1、第8章 铁路旅客运输商务管理,8.1 概述8.2 铁路旅客运输合同8.3 铁路旅客运输价格管理,8.1 概述概念,铁路旅客运输商务:狭义：指铁路在经营客运业务的过程中，面向旅客运输市场而开展的各种经济行为的总称。广义：不仅包括上述活动，而且还包括为实现上述过程的前期准备工作。,铁路旅客运输商务管理就是为安全快速准确及时高效地完成客运生产活动，以达到低成本、高效益的目的，与之有关的客运法规与政策的管理、客运营业管理、运输价格管理、客运质量管理、客运商务信息管理等活动的总称。主要内容包括客运市场调查、旅客运输法规与政策、旅客运输合同、票价标准与计收办法、旅客运输理赔等。,8.1 概述,1. 旅客运
2、输商务管理工作是客运生产的前提和基础2. 铁路旅客运输商务管理工作是提高客运服务质量、扩大市场份额的基础3. 铁路旅客运输商务管理工作是铁路运输企业提高运输效率、增加客运效益的基础,8.1 概述意义,8.2 铁路旅客运输合同,铁路旅客运输合同是明确铁路运输企业与旅客之间权利义务关系的协议。它是由承运人采用铁路运输方式，将旅客运送至指定的目的地，由旅客向承运人支付规定的运输费用的协议。,（1）铁路旅客运输合同格式的标准性： （2）铁路旅客运输合同标的的特殊性； （3）铁路旅客运输合同包括行李的运送； （4）铁路旅客运输合同包含强制保险条款； （5）铁路旅客运输合同当事人权利义务的法定性； （6）
3、铁路旅客运输合同为有偿、双务合同。,8.2 铁路旅客运输合同特征,铁路旅客运输合同的形式就是车票铁路旅客车票的性质和内容 （1）旅客运输合同性质； （2）有价证券性质。铁路旅客车票组成 车票中包括客票和附加票两部分。,8.2 铁路旅客运输合同形式,铁路旅客运输合同主体的权利与义务（1）旅客的权利和义务；（2）承运人的基本权利和义务。,8.2 铁路旅客运输合同权利与义务,1. 铁路旅客运输合同的订立 （1）铁路旅客运输合同的签订； （2）售票与购票的有关规定。 2. 铁路旅客运输合同的履行 （1）检票、验票和收票； （2）误售、误购、误乘的处理； （3）丢失车票的处理； （4）拒绝运送； （5）
4、中断运输的处理。,8.2 铁路旅客运输合同订立、履行、变更与解除,3. 铁路旅客运输合同的变更和解除（1）铁路旅客运输合同的变更；（2）铁路旅客运输合同的解除。,8.2 铁路旅客运输合同订立、履行、变更与解除,铁路旅客人身伤害事故处理,1. 铁路旅客人身伤害的种类和等级（1）铁路旅客人身伤害种类(死亡、重伤、轻伤) （2）铁路旅客人身伤害事故等级（轻伤事故、重伤事故、一般伤亡事故、重大伤亡事故、特大伤亡事故、 特别重大伤亡事故） 2. 铁路旅客人身伤害事故的现场处理 在站内或旅客列车上发生旅客人身伤害时，列车长或车站客运主任（三等以下车站为站长，以下同）、客运值班员应当会同铁路公安人员查看旅客
5、受伤程度，及时采取抢救措施。列车上受伤旅客需交车站处理时，应提前通知车站做好救护准备工作。发生旅客人身伤害人数较多时，应当封锁事故现场，禁止与救援、调查无关的人员进入。发生旅客伤亡人数较多的事故，车站、列车认为必要时，应请求地方政府协助组织抢救。,铁路旅客人身伤害事故处理,3. 铁路旅客人身伤害事故责任划分 分为旅客自身责任、第三人责任、铁路运输企业责任及其他责任。 事故处理工作组认为两个以上单位都负有责任时，可列两个以上的责任单位。铁路运输企业的其他部门责任造成旅客伤害的为其他部门责任。 由于旅客和铁路运输企业合同双方以外的人给旅客造成的伤害，属第三人责任。非上述三种责任造成的伤害，属于其他
6、责任。 4. 铁路旅客人身伤害事故赔偿 发生旅客伤害事故时，旅客可向事故发生站或处理站请求赔偿。如旅客身体损害属于铁路运输企业承责范围同时又属于铁路旅客意外伤害强制保险条例的承保范围，铁路运输企业应当同时支付赔偿金和保险金。,8.3 铁路旅客运输价格管理,1. 运输价值与价格 运输价值运输产品的社会劳动消耗量或社会生产费用构成了运输产品的价值。 运输价格运输价值的货币体现，表现为运输单位产品的价格。2. 运输业性质对运价的影响,3、铁路运价的特点 （1）按距离计算价格； （2）只有销售价格一种形式； （3）复杂的运价体系； （4）铁路运价受到国家严格控制。,8.3 铁路旅客运输价格管理,4、运
7、输产品价值形成的特点 （1）不构成运输产品的实体。 （2）运输业固定资产损耗的价值补偿。 （3）客货流构成和时空不均衡。 （4）运输产品是复合计算的，单位为人公里、吨公里； 单位运输产品的价值量存在着递远递减的规律性。 （5）运输产品的使用价值具有时空上的不可替代性； 相同价值的运输产品在使用价值上是不可替换的。 （6）运输产品的价值是以它的使用价值为承担者。,8.3 铁路旅客运输价格管理,（1）成本导向定价法 平均成本定价； 边际成本定价； 完全成本定价。 （2）动态定价法 （3）竞争导向定价法,8.3 铁路旅客运输价格管理定价理论分析, 平均成本定价,8.3 铁路旅客运输价格管理定价理论,
8、 边际成本定价,8.3 铁路旅客运输价格管理定价理论,1. 旅客票价分类按旅客乘坐的列车等级和车辆类型，分为客票票价和附加票票价。客票票价适用于普通旅客列车，又分为硬座客票票价和软座客票票价。附加票票价分为加快票票价、卧铺票票价、空调票票价。国家铁路客票以普通车型、普通旅客列车硬座票价率为基准票价率。在此基础上，针对不同席别、列车速度等级、车型，并考虑递远递减的因素，制定具体票价。,8.3 铁路旅客运输价格管理定价理论,铁路旅客票价体系,旅客票价的计算 1）旅客票价组成 旅客票价由基本票价和保险费（已经取消）两部分组成。 2）旅客票价构成要素 （1）基本票价率与票价比例关系； （2）旅客票价里
9、程区段； （3）递远递减率。,（1）基本票价率与票价比例关系,（2）旅客票价里程区段,（3）递远递减率,旅客票价的计算,（1）既有铁路票价计算 基本票价的计算，除初始区段不足起码里程和最后一个区段按中间里程计算外，其余各区段分别按其区段里程计算，根据各区段的递减票价率求出各该区段的全程票价和最后一个区段按中间里程求出的票价加总，即为基本票价，公式为：,（2）动车组票价的计算 a.定价依据 旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价：每人公里一等座车为0.336 6元，二等座车为0.2805元，可上下浮动10。 b. 动车组公布票价计算 一等座车公布票价=0.336 6(1+10
10、)运价里程 二等座车公布票价=0.280 5(1+10)运价里程 票价外按规定加收按硬座基准价的2计算的强制保险。,我国铁路具有自然垄断的经营特征，其运价实行较严格的政府直接管制。国家铁路的基本运价由国务院管理，特殊运价由国务院铁路主管部门和物价主管部门共管，运杂费由国务院铁路主管部门管理，地方铁路、专业铁路、铁路专用线和其他铁路运价由地方省级人民政府管理。 高铁票价是由依法组建的高铁项目公司依据价格法的规定，综合考虑运营成本、社会承受能力和其他交通运输方式价格水平等因素制定的。,8.3 铁路旅客运输价格管理票价管理,为适应铁路市场营销和参与市场竞争的需要，国家放松对铁路价格的直接管制。1998年4月1日国家计委、原铁道部发布计电199831号文件，允许铁路客运价格应市场竞争需要实行价格下浮。2002年1月，举行价格听证会以后，国家计委下发了计电2002107号文件，允许铁路运输企业可以按照市场情况实行浮动票价。同时特殊铁路、地方铁路等，也可实行浮动运价。,8.3 铁路旅客运输价格管理票价管理,谢谢！,
