭接密实。盾 壳 1221132负 环 管 片 始 发 架负环管片拼装示意图（5）负 9 环管片后移负 9 环管片拼装完成后，盾构机用拼装模式将负 9 环管片后推，顶靠在反力架上，为下一环拼装做准备。由于始发架轨道与管片外侧有一定的空隙，为了避免负环管片全部推出盾尾后下沉，在始发架导轨上插打木楔，将负环管片托起，保持管片轴线。负环管片与基座衔接示意图（6）钢丝绳单环加固在负环管片出盾尾后及时用钢丝绳、5 吨小葫芦配合进行单环加固，以保证在传递推力过程中
6、管片不会浮动、下沉变位。2、拼装负 8 环负环管片根据盾尾间隙及负 8 环管片拼装情况，进行负 7 环拼装。3、洞门破除完成，盾构始发，拼装负 6 环至负 1 环管片洞门破除及防水装置安装完成后，盾构始发，将负 6 环管片放置在拼装位置，盾构前移达到拼装长度后迅速拼装负 6 环管片，盾构顶推进洞，正式掘进，全错缝拼装负 6 环至负 1 环，根据现场实际选取合适点位，保证负环管片中线沿轴线拼装。四、安全质量环保措施1、安全保证措施（1）凡进入施工现场，人人要戴好安全帽，高空作业的施工人员，必须系安全带，禁止穿拖鞋，高跟硬底鞋进入施工现场。（2）各种电气设备，电动工具等，线路，绝缘要良好，接“三相
7、五线”时，须采用重复接地，现场电气设备和线路的安装，必须是持有操作证的电工（两人以上）负责安装，严禁电线随意拖地使用。（3）夜间施工、灯光要明亮，布置要合理，防护要严密，现场严禁打闹，追逐和开玩笑。（4）吊机起吊前，确保吊机正常工作，起吊时下方严禁站人，同时要将起吊物品绑扎牢固。2、质量保证措施（1） 始发前应在基座轨道上涂抹油脂，减少盾构推进阻力，在盾构刀盘外圈、外圈刀具和帘布橡胶板上涂抹油脂，避免推进时刀具损坏洞门帘布橡胶板。（2）在安装负环管片阶段，由于围护结构和加固后的地层强度较高，盾壳与地层间基本无摩擦力，盾构始发容易发生刀盘摆动和盾构扭转。始发掘进时采用低推力、低转速、低速度向前推
8、进，减小盾构扭转和摆动幅度，加强盾构姿态检测，必要时刀盘反转纠偏，同时在盾构上焊接防扭装置，防止盾构始发时扭转，在盾构推进过程中对即将进入洞口的防扭支座割除打磨，以免损坏帘布密封。（3）管片安装质量应以满足设计要求的隧道轴线偏差和有关规范要求的椭圆度及环、纵缝错台标准进行控制。（4）负环管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶推力应大于稳定管片所需力，然后方可移开管片安装机。（5）在推进中，跟踪加固负环管片。管片安装完后及时采用气动扳手拧紧管片连接螺栓，并在管片环脱离盾尾后要对管片连接螺栓进行二次紧固。（6）在盾构机内拼装完整环后利用盾构机推进千斤顶将管片缓慢推出盾尾。五、施工中环保措施1、现场在左右线始发井之间三级沉淀池，对施工废水进行沉淀净化，对场地内运输道路进行洒水降尘。2、工程施工期间，严格按照国家和长沙市有关法规要求，控制噪声、振动对周围建筑物及居民的影响。3、弃碴运至指定的弃碴场，严禁任意弃碴。技术负责人 交底人 接受交底人
