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中车铁路货车企业新产业发展探索.doc

上传人:cjc2202537 文档编号:484873 上传时间:2018-04-07 格式:DOC 页数:4 大小:150KB
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1、1铁路货车企业新产业发展探索王全(中车眉山车辆有限公司新产业事业部,四川眉山 620000) 摘要:目前铁路货车行业产能严重过剩,企业连年亏损,“十三五”期间市场预期也并乐观的。铁路货车企业应通过发展新产业,调整产业结构,转移消化既有产能,谋求可持续发展。在探索新产业发展过程中,需要首先制定发展规划纲要,然后确立产业开发策略,最终确定项目选型方向。关键词:铁路货车 去产能 供给侧改革 融合创新 制造服务 0 引言据最新统计数据显示,近三年国内铁路货车总采购量分别为 20163 辆、12193 两和26370 辆,而国内铁路货车新造年产能超过 10 万辆,其中中车年产能 7.5 万辆。产能严重过

2、剩加上竞争对手杀价导致中车货车业务连年亏损。“十三五”期间预计国内购置铁路货车约 12 万辆,加上年出口 1 万辆左右,到 2020 年每年市场总需求仍不足 4 万辆。为保障中车集团整体健康发展,货车业务去产能改革势在必行。而发展新产业,调整货车企业产业结构,是转移消化既有产能,谋求可持续发展的最佳途径。1 铁路货车企业新产业发展规划纲要1.1 基本原则生存和发展是企业在任何时候都必须兼顾的两大主题,目前虽然铁路货车企业面对主业市场供需失衡,产能过剩,连续亏损,经营压力巨大,但作为重资产、劳动密集型传统制造业,发展新产业,调整产业结构必将是一个缓慢而艰辛的过程,那么在新产业没有形成支撑之前,企

3、业生存仍然而且只能依靠货车主业。另一方面,在新产业的培育过程中,人财物等要素资源仍然需要主业输送,所以发展新产业必须以既有主业正常经营为基础。由此可见,“货车主业保生存,新创产业谋发展”不仅是现阶段的铁路货车企业经营的基本原则,也是新产业发展规划必须遵守的基本原则。1.2 指导思想铁路货车企业长期在既有产业形态下按订单生产制造,以产品实现为中心,而发展新产业必须从构建产业的高度去思考规划落实。所以铁路货车企业发展新产业首先要解放思想,与时俱进,经营理念从产品实现向产业实现转变,以创造顾客并留住顾客为企业生存价值,以利润最大化为企业经营目标,以管控供应链为企业生存和市场竞争方式,具体可按以下“三

4、个转变、四个结合”实施。(1)三个转变。自主研发向技术集成转变;产品营销向方案营销转变;自投新建向合作收购转变。(2)四个结合新创产业与既有产业结合;项目开发与商业模式结合;产品设计与客户需求结合;内部资源与外部资源结合。 1.3 实现路径铁路货车企业以机械加工和焊接组装为主要技术基础,超出此技术范围的新产业应整合社会资源,借力而上,坚决摒弃夜郎自大闭门造车的老旧习惯。通过资源整合发展新产业不仅时间短、效率高,而且不会新增行业产能、风险小。企业发展新产业的目标是后来居上,并引领行业发展,所以在整合资源的基础上,必须融合后再创新,通过技术创新、产品创新、市场创新和管理创新全面提升企业竞争力,进而

5、提升行业整体发展水平。可见“整合资源,借力而上;融合创新,引领发展”是企业和行业同时实现供给侧结构性改革的完美路径。1.4 支撑要素铁路货车企业发展新产业,需要产业政策、体制机制、人力资源、项目资金、情报渠道五个纬度的全方位支撑,缺一不可。(1)产业政策。在产业政策环境方面,新产业必须同时获得中央政策、地方政府政策和中车集团政策三个层面的支撑。(2)体制机制:货车业务的体制机制不能满足新产业发展要求。货车企业应对组织构架优化改革以推动新产业发展,建立项目开发和孵化阶段的激励机制,设计项目产业化、商业化阶段管理层参股、社会资金入股等混和制体制。(3)人力资源:针对新产业项目需求,企业应制定人力资

6、源内部调配管理制度,设计关键技术人才短期社会购买机制。(4)项目资金:企业应建立新产业发展专项资金,同时积极寻找社会合作资金,还应通过申请政府立项尽可能多的获取政府专项资金。(5)情报渠道:项目可行性分析是立项决策的主要依据,而分析的可靠性是建立在情报获取的准确性和全面性的基础之上,所以情报渠道建设至关重要,企业必须在市场、技术和社会资源三个方面建设通畅、高质量的情报渠道。2 铁路货车企业新产业开发策略2.1 顺应经济发展形势2016 年,最终消费支出对国家经济增长的贡献率达 64.6%。战略性新兴产业、高技术制造业发展势头良好,高技术产业增加值增长 10.8%。服务业引领带动作用增强,第三产

7、业增加值占 GDP 的比重为 51.6%。同时,我国经济开始从依靠外需拉动转向内需拉动,从要素驱动转向技术和创新驱动。国家正逐步从工业时代向后工业时代迈进,服务业产值超过 GDP 一半,并且比例呈增长趋势。由此看来,铁路货车企业新产业开发要顺应国家经济发展趋势,围绕创新和服务两大主题开拓新产业。2.2 支撑中车产业格局中车集团积极响应国家产业政策,并已形成新兴制造业、金融及类金融业和现代服务业三大类 19 个分支的新兴业务,但无论从资源投入,还是效益产出方面,相对轨道交通主业而言规模都很小,尚未形成重要的战略支撑。中国中车作为中国制造业的“金名片”,未来一定朝着产业多元化方向发展,目前集团式的

8、组织架构导致总部对各子公司新产业的管控力度较小,但未来一定会以集团总体发展规划的思路和形式战略布局新产业。可见,铁路货车企业新产业想要发扬光大,必须对集团整体产业布局起到支撑作用。2.3 借力既有产业资源在国家供给侧改革“三去一降一补”的政策背景下,传统产业的过剩产能必须转移消化。同时实行领导决策终身责任追究制度对新建项目投资决策增加不少压力。再加上铁路货车企业相对客车企业技术基础较弱,体量较小,而且大部分处于不发达或欠发达地区,投资区位优势不明显。所以,开拓全新的产业领域很难获得集团支持。而借力企业以及集团既有的市场、技术和生产等产业资源,紧密结合市场需求,选择有意愿的企业合作共同开拓新产业

9、项目,不仅投资金额小、经营风险小、还解决了过剩产能问题,同时对集团产业也能起到支撑作用。因此,借力既有产业资源开拓新产业最容易获得集团支持。3 铁路货车企业新产业项目选型方向按照以上新产业发展规划纲要和开发策略,铁路货车企业应在深化货车产业发展制造服务和货车技术创新应用延伸两个方向寻求新产业突破。3.1 深化货车产业发展制造服务业国务院十三五规划,到 2020 年,国内城市轨道交通运营里程比 2015 年增长近一倍,百万人口以上的城市高速铁路覆盖 80%以上。所以,铁路货车企业一定要抓住十三五轨道交通发展机遇。(1)深入研究铁路货车生产工艺,以提高劳动效率,降低制造成本,提升工艺技术及制造水平

10、为目的,融合智能制造技术,联合社会力量,开发专业化定制化的高端智能工装及装备。从货车板块切入,然后向城轨高铁方面扩展,逐步培育轨道交通装备生产制造服务产业。(2)紧密结合轨道交通发展需求和中车集团产业布局,在货车制造技术基础上,培育高铁城轨焊接、组装和检修等专业技术团队,为产能不足或异地作业不便利的高铁城轨主机厂提供相关生产和售后服务,为地铁公司和各铁路局提供维保服务。(3)积极响应地方政府招商引资政策,结合当地轨道交通项目区域配套供应要求,以企业现有条件为基础,整合相关资源,与高铁城轨既定供应商合资合作,为本区域项目提供零配件生产供应和售后服务。3.2 技术创新培育公铁两用车产业随着大铁路和

11、城轨公交项目大规模建设及网络布局逐步形成,铺轨、焊轨、运渣、架线等前期工程建设和清洁、养护、检修、急救等后期运营维保都需要大量的轨道交通作业装备,而相对传统轨道车,公铁两用车既可在轨道上也可在公路上行驶和作业,公路铁路自动快速转换,同时还有着明显的低成本和高效率优势。以此判断,未来公铁两用专用车将会逐步取代大部分传统轨道车,逐渐形成一个专业化、定制化的新型市场,而且需求越来越大。所以,铁路货车企业应在既有技术基础上创新,学习借鉴国内外同类产品设计原理和理念,研制适用于各种公铁两用车的转向架,形成模块化系列化产品,与汽车车辆和功能性装备形成统一接口,开发公铁两用专用车系列产品,并逐渐培育成产业。

12、4 结束语中车铁路货车企业分布在全国各大区域,在共同肩负着中国乃至世界铁路货车及货运事业发展使命的同时,与当地经济发展密切相关,如今陷入产能过剩、连年亏损的困境之中,在企业自谋出路,发展新产业的道路上一定要资源共享、抱团取暖。铁路货车企业应坚信通过不畏艰辛的积极探索和坚持不懈的努力创新,新产业发展定会春暖花开,更上层楼。参考文献:1 专著彼得德鲁克. 管理的实践M.北京: 机械工业出版社, 2009-9:38-70.2 期刊刘新, 吕廷杰. 融合创新的概念、背景和特点J. 通信企业管理, 2006(12):68-69.(作者简介:王全,男,38 岁,经济师、高级物流师、四川大学 MBA)电话:13698375759 028-38502102

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