1、- 1 -工程名称 宁启复线电化工程三标分部工程名称 路基 分项工程名称 K243+413 新丰河过渡段交底名称 营业线水泥土挤密桩施工安全技术交底一、施工概况K243+413 新丰河中桥为 3-12mT 梁结构，为对路基过渡段承载力不足进行加固，台后过渡段20m 范围内进行水泥土挤密桩施工。二、施工工艺1、水泥土挤密桩加固位置既有线路基顶面高程即为水泥土挤密桩顶高程， 对于桥台：其 桩长自既有线路基顶面高程起向下分别为2.0m，1.5m，1.0m。路桥过渡段采用2.0m桩长的加固长度自台尾算起7.0m，采用1.5m 桩长的加固长度7.0m，采用1.0m桩长的加固长度7.0m。2、水泥土挤密桩
2、配合比材料组成:水泥稳定土由水泥、C 组砂粘土或粘砂土、水三种材料 组成。材料配合比:水泥采用 32.5 号普通硅酸 盐水泥，用量 为干土重的 10%。3、施工工艺采用“封闭天窗、点内人工施工”的施工方案。（1）施工准备每天班前由施工负责人召集上场人员进行安全防护要点和施工注意事项教育，防护人员必须提前 60 min 就位，进行线路调查，安放好各种防护标志，施工人 员由施工负责人带队提前 30 min 就位做好各项工前准备。（2）机具定位按照设计要求的桩位标准和纵横向间距定出桩位。每一施工段由测量人员提前按照设计桩位测量定位，并在枕木上作好标记 。在施工 过程中，为便于桩位记录，以防漏桩，对桩
3、位统一编号。编号原则可采用如下方式：根据设计所给过渡段范围长度，从小里程到大里程依次给轨枕空编号，每个轨枕空中桩位按照本线行车方向从左到右依次编为 1 号-6 号。（3）道碴层部分成孔埋设套筒，取出道碴。成孔时纵向应间隔 4 排以上轨枕，横向应掌握“先两边、后中间”的原则。先将道碴扒到与轨枕底面齐平，不允 许超挖或欠挖， 误差控制在 50 mm 之内。再安设第一节钢套筒，套筒中心应与桩位中心重合，摆放要垂直，上端口不得超过钢轨顶面，安设在钢轨内侧的套筒外缘距离钢轨内侧面不得小于 10 cm。每套护筒分两节，每节长 30 cm，内径 28cm，分段下沉，在道床较厚地段再增加一节 20 cm 长的
4、护筒，护筒埋设不能高于轨顶 面。用取 碴铁爪抓取筒内石碴 ，取到一定深度后，在套筒上端盖上 钢垫板，再用枕木夯适当撞击下沉，套筒随着道碴的取出而逐渐 下沉，直到套筒顶面与道碴面齐平，然后- 3 -安放第二节套筒;将第二节套筒放在第一 节套筒上， 顺时针旋转，使第一节套筒的侧耳与第二节钩销扣住，联成一体，然后重复取碴下沉、接套筒，直至套筒下沉到基床表面。（4）基床成孔在道碴取至既有线路基顶面后，采用打孔机取土，辅以人工配合，取出的土倒入预先准备的容器内外弃，以免污染道床。当遇到路堤中填有石碴层、改良 层或钻进困难时，可用冲 击 取土器，取土时将铲头放入套筒内，在基床面提起一定高度向下冲击，使土塞
5、入 铲头的筒内，反复冲去数次后，将 铲头提出套筒以外，用小锤轻击铲筒，使土掉入筐内运出路外。（5）材料拌合与材料装填钻孔的同时可进行材料拌和，将符合 设计要求的各种材料按配合比在 现场平铺的钢板上混合，并用铁锹翻拌均匀。将拌合料用编织袋装好，人工扛运并分 层装入孔内，施工中可通过桩长、孔径以及施工要达到的桩身密度计算出每孔装填量，再 结合每袋装土量和每层虚装系数，总结出装土规律，以加快作业速度，保证夯实质量。每层虚铺厚度以不超 过 25cm 为宜，以保 证 夯实后厚度不超过 20cm。（6）夯实夯击与装填交替进行，夯击方式有 锤夯与平夯两种， 桩身密 实度靠锤夯达到，平夯只用作桩顶夯平。每层填
6、料均以橄榄锤夯实，做到既使填料密 实，又沿水平和竖直方向挤密。夯锤采用橄榄锤( 重15kg)，每 层夯实厚度控制在 20cm 左右，虚铺厚度不超过 25cm，夯击次数不少于 15 次， 锤夯下落高度不低于 60cm。最后一次夯实后再加少量水泥土以补平坑穴，再用平底锤夯实 20 次，以控制桩顶桩顶与基床表面齐平。（7）起拔护筒夯击成孔后，首先往套管内装入少量道碴，然后在最上端一节套筒的顶面放上提梁，并将提梁沿顺时针方向转动，使套筒的侧 耳与提梁的钩销扣紧。然后在提梁上穿上钢钎，由两人将套筒向上轻轻抬起，边抬边装入道碴，以保持套筒外轨枕下的道碴不致松 动坍塌，直到全部套筒提出道碴面以外。在全部套筒
7、提出道碴面之后，迅速回填道 碴，并用 捣固镐将道 碴捣实，将道床恢复到施工前的状态。（8）特殊情况处理穿越板结层或改良层穿越道碴层时常常碰到“板结层”(路基在运营条件下，随着路基下沉和维修过程中反复补碴抬道，又因道碴耐磨耗性能差，在列车的活动荷载作用下，产生大量石粉，加上多年雨水浸 蚀，在道碴层中形成的夹层，厚度在 20 cm60 cm 间) ，穿透板 结层，要用钢钎将石碴撬插松动，再用取碴器和长把瓢将石碴取出，分层通过。为防止板结层混碴污染面碴，要将取出的混碴放在盛土筐内再弃到路肩外。- 1 -三、注意事项及安全要求1、护筒埋好后，由 2 人操作，用扒石钗在护筒内取砟。取碴时，必须将护筒筒体
8、内侧的道碴取干净，使护筒在适当的压力下自然跟 进成孔; 当护筒遇到阻力 较难跟进时，不得用强力夯击筒体，也不得摇晃筒体使筒体强行下沉，否 则继续下沉或拔出将十分困 难，同 时也不利于筒体保持垂直。在取碴过程中，筒体必须及时跟进，其落差不得大于 10cm ，否 则 也不利于筒体下沉。2、护筒落至基床表面时，有两点必须注意，其一， 护筒底部必须落至基床表面，否 则取土器取土时，容易碰撞孔壁，而且提出取土器也非常困难。其二，基床表面的石碴必须清除干净，否则旋转式取土器无法取土。3、纵向施工距离为 6 排以上轨 枕(隔六施一)，同一枕间横向应先两边后中间间隔成孔，严禁松动枕下道碴，桩孔回填后，及时整修道床，使之符合验交标准。4、严格执行来车避车制，拉绳防护标志醒目牢靠，安全防护员统一着装，信号旗鲜明，笛声嘹亮，确保人员安全。5、挖碴的钢叉、成孔的洛阳铲均比较锋利，行走时不许扛在肩上，一律放下手持头部，防止伤人。6、使用工具统一摆放整齐，禁止放在行车线限界以内。每天施工结束后，彻底清点工具，确认无遗留物品后方可离开。7、每天的施工要做详细记录，记录完成时间和位置及施工小 组，以备查验。8、保证钢护筒按规定下沉，保证道床稳定。9、加强对既有线路基观测及安全巡视。交底 复核接收
