1、现代轨道交通技术概论 结课报告 我是信息分院的学生，虽然交通不是我的专业，但是在信息发达的社会，世界日新月异，况且铁道大学的特色就应该与交通技术有莫大的关系，所以我选修了这门课，作为铁道大学的学生就应该对自己大学的特色有深刻的认识和理解，并且通过对 现代轨道交通技术概论 这门课 的学习 ，我了解了许多 现代世界交通发展的概况和我国在交通方面的优势和发展潜力 ，极大地开阔了我的视野 。 第一部分： 重载铁路运输技术发展 1 铁路重载运输定义： 用于运载大宗散货的总重大、轴重大的 列车 、 货车 行驶或行车密度和运量特大的 铁路 。 重载铁路是一种效率甚高的运输方式。 重载列车需着重研究的问题是运
2、行管理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等。 2 、重载列车种类 ：单元式、整列式、合并式。 3实现重载运输的两种基本途径：一是扩大列车编组，增加列车长度，开行长大列车；二是提高轴重，加大车辆的每延米重量，发展大型货车。 4国际上重载列车技术的发展现状 1）机车无线电遥控装置 2）司机操作模拟装置 3）列车优化操纵指导装置 4）第二代单元列车 高速铁路 高速铁路：世界公认：最高运行速度达到 200 公里 / 小时及以上的铁路为高速铁路。我国规定：新建铁路列车最高运行时速 不小于 250km，改建铁路列车最高运行时速 不小于 200km，可称之为高速铁路； 时速 160 200km 铁路称为快速
3、铁路 (准高速铁路 )。 高速铁路优点： 旅行时间短 、 客货运量大 、 土地占用面积小 、 能源消耗低 、 对环境污染小 、外部运输成本低 、 运行准时 、 安全可靠 、 不受气候影响 、 社会经济效益好 动车组定义： 由动车和拖车（有时还有控制车）组成固定编组使用的车列叫动车组。它是一种自带动力可自行运行并有载客能力的轨道交通工具。 动车的组成： 车体、转向架、连接、缓冲装置、制动装置、 车辆内部设备、牵引传动系统、辅助供电系统 我国发展高速铁路的必要性和可行性 1必要性 1）高速是世界铁路发展的趋势之一，高速铁路代表了旅客 运输的发展方向。 2）经济及社会发展的需要 3）能体现可持续发展
4、的战略思想 2可行性 1）我国客流特点适宜修建高速铁路 2）现代科学技术作为保障 3）国家财力的保证 我国高速铁路的发展规划 根据新调整的中国铁路中长期发展规划 ， 未来 3 年内，中国将规划 “四纵四横 ”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。 1、 “四纵 ”客运专线： (1) 北京上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区； (2) 北京武汉广州深圳客运专线，连接华北和华南地区； (3) 北京沈阳哈尔滨 (大连 )客运专线，连 接东北和关内地区； (4) 杭州宁波福州深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。 2、 “四横 ”客运专线： (1) 徐州郑州兰州客运专
5、线，连接西北和华东地区； (2) 杭州南昌长沙客运专线，连接华中和华东地区； (3) 青岛石家庄太原客运专线，连接华北和华东地区； (4) 南京武汉重庆成都客运专线，连接西南和华东地区。 中国高速客运专线发展规划 1 长三角：以上海、南京、杭州为中心，形成 “Z”字型主骨架。 2 珠三角：以广深、广珠两条客运专线为主轴，形成 “A”字型线网，辐射广州、深圳、珠海等 9 个城市 3 环渤海：以北京、天津为中心，北京天津为主轴进行建设，形成对外辐射通路 当今世界上高速铁路建设有以下几种模式： （ 1）日本新干线模式：全部修建新线，旅客列车专用； （ 2）法国 TGV 模式：部分修建新线，部分改造旧
6、线，旅客列车专用；（ TGV是法文单词的缩写， 翻译 过来是 高速列车 的意思 ） （ 3）德国 ICE 模式：全部修建新线、旅客列车及货物列车混用； （ 城际特快列车英语： InterCityExpress） （ 4）英国 APT 模式：既不修建新线，也不对旧线进行大量改造，主要靠采用由摆式车体的车辆组成的动车组；旅客列车及货物列车混用。 第二部分 在每次上课结束后，我都会对每一节课的内容进行思考，我想高速铁路现在的速度，对于人去驾驶要求会很高，所以现在的铁路调度等方面都选用了计算机控制。 调度指挥通信系统 1有线 调度电话 2站间行车电话 3区间电话 无线通信系统 1运行线上的调度无线通信
7、系统 2车辆段无线通信系统 公务通信系统 、 广播系统 、 电视监视系统 、 传输通道系统 等等方方面面都涉及到通讯和计算机控制。 第三部分 发展现状以及趋势 1 城际轨道交通公交化 2 货运重载化和快捷化 3 铁路客运高速化 4 城市轨道交通蓬勃发展 5 高速磁悬浮交通的崛起 面临新形势 （ 1） 国民经济快速发展，运能与需求的矛盾将更加突出。 （ 2）人们生活水平的提高，对铁路乘车条件和服务水平 要求更高。 （ 3）西部大开发战略，加 快西部铁路建设，促进和谐社会，是一项政治任务。 解决上述矛盾的方法 1、既有线提速 ， 挖潜提效，调整列车结构，缓解铁路“瓶颈制约”矛盾，提高列车质量。这就
8、是第六次大提速的目的。 2、加快新建铁路建设，提高铁路总量和质量，才能从根本上解决上述矛盾，达到适应国民经济发展需求的目的。 铁路运输紧张从表面上起因于中国经济快速增长，但是从深层次上还存在诸多原因，比如：（ 1）城乡二元结构背景下的农业经济萧条。（ 2）中国贫富两极分化背景下大量低收入阶层的低成本交通需求。（ 3）中国外向型经济结构对货运产生长期的压力。 高速 铁路技术的探索 (1)高速轮轨铁路 2）动车研发 (2)高速磁浮铁路 第四部分 我认为 高速铁路进一步的发展趋势，是连线成网。目前欧洲各国已经建成和正在修建的高速铁路，基本上都是各自独立的，今后将发展沟通成国内、国际间的高速铁路网，并
9、与既有线相衔接；提出了“速度比小汽车快一倍，票价比飞机便宜一半”的目标，以充分发挥其优势。由于这将涉及到欧洲共同体的十几个国家，因此在轨距、信号、供电、机车车辆等技术设备方面都制定了统一的标准，使欧洲的高速铁路网不仅是各国高速铁路的总和，而且能形成一个综合型整体。计划分别于 1995 年、 2005 年和 2015 年分三个阶段竣工，新建或改建 1.9 万公里满足时速 250 公里以上的高速铁路网；以及 1.1 万公里的时速 160 200 公里的联络线和支线，以便连接欧洲所有的主要城市。届时欧洲将出现世界上最方便、最经济的地面高速运输系统，欧洲各大陆城市间都可通过高速铁路连接起来，并还将向亚洲延伸，形成洲际的高速铁路网。
