1、 大 连地 铁东 港广 场站 设计 体会 摘要： 介绍了 东港 广场站的 站位分 析 、 功能 布局 、 防灾 设计及建 筑构造等 细部做 法 。 关键词：大连 地铁 东港广场 站 车站建 筑设计 防灾 疏散 建筑构 造 abstract: the article introduces the tungkang square station positioning analysis, functional layout, disaster prevention design and construction of the construction of practice details. ke
2、ywords: dalian subway donggang square station station architecture design evacuation tectonic disaster prevention 中图分类号：s611 文献标识 码：a 文 章编号： 大连市地铁工 程线 路总长度67.62 公 里，共设50 座车站 ；其中地 铁1 号线25.06 公 里，设车站20 座， 地铁2 号线42.56 公里，设 车站30 座； 东港广 场站为地铁2 号 线 地下站。 一、 车站 总 平面 布 置 1 、站址建 设条件 分 析 站位于填海空 地区 ， 地面无 建筑 ， 地
3、 下无管线 ， 对车 站 无影响。 四 个出入口 及两组 风 亭均位于 道路红 线 外的规划 绿化带 内 。 2 、总平面 设计 东港广场站设 在城 市规划路 三横与 七、 八纵交口 处， 沿三横 路敷设 ， 车站主体 基本为 东 西走向； 车站中 心 里程 dk3+010.800 ； 起、迄点 里程分别dk2+936.400 、dk3+086.200 ； 车站的1 、2 号出入 口设置 在三横路 南侧，3 、4 号出入 口设在 三横 路北侧；在1 ，3 号 出入口 通道设置 独立的 无 障碍垂直 电梯。 车 站共设两 组风道 ， 两端的风 亭 均设在路 侧的绿 化 隔离 带内 ，远离 其 它
4、建筑物 。 二、 车站 建筑设 计 1 、站台层 平面 东港广场站为 地下 单层侧式 站台车 站 ， 车站 局部地 下二 层， 两 侧站 台通过下 跨过轨 通 道实现乘 客的通 行 。南北两 侧各设 2 个出入口 ， 每侧的 2 个 出入口 连接的部 位形成 一 个公共厅 ， 南北 两侧 公共厅及 轨道区将 地下车 站 分成东北、 西 北、 西南、 东南四 区域 ， 大部 分管 理用房及 设备用 房 皆布置在 西北 、 西 南区域 ， 即轨 道的 西侧， 轨道 区的东侧 只布置 少 量的房间 。局部 地 下二层设 过轨电 缆 通道, 过轨 风道，风 井均布 置 在三横路 中央绿 化 隔离带内
5、。 （1 ） 西 北区域 布置 的主要房 间包括 站 长室、 警 务室 、 车 站控制室 、 信号设备 室、 通号 电缆间 、 公用 通信 机房等 。 东北 区域 布置的主 要 房间包括 照明配 电 间、 气 瓶间 、 降压 变电所等 。 西 北区 域设一条 直 通地面的 消防专 用 通道。 轨道区 东侧 布置废水 泵房 、 雨 水泵房 、 站 务员室等 。 （2 ） 公 共区： 计算 站台长 118m ， 站台 宽 3.55m 。 车站 站 台两侧的 中部各设 有一个 公 共集散厅 ， 每个 集 散厅各由 售检票 系 统分隔为 付 费区与非 付费区 。 非付费区 两端各 通 过一条通 道经楼
6、 梯 、 电扶梯 直 达地面。 付费区 中 部设有一 条跨过 轨 通道连接 两侧站 台 。 在公共 区 的非付费 区设公 共 卫生间、 清扫间 、 污水泵房 等房间 。 （3 ）防灾 设计 1 ） 防 火分区 ： a 、本站共 分为5 个 防火分区 ，站台 、 站厅的公 共区为1 个防火分 区， 车 站的设 备管 理用房区 各为 1 个 防火分区 。 除 公共 区外， 防火 分区面积 均小于1500 。每 个分区 之间 采用防火 墙，防 火 墙上的 门采用甲 级防火 门 ，开启方 向为疏 散 方向。 每个防火分区 至少 有两个直 通相邻 防 火分区的 出口。 b 、 每个分 区之间 采 用防火
7、墙， 耐火极 限大于 4.0 小时。 防火墙上 的门采用 甲级防 火 门， 开启 方向为 疏 散方向。 每个防 火 分区至少 有 两个直通 安全区 域 的出口。 2 ）防烟分 区：各 防 烟分区结 合结构 梁 布置，公 共区每 个 防烟分区 的建筑面 积不超过2000m , 公 共 区共一个 防烟分 区 。设备用 房区每个 防烟分 区 的建筑面 积不超过750m ， 且不跨 越防火分 区。 3 ） 疏散： 南北两 个 公共区各 设 2 条通 道共 4 个通 道经楼 梯、 上行 电扶梯通 向地面 ， 以上出入 口通道 宽 度可保证 在 6min 内 站台上所 有人员撤 离并到 达 地面。 站 台
8、上距 离 安全出口 最长距 离 为 43m，设 备及管理 用房外 门 距离安全 出口最 长 距离为 11m 均满足 地铁设 计 规范的 要求。 4 ）人防： 地铁2 号 线全线按 六级人 防 设防，防 化等级 为 丁级。车 站1 、3 号出 入口为 战时人员 出入口 ， 设置防护 密闭门 、 密闭门一 道，其余 出入口 平 时均设预 埋铁件 ， 战时实行 快速垂 直 封堵。 2 、建筑构 造做法 （1 ） 车站内 装修涵 盖室内六 个方面， 即地面 （包 括踢脚 线） 、 墙 面 、 柱面、顶 棚、楼 梯 及栏杆等 相关内 容 。 （2 ） 车站内 的卫生 间、 消防泵 房、 污 水泵房、 废
9、 水泵房 、 配电室 、 电缆竖井 采用200mm 厚混凝 土小型 空心 砌块墙 （ 站台板 下 承重墙采 用200 厚 钢筋混 凝 土墙，构 造做法 详 见结构施 工图 ） 。混 凝土砌块 强度等级 不小于mu10 ，砌 筑砂浆 强度等 级不小于m7.5 ，构 造要求 参见建 筑物抗 震 构造详图 97 （03）g329-4 。 （3 ）墙体 留洞及 封 堵：变形 缝处双 墙 留洞的封 堵应在 双 墙分别增 设套管 ， 套管 与穿 墙管之间 嵌套 ， 用 嵌缝膏和 岩棉填 实 ， 防火 墙上 预留洞封 堵采用 c20 细石混 凝土将 缝紧 密填塞。 （4 ）防火 构造措 施 1 ）车站主 体
10、内楼 梯 底部应以 不燃材 料 包裹，出 入口电 扶 梯与楼梯 相邻的侧 面透空 部 分及与墙 之间的 空 隙需用不 燃板材 或 砌体封堵 。 2 ）防火卷 帘与建 筑 构件之间 的缝隙 以 及管道、 电缆、 风 管等穿越 防火墙、 楼板及 防 火分隔物 时， 应 根 据贯穿物 的特点 及 形成的各 种 开口和空 隙大小 ， 用与之相 适应的 防 火封堵材 料将空 隙 填塞密实 ， 并达到防 火分 隔 物 的耐火极 限要求 。 对电缆等 预留孔 洞 较大时， 应 用阻火包 进行封 堵 。 详见 建 筑防火封 堵应用技 术规程 （cecs154 ： 2003）。 4 、出入口 通道 车站共设4
11、个 出入 口通道。1 、2 号出 入口设置 在三横 路 南侧地块 空地内， 宽度均为4.6m ；3 、4 号出 入口 设置在三 横路北 侧 地块空 地内， 宽度 均为 4.6m 。 所有 出入口 通道 均设置上 行扶梯 及 备用楼梯 一部，1 ，3 号出入 口通道内 设有供 残 疾人使用 的垂直 电 梯。 5 、地面风 亭 车站两端分别 设由 1 个活塞 风井、1 个 送风井、1 个排风 井 组成的 一组风亭， 小里程 方 向的 1 组为 1 号风 亭， 大里程 方向的 1 组为 2 号风亭。1 号、2 号 风亭均位 于规划 路 两侧绿化 隔离带 处 ，采用低 矮风亭形 式，风 亭 结构部分
12、高出地 面 2000mm 。 6 、无障碍 设计 （1 ） 、 本 工程属 于 交通建筑，1 号、3 号出入口 各设由 1 部垂直电 梯由地面 至地下 站 台层； 无 障碍设 计 的部位包 括入口 、 水平与垂 直 交通、 检 票、 站 台 、 公共厕 所， 执 行 城市道 路建筑 物 无障碍设 计 规范jgj-50-2001 和地方主 管部门 的 有关规定 。 （2 ） 、 盲道设 置 在车站的出入 口平 台及台阶 前、 楼梯 起终点与 休息平 台 、 进出 站路 线拐弯处 、 售 票处 、 检票 处、 无障碍 电梯以及 站台候 车 区域 均应 设 置提示盲 道。 （3 ） 、 无障碍 电梯
13、 车站设置无障 碍电 梯，其内 部设施按jgj50-2001 表7.7.3 内容设 置，并设 消防按 钮 和事故电 话。 （4 ） 、 无障碍 专用 厕所 站台层设置了 无性 别的无障 碍专用 厕 所， 与 公共区 直接 相连， 内部 设施符合 城市 道 路和建筑 物无障 碍 设计规范 （jgj50-2001 ）表 7.8.2 要 求。 三、采用标准 图、 通用图 （1 ）国家 建筑标 准 设计图集 钢梯 02j401 蒸压加气砼 砌块 建筑构造 03j104 蒸压轻质砂 加气 砼砌块和 板材结 构 构造 06cg01(2007.4) 建筑无障碍 设计 03j926 楼梯建筑构 造 99sj403 防火门窗 03j609 地沟及盖板 02j331 建筑物抗震 构造 详图 97 （03 ）g329-36 工程做法 05j909 （2 ）大连 市地铁2 号线施工 图设计 通 用图集 注：文章内所 有公 式及图表 请用 pdf 形式查看 。
