1、中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 1 -施工组织设计湛徐高速公路 A6 合同段桥梁工程现浇箱梁(盖梁)支承架设计方案工 程 名 称: 湛徐高速公路 A6 合同段编 制 单 位: 中交第一航务工程局有限公司湛徐高速公路 A6 合同段项目部审 核: 技术负责人: 编 制: 报送日期:2009 年 9 月 15 日中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 2 -一、编制依据1.1沈阳海口国家高速公路遂溪至徐闻段第8合同段(K486050K498+550)施工招标文件;1.2沈阳海口国家高速公路遂溪至徐闻段第8合同段(K48605
2、0K498+550)施工招标补充文件;1.3沈阳海口国家高速公路遂溪至徐闻段第8合同段(K486050K498+550)施工图;1.4混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20021.5建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-911.6建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范JGJ166-20081.7建筑施工安全检查标准JGJ59-991.8建筑工程施工现场安全防护场容卫生、环境保护及保卫消防标准DBJ01-83-20031.9模块式脚手架 Q/SY ADG001-20051.10ADG 脚手架安装检查验收和安全使用规定 ADG-002-20061.11建筑施工手册(第四版)2003 年9
3、月二、工程概况2.1 工程位置广东省遂溪至徐闻公路项目位于广东省西南部雷州半岛上。第A6 合同段起点 K486+050 位于幸福农场,在英利镇西侧与县道 X690相交并设英利互通立交,经过六角村和东方红农场,终点位于K498+550 西溪附近,全长 12.550km。中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 3 -2.2 主要技术指标1、公路等级为双向四车道高速公路,设计行车速度为:120km/h,路基宽度 28m,全封闭全立交。2 、设计荷载标准为:公路-级。2.3 工程范围和工程内容我施工标段属湛徐高速第二设计合同段设计范围,第二设计合同段起点 K46712
4、9.151 在龙门镇西北侧同沈海国家高速公路遂溪至徐闻段第一设计标段终点顺接,路线由此向南延伸,在龙门镇西侧与县道 X699 相交并设龙门互通,经六角村和东方红农场,在下桥镇西侧与规划下桥至迈陈二级路相交并设下桥互通,继续向南,终点位于徐闻县城乡北,并在城乡北和家村处设置徐城互通,同国道G207 连通。本项目设计终点为 K510738.261,路线全长43.661km(设两处断链共长 52.254m,分别为K477967.073K477965.244,K492956.416K492905.991) 。路线主要控制点为:县道 X699、东山村、腾家溪、龙门水库干渠、那宛村、县道 X690、六角村
5、、东溪、西溪、英雄渠、规划下迈二级路、徐闻珍惜濒危树种培育基地。我施工标段为第八标段,起点 K486050,终点 K498550,路线全长 12.55km。路线平纵面设计全线连续贯通,主要包括英利互通 1处、主线桥梁 6 座、主线涵洞 13 道、主线通道 9 道、分离式立交 5处和天桥 3 座,本标段控制工程为英利互通、东溪大桥、西溪大桥。中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 4 -2.4 箱梁施工内容1、K491+251.489 英利跨线桥此桥桥长 66.06m,宽 12m。上部结构采用跨经组合 230m 的预应力现浇混凝土连续箱梁,箱梁顶宽 11.8m,
6、底宽 6.8m,悬臂长2.5m,腹板厚度由 45cm 变化到 65cm,采用单箱双室,箱梁等高1.65m。2、AK0+997.228 英利互通 A 匝道桥此桥桥长 98.06m,宽 17.5m。上部结构采用跨经组合20+24+28+20m 的预应力现浇混凝土连续箱梁,箱梁顶宽 17.3m,底宽 12.3m,悬臂长 2.5m,腹板厚度由 45cm 变化到 65cm,采用单箱三室,箱梁等高 1.65m。3、K490+100 天桥此天桥全长 86.06m,宽 5.5m。上部结构采用跨径组合16+2824+16m 的预应力现浇混凝土连续箱梁,箱梁顶宽 5.3m,底宽 3.3m,悬臂长 1m,腹板厚度由
7、 45cm 变化到 60cm,采用单箱单室,箱梁等高 1.65m。4、K488+470.7 幸福 9 站分离此桥全长 106.06m,桥宽 8.5m。上部结构采用跨径组合2023020m 的预应力现浇混凝土连续箱梁,箱梁顶宽 8.3m,底宽 4.3m,悬臂长 2m,腹板厚度由 45cm 变化到 60cm,采用单箱单室,箱梁等高 1.65m。中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 5 -5、K493+431 红寨分离此桥全长 106.06m,桥宽 8.5m,上部结构采用跨径组合2023020m 的预应力现浇混凝土连续箱梁,箱梁顶宽 8.3m,底宽 4.3m,悬臂
8、长 2m,腹板厚度由 45cm 变化到 60cm,采用单箱单室。箱梁等高 1.65m。6、K495+682 车宅分离此桥全长 111.08m,桥宽 8.5m,上部结构采用跨径组合304530m 预应力现浇混凝土变截面连续箱梁,箱梁顶宽 8.3m,底宽 4.3m,悬臂长 2m,腹板厚度由 45cm 变化到 60cm,采用单箱单室,箱梁变高段采用圆曲线变化,边跨侧梁底 R=310m,中跨侧梁底R212.68m。中支点处截面高 2.5m,边支点截面高 1.8m,跨中截面高 1.5m,最大截面高达到 2.5m。7、K489+240 天桥此桥全长 66.06m,上部结构跨径组合 230m 预应力现浇混凝
9、土连续箱梁,箱梁顶宽 5.3m,底宽 3.3m,悬臂长 1m,腹板厚度由45cm 变化到 60cm,采用单箱单室,梁等高 1.65m。8、K497+720 天桥此桥全长 66.06m,上部结构采用跨径组合为 230m 预应力现浇混凝土连续箱梁,箱梁顶宽 5.3m,底宽 3.3m,悬臂长 1m,腹板厚度由 45cm 变化到 60cm,采用单箱单室,梁等高 1.65m。三、施工方法本工程中现浇箱梁均为预应力砼箱梁,箱梁底部与承台施工后中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 6 -回填土的高差在57米,不等,该高度采用满堂脚手架搭设来满足现浇箱梁施工。3.1地基处理
10、地基处理是箱梁施工前期重要的准备工作,直接影响箱梁施工的成败,为满足箱梁承重脚手架对地基的要求,在箱梁施工区域下方,对基础进行平整压实。压实度达到90以上,在铺设20cm厚碎石,用压路机碾压密实。然后浇筑20cm厚C20素砼,待强度达到150kg/cm2时,方可搭设脚手架。加固区域为箱梁投影面积外侧加宽1m。在浇筑砼基础时,需取保地面平整度,以保证钢管脚手架平整稳固。由于上述分离、天桥和匝道桥均为跨越现有村道和县道,所以均为陆上施工。为保证地基排水,在加固基础的一侧沿桥梁走向设置临时排水沟,防止雨水对基础产生不良影响。3.2工艺流程根据工期要求和现场施工情况,计划不同类型的箱梁各准备一套内外模
11、板,用来满足施工需要,采用碗扣式钢管搭设支架。箱梁混凝土采用二次灌注成型,施工缝设在顶板承托以下箱梁腹板与顶板处的倒角下部。施工流程图如下:加固基础搭设箱梁施工支架铺设箱梁底模支架预压支架调整支立侧模并加固绑扎箱梁底板及腹板钢筋安装并固定波纹管支立箱梁内模并加固箱梁模板检查加固浇筑底板及腹板混凝土砼养护混凝土凿毛清理支立加固箱梁内顶模绑扎中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 7 -顶板钢筋安装并固定波纹管浇筑顶板混凝土拆除箱梁内外模砼养护现浇箱梁:砼强度达到90且龄期不小于5天张拉预应力钢筋(预应力盖梁为砼强度达90,且龄期不小于7天张拉预应力)砼养护混凝土
12、立方体试件抗压合格拆除支架3.3箱梁支架布置(1)本标段箱梁支架采用碗扣式钢管搭设支架。碗扣式钢管采用外径为48mm,壁厚3.5mm的钢管。支架型号:立杆(LG) 、横杆(HG)、斜杆(XG) 、底座、可调U托。立杆的支撑力可通过不同的横杆步距来增大或减少。当横杆步距为0.6m时,单杆支撑力为40KN;当横杆步距为2.4m时,单杆支撑力为20KN。本段施工采用横杆步距为1.2m,单杆设计承载力为30KN。(2)每个桥梁箱梁跨度不一。K491+251.489英利跨线桥跨经组合230m;AK0+997.228英利互通A匝道桥跨经组合20+24+28+20m;K490+100天桥跨径组合16+282
13、4+16m;K488+470.7幸福9站分离跨径组合2023020m;K493+431红寨分离跨径组合2023020m;K495+682车宅分离跨径组合304530m;K489+240天桥跨径组合230m;K497+720天桥跨径组合230m。(3)箱梁底部碗扣支架布置间距为60cm60cm,横向60cm、纵向60cm;箱梁端部外沿采用90cm60cm,横向90cm、纵向60cm。中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 8 -(4) )离地20cm纵横向布置一道扫地杆,上下纵横向布置一道封头杆,顶杆采用可调支座。纵向水平杆的搭接长度不得小于1.0米,并采用3个
14、旋转扣件予以等距离固定。各扣杆端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。(5)按规范,剪刀撑与地面夹角为4560之间,剪刀撑宽度不应小于4跨,且不应小于6m;两边支架与中间立杆应各设置一道纵向剪刀撑,支架两端立杆应各设置一道横向剪刀撑,由底到顶连续设置;高于4m的模板支架,其两端与中间每隔四排立杆从顶层向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与立杆或横杆扣紧外,在其中应增加24个扣结点。搭设支架过程中要及时设置剪刀撑、斜撑杆,以免搭设过程中发生偏斜和倾倒。在主节点处固定纵、横向水平杆、剪刀撑及斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心的相互距离不应大于150mm。施工中,横断面
15、每隔8档间距设置剪刀撑,每一平面设置三道剪刀撑;纵断面两外立面设置4道剪刀撑,每隔6挡间距设置剪刀撑。剪刀撑与地面夹角均为45。3.4箱梁支架预压1、预压方式为缩短预压工期对每联支架预压采用预压其中一跨以观察其变形情况,满足施工要求后其他不再预压。预压重量根据箱梁实际断面计算平均分配到底模上,按箱梁重量的120预压。2、测点的布置:中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 9 -压重前先在底模和下部支架顶端及支架基础上布设观测点,观测位置设在支点、梁跨的1/6、1/3、1/2、2/3和5/6处,每点位横向均设3点。压重前,测量观测点的原始标高,并作详细纪录。3、
16、材料设备准备:压重荷载选用袋装砂,配备2台25T汽车吊。4、压重顺序压重顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行,先浇筑混凝土的部位先压重,后浇筑混凝土的部位后压重,根据本工程的几何特点及混凝土浇筑顺序,压重的顺序应为:A、先压靠近墩身处,加载向远离墩身的位置加配重。B、全部重量达到 50%时对支架、底模、支架等处的观测点进行标高和平面位置坐标测量,并详细作好记录。分析支架的变形规则。C、继续按上一步的步骤进行压重,待压至总重量的 100%时继续对观测点进行测量并详细作好记录。D、压重至总重量的120%时停止,并持荷一天。在这期间对支架、底模、支架等处的观测点进行连续观测,作好详细记录。5、卸载按照压重
17、顺序后压重的先卸载,先压重的后卸载的顺序进行卸载,在压重重物全部卸完的对现浇支架全面进行测量并作好记录。3.5模板施工1、模板设计中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 10 -箱梁底外模:a、 面板采用2.44m1.22m0.02m竹胶板,纵向铺设,要求纵、横缝对齐,缝宽不得大于1mm;b、箱底背材用 15cm15cm的方木纵横铺设;横向用10cm10cm方木,间距200 mm,用机油做为隔离剂。c、 底 板 高 程 按 设 计 高 程 外 加 支 架 弹 性 变 形 值 。箱梁内模:a、 面板采用组合模板,面板底部脚向箱中平铺0.5m,按 2-4m长 度
18、分 段 预 制 , 顶板上在每个箱室上面隔 10m留1个1.2m0.7m人孔,便于浇筑混凝土和拆除内模,相邻箱室的人孔要错开位置,防止人孔都在同一截面,削弱了箱梁的受力。 b、内 模 骨 架 和 水 平 撑 、 斜 撑 采 用 1010cm 方 木 , 斜 撑 间距240mm;水 平 撑 纵向间距 600mm。内 模 板 采 用 优 质 胶 合 板 , 板 缝 粘胶 带 防 止 漏 浆 。c、 采 取 措 施 从 上 面 固 定 防 止 内 模 上 浮 , 如 减 慢 砼 的 浇 筑 速 度等 。d、混凝土浇筑之前将模板内清理干净。仔细检查模板接缝是否严密。钢筋保护层是否到位。箱梁端模:a、
19、面板采用厚 2cm 的木板,背材采用 5cm10cm 的方木,间距240mm。b、 为 保 证 砼 外 观 质 量 , 底 模 侧 模 同 砼 的 接 触 面 采 用 竹 胶 模 板 ,中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 11 -内 模 采 用 木 模 。箱梁侧 模 :a、 侧模背材准备采用脚手管横向铺设,用铁丝固定在可调支座上;纵向用 10cm10cm 的方木,铁丝固定, 间距 200 mm。外侧模一次支立并加固完毕,边腹板及翼缘板外模胶板相接处的处理按照各段梁翼缘板倒角的角度,巽缘板下的竹胶板和边腹板接茬的地方削成相应的角度,放在边腹模及侧模处理加固。
20、 b、 模 板 按 曲 率 和 曲 线 长 分 段 加 工 侧 模 , 制 作 成 型 后 接 缝 中 用双 面 胶 连 接 并 进 行 加 固 。c、 复 测 模 板 曲 率 、 高 程 , 通 过 调 整 以 符 合 设 计 或 监 理 工 程 师 的要 求 。d、 应 使 板 面 平 整 光 洁 , 曲 线 顺 适 流 畅 , 使 砼 表 面 整 洁 美 观 。四 、 支 架 及 模 板 验 算采 用 箱 梁 结 构 复 杂 的 A 匝 道 桥 进 行 验 算 。 A 匝 道 桥 桥长98.06m,宽 17.5m。上部结构采用跨经组合 20+24+28+20m 的预应力现浇混凝土连续箱梁
21、,箱梁顶宽 17.3m,底宽 12.3m,悬臂长2.5m,腹板厚度由 45cm 变化到 65cm,采用单箱三室,箱梁等高1.65m。4.1 对 端 部 支 架 的 验 算1、 荷 载 计 算 , 底 宽 12.3m, 端 部 支 点 1.2m 处( 1) 永 久 荷 载 ( 分 项 系 数 为 1.2)新 浇 砼 自 重 ( 砼 容 重 选 用 25KN/M3)中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 12 -P1 25KN/M31.65 41.25KN/M2(箱 梁 厚 为 1.65m, 取 最 大 荷 载 腹 板 处 )模 板 及 脚 手 架 重 : P2
22、2KN/M21.2(P1+P2)1.2(41.25+2)GKN2KN/M2 51.9KN/M2( 2) 活 荷 载 ( 分 项 系 数 为 1.4)施 工 人 缘 及 机 械 设 备 荷 载 : P3 1.0KN/M2振 捣 时 产 生 的 荷 载 : P4 2.0KN/M2泵 送 砼 时 产 生 的 冲 击 荷 载 : P5 3.0KN/M2=1.4(P1+P2+P3)=1.4(1+2+3)K N/M2=8.4KN/M2QKN计 算 荷 载 : N + 60.3KN/M2GKQN2、立杆稳定性验算(1)端部支架纵横间距 0.6m0.6m(纵向横向) ,受荷面积0.6m0.6m0.36m2每根
23、立杆承受荷载:N10.3660.3KN/M221.70830KN钢管截面特征:回转半径 i=1.58cm,截面积 A=4.89cm2刚才抗压、抗拉、抗弯强度设计值为 205N/mm2刚才弹性模量 E=2.06105N/mm2(2)立杆计算长度l0h2a1.220.21.60 m (其中:h 为步距取 1.20 米;a 为伸出长度取 0.2 米)长细比:中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 13 -l 0/i160/1.58101.27根据 值,查规范得:稳定系数 0.578=N1/A=21.7081000/(0.578489)=76.8N/mm2f=205N
24、/mm2立杆稳定(3)每块支架底座下垫 1501506mm 钢垫板,以防局部应力过大,造成砼破坏,导致支撑管下沉。地基承载力计算=N1/S=21.708KN/(0.150.15)=964.8KN/M2=0.965Mpa=1.0(6001000)= (6001000)Mpa 满足要求。4.2 对其他部位支架的验算箱梁根据断面砼厚度不同,受力情况不同,支架的布置采用不同间距,根据端部计算,同理可推出其他部位的验算结果。计算方法与端部计算相同,经验算,=N1/Af=205N/mm2,均满足要求。现浇箱梁施工要点(1)浇筑混凝土前应将预埋钢筋、钢板、预留孔按各图中位置准确地安装或预留,其中梁端伸缩缝预
25、留槽尺寸参考选用伸缩缝的安装图设置;(2)箱梁采用整体搭架现浇,施工顺序:先浇底、腹板,在底、腹板达到 70%的设计强度后再浇顶板,或采用一次浇筑。横隔板下中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 14 -半部分随腹板一起浇筑,横隔板的上半部分随顶板一起浇筑。施工前支架必须预压,预压重不小于箱梁重量的 120%;(3)箱梁不设预拱度,但应考虑支架的弹性及非弹性变形;(4)浇筑砼时应注意振捣密实,特别是管道密集部位及锚头垫板部位更应严格要求;(5)锚头平面必须与钢束管道垂直,锚孔中心要对准管道中心;(6)预应力管道位置必须准确,并用定位钢筋固定,严防错位,如管道位
26、置与普通钢筋相碰,应保证管道位置不变,可将钢筋稍予调整;(7)现浇箱梁:砼龄期大于 5 天后及砼达到 90%设计强度,盖梁砼龄期大于 7 天后及砼达到 90%设计强度后,先张拉一部分横向钢束,再张拉纵向束,灌浆并凝固 2 天以上,最后张拉剩余的横向钢束;(8)钢束的张拉采用双控,即控制张拉力和钢束延伸量,实测伸长量和计算伸长量之差,要求不超过 6%。严禁撞击锚头和钢束,钢绞线多余长度应用切割机切割,切割后钢绞线剩余外露锚圈表长度为 30mm;(9)钢束张拉完毕后,管道压浆要求密实,压浆前应用高压水清除管道内杂质,检查钢绞线有无断丝,滑丝,最后确认无误后压浆;(10)施工时应注意预埋护栏、伸缩缝
27、等预埋钢筋。中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 15 -五、施工要点5.1 基础加固(1)采用 15cm 厚 C15 混凝土方形基础。(2)必须对基础进行平整及压实,使其密实度达到 90%以上,再铺设 20cm 厚道碴或碎石,辗压密实,然后浇筑 20cm 厚 C20 素砼。( 3) 加固基础的面积为盖梁投影面积四侧加宽 1m。基 础 混 凝土 必 须 振 捣 密 实 , 顶 面 抹 平 。( 4) 待基础砼强度到达 150kg/cm2时,方可搭设脚手架。5.2 脚 手 架 搭 设( 1) 每 根 立 杆 底 部 应 设 置 1001006mm 的 钢 板
28、衬 垫 , 以 防局 部 应 力 过 大 。 造 成 混 凝 土 破 坏 , 导 致 支 撑 管 下 沉 。( 2) 脚 手 架 立 杆 应 竖 直 设 置 , 2m 高 度 的 垂 直 容 许 偏 差 为15mm; 底 模 纵 梁 应 紧 靠 立 杆 固 定 , 其 偏 心 距 不 应 大 于 20cm。( 3) 顶 层 横 向 水 平 杆 设 在 纵 向 水 平 杆 的 上 面 , 通 长 整 根 设 置 ,不 得 采 用 短 管 接 长 , 作 为 支 承 底 模 纵 梁 的 牵 杠 。 纵 向 水 平 杆 与 立 杆的 结 合 点 采 用 直 角 扣 件 , 并 在 立杆扣件下加设保险
29、扣。( 4) 纵向扫 地 杆 离 地 面 高 度 20 厘 米 , 横 向 扫 地 杆 布 置 在 纵向 扫 地 杆 的 下 方 , 如 有 高 低 , 在 地 势 低 处 ( 如 承 台 表 面 ) , 加 设扫 地 杆 , 同 时 必 须 将 高 处 的 纵 向 扫 地 杆 向 低 处 延 伸 2 跨 与 立 杆 固定 。( 5) 搭 设 脚 手 架 过 程 中 要 及 时 设 置 剪 刀 撑 、 斜 撑 杆 , 以 免 搭设 过 程 中 发 生 偏 斜 和 倾 倒 。 在 主 节 点 处 固 定 纵 、 横 向 水 平 杆 、 剪中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚
30、手架搭设方案- 16 -刀 撑 及 斜 撑 等 用 的 直 角 扣 件 、 旋 转 扣 件 的 中 心 的 相 互 距 离 不 应 大于 150mm。(6)由于脚手架搭设是靠扣件螺栓紧固完成的。因此,每个节点的扣件螺栓在施工中都必须用测力扳手进行检查,只有在扣件螺栓拧紧扭力矩达到 4065Nm,方认为合格。对脚手架顶端放置底模纵梁的横杆与立杆之间的扣件应作重点检查。5.3 抛 高 及 预 压(1)考虑到脚手架的纵向非弹性变形,根据以往经验脚手架搭设时可考虑设置 10mm 的预抛高值。(2)由于后浇的砼基础直接建在软土地基上,与承台相比,会有一定的沉降变形,故在浇筑砼盖梁以前应对脚手架进行预压处
31、理。尽可能减少不均匀沉降对盖梁和现浇箱梁砼质量产生的影响。5.4 脚 手 架 拆 除( 1) 按 照 先 安 装 后 拆 除 , 后 安 装 先 拆 除 的 原 则 , 先 拆 除 侧 模 、边 模 及 相 应 支 撑 。 砼 采 用 土 工 布 包 裹 并 安 排 专 人 进 行 湿 身 养 护 。(2)现浇箱梁:砼龄期大于 5 天且砼达到 90%设计强度,盖梁砼龄期大于 7 天后且砼达到 90%设计强度后,开始进行第一批预应力筋张拉,待全部张拉完成后进行底模纵梁落架,并拆除底模与脚手架。六、施工脚手架搭设(1)施工脚手架采用 48*3.5 扣件式钢管搭设,搭设时严格执行建筑施工扣件式钢管脚
32、手架安全技术规范 (JGJ130-2001)中相关要求。(2)脚手架采用环绕施工平台四周封闭式双排钢管脚手架形式,中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 17 -内侧与承重脚手架分离。立杆纵距不大于 1.8m,横距 1.2 m,立杆底部地基应采用人工夯实并选用 6*25cm 长度不小于 2 跨的木板进行支垫。在立杆距地面 20cm 处设置扫地杆,纵横水平杆步距不大于1.5m。为保证脚手架的稳定,每四跨外侧设置一道剪刀撑。剪刀撑采用旋转扣件与相关杆件进行连接。(3)脚手架顶部施工平台宽 1.0m ,采用 5cm 厚木板铺垫在横担上,横担间距为 30cm,板头应采
33、用 10 号铁丝与横担进行捆绑,板头搭接部分应在下部增设横担。平台外侧设置 20cm 高的当脚板,并设置 1.2m 高的栏杆,分别 在 0.6m、 1.2m 处 各 设 置 一 道 横 栏 和 扶 手 ,同时 四 周 采 用 密 布 网 全 封 闭 围 护 。( 4) 上 下 施 工 平 台 的 跑 梯 采 用 钢 管 搭 设 , 跑 梯 宽 1.0m, 坡度 i=1: 3, 沿 盖 梁 纵 向 布 置 。 跑 梯 脚 手 架 上 铺 设 5cm 厚 木 板 , 木板 采 用 铁 丝 与 钢 管 捆 牢 , 木 板 上 间 隔 50cm 钉 一 道 2cm 厚 的 防 滑 木条 。 跑 道 两
34、 侧设置 1.2m 高的栏杆,挡脚板与横栏、扶手搭设同施工平台。跑梯顶部设置 1.5*1.0m2平 台 与 砼 施 工 操 作 平 台 相 连 , 方便 施 工 人 员 上 下 。( 5) 预 应 力 砼 两 端 由 于 有 张 拉 槽 , 故 在 混 凝 土 施 工 完 毕 后 搭设 张 拉 操 作 平 台 。 盖 梁 一 步 张 拉 时 直 接 在 脚 手 架 顶 部 施 工 平 台 上 搭设 , 张 拉 操 作 平 台 搭 设 采用 48*3.5 扣件式钢管搭设,立杆间距0.3m,横杆、纵杆各设置三道,分别为底部(距立杆跟部 10cm 左右) 、顶部及中间部位,同时相应设置斜杆。对于二步
35、张拉时需单独搭设施工用脚手架,张 拉 操 作 平 台 搭 设 采用 48*3.5 扣件式钢管搭设,立杆间距 0.3m, 立杆纵距不大于 1.8m,横距 1.2 m,立杆底部地基应采用人工夯实并选用 6*25cm 长度不小于 2 跨的木板进行支垫。在立杆距地面 20cm 处设置扫地杆,纵横水平杆步距不大于 1.5m。同中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 18 -时在顶部张拉操作平台做好安全围护工作,使用安全密布网进行全封闭围护。走道通道的搭设按(4)要求施工。七 、 脚 手 架 的 验 收 、 使 用 及 管 理7.1 脚手架的验收、使用及管理( 1) 把好
36、验收关。搭设脚手架的过程中,每搭设完一个盖梁脚手架必须上报项目部,由项目技术或施工负责人组织技术、施工、安全与搭设班组负责人、维修保养人和安全监理工程师进行检查,符合要求后方可上人使用。脚手架未经检查、验收,除架子工外,严禁其他人员攀登。验收合格的脚手架任何人不得擅自拆改,需局部拆改时,要经设计人员同意,由架子工操作。( 2) 工程的技术负责人,必须按脚手架方案的要求,并拟定书面操作要求,向班组进行安全技术交底,班组必须严格按操作要求和安全技术交底施工。( 3) 脚手架搭设完成后,经项目部安全、技术、施工、使用等有关人员验收合格后,填写验收单并悬挂在合格的脚手架上面,没有进行验收的的不得进行下
37、道工序施工。( 4) 脚手架搭好后要派专人管理,未经安全部同意,不得改动,不得任意解掉架子与柱连接的拉杆和扣件。( 5) 脚手架上不准有任何活动材料,如扣件、活动钢管、钢筋,一旦发现应及时清除。( 6) 在六级以上大风、大雾和大雨天气下不得进行脚手架作业,雨后上架前要防滑措施。7.2 人员素质要求(1)高处作业人员必须年满 18 岁,两眼视力均不低于 1.0,无色盲,无听觉障碍,无高血压、心脏病、癫痫、眩晕和突发性昏中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 19 -厥等疾病,无妨碍登高架设作业的其他疾病和生理缺陷。(2)责任心强,工作认真负责,熟悉本作业的安全技
38、术操作规程。严禁酒后作业和作业中玩笑戏闹。(3)明确使用个人防护用品和采取安全防护措施。进入施工现场,必须戴好安全帽,在无可靠防护 2m 以上处作业必须系好安全带,使用工具要放在工具套内。(4)操作工必须经过培训教育,考试、体检合格,持证上岗,任何人不得安排未经培训的无证人员上岗作业。(5)作业人员应定期进行体检。(6)作业所用材料要堆放平稳,高处作业地面环境要整洁,不能杂乱无章,乱摆乱放,所用工具要全部清点回收,防止遗留在作业现场掉落伤人。7.3 劳保用品要求(1)安全帽安全帽必须使用有资质的厂家供货,无合格证的安全帽禁止使用。工程使用的安全帽一律由公司统一提供。安全帽必须具有抗冲击、抗侧压
39、力、绝缘、耐穿刺等性能,使用中必须正确佩戴,安全帽使用期为 2.5 年。(2)安全带采购安全带必须要有劳动保护研究所认可合格的产品。安全带使用 2 年后,根据使用情况,必须通过抽验合格方可使用。安全带应高挂低用(架子工除外),注意防止摆动碰撞,不准将绳打结使用,也不准将钩直接挂在安全绳上使用,应挂在连接环上用,要选择在牢固构件上悬挂。、 安全带上的各种部件不得任意拆掉,更新绳时要注意加绳中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 20 -套。八 、 安 全 保 证 措 施“安全生产”是一切施工的前提条件,在桥梁施工过程中,我们将始终贯彻“安全第一,预防为主,综合治
40、理”的方针,建立安全生产管理小组和保证措施。8.1 组织保证根据我部现场施工的具体情况,成立以项目经理为组长的安全管理小组。 项 目 安 全 领 导 小 组组 长 : 钱 所 军 ( 项 目 经 理 )副 组 长 : 刘 军 军 ( 项 目 总 工 )安 全 管 理 部职业安全 消防通知施工队 办公室 人事总务 设备部 物资部 财务部 质量部 工程部 调度起重工段 测量工段 施工工段 综合任务 仓库 实验室安 全 为 天 , 防 范 、 避 免 全 员 声 明 、 财 产 和 职 业 健 康 危 害是 企 业 管 理 的 首 要 前 提 , 是 管 理 者 和 全 员 的 重 大 责 任 。安
41、 全 健 康 环 保 组 织 保 证 体 系 图8.2 脚手架搭设要求及措施中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 21 -(1)脚手架钢管必须要有足够的强度、刚度。要采用现行国家标准直缝电焊钢管 (GB/T13793)或低压流体输送用焊接钢管(GB/T3092)中规定的 3 号普通钢管。钢管上严禁打孔。(2)脚手架搭设人员必须是经过培训考核合格的专业架子工,并经体检合格。搭设人员必须戴好安全帽、系安全带、穿防滑鞋。(3)脚手架搭设必须按照本方案验算合格的规格进行布置,施工前对施工人员进行详细的技术交底。(4)地基处理要按要求进行施工,以保证有足够的地基承栽力
42、。(5)脚手架及脚手架构配件质量必须合格,有产品合格证并按规定要求进行检查验收,不合格产品不得使用。(6)开始搭设立杆时,应每隔 6 跨设置一根抛杆,直至连接件安装牢固后,方可根据情况决定拆除。抛撑应采用通长杆件与脚手架可靠连接,与地面的倾角应在 4560之间。连接点中心至主节点的距离不应大于 300 mm。(7)脚手架布设时,所有的水平杆和剪刀撑必须按照脚手架构造与整体稳定性要求布置到位;剪刀撑、横向斜撑搭设应随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设,以免搭设过程中发生偏斜和倾倒。(8)由于脚手架搭设是靠扣件螺栓紧固完成的。应此,每个节点的扣件螺栓在施工中必须用测力扳手进行检查,只有在扣件螺栓拧紧
43、扭力矩达到 4065NM,方认为合格。(9)脚手架布设完成后,要经过有关人员验收合格后,方可进行使用,进入下道工序的施工,验收合格的脚手架要进行挂牌。(10)在盖梁顶部支架操作平台四周,采用绿网设置 1.2m 高的围护措施,防止高空坠物伤人。(11)张拉操作平台搭设必须按照要求施工,搭设完毕后必须采用绿网设置 1.2m 高的围护措施。8.3 构件吊装要求及措施(1)构件吊装前应对起重机传动部分运转一次,检查各操作系中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 22 -统是否正常,同时检查所有起重索具是否符合规定。(2)起重机的行走通道、停车位置应事先检查、整修、加固
44、,以满足起重机的工作稳定要求。(3)在起重机有效的工作半径和有效高度范围内不得有障碍物。(4)起吊时速度要均匀,构件要平稳,专人指挥,通行信号,做到紧密配合,动作协调一致,慢提轻放,禁止忽快忽慢、突然制动。(5)严格遵守“十不吊”规定,五级以上大风或大雨等恶劣天气应停止施工。(6)所有参加工程施工人员必须进行安全教育,接收安全交底,做到人人心中有数,不盲目施工。(7)夜间施工应配备足够的照明设备。九、应急预案为更有效地贯彻落实职业健康安全环境方针、目标的实施,在各种紧急情况下,能够迅速有效地开展应急救援工作,把安全健康环境中发生事故的损害与影响降到最小程度,按照“长期准备,立足突发,预防为主,
45、降低损失”的原则,结合本项目工程,针对施工现场作业环境,制定施工现场人员伤害应急预案:9.1、高处坠落人员伤害救援9.1.1 盖梁脚手架搭设、脚手架操作平台上施工时,高处作业必须系好安全带,使用安全带必须高挂低用,安全带绳不易使用过长。使用梯子登高作业时梯子夹角不易超过 70 度,并有扶梯监护人,梯脚用防滑橡胶材料加固,防止梯脚滑坡。登梯作业不准 2 人同时在一架梯子上作业。9.1.2 施工过程中若需搭设临时脚手架,首先制定方案并严格执行专项方案进行施工,履行验收程序,合格后挂牌方可使用,属于高处作业无防护设施必须系好安全带。9.1.3 脚手架设防护栏杆,必要时张挂密目安全立网,设置人中交一航
46、局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 23 -行走道板时并要有手扶栏杆。9.1.4 高处作业人员要进行登高作业身体检查,凡有高血压,心脏病等不适合高处作业病史的人员不准高处作业。9.2 应急救援预案9.2.1 高处作业一旦有人不慎发生坠落,第一发现人立即进行救护,同时呼救支援并用任何方式立即报告指挥中心采取急救措施向医院报告(急救中心拨打电话 120) 。9.2.2 受伤者无论是否伤及头部,均应对头部进行检查诊断,防止脑部意外伤害。9.2.3 对于大出血伤害、骨折伤害,救助人员要懂得止血知识,骨折固定包扎知识,会使用止血带或用手止血的作法。9.2.4 现场救助人员立
47、即取出急救医药箱,给予临时止血、包扎、固定、实施急救措施,并用简易担架护送受伤者。9.2.5 调度指挥中心立即报告 120 急救中心,同时向领导小组报告。9.3、人员伤害应急救援领导小组名单职务 姓名 联系电话组长 钱所军 0759-8678928副组长 刘军军 15113596690张涛 15113596694李芳回 15113586921王爱政 15113596697组员田龙 15113596695中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 24 -十、附图盖梁脚手架布置图中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 25 -盖梁脚手架布置图中交一航局 A15 公路(浦东段)新建工程 16 标盖梁脚手架搭设方案- 26 -