1、走进上海郑明现代物流有限公司生鲜电商冷库的方案优化专 业：工业工程指导老师：小组成员：2017 年 6 月 26 号摘要冷链物流指在生产、化藏、运输、销售到消费前的各个环节中保持冷藏冷冻类食品于规定的低温环境下,以保证食品质量,减少食晶损耗的一项系统工程。冷库是冷链物流运作流程中食品储存、加工的主要场所,其平面布局对该流程物流成本有较大影响。本方案是以“基于生鲜电商业务新模式的冷库环节优化”为主导方向，对方案中的生鲜电商业务提出对冷库设计环节的优化方案。结合具体的案例，不难发现郑明现代物流公司在生鲜电商业务中的存在的诸多问题，将其归类后形成了四大核心问题（即信息对接环节、客户需求环节、冷库内部
2、设计环节）。本方案主要采用“系统布置法”（SLP）完成对冷库功能区的规划；结合冷库设计的相关标准和规范，对货架类型进行选择以及根据选用的叉车种类完成通道的设计。目录摘要 1第 1 章 郑明现代物流公司的现状分析 .11.1 郑明现代物流公司的简介 .11.2 郑明冷链物流的外部环境 .21.2.1 我国冷链物流发展现状 21.2.2 国内冷库建设现状 31.3 生鲜电商行业基本情况分析 .41.3.1 行业发展环境分析 41.3.2 生鲜电商行业现状 4第 2 章郑明建设示范性冷库的必要性分析 .52.1 郑明冷库建设的基本情况 .52.2 郑明冷库目前存在的问题 .62.3 建设冷库的必要性
3、 82.3.1 冷库市场发展空间大 82.3.2 生鲜电商行业的的需求 10第 3 章 面向生鲜电商的冷库内部优化 .153.1 冷库建设的规定条件 .153.2 基于 SLP 法的冷库功能区规划 .163.2.1 SLP 法的简介 .163.2.2 基于 SLP 法的具体设计步骤 17第 4 章 总结方案 154.1 总结分析 254.2 不足分析 26第 1 章 郑明现代物流公司的 现状分析深耕于冷链物流领域的上海郑明现代物流有限公司初创至今已走过 20 多年的历程，由单一的冷链运输商已华丽转型为将商流、物流、信息流和资金流整合为一体的供应链集成商，正朝着领先的专业供应链解决方案提供商迈进
4、。在目前生鲜电商行业发展的格局下，为响应国家战略，抢占生鲜物流市场先机，公司高度重视在全国范围内的库网建设，尤其是冷库建设，并要求提高每个仓库的智能化水平，提升物流节点的运作效率，为此制定了“百库网”建设目标。1.1 郑明现代物流公司的简介上海郑明现代物流有限公司于 2011 年 5 月正式成立。其前身是 1994 年成立的上海郑明汽车运输有限公司。深耕于冷链物流领域的上海郑明现代物流有限公司初创至今已走过 20 多年的历程，由单一的冷链运输商已华丽转型为将商流、物流、信息流和资金流整合为一体的供应链集成商，正朝着领先的专业供应链解决方案提供商迈进。郑明现代物流有限公司主要从事冷链物流、汽配物
5、流、电商物流、商贸物流、供应链金融等领域的服务。公司在全国已成立分公司 40 家，网络覆盖全国 90%的重要城市。自有现代化冷链运输车辆 600 余辆，特种集装箱运输车辆 50 余辆，厢式及其他运输车辆300 余辆。每日冷链货物吞吐量 5500 余吨，其他各类货物吞吐量 9500 余吨。全国各地设有仓储基地和冷库中心，目前拥有 240000 平方米仓储中心，在上海松江、上海浦东、南京、芜湖、仪征等地拥有大型物流中心。 郑明现代物流秉承“心系所托，物畅其流”的服务理念，以优质的服务、规范的管理、领先的技术和强大的资源整合能力，以每年超过 50%的增长速度在中国物流业中迅速崛起。通过郑明人的不懈努
6、力，公司先后被中国食品工业协会授予“全国食品冷链物流定点企业”称号；被中国冷链物流联盟授予“2014 年度中国冷链物流 50 强企业第二名”,“2014 年度中国冷链物流 50 强企业测评活动全国第三方食品冷链物流服务商第一名”等荣誉。郑明物流正在脚踏实地、昂首阔步地为建设成为中国冷链物流第一品牌而不懈努力。1.2 郑明冷链物流的外部环境1.2.1 我国冷链物流发展现状纵观物流各大板块，在中国冷链快速发展的同时，面对整体经济下行的趋势，整个社会的供需脱节矛盾以及不规范的操作造成的资源浪费、食品安全问题等矛盾交叉存在，造成了整个冷链行业在创新驱动以及行业矛盾中前行。对 2016 年全国冷链物流企
7、业分布图的各大区进行统计，华东地区冷链企业量最多，有一千多万家。除华东地区冷库增长下降，其余大区冷库均呈增长趋势，冷库整体增长在 15.6%左右，与去年 28%的增长速度相比呈下降趋势。（1）冷链的区域特点冷库排名中山东排第一位，拥有冷库容量 360 万吨。上海拥有 301 万吨，江苏拥有约 276 万吨。可以看出冷链物流在沿海城市最发达。经过近几年发展，冷库发展布局也随之变化。北京有 92 家冷链企业，上海有 137 家冷链企业。企业冷库规模数据分析显示，50 万吨以上企业有 6 家，1050 万吨企业有 54家，510 万吨企业有 165 家，15 万吨企业有 414 家。结论是冷库在 1
8、 万吨以上规模型企业当中，第三房物流企业占大多数，食品企业尤其是农产品企业数量较少。（2）冷库密度与冷藏车密度上海、北京、天津、广东等地区冷库密度和自有冷藏车密度普遍较高，这些地区普遍经济也比较发达，居民生活水平、消费水平偏高，对食品质量和安全也更为重视。其中上海排名第一，能够统计到的共有 1.7 万辆。（3）人均冷库占有量华东、华北、华南地区整体冷库资源分布较多，其地区冷库密度高于全国平均水平。冷库及冷藏车密度、人均数量与区域经济的关系：一、全国地区性冷链发展主要集中在华东地区、华北地区、华南地区，华中地区与去年相比也有了一定发展，这些地区的冷链发展水平相比其他区域要先进。二、上海、天津、北
9、京、山东、宁夏等地的冷链水平较高，发展实力更大，这些地区的冷链技术水平相对完善，冷链网络及体系相对健全。三、人均冷链发展与经济发展水平之间存在关联，随着冷链发展的提高，会大幅拉动当地的经济发展，提升经济发展的实力。四、大区或省市经济发展水平的提升有效地促进冷链行业的发展。1.2.2 国内冷库建设现状冷库是采用人工制冷的方法让固定空间达到规定的温度便于储藏物品的建筑物，起到延长被储藏物保质期的作用。冷库广泛应用于食品、制药、化工、果蔬、禽肉、超市、医院等行业。目前我国现有冷库容量达到 2200 万吨，但是结构性并不十分合理，已经初显过剩现象，不少冷库资源存在闲置的状况，同时在智能化、绿色化、高效
10、化等方面，与发达国家相比，仍有不小差距。2015 年，作为冷链物流最前端的冷库行业新增 231 万吨，增长 9.1%，尽管与去年相比有所放缓，但总体市场保持了较为稳健的增长态势。截至 2015年底，中国冷库总容量量为 2,779 万吨，折合约为 7,199 万立方米。其中，高温冷库、中温冷库、低温冷库和超低温冷库保有量分别为 830 万吨、954 万吨、969 万吨和 27 万吨（如表 1.1 所示）。从冷库类型来看，中高低温冷库持续占国内冷库总量的主要部分,超低温冷库目前比例仍然很小。从增长速度来看，低温冷库的发展速度相对于高温冷库更快。总体来看，中国冷库总量近年来得到明显发展，但人均保有量
11、仍然较低，冷库市场仍拥有一定的发展空间。表 1.1 20122015 年中国冷库保有量 单位/万吨2012 年 2013 年 2014 年 2015 年注：使用温度分级-高温：-5;中温：-17-0 ; 低温：-39-18;超低温：-40冷库的发展倾向于冷链化和个性化。不同于传统冷库，物流冷库更重视货物保存的安全性、库内物流的畅通性、存取的方便性、以及冷库的个性化。冷库对信息化程度的要求也变得更高。此外，冷库将更适合现代物流的发展，货架堆放正在替代传统的散堆模式，特别是在物流冷库内，单层装配式冷库会逐渐成为主流，单层冷库建设越来越高，全自动化冷库将越来越多，多层冷库也正向着大柱网、高层化的方向
12、发展，外保温冷库越来越普遍。目前，自动化程度高的立体式冷库、中转型物流冷库、成配型冷库、与加工间混建的加工配送冷库也得到广泛的应用。由于制冷系统环保、节能、安全性要求的提高，氨-二氧化碳复叠制冷系统将逐渐发展成为主流。1.3 生鲜电商行业基本情况分析1.3.1 行业发展环境分析供需两旺共同促进生鲜电商发展。一方面，中国生鲜产品总体产量连年增收，为生鲜电商的发展奠定了良好的货源基础；另一方面，随着人均居民消费支出不断提高、居民生活质量不断提升，对食品品质、安全、便捷性方面提出了更高的需求，为生鲜电商的发展孕育了空间。这两方面共同增强了生鲜电商行业从业者的热情。政策支持农产品触网，鼓励资本和创新。
13、高温库 537 672 815 830中温库 607 706 897 954低温库 404 568 815 969超低温库 8 13 20 27总保有量 1,556 1,960 2,548 2,7791.3.2 生鲜电商行业现状（1）行业特点生鲜产品品质和供应链管理是生鲜电商必须关注的两个问题。中国农业现代化程度低，产地管理、冷藏技术、上市的周期管理以及销售端的信息不通畅，相关源头上的产品质量难以保证。生鲜产品的易腐需要低温物流以保证产品品质。我国冷链物流起步较晚，发展较为滞后。我国冷链物流相比欧美发达国家有巨大差距，欧美发达国家的人均冷藏车数量是我国的 600 倍、冷藏车保有量占公路货运车辆
14、占比是我国的710 倍、水果冷链流通率是我国的 19 倍、肉禽冷链流通率是我国的 6.7 倍。但我国市场容量较大，需求较高。随着我国基础设施逐步完善、资金不断注入，冷链物流将快速发展，并助力生鲜电商的发展。（2）生鲜电商人群分析人群集中在北上广深为中心区域的经济带，女性更关注健康、男性更阔绰，并且与菜谱类网站用户群高度相关。华北地区生鲜购买人数占总体 55.1%，华南地区占据 16.6%，东部地区占 26.3%，三个地区购买人数占据总人数 97.8%，在经济较发达的地区，购买用户出现较明显的地域性。女性更愿意购买蔬菜水果;女性用户中购买蔬菜水果的比例比男性用户中的多 5.3%;在各个品类上，男
15、性用户平均客单价高于女性用户。（3）生鲜产品销售情况3% 9%16%17%55%冷 冻 冷 藏 牛 奶 乳 品 水 产 海 鲜 肉 禽 蛋 品 蔬 菜 水 果生类销售额占比图 1.1 生鲜产品销售情况第 2 章郑明建设示范性冷库的必要性分析2.1 郑明冷库建设的基本情况上海郑明现代物流有限公司是国内最早从事冷链物流的公司之一，郑明物流提出了“ 百库计划” ，表示要在 2015 年前将公司的冷库数量从 32 个扩张到100 个。郑明物流积累有丰富的冷链物流运作经验，物流网络覆盖全国 90%以上主要城市，在多个城市建有冷藏库和冻库，根据客户需求提供以干线、仓储和市配为主的全程冷链服务及其相关衍生服
16、务，服务客户包括大型食品企业、大型超市、连锁餐饮、各种大型冷库等，如麦当劳、肯德基、光明、蒙牛、伊利、雨润、哈根达斯等都是郑明服务客户。郑明的冷库在在全国的分布情况如图 2.1 所示。郑明拥有一支高素质适应市场和客户要求的运作团队制定客户专属的运作流程。仓储、运输、配送、信息全方位物流支持，所有车辆 GPS 跟踪。郑明公司现有冷链运输车辆 600 余辆、特种集装箱运输车辆 50 余辆、厢式及其他运输车辆 300 余辆，日物流量 1.5 万余吨，其中冷链物流量 5500 余吨。图 2.1 郑明现有冷库的全国分布2.2 郑明冷库目前存在的问题（1）自动化控制程度低国外冷库的制冷装置广泛采用了自动控
17、制技术，大多数冷库只有 13 名操作人员，许多冷库基本实现夜间无人值班。而郑明冷库的制冷设备尚有部分采用手动控制，或者仅对某一个制冷部件采用了局部自动控制技术，对整个制冷系统做到完全自动控制的较少，货物进出、装卸等方面的自动化程度普遍较低。（2）制冷技术落后郑明目前采用的是风冷技术，调温快，但氟利昂和噪音污染、温度不均匀、易结霜问题突出。而现今制冷技术也有了新的突破，如氨制冷技术、二氧化碳制冷、半导体制冷技术等。已有企业正在实施的 R404A/CO2 复叠制冷系统以及CO2 临界制冷技术，可有效解决以“氨”为制冷剂泄露对人身和食品的危害，和以“氟-R22”为制冷剂泄露对大气层的破坏等问题。（3
18、）追踪技术落后目前公司采取的人工追踪技术致使上层管理人员无法掌握冷库的实时情况，一旦冷库某个方面出现故障，该情况将不能即时上报维修部门。这种情况的产生直接影响冷库的正常运作。 （4）交叉污染生鲜产品属性各异，气味儿等容易互串。如肉类产品和冰淇淋放在一个库区中，冰淇淋将受到气味污染，影响其原有价值，受到污染的货品不能正常销售，将造成严重损失。（5）温控的把握产品种类不同对温度的要求也不同，最主要的是同类产品因其制作的不同对温度要求也不同，当温度不能满足产品要求时，将导致产品变质，带来直接损失。（6）仓库内布局待优化生鲜商品的存储仓库大多采用三温库，在建设时要依据郑明的经营模式、运作模式等合理布局
19、库区，货物各作业环节能够方便进行，这其中包括不同温区、通道、货架等的位置摆放，也包括拣货区、待发区、打包区、存储位等的安全、高效、合理设计。（7）包装设计生鲜产品对于运输包装箱的要求一般较高，既要在配送的过程中保证产品质量，又要尽量节约成本，同时还要在进行搬运等操作时方便易行。这里涉及打包箱的大小、对应货品的种类等问题。2.3 建设冷库的必要性2.3.1 冷库市场发展空间大2015 年，作为冷链物流最前端的冷库行业新增 231 万吨，增长 9.1%，尽管与去年相比有所放缓，但总体市场保持了较为稳健的增长态势。截至 2015年底，中国冷库总容量量为 2,779 万吨，折合约为 7,199 万立方
20、米。其中，高温冷库、中温冷库、低温冷库和超低温冷库保有量分别为 830 万吨、954 万吨、969 万吨和 27 万吨（如下图所示）。从冷库类型来看，中高低温冷库持续占国内冷库总量的主要部分,超低温冷库目前比例仍然很小。从增长速度来看，低温冷库的发展速度相对于高温冷库更快。总体来看，中国冷库总量近年来得到明显发展，但人均保有量仍然较低，冷库市场仍拥有一定的发展空间。（1）冷库规模不断扩大，速度有所减缓2015 年的统计数据显示：截止 2015 年底，全国 31 个省市自治区共有冷库超过 10 万座，冷藏总量约为 3640 万吨，同比增 11.2%，其中新增冷库容量近370 万吨，增速较前两年相
21、比有所放缓。从 2011 至 2015 年五年间，我国冷库行业以 12.12%的年均增速高速发展。（2）华东地区、西部地区增长迅速我国冷库主要集中在华东地区，华东地区现有的冷库容量占到了全国总容量的接近四成。西北地区冷库分布也比较广泛，华北和华中地区冷库拥有量相差不大。东北地区目前拥有冷库容量较少，市场发展前景广阔。2015 年以河北为代表的华北地区冷库库容增幅最大，其次是西南地区，华东地区仍是增量最多的地区。我国的生鲜食品生产具有地域性特点，对低温冷藏产品的需求也具有地域性的特点，因此冷库的地域性特点也比较明显，主要集中在东部沿海地区、环渤海经济区、华中两湖地区等。同时，随着“一带一路”的建
22、设，沿途地区冷库增长较为迅速。从 2015 年各省冷库库容增幅来看：安徽、宁夏、江苏、云南等省库容增幅较高。（3）以肉类库为主，果蔬库发展加快冷库按照储藏物分类分为：水产库、肉类库、果蔬库和其他库。肉类库一直占据着我国冷库最大的市场份额，其次是果蔬库和水产库。我国鲜活农产品通过冷链流通的比例偏低。经过近几年的快速发展我国鲜活农产品冷链流通的比例已经不断提升，但是仍旧远低于欧美发达国家水平(欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到 100%，蔬菜、水果冷链流通率也达 95%以上) ，大部分生鲜农产品仍在常温下流通。近几年在国家和各地方政府的支持下果蔬库的库容呈现高速增长，2015 年果蔬类
23、冷库结构占比已经略超过水产类。冷链物流企业的快速发展和线上市场的不断推广带动综合冷库发展。如第三方物流企业强化与上下游战略合作与资源整合，建立国际先进的冷链设施和管理体系，积极拓展冷链物流业务；食品生产企业加快物流业务与资产重组，组建独立核算的冷链物流公司；大型连锁超市完善终端销售环节的冷链管理，加快发展生鲜食品配送。综合冷库在国外是较为普遍的一种冷藏经营方式，即建设公共冷库，使用者采用租赁的方式，综合冷库的经营发展可有效节约成本，是我国冷库未来发展的必然趋势。（4）政策推动，冷库规模的扩张之路从 2015 年的政策来看，不管是国家层面还是地方政府，从国家政策推动、国家标准规范到地方政府的补贴
24、，都出台了一系列政策促进冷链物流市场的发展。作为冷链行业的整体风向标，未来冷库市场定会进一步发展。历年的中央一号文件都会提出关注生鲜产品物流运输的问题，2016 年也并不例外。在 2016年的一号文件中，首次明确了快递与电商下乡。除此之外，一号文件还表示要完善农产品冷链物流体系，开展冷链标准化示范等工作。（5）节能、环保型冷库是未来趋势2016 年 2 月底，国家发改委、商务部、工信部等十部委联合发布关于加强物流短板建设促进有效投资和居民消费的若干意见中重点任务提出，支持集预冷、加工、冷藏、配送、追溯等功能于一体的农产品产地集配中心建设，鼓励企业构建覆盖主产区的产地集配体系和重要农产品追溯体系
25、，提升产地预冷处理能力。鼓励建设节能环保型冷库或对老旧冷库进行技术改造，提高冷库安全、环保、节能水平。支持农产品流通企业建设具有储存、分拣、加工、包装、配送、追溯等功能的低温加工配送中心，开展农产品冷链流通标准化示范，提升农产品冷链物流水平。目前，我国冷链物流及冷库行业处于成长阶段。预测未来五年，我国冷库行业仍将保持稳定增长，冷库库容规模继续扩大，增速随着基数增高、行业逐步进入成熟发展期等因素影响趋于收窄。而在国家对冷链物流发展的政策支持下，随着冷链市场的不断发展，冷库市场必将稳步前行。（6）生鲜市场潜力大，未来几年仍高速发展中国生鲜电商市场发展迅速，平均每年保持 80%以上的增长率。占农产品
26、零售总额的比例仅 3.4%。未来仍有较大空间。预计 2017 年，中国生鲜电商市场交易规模将突破 1000 亿元，渗透率达 7%。2.3.2 生鲜电商行业的的需求目前生鲜电商行业的发展机遇与挑战并存，发展迅速，但又问题重重。物流配送、存储仍是主要问题。生鲜电商想要做大，势必需要进行跨市跨省的冷链配送，然而目前国内冷链物流无法满足生鲜电商的需求；另外，生鲜产品的存储上，也存在很大问题。不同的产品存储的条件不同，整个仓储必须分门别类的构建多个区域分别用于存放不同的产品，如果存放不当或条件达不到，将会带来产品质量问题。制约生鲜电商发展的关键问题之一就是适应电商需求的高品质的冷库缺乏。如下我们将以调查
27、问卷的形式显示生鲜电商行业的需求情况,最终分析数据做出每一个问题的数据分析总结，得出我们每题给出的备选答案的百分比例。1、你会因为哪些原因在网上购买生鲜？A. 价格更实惠B. 方便，不用自己去超市买C. 品类比超市更丰富D. 品质更好，如有机、进口类产品E. 食物更新鲜F. 其他2、下面哪几点会影响你对生鲜购买的体验？A.生鲜菜品与网上描述不一致B.生鲜菜品不新鲜C.无法在承诺的时间送达D.价格偏贵E.品类不够丰富F.购买和支付流程复杂3、你通过电商购买生鲜的频率有多高？A.一周一次或更多B.半月一次C.一月一次D.偶尔购买4、你在网上购买过半成品食材吗？A.买过B.没买过，但有兴趣尝试C.没
28、买过，也没兴趣尝试5、你购买网上的“食谱化配餐”原因为何？A.能买到家附近没有的食材B.便利性，搭配完好C.对生活健康更加注重6、你购买半成品食材的习惯是什么？A.按天订购B.按周订购C.不一定7、你对生鲜或半成品的配送方式是否有偏好？A.配送到家B.到家附近的自提点自提C.没有要求，都可以8、若在网上购买生鲜，你优先购买哪些品类？A.进口水果B.海鲜水产C.国产平价水果D.奶制品E.肉类F.蔬菜G.其他1、客户需求（1）45.2%的用户在网上购买生鲜的主要原因是价格更实惠然而生鲜本身却面临比其它品类更高的运营成本，其成本主要来自于冷链物流。因此，在自身的高运营成本和用户的低价预期之间，生鲜电
29、商还需要找到解决方法，如销售高毛利的品类，如海鲜、冻肉、进口水果等。另外，因为“省去自己去超市购买的麻烦”和“品类更丰富”而选择网购生鲜的用户分别占 31.5%和 28.8%。因有机、进口等生鲜电商力推的食品概念而为之买单的用户并不占主流。可见生鲜电商的商品溢价能力还没有形成。（2） 用户最介意的是生鲜的变质与损坏半数用户最忌讳的是买到与网上描述不一致的生鲜菜品，41.4%的用户则介意其收到的生鲜菜品不新鲜。排除过度营销和售假等情况，生鲜与网上描述不一致的主要原因也是变质损坏。生鲜电商一直以来面临的最大问题之一就是生鲜的高损耗率，而这恰恰又是用户最为看重的。值得一提的是，介意价格贵的用户仅占三
30、成。可以说，用户虽然期望能够买到低价的生鲜，但如果能够保证生鲜的品质和新鲜程度，偏高的价格也并不会对用户的体验造成太大伤害。（3） 生鲜电商用户的高频购买习惯尚未形成虽然生鲜被认为是黏性高、重复购买率高的品类，很多综合型电商平台布局生鲜也是希望通过生鲜的这些特点来提高用户对自身平台的黏性。但从调查数据来看，已形成高频购买习惯的用户并不多：一周买一次（或更多）的用户占 12.4%，半月买一次的用户占 11.1%。目前，偶尔购买的用户占大多数，高达65.8%。（4）半成品食材电商的用户渗透较快与生鲜电商一样，半成品食材电商也尚未进入到大规模普及阶段，在网上购买过半成品食材的用户占 21.3%。但对
31、于半成品食材电商这样一个出现仅 2年不到且具有非常强本地化特征的业务形态而言，这样的用户渗透速度尚可称得上快速。另外，还有超过半数的用户表示未来有兴趣尝试，这部分用户则是半成品食材电商的潜在用户。但由于用户购买半成品食材跟“做饭”这一行为直接相关，所以，用户的购买行为并不完全由购买意愿决定。相比生鲜电商，这些表达出购买意愿的用户在未来的购买转化率上会偏低。（5）“食谱化配餐”的价值尚未被认可37.6%的用户在网上购买半成品食材是因为能买到附近没有的食材。这也是用户对半成品食材电商最主要的诉求，其次则是价格便宜。目前，一些高端定位的半成品食材电商（如绵绵生活、新味等）都在主打高端餐食的“食谱化配
32、餐”概念，希望通过科学、营养的食谱搭配以及优质的食材产生溢价，提高客单价。但目前来，这都不是用户的主要需求。另外，用户对于半成品食材带来的便利性也没有表现出很强烈的需求。可以猜测，目前会在网上购买半成品食材的人大部分还是那些有做饭习惯的人，而通过依靠便利性和食谱来降低门槛、提供增值价值等方式来挖掘增量用户的做法还没有明显的效果。（6）用户尚未形成规律的食材购买习惯在购买习惯方面，8.3%的用户表示按天订购，即当天预定第二天的食材；7.5%的用户则是按周订购，即一次性预定一周所需的食材。其余超过八成的绝大部分用户并没有形成规律的订购习惯。在国外，按周订购是半成品食材电商中比较重要的一种模式，采用
33、这种模式的代表就是刚刚迈入独角兽俱乐部的 Blue Apron，它每周给用户递送三顿饭所需的食材。然而在国内，尚没有哪家半成品生鲜电商采用这一模式。（7）关于最后一公里，接受“自提模式”的用户仅三成如何解决“最后一公里”的问题是让大部分生鲜和半成品食材电商都头疼的问题。为降低配送成本，一部分生鲜电商和半成品食材电商都选择在社区或地铁站旁自建自提点或自提柜，通过让用户自提的方式来取代“最后一公里”的人力配送。而水果电商许鲜的创始人更是说过：最后一公里是一个巨大的障碍，不应在早期考虑解决它。而从调查结果来看，还是有 71.2%的用户更希望能够享受配送到家的服务，其余三成用户表示更喜欢或不排斥自提的
34、方式。所以目前来看，用户对最后一公里的服务还是有着比较高的要求。（8）在各种生鲜品类里，进口水果最受生鲜电商用户的青睐40.3%的用户优先考虑购买进口水果，次之的分别是海鲜水产、国产平价水果和奶制品。购买意愿最低的则是蔬菜。从调查可以看出，生鲜电商用户的需求集中在水果和海鲜这两大品类中，尤其是水果。而从生鲜电商的运营来看，天猫、京东等一部分电商确实都将水果（尤其是进口水果）作为第一项分类置于生鲜频道的第一屏，或将部分进口水果和海鲜作为推荐商品置于第一屏。除此之外，水果也是那些做单品类生鲜电商创业者的首选，比如天天果园、许鲜等。二、市场需求生鲜电商是一块有着万亿市场规模的大蛋糕，也是国内电商领域
35、内仅存的“处女地”之一。电商巨头进入、各路 VC 追捧都表明了生鲜电商这一业务形态已经得到了资本市场的认可。赛富基金合伙人阎炎曾表达过这样的观点：生鲜电商在初期需要大量的投入，但市场培育起来之后，其后发的增长势能将非常惊人。麦肯锡也传递出乐观的信号，其在 2015 年中国数字消费者调查报告中的数据显示，生鲜电商用户在一年中平均购买生鲜的次数为 24 次，排在常温食物、游戏类产品和电子票务之后，位列第四，若是只看实物类商品，则可排名第二，需求明显、潜力巨大。从用户使用率来看，生鲜电商和半成品生鲜电商的用户普及率均在 20%左右，而感兴趣的用户则能占到半数，这部分用户的转化率和转化速度将直接影响生
36、鲜电商市场的增长。而在那两成的用户中，形成了较高频或规律性重复购买习惯的用户又只占不到 20%。若未来不能形成一定的用户黏性和复购率，那么生鲜电商的商业模式都将受到质疑。从用户需求来看，目前大部分用户对生鲜电商的主要诉求还是“低价”，而生鲜电商想要的并不仅仅是这样，它们更希望通过提供优质和稀缺的食材来提高商品的溢价能力。这也是大家争相进入生鲜领域的目的之一：追求生鲜商品的高毛利。但目前来看，大部分生鲜电商仍处于亏损状态。首先，冷链物流和“最后一公里”并非是一道跨不过去的坎。生鲜的电商化难度大，其运营成本也很高，而这个成本主要就来自于物流，尤其是冷链物流。无论是自建冷链物流还是搭建“干线网+最后
37、一公里”的物流网络都需要强大的资金支持，这使得物流能力成为了大型电商的优势。而中小型玩家则需要想明白，如何优化自己的物流成本。一些中小型生鲜电商搭建了“冷链+普通物流”的网络，其中冷链布局在干线物流中，最后一公里则采用普通物流配送，以适当降低成本。而也有更大胆的生鲜电商通过足够高效的供应链衔接直接去掉了冷链物流，并通过布局自提点进一步砍掉了最后一公里的配送。另外，新入局者也可以考虑对冷链物流依赖较低的品类，利用已有的第三方物流或通过共享闲置人力资源的方式，缓解最后一公里成本。其次，做不了“大而全”，还可以做“小而美”。天猫、京东等综合型电商利用自身平台和流量优势，可以通过让商家入驻的方式布局全
38、品类，并迅速扩张到全国各个城市。这样的业务形态能快速获得规模，但也并非都是优势。从上游的选品、供货、产品质量把控到物流、营销、运营、管理等，生鲜电商的整体运营能力很重要，而平台模式将使得运营者失去对这其中大部分环节的把控。因此，生鲜电商创业者可以从本地市场切入，选择一个或几个垂直品类，深度介入并整合供应链，包括上游的农业基地直采、中游的 B2C 平台和仓储物流建设、下游深入社区的 O2O 布点等，基于品类和地域形成自己的资源壁垒。在此基础上，再考虑品类和市场的扩张。第 3 章 面向生鲜电商的冷库内部优化3.1 冷库建设的规定条件郑明物流推出建设“百库网”战略，意在贯穿东南西北，打通全国各地，为
39、建设世界一流的服务网络做准备。对此战略，公司拟在盐城某位置建设服务于生鲜电商的示范性冷库 。已知仓库建设条件如下：（1）仓库占地面积 1 万平方米， 长 500 米，宽 200 米，高 9 米；（2）依托某公路而建，该位置排水等性能良好。 仓库优化设计注意事项：（1）冷库容积。主要依据存储生鲜产品的最大量来计算，不仅考虑产品所占容积也要考虑过道和间距等。（2）仓库位置。冷库设计时，不仅要考虑进出入口，还要考虑工作间、包装平台、分拣平台等布局以及排水条件等，这些都与仓库位置息息相关。（3）冷库保温材质的选择。既要经济实用，又要有良好的隔热性能，其选择必须因地制宜。（4）冷库制冷系统的选择。应结合
40、各制冷系统的优缺点和仓储产品需求来选择，也包括安装及管理的便利性方面。在冷库制冷装置中，制冷压缩机设备的容量及数量是根据生产规模的最大负荷，并考虑制冷参数的前提下配置的。图 3.1 盐城冷库的简略图生鲜产品主要包括水果、蔬菜、鱼肉类、海产类、豆制品等熟食类、奶类、冰淇淋产品等，他们的存储的方式和对温度的要求都极为苛刻。对于生鲜产品电商物流所用仓库，一般采用三温库。三温库库内包含常温区、冷藏区、冷冻区三个温带区，货物存储时可依据货物对温度的要求进行分类、分区域存储。每个区域内都有自己可控温度：常温库温度一般为 12180C；冷藏库温度一般为050C；冷冻库温度一般低于-18 0C。3.2 基于
41、SLP 法的冷库功能区规划3.2.1 SLP 法的简介系统化布置设计 (Systematic Layout Planning ，SLP) 是美国的 R.缪瑟在1961 年时提出来的极具代表性的系统布置设计理论。在所有的设施布置方法中，SLP 法是应用最为广泛的一种方法。这种方法综合考虑了作业单位之间的物流关系和非物流的相互关系,经过反复跌代，逐步细化的设计过程 ,然后得到最佳布置方案。SLP 法采用作业单位互相关系密切法,使工厂布局设计由定性阶段发展到定量阶段。它是对各种布置都适用的方法，不仅适合于各种规模或者种类的工厂新建、扩建、或者改建中对设施或者设备的布置或者调整，也适合制造业对办公室、
42、实验室、仓库等的布置设计。采用 SLP 法进行仓库总平面布置的步骤大致如下：即:把 P (产品) Q (产量)、R (生产路线 )、S (辅助服务部门 )、T (时间) 这五个基本要素作为布置设计分析的起点, 按照一个逻辑性的阶段结构和程序模式有序地进行分析。准备原始资料物流分析与作业单位关系分析绘制作业单位位置相关图作业单位占地面积计算绘制作业单位面积相关图修正初始方案方案评价与择优。3.2.2 基于 SLP 法的具体设计步骤（一）准备冷库所储货物的相关资料1.生鲜产品的分类冷库中储存的生鲜产品可分为初级农产品：水果、蔬菜、肉、禽、蛋、水产品、花卉产品等；加工食品：速冻食品、禽肉、水产等包装
43、熟食、冰淇淋和奶制品等。将其分类安置于三温库中。按生鲜食品的储存温度要求以及货物性态、气味等差别，将冷库储存的货物和储存条件罗列在表 3.1。表 3.1 生鲜产品的储存条件序号 冷库 储存食品 储存条件/温度数量质量检验;整理码盘;入库接货站台；接货工作站；暂存理货区2 预处理加工区 分拣、预冷、拆包、再包装预冷间；包装区；分拣区常温库 储存 18的货物 货架；托盘冷冻库 储存-20的货物 货架；托盘3储存区 冷藏库 储存 05的货物 货架；托盘4 集配区 分类；集货；打包 集货区；打包区5 发货区 备货；验收；发货 发货暂存区；发货站台；发货工作站6 退货处理区 退货接货；退货暂存；破损；滞
44、销品储存退货接货区；退产品储存区7 办公综合区 办公；休息；活动 办公区；生活区8 其他 其他作业 机房；控制室；配电房2.作业单位关系分析（1）作业单位相互分析的决定因素及相互关系等级的划分在 SLP 中，产品 P、产量 Q、工艺过程 R、辅助部门 S 和时间安排 T 是影响冷库布置的基本要素，其中 P、Q、S 是作业单位相互关系分析的基础。就冷库七大功能区，我们从经典影响因素中选择 5 个影响功能区相互关系密切程度的因素：工作流程的连续性、是否使用相同设备或人员、服务的频繁程度和紧急程度、物料搬运、管理方便。分别就影响因素分析各功能的相互关系程度。在 SLP 中将作业单位间相互关系密切程度
45、等级划分为 A、E、I、O、U、X，其含义及比例如表 3.4 所示。表 3.4 作业单位相互关系等级符号 A E I O U X含义 绝对重要 特别重要 重要 一般 不重要 负量化值 4 3 2 1 0 -1比例（%） 25 310 515 4580 4580 根据需要表 3.5 冷库作业基准相互关系（2）作业单位相互关系表在评价作业单位相互关系时，首先应制定一套“基准相互关系”，其他作业单位之间相互关系通过对照“基准相互关系”来确定，表 3.5 即为我们分析的冷库作业间的基准相互关系。确定了各作业单位相互关系密切程度后，建立作业单位相互关系表，表中每一个菱形框格填入相应的两个作业单位之间的相
46、互关系密切程度等级，上半部用密切程度等级符号表示密切程度，下半部用数字确定密切程度等级的理由(其中密切程度等级的理由如表 3.6 所示)。对作业单位 关系密切程度的理由收货和储存最后检验和包装搬运路线的连通作业的联系频繁程度包装完毕前检查完好储存和分拣扫码和发货方便、安全服务的频率和紧急程度搬运货物的数量集配和备货预冷和包装共用相同的设备联系频繁度退货和接受办公和发货共用相同的人员服务的紧急程度休息和预冷入库和再包装辅助服务不重要接触不多表 3.6 冷库各作业单位相互关系等级的理由针对冷库的作业情况，选择上表 3.6 中的相应的关系等级理由，在此基础上绘制出如表 3.7 所示的非物流的各作业单位相互关系表（注：因未考虑物流分析单位相互关系，则此关系表就作为最终的作业单位综合相关关系分析表）表 3.7 非物流的各作业单位相互关系表编码 关系等级的理由1 工作流程的连续性2 服务的频繁程度和紧急程度3 物料搬运4 管理方便5 共用设备或人员序号 作业单位名称1 收货区2 预加工处理区3 储存区4 集配区5 发货区6 退货处理区7 办公综合区E/2E/1A/1A/1O/4O/2O/3E/5O/5I/2A/1O/2I/4O/1E/1E/5O/5I/1O/2O/2E/3
