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类型205国道施工方案.doc

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    205国道施工方案.doc
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    1、205 国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程实施性施组 中铁十局集团有限公司- 1 -目 录1. 编 制 依 据 及 原 则 .31.1. 编 制 依 据 : 31.2. 编 制 原 则 : 42. 工 程 概 况 .42.1. 建 设 地 点 情 况 : 42.2. 工 程 内 容 及 主 要 工 程 数 量 : 42.3. 自然条件: .62.4. 施工条件及特点: .62.5. 施工重、难点: .72.6. 关键过程和特殊过程: .72.7. 项 目 管 理 特 点 及 总 体 要 求 : 82.8. 主 要 技 术 标 准 : 82.9. 工 程 建 设 相 关 单 位 : .83.

    2、施 工 布 署 .93.1. 组 织 安 排 : 93.1.1. 项 目 管 理 机 构 设 置 : 93.1.2. 施 工 组 织 结 构 图 : .103.1.3. 施 工 任 务 划 分 : .103.2. 项 目 管 理 目 标 : 113.3. 施 工 程 序 : 113.4. 管 线 迁 移 和 保 护 113.5. 临 时 施 工 排 水 123.6. 地 基 稳 定 观 测 123.7. 工 地 试 验 .123.8. 临 时 用 水 、 用 电 124. 施 工 方 案 .134.1. 下 穿 铁 路 框 架 桥 : .134.1.1. 施 工 流 向 和 施 工 顺 序 :

    3、 134.1.2. 施 工 阶 段 划 分 : .134.1.3. 施工方法: .134.2. 现 浇 段 施 工 314.3. 引 道 施 工 .314.4. 路 面 施 工 .324.5. 线 路 拨 移 施 工 方 案 .334.5.1 既有线路概况 .334.5.2 拨移施工 .344.6. 排 水 泵 站 施 工 方 案 .354.6.1 工程概况 .354.6.2 排水工程施工 .354.6.3 房建工程施工技术措施、施工方法 .354.6.4 安装工程 .384.6.5 沉井 .385. 施 工 进 度 计 划 385.1. 工 期 目 标 : 385.2. 施 工 进 度 安

    4、排 : 38205 国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程实施性施组 中铁十局集团有限公司- 2 -6. 资 源 供 应 计 划 406.1. 劳 动 力 需 求 计 划 : .406.2. 主 要 材 料 及 周 转 料 计 划 : 426.3. 机 械 设 备 计 划 : 436.4 主 要 材 料 试 验 、 测 量 、 质 检 仪 器 设 备 表 : 447. 施 工 平 面 布 置 图 .447.1. 平 面 图 说 明 : 447.1.1. 总 体 布 置 : .447.1.2. 办 公 区 规 划 : .457.1.3. 职 工 生 活 区 规 划 : 457.1.4. 作 业 场

    5、 地 规 划 : 457.2. 施 工 平 面 图 : 458. 主 要 施 工 措 施 458.1. 保 证 进 度 目 标 的 措 施 : .458.1.1. 组 织 保 证 : .458.1.2. 物 资 保 证 : .468.1.3. 技 术 保 证 .468.1.4. 协 调 好 内 、 外 部 关 系 478.2. 保 证 质 量 目 标 的 措 施 : .478.2.1. 组 织 保 证 .478.2.2. 制 度 保 证 .478.3. 保 证 安 全 目 标 的 措 施 : .508.3.1. 组 织 保 证 : .508.3.2. 制 度 保 证 : .508.3.3. 施

    6、 工 现 场 安 全 措 施 : 518.3.4. 技 术 安 全 措 施 : 528.3.5. 行 车 安 全 措 施 : 538.3.6. 事故处理: 548.3.7. 应急预案: 548.4. 季 节 性 施 工 措 施 : .688.4.1. 冬 季 施 工 措 施 : 688.4.2. 雨 季 施 工 措 施 : 698.4.3. 高 温 季 节 施 工 措 施 : 708.5. 成品保护措施 709.环 境 保 护 和 文 明 施 工 : 729.1.文 明 施 工 : 729.1.1.总 则 : .729.1.2.施 工 现 场 : .729.2.环 境 保 护 : 739.2.

    7、1.控 制 排 污 : .749.2.2.降 低 施 工 噪 音 , 减 少 振 动 : 7510.项 目 风 险 管 理 : .7510.1.风 险 因 素 分 析 : 7510.2.风 险 管 理 重 点 : 7610.3.风 险 防 范 措 施 及 安 全 预 案 : 7610.3.1.线 路 地 基 稳 定 : .7610.3.2.电缆、管线保护: 7711.附 图 、 附 表 77205 国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程实施性施组 中铁十局集团有限公司3205 国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程实施性施工组织设计1. 编 制 依 据 及 原 则1.1. 编 制 依 据 :1)2

    8、05 国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程施工设计文件和设计院的相关答疑。2)铁办 190 号文、上铁运发2008316 号文及铁道部和上海铁路局的其它文件。3)现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料。4)我单位现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。5)发包人提供的相关信息资料、要求以及我单位与蚌埠地铁公司签定的施工合同。6)蚌埠地铁公司营业线施工安全卡控措施 、 电气化施工安全卡控措施 、营业线施工安全文明工程评定办法 (经地铁安200743 号) ,东华地铁公司便粱安装使用安全卡控措施 、 大型机械施工安全卡控措施 (经地铁安发200910 号

    9、文) 。6)参考规范:铁路混凝土与砌体工程施工规范 (TB10210-2001,J118-2001)铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范 (TB10424-2003,J283-2004)铁路桥涵施工规范 (TB10203-2002,J162-2002)铁路桥涵工程施工质量验收标准 (TB10415-2003,J286-2004)铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定 铁建设2005157 号铁路工程施工安全技术规程 (TB10401-2003,J259-2003)给水排水管道工程施工及验收规范 (GB50268-97)给水排水构筑物施工及验收规范 (GBJ141-90)铁路路基施工规范TB10202

    10、2002铁路路基工程施工质量验收标准TB104142003;铁路轨道施工及验收规范TB1030296205 国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程实施性施组 中铁十局集团有限公司4铁路轨道工程施工质量验收标准TB104132003。铁路线路设计规范GB50090-20061.2. 编 制 原 则 :1)全面、充分响应招标文件和业主对节点工期的要求。2)严格遵守各有关设计、施工规范和质量评定与验收标准,严格执行技术规范。3)严格遵照、遵守江苏省、徐州市、新沂市政府以及铁道部、上海铁路局、东华地铁公司关于既有线施工安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工、环境保护等方面的具体规

    11、定和技术标准。4)坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则。5)实施项目法管理,通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置,实现安全、质量、成本、工期和社会信誉的预期效果。6)贯彻质量、环境保护和职业健康安全管理标准和程序。7)科学、合理的安排施工进度计划,确保本工程完成蚌埠地铁公司提出的节点工期和总体工期要求。2. 工 程 概 况2.1. 建 设 地 点 情 况 :工程地点:江苏省新沂市(陇海铁路上行线K109606.6) 。205国道新沂改线段工程(东北段)全长28公里,线路在北沟镇闻马村与陇海铁路交叉,为保证线路畅通、方便、安全,避免平交道口带的种种不利和隐患

    12、,故在交叉处建一座511.711.75m下穿铁路立交框架桥。桥上设双侧钢筋混凝土悬臂人行道,双侧钢筋混凝土栏杆,挡碴块,桥头路基边坡设置检查台阶。2.2. 工 程 内 容 及 主 要 工 程 数 量 :205 国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程主要包括钢筋混凝土框架桥主体(5+11.7+11.7+5m 框架) 、铁路安全保护区范围内引道(即封闭引道里程为K7+835K7+910,挡墙里程为 K7+845K7+910,含相应的道路路面并负责南部的沉降缝处止水带及公路钢筋预埋、配件安装),以及线路、房建、电力、排水、泵房、值205 国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程实施性施组 中铁十局集团有限

    13、公司5班维修间、变电室、厕所等相关工程。主要工程数量见下表:序号 工程项目 单位 设计数量1 C40 预制混凝土箱体 m3 1723.72 C35 预制混凝土箱体 m3 1338.43 箱顶 TQF1 型防水层 m2 678.44 箱侧涂再生橡胶沥青防水涂料两遍 m2 1608.35 箱顶 C40 玻璃纤维混凝土保护层 m3 24.76 墩台 C25 基础混凝土 m3 144.47 工作坑底板隔离层及润滑层 m2 8908 橡胶止水带 m 260.59 遇水膨胀止水条 m 74.310 石砌桥墩台 M10 浆砌片石 m3 227.111 人力拆除 M10 浆砌片石 m3 745.312 打拔钢

    14、轨桩 t 612.613 顶进框架桥 m 6214 便梁 孔 415 正线铺面碴 开通速度小于 160km/h m3 45216 水泥混凝土路面 m2 159217 水泥碎石基层 m2 75818 大口井 m 31519 线路起拨道 Km 0.52720 封锁线路 应力放散 Km 17.221 正线铺面碴 开通速度小于 120km/h m3 136322 铺底碴 m3 43723 电力电缆敷设 km 1.4524 人工回填管沟及基坑、夯填土 m3 11042.725 管道混凝土基础 m 1125205 国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程实施性施组 中铁十局集团有限公司626 泵房 座 127

    15、 值班维修间 座 128 变电室 座 22.3. 自然条件:地形地貌本桥地处冲击平原,地形平坦,地势南高北低,由于修建铁路、公路、房屋等人类活动,原地貌形态略有改变。线路在桥址处以路堤方式通过,路堤高约4.0m。水文地质条件地下水埋深 0.61.5m,标高 28.930.50m,水位变化 1.0m。主要为大气补水,水位随季节变化。工程地质条件根据施工设计文件勘探成果,桥位处地层主要分为三层,从上向下依次为:粉质黏土、全风化砂岩、强风化砂岩。框架主体基底置于强风化砂岩上,箱体设计基底应为 =130Kpa,地基容许承载力=500Kpa;U 型框架及挡土墙基底部分置于强风化砂岩上,部分置于全风化砂岩

    16、上,部分置于粉质粘土上,设计基底应力=150Kpa,地基容许承载力=160500Kpa。气候特征新沂市地处中纬度,属暖温带与北亚热带过渡地带,既有暖温带气候特征,又具有北亚热带气候特征。其基本特征是季风气候显著,冬冷夏热,四季分明,具有海洋性气候和大陆性气候双重特点。冬季气候干燥寒冷,夏季潮湿多雨,气温偏高。2.4. 施工条件及特点:本工程位于205国道新沂改线段工程东北段,在北沟镇闻马村与陇海铁路交叉处,205国道及乡村水泥路交叉,施工用料及施工机械运输方便。本工程桥址位置均为田地,施工场地较大。新沂及周边地区建材市场发达,经调查本工程所需的各种材料规格齐全,本着“优质优价,货比三家”的原则

    17、,选择质量可靠的大厂产品。顶进期间的线路加固,确保铁路行车安全是本工程的安全控制重点。采用D16m、D24m便梁加固线路,确保顶进期间铁路行车安全。本工程穿越东陇海线徐连段既有线施工,将对铁路的正常运营带来很大的干扰,205 国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程实施性施组 中铁十局集团有限公司7也涉及到大量的铁路内部的施工配合,协调量和难度都很大,项目部将认真做好同各设备管理单位的配合协调,努力减少对铁路运输的影响。2.5. 施工重、难点:2.5.1 本工程所在地地质条件差,地下水位高,铁路线下箱体顶进质量控制是难点。采取的对策是顶进前打设大口井进行降水确保基础干燥,顶进小箱体过程中使用导向墩

    18、和控制挖土并加大测量频率,根据测量的数据及时调整方向和标高。顶进大箱体比较困难的是第二个箱体顶进时受到的限制较多,顶进过程中尤其是在没有进入临近的大小箱体之间前严格校正方向确保箱体顶进质量。2.5.2 顶进期间的线路加固,确保铁路行车安全是本工程的安全控制重点。采用不拨移线路 D16m 便梁加固线路顶进边孔,雨季后拨移线路架设 D24m 便梁加固线路顶进两个中孔,确保顶进期间铁路行车安全。在顶进过程中随时测量线路的轨顶高程和中心轴线,保证线路的正常行车。2.5.3 对于本工程范围内的地下管线,项目部将专门制定专项措施进行保护,与相关设备管理单位签定安全协议确保地下管线安全。2.5.4 现场施工

    19、临时排水详见“3.5 临时施工排水” 。2.6. 关键过程和特殊过程:2.6.1 关键过程关键过程的确认:框架顶进作业。关键过程的控制措施:本工程四个箱体分开顶进,顶进小箱体过程中使用导向墩和控制挖土并加大测量频率,根据测量的数据及时调整方向和标高保证箱体不向内侧偏移。顶进大箱体比较困难的是第二个箱体顶进时受到的限制较多,顶进第一个大箱体时严格调整高程和方向,尽量减少对第二个大箱体顶进的影响。第二个顶进过程中尤其是没有进入临近的大小箱体之间前随时严格校正方向防止箱体无法正常就位。顶进时,每次顶程不可过大,做到快挖快顶,实行连续作业,保持箱体不断顶进。顶镐按顶进阻力合力中心线对称布置,安放顶铁与

    20、顶桥轴线顺直一致,与后背梁垂直,每行顶铁与顶镐成一直线,各行长度力求一致。顶进过程中的方向控制及纠偏:顶进开始,箱体保持吃土前进,在顶进过程中,及时掌握箱体顶进的方向和高程,箱体每前进一顶程,即对箱体的轴线和高程进行观测,并详细做好记录,发现偏差时,及时采取措施进行调整,并注意控制不能发生过205 国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程实施性施组 中铁十局集团有限公司8大的偏差,做到“预防为主,校正为辅” ,确保顶进质量。2.6.2 特殊过程特殊过程的确认:防水层。特殊过程的控制措施:箱体顶部设计 TQF-1 型防水层,施工时严格控制,做到均匀涂刷,涂刷厚度 1.5mm。涂刷前,对桥面基层进行处

    21、理保证平整,无凸凹不平、蜂窝及麻面。涂刷时,严格按照按产品使用说明进行。强风天气不进行防水层施工。防水层铺设完毕 24 小时后,方可进行保护层的施工。顶进过程中需要保护好顶部 TQF-1 型防水层,防止因为箱体间挤压造成防水层伸入侧面部分损坏。2.7. 项 目 管 理 特 点 及 总 体 要 求 :本项目涉及铁路既有线框架桥顶进施工,任务重、工期要求紧,安全压力大,施工中存在较大的难度。各项目实施过程中的合理衔接是进度管理的一个重点。根据本工程特点,为确保工程安全、质量、工期等目标的实现,施工组织的总体思路是:在确保安全和质量的前提下确保工期,优先加大力量施工两个边孔小箱体,使用 4 孔 D1

    22、6m 便梁加固线路进行顶进,确保在 2009 年 6 月 30 日完成两个边孔箱体顶进并拆除便梁恢复线路。7、8 月份进行两个中孔基坑开挖、箱体预制,同时电气化接触网立柱改移、应力放散、线路拨移等基本完成,线路加固采用 2 孔 D24m 便梁。9月 20 日左右完成条基,具备中孔箱体顶进条件。确保在 2009 年 11 月 30 日前完成主体工程,2010 年 1 月份全部完工。2.8. 主 要 技 术 标 准 :设计活载:铁路:“JQS”标准活载;公路:汽车荷载,公路级孔径式样:511.711.75m 钢筋混凝土框架桥结构净高:11.7m 中孔为 6m;5m 边孔为 5m;通行净高:快车道5

    23、.0m,慢车道3.5m快车道设计速度:100km/h快车道竖曲线半径:凹曲线半径4500m凸曲线半径8400m205 国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程实施性施组 中铁十局集团有限公司92.9. 工 程 建 设 相 关 单 位 :代建单位:上海铁路局蚌埠地方铁路开发有限责任公司设计单位:中铁济南勘察设计咨询院有限公司监理单位:上海华东铁路工程建设监理有限责任公司施工单位:中铁十局集团有限责任公司3. 施 工 布 署3.1. 组 织 安 排 :3.1.1. 项 目 管 理 机 构 设 置 :本项目采取项目法施工,组建项目部组织机构如下表:序号 部门及岗位 人数 部门职责1 项目经理 1 全面负

    24、责项目的实施,落实项目安全、质量、进度、成本目标2 项目总工 1 负责项目的技术管理,质量目标,主持技术交底工作3 项目副经理 1 负责落实安全生产和材料、设备、后勤、文明施工等各项管理4 工程技术部 5负责现场技术工作,负责分项工程方案的制定和交底,负责现场试验、计量和技术资料工作,负责现场施工计划制定5 安全质量部 3 负责落实项目安全生产、各分项工程的实施、落实、检查各项安全制度的执行;负责现场质检6 物资设备部 3 负责项目所需各类物资、设备的采购、进场和现场管理7 综合办公室 3 负责项目部生活后勤、信息、接待、环境卫生及其他事务8 财务部 3 负责项目资金、财务管理205 国道新沂

    25、改线段下穿陇海铁路立交桥工程实施性施组 中铁十局集团有限公司103.1.2. 施 工 组 织 结 构 图 :队工施方土 队工施合综队工施梁桥项 目 总 工 程 师项 目 经 理项 目 副 经 理工程技术部 计划财务部 综合办公室物资设备部 安全质量部3.1.3. 施 工 任 务 划 分 :根据本工程特点,分专业设置施工队伍,设一个桥梁施工队,一个综合施工队,一个土方施工队,其中:桥梁施工队先进场负责现场临时设施建设,负责铁路下穿立交桥的预制、线路加固、顶进等施工,同时还负责铁路保护区范围引道施工;综合施工队负责房建、电力、排水、泵房、值班维修间、变电室、厕所等施工;土方施工队负责施工范围内基坑

    26、的开挖、土方外运、路面施工等。205 国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程实施性施组 中铁十局集团有限公司113.2. 项 目 管 理 目 标 :工期目标:本工程于 2009 年 4 月 1 日开工,6 月 30 日完成 2 个边孔顶进,框架桥主体工程 2009 年 11 月 30 日前完工,其他附属工程 2010 年 1 月份完工。工期天数290 天左右。各阶段目标见施工进度计划横道图 。安全目标:争创安全文明工程,无任何铁路行车事故、无人身重伤事故、无等级火警事故,严格执行铁道部、上海铁路局、东华地铁公司及相关部门安全生产管理等规定,防微杜渐精细管理,确保铁路运输安全畅通。施工现场做到标准

    27、化,施工人员上岗前须进行安全生产教育并配带路局培训合格的营业线施工上岗证书。实现安全生产,创建东华地铁系统安全文明工程。质量目标:工程质量符合国家、铁道部颁发的施工规范、规程和质量标准,工程质量必须全部达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。检验批、分项、分部、单位工程一次验收合格率 100%。创建东华地铁系统优质工程。环境目标: 保持良好的作业环境、卫生环境和工作秩序,严格控制各种粉尘、废水、固体污染物、噪音对周围环境的污染和危害,节能降耗,杜绝环境事故。文明施工目标:落实科学发展观,实现项目管理程序化、建立健全文明施工管理制度、落实岗位目标责任制、施工行为规范化、场区建设标准化。做到现场布

    28、局合理,施工组织有方,材料堆码整齐,设备停放有序,标识标志醒目,环境整洁干净。高起点、高标准地推进文明施工,创建东华地铁系统文明优质工程。3.3. 施 工 程 序 :根据项目的内容和总体要求,施工将采用平行流水法进行,综合考虑各阶段工程量的均衡和资源的配置合理性,施工按如下程序进行:大口井降水边孔箱体工作坑开挖、滑板施工边孔箱体预制、后背施工D16m便梁加固线路顶进边孔箱体恢复线路中孔箱体工作坑开挖、滑板施工、泵房施工中孔箱体预制、线路拨移D24m 便梁加固线路条基施工中孔箱体顶进前段三角块、引道及附属工程施工场地清理工程竣工。3.4. 管 线 迁 移 和 保 护本工程所有管线均由设备管理单位

    29、负责割接迁改,铁路贯通线由设备管理单位根据设计图纸进行迁移架设。施工前,我单位与相关设备管理单位签定安全配合协议,提请设备管理单位按期迁改防止影响施工。205 国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程实施性施组 中铁十局集团有限公司12管线保护及迁移方案:电务、铁通专用线光、电缆:施工前光、电缆由设备管理单位进行切割并将电缆移至路基上,便梁架设期间放置在便梁上过渡,框架顶进结束后落入电缆槽内。电缆在施工期间由设备管理单位负责监护,施工时派专人协助全天看护。3.5. 临 时 施 工 排 水现场排水根据实际情况,主要采用以下方式:原有地表排水:铁路两侧有排水沟,施工过程中需要改移。铁路南侧:基坑开挖前

    30、对水沟进行改移至设计后背以外,以免在基坑开挖过程中对排水造成影响。铁路北侧:框架顶进前保持原状不变,顶进时水沟向北改移,顶进前段引道施工时根据现场实际随时更改。地下水:主要采用打设在铁路两侧及基坑周围的大口井进行降水。大口井中水全部排至铁路边沟。大气降水:基坑边坡顶部高出原有地面 50cm,可以阻挡雨水进入基坑,基坑底部设置集水井和排水沟,集水井中水采用水泵排出至铁路边沟。3.6. 地 基 稳 定 观 测大 口 井 降 水 容 易 引 起 地 基 下 沉 , 提 前 准 备 好 合 格 道 碴 , 在 降 水 过 程 中 , 每 天由 专 人 观 测 , 并 做 好 记 录 , 按 照 相 关

    31、 规 范 要 求 , 及 时 补 充 道 碴 。3.7. 工 地 试 验本 项 目 所 有 试 验 全 部 委 托 当 地 具 有 相 应 资 质 的 试 验 室 进 行 试 验 。 部 分 当 地 试 验室 无 法 进 行 的 试 验 委 托 铁 路 相 关 试 验 室 进 行 。 经 理 部 设 试 验 员 1 人 , 负 责 现 场 试验 送 检 和 相 关 协 调 。3.8. 临 时 用 水 、 用 电施 工 用 电 根 据 新 沂 市 交 通 局 提 供 在 闻 马 村 东 高 压 电 源 上 接 一 台 200KVA的 变压 器 , 作 为 施 工 电 源 , 同 时 配 备 12

    32、0KW内 燃 发 电 机 1台 , 作 为 施 工 及 备 用 电 源 。 架设 输 电 线 路 送 至 配 电 室 。施 工 生 产 、 生 活 用 水 采 用 在 现 场 打 一 口 直 径 50cm, 深 20m的 水 井 。205 国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程实施性施组 中铁十局集团有限公司134. 施 工 方 案4.1. 下 穿 铁 路 框 架 桥 :4.1.1. 施 工 流 向 和 施 工 顺 序 :本工程框架结构为511.711.75m,采用预制箱体顶入法。工作坑设在铁路南侧。框架桥施工顺序:大口井降水边孔箱体工作坑开挖、滑板施工边孔箱体预制、后背施工D16m 便梁加固线

    33、路顶进边孔箱体恢复线路中孔箱体工作坑开挖、滑板施工、泵房施工中孔箱体预制、线路拨移D24m 便梁加固线路条基施工中孔箱体顶进前段三角块、引道及附属工程施工场地清理工程竣工。框架桥主体预制施工工序:大口井降水基坑开挖滑板、挡墙后背、底板钢筋绑扎及立模后背、底板混凝土浇筑边墙钢筋及立模边墙浇注商品混凝土顶板钢筋及立模顶板浇注混凝土养护拆外模拆内模(按试件试压结果)防水层、保护层。4.1.2. 施 工 阶 段 划 分 :框架桥施工阶段总体划分为四部分:依次为工作坑施工阶段、箱体预制阶段、线路加固及箱体顶进阶段、现浇三角块阶段。工作坑施工阶段包含内容为:大口井打设及降水、工作坑开挖;箱体预制阶段包含内

    34、容为:滑板及后背施工、箱体的预制、防水层和保护层施工;箱体顶进阶段包含内容为:线路拨道、应力放散、便梁临时支墩和支墩施工、线路的架空、箱体的顶进、外挡墙施工、线路恢复。4.1.3. 施工方法:4.1.3.1 基坑开挖及降水工作坑采用机械明挖施工。靠近铁路侧基坑顺路基方向 1:2 放坡,基坑两侧1:1 放坡,靠近排水泵站位置的基坑垂直开挖,并用挡墙(挡墙 B)围挡,防止滑坡。基坑采用两次开挖成型,高、低位工作坑分别开挖。前期施工边孔时仅开挖高位工作坑,边孔顶进就位再开始挖低位工作坑。高位工作坑基坑开挖深度约为 3.5m,低位工作坑开挖深度约为 5m。为确保箱体205 国道新沂改线段下穿陇海铁路立

    35、交桥工程实施性施组 中铁十局集团有限公司14在预制及顶进期间基坑内地下水降至基底以下 1.0 米,在基坑内设置 8 口大井,基坑四周设置 4 口大口井,铁路对面设置 4 口大口井,共布置 16 个直径 500mm 的大口井降水,从而保证顶进的施工质量及安全。布置见下图“工作坑平面布置图” 。连 云 港道路中心线钢筋混凝土后背梁 钢轨后背桩18762160186010641.550 240 15722940263 500641.51085钢筋混凝土后背梁 钢轨后背桩高地位工作坑挡墙B钢轨后背桩陇 海 线 下 行 线 中 心 线 拨 道 后陇 海 线 下 行 线 中 心 线 拨 道 前陇 海 线

    36、上 行 线 中 心 线D=50cm无砂大口井2.30工作坑平面布置图D=50cm无砂大口井1:2/cos2.31:1:D=50cm无砂大口井徐 州挖土方案根据施工图,开挖土方施工中应注意以下几点:(1)开挖基坑之前应与有关管线设备单位联系,先探明地下有无管线,并按规定签订相关手续,确保管线设备安全。205 国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程实施性施组 中铁十局集团有限公司15(2)机械挖土至距设计标高 30cm 时,应采用人工进行修底,刷坡,严禁基坑超挖。若超挖使用级配良好的碎石进行回填。(3)在基坑内滑板浇注前,做好基底的测量、复核工作。4.1.3.2 滑板及后背施工 一个 11.7m 箱

    37、体钢筋混凝土后背梁长度为 13.1m,钢轨桩后背长 13.2m,按 16 根/m 布置,打入工作坑底板下 2.5m;工作坑底板以上填土高为 4.8m,长 8.5m;一个 5m箱体钢筋混凝土后背梁长度为 6.9m,钢轨桩后背长 7.9m,按 12 根/m 布置,打入工作坑底板下 2.3m,工作坑底板以上填土高为 4.4m,长 7.6m。施工程序:大口井降水素土夯实钢筋模板安装浇筑砼。预制滑板前,在基坑内设置排水沟,并用大口井降水保证地下水位高程低于滑板底 100cm。充分做好排水措施后,方可进行滑板的预制工作。滑板浇筑时预留 2 至 3cm 下沉值。为了保证顶进时框架能顺利起动,工作坑底面设砼底

    38、板及润滑隔离层,同时要求砼底板表面平整度要好,两米范围内任意两点高差不大于 5mm,为防止框构顶进时底板随之向前滑动,滑板下每 3m 设锚梁 1 道。后背梁钢筋与滑板钢筋连成整体。底板构造:素土夯实 +C30 砼 40cm 厚+2cm 厚 1:3 水泥砂浆找平+2mm 机油石蜡+塑料布隔离层。注意事项:(1)在浇注底板前,现场技术人员应复测坑底标高,保证底板标高正确。(2)滑板钢筋网要拉直、调平,避免出现歪斜,且严格按照滑板设计图进行施工。(3)浇注底板砼应从一端开始,逐步向前推进,避免踩动钢筋,以保持相对位置正确,滑床板与后背梁应一次性浇筑。(4)砼初凝后,应做好抹面工作,以确保滑床板平面平

    39、整,光洁。(5)砼强度达 50%以上可做底板润滑层。附:导向墩及锚梁布置图。205 国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程实施性施组 中铁十局集团有限公司16预制结构 整张塑料布隔离层 喷2m厚机油石蜡 1:3水泥砂浆找平,压光厚度小于2cmC30钢筋砼工作坑底板 素土夯实预制箱框位置 导向墩钢筋砼后背梁锚梁高位工作坑 4070低位工作坑1040371150 4050高位工作坑407040371150 4050691.5263691.5 挡墙A240150303040 40407nx301046404060 导向墩及锚梁布置图130顶进方向205 国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程实施性施组

    40、中铁十局集团有限公司174.1.3.3 箱体预制框架桥预制的顺序为:先同时预制徐州侧边孔箱体 A、连云港侧边孔箱体 D,两个边孔顶进就位后再预制徐州侧中孔箱体 B 和连云港方向中孔箱体 C。框架桥预制时预留 2-3cm 下沉值,框架浇筑砼前仔细检查需要预制的预埋件,防止遗漏。待框架顶进到位后,施工现浇框架,按施工图在纵向框架间设置止水沉降缝。箱体预制严格按图施工,预制前首先做好测量定位工作,使箱体中心线,工作坑底板中心线和顶进就位中心线均在一直线上,箱体预制采用 P8 抗渗 C40 商品砼,分三次浇筑。第一次浇筑箱体底板和边墙(高度超出底板顶面 50cm) ,第二次浇筑到边墙顶部,第三次完成顶

    41、板浇筑。箱体两次工作缝之间设置防水构造,在接茬处安装定型模板,使浇筑完成的混凝土边墙顶面呈“凸”字型。施工程序:绑扎底板钢筋,挂站墙筋立底板模浇筑底板砼养护绑扎边墙钢筋安装边墙模板浇筑边墙砼养护搭设满堂脚手立顶板模板绑扎顶板钢筋浇筑顶板砼养护顶板找平层拆模做箱体防水层保护层施工。1、模板工程根据本工程根据工程特点,模板采用大型组合钢模板,模板缝粘贴自粘式双面海绵条以防止漏浆,箱体梗肋转角处采用定型模板。内模拼接缝处内贴自粘式塑料模板衬,消除拼接缝,以加强外观质量。为了减少顶进阻力,支模时,在箱体两侧前端 2m 范围内的外模,向外放宽 1cm,使其前端保持正误差,尾部为负误差,形成倒楔形,避免出

    42、现前窄后宽的楔形现象。支撑排架及脚手架采用碗扣式脚手架,立杆间距 0.90.6m,下端设 T 型可调支座,上端设 U 型可调支撑,墙身侧设斜撑、水平撑,墙身内外模板加固采用内顶、外拉,内顶采用 12 螺纹钢筋,拉筋采用 16 圆钢。模板的质量要求应符合GB50240-92的规定。模板支好后,经质检员、现场监理工程师验收合格后,方可浇捣砼,浇筑过程中派专人看好模板防止跑模或漏浆。两个中孔预制时,先预制徐州侧中孔箱体,预制连云港侧箱体时,与徐州侧中孔箱体间模板采用厚度 5cm 泡沫板,泡沫板选择具有较高耐压强度的泡沫。模板的拆除:205 国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程实施性施组 中铁十局集团

    43、有限公司18非承重模板的侧模,应在砼强度能保证其表面棱角不因拆模而损坏时拆除。承重模板应在与结构同条件养护的试块达到规定强度时方可拆除。2、钢筋工程钢筋全部在现场配料加工成型,配筋由专业人员负责,重点、重要部位配筋要经技术部门审核后才允许加工。(1)钢筋的检验:钢筋进场时应具有出厂证明书或试验报告,每捆(盘)钢筋均应有标牌进场时,按炉罐号及直径分别分批验收,钢筋取样,每批重不大于 60 吨,每批钢筋中任意选了两组试验,一组作拉力试验(包括屈服点、抗拉强度和延伸率)另一组作弯曲试验。试验时如有一个试验结果不符合规范所规定的数值时,则应取双倍数量试样,在不合格的基础上作第二次试验。如仍有一根试样不

    44、合格,则应取双倍数量的试样,对不合格的项目作第二次试验。如仍有一根试样不合格,则该钢筋不予验收,不能在项目上使用,截取钢筋试样,严禁用电焊、气焊切割。钢筋进场的同时,还应对外观进行检查。钢筋的表面应无裂缝,结疤和折叠。(2)钢筋的堆放钢筋运到施工现场后,按不同的品种、规格、性能分别挂牌堆放,并注明数量,不得混淆。钢筋原材、成品、半成品全部堆放在现场搭设的钢筋棚内,钢筋下面应垫以垫木,离地面不得小于 20 厘米。钢筋成品、半成品要按分项工程名称和构件名称进行标识,逐一挂牌按号码顺序堆放,同一部位或同一构件的钢筋要放在一起,按号牌排列。牌上注明构件名称、部位,以免发生差错,并防止油脂类污染。(3)

    45、钢筋的下料与成型加工一般先断长料,后断短料,做到长短搭配,减少和缩短钢筋接头,断料时应避免用短尺量长料,防止丈量时发生累计误差,在工作台上标出尺寸制度并设置控制断料尺寸用的挡板,经过冷拉的钢筋,在切料时将钳口部分切除。人工弯曲时,要在操作台的两端设置弯曲卡盘,将钢筋按划线的位置放大卡盘上,下好料才可弯,弯时应保证钢筋的弯曲角度正确。(4)钢筋的绑扎钢筋绑扎前应先熟悉图纸,核对钢筋配料表和料牌。核对成品钢筋的品种、直径、205 国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程实施性施组 中铁十局集团有限公司19形状、尺寸和数量,如有错漏,应纠正增补,如局部钢筋规格需代换,由设计部门出变更通知单。绑扎形式复杂

    46、的结构部位时应先确定逐根钢筋的穿插顺序,并与有关工种研究支模、绑扎钢筋等配合次序和施工方法。以确保施工进度要求,减少绑扎困难,避免返工,加快进度。框架底板及顶板、边墙钢筋的绑扎,绑扎时应注意相邻点的铅丝扣成“八”字形,以免网片歪斜变形。钢筋连接方式主要采用闪光对焊和单面搭接焊,单面搭接焊缝长度为不小于10D,焊缝接头位置相互错开,在 35D 且小于 50cm 范围内在同一截面内接头受力钢筋的面积不超过全部受力钢筋面积的 50%。3、混凝土工程本工程所有混凝土均采用商品砼。(1)砼浇筑先在基槽两侧板上弹出标高控制线。浇筑采用分层分段浇筑,每段控制长度宜控制在 2-3m 距离,各层各段应互相衔接。

    47、箱子浇筑分三次完成,第一次浇筑箱体底板;第二次浇筑箱体边墙;最后一次进行箱体顶板混凝土浇注。浇筑砼应连续进行,分层间隔时间应控制在半小时(根据气温调整) ,并应在前层砼凝结之前,将次层砼浇完毕,避免出现冷缝。(2)混凝土振捣基础砼每个浇筑点在出料口处布置 1 台插入式振捣棒,使用振动棒采用垂直振动,并应做到“快插慢拔” ,当振动棒端头即将露出砼表面时,应快速拔出,以免造成空腔,每插点掌握好振捣时间为 20-30 秒,振捣时振棒上下略微抽动,不得将软轴硬弯,振动棒作用半径考虑 300-400mm,振动棒移动位置不应大于振动棒作用半径的 1.5 倍。分层振捣上一层砼时,应插入下层中 50mm 左右

    48、,以消除两层之间的接缝,同时振捣上层砼,并应在下层砼初凝之前进行,钢筋过密处可采用钢钎捣固配合振捣器。为防止混凝土集中堆集,先振出料口形成自然流淌坡度,然后全面振捣,以砂浆上浮,石子下沉不出气泡为止。(3)砼养护混凝土浇灌完后 4-6h 内覆盖养护,3d 内每天浇水 4-6 次,3d 后每天浇水 2-3 次,养护时间不少于 14 天。205 国道新沂改线段下穿陇海铁路立交桥工程实施性施组 中铁十局集团有限公司20现场制作砼试压块,及时送到养护室,以使养护条件始终保持在规范规定范围内。4、防水层和保护层工程防水层施工前先完成箱体顶面 C20 砼垫层施工,垫层达到一定强度后,进行防水层的制作。框架

    49、顶的防水层为 TQFI 型,该种防水层是采用氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料共同构成。材料使用前应检查材料的产品合格证、制造日期等,并以规范中的技术要求为标准抽样检查,合格后方可使用。在制作防水层前应检查涵顶面平整度,方法是用 1m 尺检查,空隙不得超过 5mm。并保证砼表面清洁干燥。防水涂料应按产品说明称量配制,称量允许偏差为+2%,搅拌均匀,搅拌时间为3-5min,且混合液体发出黑亮时方可使用。防水涂料应涂刷均匀,涂刷厚度可为 1.5mm,涂刷可分 1-2 次进行。涂刷时不得流溅或其他原因污染梁体。每次配制防水涂料应在 20min 内用完。防水卷材的粘贴可在防水涂料涂刷完毕后 20min 内做完,也可按施工现场具体情况根据试验确定。卷材粘贴完毕后,还要对防水卷材的周边涂刷防水涂料进行封边。当风力等级达到 4 级以上时,不宜进行防水层

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