1、技 术 交 底 记 录ZNTJ19-56队 年 月 日主送单位 五十六工程队 接收单位 工班工程项目 前水北特大桥 中心里程 DK1120+461接底人 复核 交底人直线段托架预埋与加载试验直线段托架由纵梁、横梁、托架、上下预埋件组成。纵梁采用 I28b，用于支撑底模板、外模、内模的自重、梁段混凝土重量及其它施工荷载；纵梁直接支撑于横梁及墩身上。横梁采用 2I36b 工字钢，支撑托架上。托架包括水平杆、斜杆，采用 225b，承受横梁传递的荷载，并将荷载传递给上下预埋件。托架上下预埋件均采用 20 厚钢板组焊而成，上预埋深度 1.0m，下预埋件埋深 0.9m。二、三角托架加载试验2.1 试验目的
2、a、检验承载能力及稳定性；b、得相应荷载下的弹性变形值，消除托架的非弹性变形；c、对托架的加工、拼装质量进行检验。2.2 试验设备YCL60 型穿心千斤顶 4 台32 精轧螺纹钢筋及配套锚具，连接器精密水准仪 1 台；测量用塔尺 1 把；2.3 荷载值的确定2.3.1.混凝土容重: 26.5KN/m3混凝土超载系数: 1.05混凝土灌注动力系数：1.1混凝土荷载：153T2.3.2. 钢材容重: 78.5KN/m3侧模板：6.2t端模：1.3t2.3.3.施工人员、材料、机具荷载: 按 100kg/m2 计算, 5.4t2.3.4.风荷载： 按 100kg/m2 计算， 5.4t 2.3.5.
3、上部荷载合计 171.3t； 2.3.6.托架前节点加载值通过计算两侧托架前节点加载值为 396KN,中间托架加载值为 199KN。由于承台尺寸限制，需采用分配梁，两侧千斤顶加载值为 489KN，中间托架加载值为 246KN。2.4 测试方法原理利用承台预埋精轧钢筋、液压千斤顶对托架前节点加载，模拟其工作状态下受力状态，并测量前节点的变形值。图 1.1. 直线段托架加载方案图依图示拼装完成后，用液压千斤顶按下表进行分级加载、卸载，每级荷载应缓慢、均匀加载卸载。加载、卸载到指示荷载后静置 10 分钟，用水准仪测量托架前节点标高并记录。预压记录表加载阶段两侧千斤顶所加荷载（KN)中间千斤顶所加荷载
4、（KN)托架前节点标高0% 0 0 H120% 96 49.2 H250% 245 123 H370% 342 172 H4100% 489 246 H5120% 587 295 H6卸载阶段两侧千斤顶所加荷载（KN)中间千斤顶所加荷载（KN)托架前节点标高100% 489 246 H5三、试验 数据及处理托架前节点弹性及非弹性变形值按下式计算： 51=弹H性 变 形 值 性 变 形 值非弹性变形值也可由最小二乘法拟合插值取得。将计算的弹性位移值与理论计算值比较，如果实测值与理论计算值吻合较好，可以进行下一步施工。70% 342 172 H450% 245 123 H320% 96 49.2 H20% 0 0 H1
