1、交通运输布局变化的影响,一、对聚落空间形态的影响,1、聚落:,2.交通干线对聚落形态的影响,3.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响,二、对商业网点的影响,1、商业网点:,2、交通运输对商业网点密度的影响,3、交通运输对商业网点位置的影响,4、交通运输对商业中心形成与布局的影响,三、交通线路的改变与集镇的繁荣或衰落,一、对聚落空间形态的影响,1.聚落:,是人类各种形式聚居地的总称。 分为乡村聚落和城市聚落。,聚落空间形态：聚落的外部形态。,2.交通干线对聚落形态的影响,沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展,交通干线成为城市的主要发展轴,火车拉来的城市株洲 沿京广铁路线延伸,兰州市,3.交通线的
2、变化对聚落空间形态变化的影响,交通线的发展,交通线的衰落,嘉兴市的演变,沿河和铁路、公路扩展,交通线的发展,嘉兴市的演变,初始形态,团块状,城区河流淤塞,沿环城河道向东、北方向发展,沪杭铁路通车,沿铁路迅速发展,陆路交通发展缓慢,沿河伸展为主,建立许多工厂,向外扩张,公路发展迅速,逐渐演变成星状,促进聚落空间形态沿交通线延伸发展,交通线的发展,交通线的衰落,促进聚落空间形态沿交通线延伸发展,扬州的变迁扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人
3、口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改善，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。,城市发展缓慢或衰落，城市空间形态基本保持不变,二、对商业网点的影响,1、商业网点的概念,商业网：一个区域内若干商业企业依靠交通运输线路、运输工具、仓库等交织在一起所形成的商业网络商业网点：在商业网中的单个商店,2、交通运输对商业网点密度的影响,沿河谷分布,沿主要交通线而建,小,大,较低,高,流动式（货郎担、大篷车）,固定式（商业街、商业小区）,交通运输对商业网点密度的影响,山区,
4、平原,地势崎岖,地形平坦,人口密集、购买力强,商业网点密度大,交通运输线路稀少方式单一,交通运输线路密集方式多样,区际商品流通频繁，服务范围广、服务级别高,区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求,商业网点密度小,人口少、购买力低,活动题： 对比山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响,3、交通运输对商业网点位置的影响,沈大高速公路边上的服装市场,思考,为什么在沈大高速公路边上建造这样一个大型服装市场？建在这样一个地方有利可图吗？,因为高速公路沿线有便捷的交通，可以吸引大量购物者，可以获得较高的经济效益。,交通最优原则,市场最优原则：分布在城市中心处，接近大量的消费人群,1、北京商业中心的
5、发展变化分为几个阶段？ 2、各时期北京商业中心变化和什么原因有关？,4、交通运输对商业中心形成与布局的影响,4、交通运输对商业中心形成与布局的影响,不同时期北京商业中心与交通的发展变化,积水潭同大运河相通,钟鼓楼市场,北京城内交通阻隔,前门商业中心,交通等市政措施完善,王府井商业中心,东西长安街延长拓宽、地铁设点,王府井、西单、前门商业中心,三环路、四环路、五环路建成,沿线大型超市、批发市场,钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关,三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关,前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关,钟鼓楼市场,三足鼎立格局形成,环路沿线商业中心,三足鼎立,北
6、京市主要商业中心示意,4、交通运输对商业中心形成与布局的影响,1)、北京商业中心的发展变化分为几个阶段？三个阶段：钟鼓楼市场、三足鼎立格局形成、环路沿线商业中心出现。2)、各时期北京商业中心变化和什么原因有关？钟鼓楼市场的的衰退与大运河运输地位的衰落、运输方式的变化密切相关后两个阶段与城市交通干线形态变化紧密联系,交通运输线路的变化对集镇商业的影响,因航道延伸或交通线路的改线,三、交通线路的改变与集镇的繁荣或衰落,交通运输布局变化的影响,对聚落空间形态的影响,对商业网点分布的影响,决定城市的形态,影响形态的变化,对密度影响,对位置影响,交通最优,市区环路边缘,高速公路沿线,山区密度小,平原密度
7、大,课堂小结：,一、对聚落空间形态的影响,1、聚落,2.交通干线对聚落形态的影响,沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。,3.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响,交通线的发展,聚落空间形态沿交通线延伸发展,交通线的衰落,城市发展缓慢或衰落,城市空间形态基本保持不变,城市发展迅速,二、对商业网点的影响,1、商业网点的概念,2、交通运输对商业网点密度的影响,3、交通运输对商业网点位置的影响,4、交通运输对商业中心形成与布局的影响,5、交通运输线路的变化对集镇商业的影响,商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。,收 购,储存、调运,销 售,商业活动的前提,购销时空矛盾的缓冲器,商
8、业活动的终结,三、交通运输与商业网点布局,1.商业,二、对商业网点的影响,每个商业企业,点,商业网点,商业中心,1、商业网点的概念,若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。,小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。,2.商业中心：,（1）概念,人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行。某个地点进行商业活动的人多了，商品交换的数量、品种多了，就逐渐发展成为市场，成为商业中心,三、交通运输与商业网点布局,(2)形成原因：条件：,三、交通运输与商业网点布局,商业中心往往是以寺庙、教堂、行 政中心、广场或居民密集点为中心自发形成的。,一是在它的周围要有
9、一个比较稳定的商品来源区和销售区； 二是要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。,(3)组织形式商业街和商业小区以市场最优为原则，建立在城市的几何中心处，如西安的主要商业街分布在市中心；以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如建在沈大高速公路边上的西柳服装市场，吸引了各地服装商来这里经营。商业小区建在居民住宅区内。,三、交通运输与商业网点布局,3.商业网点 (1)概念 若干个商店组成商业网点(2)形成,三、交通运输与商业网点布局,读图分析，图中两个商业网点形成的原因是什么？密度为什么不同？,活动,平原的商业网点示意,山区的商业网点示意,三、交通运输与商业网点布局,思考：
10、商业网点的密度是不是越密越好？,不是，需要因地而异，山区人口稀少，不宜过密。,三、交通运输与商业网点布局,(3)商业网点的组织形式,人口密集，交通方便的地区,相当规模的固定形式 如商业街、商业小区,人口稀少，交通不便的地区,更多采用流动形式 如货郎担、大篷车,电子计算机等新技术的应用,组织形式发生了变化 如网上购物、自动售 货机,三、交通运输与商业网点布局,读图分析上海成为全国最大的商业中心的原因。,活动,上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。,因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品的流通。,三、交通运输与商业网
11、点布局,商业网络新的组织形式-网上购物,2、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？,答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。,【P77活动】完成12题,案例（1）：港口的区位条件,自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港口的兴衰；城市决定港口的发展。,2、点的区位条件案例分析,水 域 供船舶出入和停泊,陆 域 供旅客和货物集散,港口优劣的评价： 优: 自然条件好：（1）良好的水域 ：水深、水面宽阔、风浪小（2）良好的陆域：地形平坦开阔（3）地理位置优越：通江达海，水陆联营 社会经济条件好；依托大城市，经济腹地广阔 劣：河流泥沙的淤积，结
12、冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。注意：港口两两比较此优彼劣,武汉是我国重要的水陆交通枢纽,回答下面问题,(1)图中河流名称:a , b .,(2)图中铁路名称:c , d .,(3)武汉是长江中游的一个港口, 试分析其区位条件?,长江中游沿岸,汉水与长江汇合处,江阔水深,有利于航运,位于江汉平原 ,地势平坦开阔，便于建港,武汉经济腹地广阔,有重要的铁路、公路、水路，联系方便,武汉是综合性工业基地，经济实力雄厚，对港口建设和发展有重要的意义,长江,汉水,京九线,京广线,典型题例（1）,读图分析：图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？,区位选择：C处。,答案（解析）：
13、海水较深（依据：等深线数字大、密集的区域反映航行条件），地处天然港湾（依据：海湾内部风浪小反映停泊条件），航行、停泊条件好（结论）； 地势平坦、开阔（依据：等高线平原反映筑港条件），筑港条件好（结论）； 离市区较近（理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜力越大） ，便于客、货流的集散（结论）。,典型题例（2）,答案： 有利条件： 地处华北平原，地形开阔，筑港条件好； 通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运； 地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地广阔； 以天津市为依托，经济实力强。（3分）不利条件： 位于海河口，泥沙淤积严重； 冬季封冻，不利通航。（2分）,活动思考：1、评价天津港的区位条件
14、（5分）,(1)面积较大、平坦的地方(2)城市边缘、交通干线两侧(3)与市内交通和市外交通有直接方便的联系(4)能够最大限度的方便旅客,案例（2）：汽车站的区位条件,A、 B、 C、 D、,下图甲处有一市内公共汽车站，那么其返回站的最佳选址是（ ）,典型题例（3）,A,案例（3）：航空港的区位条件:,噪声,活动思考： 2、飞机场的区位选择应遵循的原则是 要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。 充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置。 要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。 为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好A B C D 答案：,D,案例(4
15、)：综合性交通枢纽的区位条件,活动思考：3、简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。（12分）,处于我国中部东西、南北交通的要冲(自古有“九省通衢之称) ； （3分）,是长江航线(黄金水道)及汉江与长江的交汇处的河港（4分） ；,并有公路、航空等与其他地区相联系（2分） 。,京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦柳线、京九线相连接（3分） ；,位置:,水运:,铁路:,其他:,提示,阅读资料，完成下列要求。 杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。,试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。,降低交通成本、加强区域经济联系、实
16、现节能减排。,热点探究显身手,港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，预期于2015至2016年完成，大桥投资超700亿元，约需6年建成。将要建设的港珠澳大桥全长约50公里，跨海逾35公里，相当于9座深圳湾公路大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥；大桥将建6公里多长的海底隧道，施工难度世界第一；大桥建成后，使用寿命长达120年，可以抗击八级地震。,港珠澳大桥开工建设,热点探究显身手,跨海(江)大桥与海(江)底隧道的比较,热点探究显身手,热点探究显身手,命题展示,备受关注的港珠澳大桥于2009年年底动工建设。大桥将跨越珠江口，成为连接香港、珠海、澳门的大型跨海通道。据此回答(1)(2)题。,热点探究显身手,热点探究显身手,(1)兴建港珠澳大桥的主导因素是( ) A政治因素 B自然因素 C科技因素 D经济因素 (2)港珠澳大桥修建过程中的不利的自然因素有哪些？,海域宽阔；台风多；潮差大；流速急；水深、风浪大；海洋腐蚀作用严重；桥墩地基不稳定。,D,热点探究显身手,解析：(1)影响交通建设的最主要因素是社会经济因素。(2)该大桥位于南海，且海域宽阔，因此要考虑海洋环境下作业的不利因素，如风浪、腐蚀等；位于珠江口的西侧，此区域台风多、水流速急，且珠江口附近潮差大，软土层厚，持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题。,
