1、园林规划设计,城市道路绿地规划设计,一、行道树种植设计 二、道路绿化带设计 三、交叉路口、交通岛绿化设计 四、立交桥绿化设计 五、花园式林荫道绿化设计 六、高速公路绿化设计,项目二 城市道路绿地规划设计,（一）行道树的生长环境 行道树指有规律的种植在道路两侧，形成浓荫的乔木。 1、受气候影响 2、受建筑物的影响 3、受有害气体，尘埃，行人，车辆的影响 4、地上地下管线等的影响。,一、行道树种植设计,（二）行道树选择的原则1、地域性原则2、适地适树原则3、生物多样性原则4、景观美学原则5、合理性、科学性原则。,一、行道树种植设计,（三）道路绿化树种的选择条件 1、能适宜当地生长环境，移植时成活率
2、高，生长迅速而壮健的树种（最好是乡土树种）。 2、能适应管理粗放，对土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病虫害少、抗性强的树种。3、树干端直、树形端正、树冠优美、冠大荫浓、遮荫效果好的树种。4、要求发叶早，落叶迟的树种。5、要求为深根性、无刺、花果无毒、无臭味、无飞毛、少根蘖的树种。6、适应城市生态环境、树龄长、病虫害少、对烟尘、风害等抗性强的树种。,一、行道树种植设计,（四）行道树的种植方法1、树带式：在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带。种植带宽度1.5m，一般在交通人流不大的情况下多用，5m可植乔、灌、花草；为防行人踩入，影响水分和空气渗透，边缘一般高出人行道6-10cm。,一、行
3、道树种植设计,（四）行道树的种植方法2、树池式：在交通量较大，行人较多而人行道又窄的情况下多用；一般树池以方形为多，以1.21.51.21.5m合适，长短边之比不超过1:2；圆形树池其直径不小于1.5m。,一、行道树种植设计,（五）行道树种植设计应注意的问题 1、 行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子。 2、 行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。 3、 种植行道树其苗木的胸径：快长树不
4、得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。 4、 在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。,一、行道树种植设计,（六）行道树的株距和定杆高度1、定干高度：定干高度应视其功能要求，交通状况道路的性质，宽度、行道树距车行道距离，树木分枝角度而定。一般胸径以1215cm左右为宜；树干分枝角度越大的，干高不小于3.5m；分枝角度小者，不能小于2m，否则影响交通；2、株距株距一般以58m为宜。,一、行道树种植设计,道路绿带是指道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、人行道绿化带 。 1、分车绿带 2、人行道绿化带,二、道路绿化带设计,（一）分车绿带设计1、分车绿带的概念 车行道之间可
5、以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。,二、道路绿化带设计,（一）分车绿带设计2、分车绿带设计的原则 （1）分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m。 （2）中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍。,二、道路绿化带设计,（一）分车绿带设计 2、分车绿带设计的原则： （3） 两侧分车绿带宽度大于或等于1.5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、
6、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。分车绿带宽度小于l.5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。（4） 被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。,二、道路绿化带设计,（二）人行道绿化带设计1、人行道绿化带的概念 从车行道边缘到建筑红线之间的绿化地段统称为人行道绿化带。2、人行道绿化设计应注意的问题 （1）根据人行道绿化带的宽度决定植物的配置形式。 （2）路侧绿化带要兼顾到街景和沿街建筑的需要，注意从整体上保持绿带的连续和景观统一。 （3）绿化带栽植形式可分为规则式、自然式、混合式。 （4）设计时应注意四季景观效果和季相变化。,二、道路绿
7、化带设计,（一）安全视距：为保证行车安全，在进入道路交叉口时，必须在路的转角留出一定的距离，使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆，并有充分的刹车时间和停车时间而不发生撞车，这种从发觉对方汽车立即刹车而刚够停车的距离称为安全视距。,三、交叉路口、交通岛绿化设计,（二）交通岛的绿化设计应注意的问题 1、 中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。 2、 立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。 3、 导向岛绿地应配置地被植物,三、交叉路口、交通岛绿化设计,立体交叉，可能是城市两条高等
8、级的道路相交处或高等级跨越低等级道路，也可能是快速道路的入口处，这些交叉形式不同，交通量和地形也不相同，需要灵活的处理。 1、在立体交叉处，绿地布置要服从该处的交通功能，使司机有足够的安全视距。 例如出入口可以有作为指示标志的种植，使司机看清入口；在弯道外侧，最好种植成行的乔木，以便诱导司机的行车方向，同时使司机有一种安全的感觉。,四、立交桥绿化设计,2、但在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不宜种植遮挡视线的树种。 3、立交中的大片绿化地段称作绿岛，一般绿岛下不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，以免产生阴暗郁闭感，可种草皮（这样可衬托立交），上面点缀有较高观赏价值的常绿树和花灌木，或种植宿根花卉
9、。,四、立交桥绿化设计,进行立交绿化布置时，一般应遵循以下原则： （一）立交绿化的实施对象是立交范围内的主线、匝道、三角区及其它空白地带，保证立交范围“黄土不见天日”，以达到片状绿色效果. （二）立交绿化应根据立交所在的位置、环境、自然景观、功能及其结构造型的不同，采用不同的构图方式和配植方式，合理规划，适宜布置，使绿化效果各具特色，并能让立交增辉.,四、立交桥绿化设计,（三）立交绿化既要强调平面完整有序，又要力求立面层次丰富，但要注意的是植被的布置决不能影响行车的通视条件. （四）植被的图案和色彩不宜过分丰富，以免使司机“驻足”观赏，分散其注意力而影响行车安全.独特的植被色彩和图案仅作为点缀，以达到醒目的目的. （五） 立交植被应易栽、易活、易养、易管、耐寒耐热、固土保水.,四、立交桥绿化设计,
