1、课件 制作者：张袆,第六章 国际货物运输保险,课件 制作者：张袆,1、保险实质,保险是一种补偿的手段，以概率论和大数定律为依据收取保险费，集中具有同一危险的多数单位的资金，建立保险金，利用“分散危险，分摊损失”的办法，对少数参加者（被保险人）由于特定灾害事故所造成的损失进行经济补偿，或对人身伤害给付保险金,课件 制作者：张袆,2、保险内容,投保人根据合同约定，向保险人支付保险费，保险人对合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任。,课件 制作者：张袆,3、保险常用术语,保险人或承保人- 保险公司(Insurer) 被保险人或投保人- 要保人（Insured) 保险标的-
2、 保险对象 保险价值-保险标的的货币计算(Insured Value) 保险金额-是被保险人对保险标的的实际保金额, 也是保险人计算保费和承担赔偿责任的最大限度的依据.,课件 制作者：张袆,货物的运输保险,国际货物买卖中每笔交易都应办理货物运输保险。 货物运输保险概念：投保人（the insured）或被保险人在货物装运以前，估定一定的投保金额，向承保人（insurer）即保险公司投保运输险。投保人按投保金额、投保险别及保险费率，向承保人支付保险费并取得保险单证。,课件 制作者：张袆,导入案例1,我以CIF条件出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险和战争险及罢工险。货到目的港后适逢码头工人罢工，
3、港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等到罢工结束，该批货物已变质。试问：这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？,课件 制作者：张袆,导入案例2,我出口花生糖一批，投保一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处带货，结果航行3个月才抵达目的港。卸货后发现，花生糖因受热时间过长已全部软化，无法销售。试问：这种情况保险公司是否赔偿？,课件 制作者：张袆,国际货物运输保险种类,国际货物运输保险因运输方式不同分为：海洋货物运输保险陆上货物运输保险航空货物运输保险邮包货物运输保险,课件 制作者：张袆,第一节 海洋货物运输保险,一、海洋货物运输保险的承保范围大致
4、包括海上风险、海上损失与费用，以及海上风险以外的其他外来原因所造成的风险与损失。,课件 制作者：张袆,（一）风险,海上风险（perils of the sea）又称海难。一般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附海上运输所发生的风险，包括自然灾害和意外事故； 外来风险（extraneous risks）是指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险，可分为一般外来风险和特殊外来风险。,课件 制作者：张袆,自然灾害（natural calamity） 意外事故（fortuitous accidents）,自然灾害：不以人的意志为转移的自然界破坏力量所引起的灾害。如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、
5、火山爆发、浪击落海等，这些灾害在保险业务中都有其特定的含义。 意外事故：由于偶然的，难以预料的原因造成的事故，如船舶搁浅、触礁、沉没、焚毁、互撞或遇流冰或其他固体物体，如与码头碰撞以及失火、爆炸等原因造成的事故。,课件 制作者：张袆,外来风险,一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于偷窃、雨淋、短量、玷污、渗漏、破碎、受潮受热、串味、生锈等一般外来原因所造成的风险损失。特殊外来风险是指由于战争、罢工、交货不到、拒收、政府禁令等特殊外来原因所造成的风险损失。,课件 制作者：张袆,（二）海上损失,部分损失,实际全损（actual total loss ） 推定全损（constructive tot
6、al loss） 单独海损（particular average） 共同海损（general average）,损失,全部损失,课件 制作者：张袆,实际全损 （actual total loss）,该批被保险货物在运输途中完全灭失，或者受到严重损坏完全失去原有的形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有以及船舶失踪达半年以上。,课件 制作者：张袆,推定全损 （constructive total loss ）,被保险货物在运输途中受损后，实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值，即恢复、修复受损货物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目
7、的地的货物价值。,课件 制作者：张袆,例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实际全损 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损 发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿， 也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付通知。 案例教材163页,课件 制作者：张袆,单独海损 （particular average）,除共同海损以外的部分损失，即被保险货物遭遇海上风险受损后，其损失未达到全损程度，而且该损失应
8、由受损方单独承担的部分损失。,课件 制作者：张袆,共同海损 （general average）,在同一海上航行中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。根据惯例,共同海损的牺牲和费用, 应由船舶、货物和运费三方按最后获救的价值多寡，按比例进行分摊。这种分摊称之为共同海损分摊（general average contribution）。,课件 制作者：张袆,构成共同海损的条件,船方在采取措施时，当时必须确有危及船、货共同安全的危险存在； 船方所采取的措施，必须是为了解除船、货共同安全的危险，有意识而且是合理的； 所作牺牲具有特殊
9、性，支出的费用是额外的，是为了解除危险，而不是由危险直接造成的； 牺牲和费用的支出最终必须是有效的，也就是说经过采取某种措施后船舶和/或货物全部或一部分最后安全抵达航程的终点港或目的港，从而避免了船、货同归于尽的局面。 案例P165页,课件 制作者：张袆,常见共同海损的类型,为船货共同安全，减轻船重，防止船舶沉没，将部分货物或船舶设备抛入海中； 为急于抛弃货物，在船边或舱面开凿洞口，使船身、甲板等遭受的损失； 为扑灭船上火灾，灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失； 采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失； 为使船舶搁浅后能重新起浮，过度开动船上机器造成机器损坏。 船舶遇到意外事故后支付其
10、他船的救助报酬。,课件 制作者：张袆,共同海损案例,有一货轮在航行中与流冰相撞。船身一侧裂口，舱内部分乙方货物遭浸泡。船长不得不将船就近驶入浅滩，进行排水，修补裂口。而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。乙方部分货物遭受浸泡损失了三万美元，将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为八万美元，那末，如何分摊损失？（该船舶价值为100万美元，船上载有甲乙丙三家的货物，分别为50万、33万、8万美元，待收运费为2万美元）,课件 制作者：张袆,共同海损案例解答,课件 制作者：张袆,共同海损与单独海损的区别,在造成海损的原因上，共同海损不是承保风险直接造成的损失，而是为了解除或减轻这些风险而人为地造成
11、的损失，单独海损则是承保风险所直接造成的船、货损失。 在损失的承担上，共同海损应由受益各方按照受益方价格多少的比例分摊，单独海损一般应由受损方自己承担。 单独海损的事故往往先于共同海损的行为而发生，但两者经常是有联系的。,课件 制作者：张袆,（三）海上费用,施救费用（sue and labor expenses） 救助费用（salvage charges）,费 用,课件 制作者：张袆,施救费用,施救费用（sue and labour expenses） 系指保险标的在遭遇保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或船方或其他有关人员对保险标的所采取的各种抢救、防止或减少货损的措施而支出的合理费用。,
12、课件 制作者：张袆,救助费用,救助费用（salvage charges）是指保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三方采取了救助措施并获得成功而向其支付的报酬，保险人对这种费用也负责赔偿。,课件 制作者：张袆,海运货物保险承保范围全图,课件 制作者：张袆,二、我国海洋货物运输保险险别,我国国际货物运输保险主要采用中国人民保险公司（The Peoples Insurance of China, PICC）制订的保险条款（China Insurance Clauses ,简称C.I.C.）,课件 制作者：张袆,课件 制作者：张袆,（一）基本险,中国人民保险公司1981年
13、1月1日修订的海洋运输货物保险条款（Ocean Marine Cargo Insurance Clauses）规定，海洋运输货物保险的基本险别分为一般货物险（平安险、水渍险和一切险）和特别货物险（散装桐油险和冷藏货物险） 。,课件 制作者：张袆,1、平安险责任范围（上） （free from particular average , F. P. A.）,1.由于自然灾害所造成的整批货物的全部损失。 2.由于运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞，与流冰或其它物体碰撞以及失火爆炸等意外事故所造成的货物全部或部分损失。 3.上述（2.）情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失。 4.在装卸
14、或转运时，一件或数件货物落海所造成的全部损失和部分损失。,课件 制作者：张袆,1、平安险责任范围（下） （free from particular average , F. P. A.）,5.被保险人采取抢救、防止或减少承保责任内货损的措施而支付合理费用。 6.运输工具遭受海难后，在中途港或避难港停靠，由于卸货、装货、存仓以及运送货物所造成的特别费用。 7.发生共同海损所引起牺牲、分摊和救助费用； 8.根据运输契约中订有“船舶互撞责任”条款，规定应由货方偿还船方的损失。,课件 制作者：张袆,2、水渍险 （with particular average, W . P . A . ）,英文原意为“
15、负责单独海损责任”。它的责任范围除包括“平安险”保险责任范围外，还包括被保险货物恶劣天气、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。,课件 制作者：张袆,3、一切险 ( all risks, A . R . ),一切险的责任范围除平安险、水渍险的所有保险责任外，还包括被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。一切险实际上是水渍险、平安险和一般附加险责任的总和。保险责任范围比较： 一切险 水渍险 平安险,课件 制作者：张袆,基本险的除外责任,被保险人的故意行为或过失造成的损失。 属于发货人的责任所引起的损失。 在保险责任开始前，被保险货物已经存在的品质不良或数量短差所造
16、成的损失。 被保险货物自然损耗、本质缺陷、市价跌落和运输延迟所引起的损失或费用。,课件 制作者：张袆,（二）附加险,附加险也是保险人的一种赔偿责任，包括一般附加险和特殊附加险两种。,课件 制作者：张袆,一般附加险(11种) （General Additional Risk）,T.P.N.D (Theft, Pilferge and Non-Delivery 偷窃、提货不着险) 保险有效期内，被保险货物被偷走或窃走，以及货物运抵目的港后，货物的全部或整件未交的损失，由保险公司负责赔偿。 R.F.W.D (Fresh Water Rain Damage 淡水雨淋险） 货物运输中，由于淡水、雨水以及
17、冰雪融化所造成的损失，保险公司都应负责赔偿。 Risks of Shortage （短量险）保险人承担承保货物数量和重量发生短少的损失。,承担一般外来风险所造成的损失，不能独立投保。,课件 制作者：张袆,一般附加险 （General Additional Risk）,Inter-Mixture & Contamination Risks （混杂、沾污险) 承保后物在运输过程中混进杂质所造成的损失 Leakage Risks （渗漏险） 流质、半流质的液体物质和油类物质在运输过程中因为容器损坏而引起的渗漏损失 Clash & Breakage Risk （破损、破碎险） 指保险人承保货物碰损和破
18、碎的损失 Taint of Odour Risks（串味险） 指承保货物在运输途中因受其它/带异味货物的影响而造成的串味的损失,课件 制作者：张袆,一般附加险 （General Additional Risk）,Sweating & Heating Risk （受潮受热险） 指承保货物在运输途中因受气温变化或水蒸气的影响而使货物发生变质的损失 Hook Damage Risks （钩损险） 被保险货物在装卸过程中因为使用手钩、吊钩等工具所造成的损失 Rust Risk （锈损险） 保险公司承保货物在运输过程中因为生锈造成的损失 Breakage of Packing Risks （包装破损险）
19、 保险人承保因包装破裂造成货物短少、沾污等损失,课件 制作者：张袆,特别附加险 （Special Additional Risk）,主要承担特殊外来风险所造成的损失1.战争险 2.罢工险 3.黄曲霉素险 4.交货不到险 5.舱面险 6.进口关税险 7.拒收险 8.货物出口到香港（包括九龙）或澳 门存仓火险责任扩展条款,课件 制作者：张袆,特别附加险 （Special Additional Risk） 海上货物运输罢工险,保险人承保被保险货物因罢工等人为活动造成损失的特殊附加险。 责任范围包括：罢工者、被迫停工工人或参加工潮暴动、民众斗争的人员的行动所造成的直接损失；任何人的敌意行动所造成的直接
20、损失；因上述行动或行为引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 以罢工引起的间接损失为除外责任，即在罢工期间由于劳动力短缺或不能运输所致被保险货物的损失，或因罢工引起动力或燃料缺乏使冷藏机停止工作所致冷藏货物的损失。,课件 制作者：张袆,特别附加险 （Special Additional Risk） 海上货物运输战争险 （保险责任）,保险人承保战争或类似战争行为导致的货物损失的特殊附加险。保险责任包括直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为所致的损失。由于上述原因所引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失。各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所致的损失。由于上述原因所引起的共
21、同海损的牺牲、分摊和救助费用。,课件 制作者：张袆,特别附加险 （Special Additional Risk） 海上货物运输战争险（除外责任）,除外责任包括：由于敌对行为使用原予或热核制造的武器 ( 如原子弹、氢弹等 ) 所致的损失和费用；根据执政者、当权者，或其他武装集团的扣押、拘留引起的承保航程的丧失和挫折而提出的任何索赔。,课件 制作者：张袆,特别附加险（Special Additional Risk） 交货不到险,自被保险货物装上船舶时开始，在 6 个月内不能运到原定目的地交货。不论何种原因造成交货不到，保险人都按全部损失予以赔偿. 被保险人应将货物的全部权益转移给保险人，因为造成
22、交货不到的原因并非运输上的，而是某些政治原因 ( 如被另一国在中途港强迫卸货等 ) ，所以，被保险人在投保该险别时必须获得进口货物所有的一切许可手续，否则投保该险是无效的。,课件 制作者：张袆,特别附加险 （Special Additional Risk） 进口关税险,被保险货物受损后，仍得在目的港按完好货物交纳进口关税而造成相应货损部分的关税损失。 保险人赔偿条件是货物遭受的损失必须是保险单承保责任范围内的原因造成的。 投保进口关税险，往往是针对某些国家规定，进口货物不论是否短少、残损均需按完好价值纳税而适用的。,课件 制作者：张袆,有些货物因体积大或有毒性或有污染性或根据航运习惯必须装载于
23、舱面，加保舱面货物险，可承保装载于舱面的货物被抛弃或海浪冲击落水所致的损失。由于舱面货物处于暴露状态，易受损害，保险人通常只是在“平安险”的基础上加保舱面货物险，以免责任过大。,特别附加险 （Special Additional Risk） 舱面货物险,课件 制作者：张袆,当被保险货物出于各种原因，在进口港被进口国政府或有关当局拒绝进口或没收而产生损失时，保险人依拒收险对此承担赔偿责任。投保拒收险的条件是被保险人在投保时必须持有进口所需的一切手续 ( 特许证或许可证或进口限额 ) 。,特别附加险 （Special Additional Risk） 拒收险,课件 制作者：张袆,承保被保险货物 (
24、 主要是花生 ) 在进口港或进口地经卫生当局检验证明，其所含黄曲霉素超过进口国限制标准，而被拒绝进口、没收或强制改变用途所造成的损失。,特别附加险 （Special Additional Risk） 黄曲霉素险,课件 制作者：张袆,对于被保险货物自内地出口运抵香港 ( 包括九龙 ) 或澳门，卸离运输工具，直接存放于保险单载明的过户银行所指定的仓库期间发生火灾所受的损失，承担赔偿责任。,特别附加险 -出口货物到香港 ( 包括九龙 ) 或是澳门存仓火险责任扩展条款,课件 制作者：张袆,下列险别作为保险条款提出是否妥当？ 一切险、淡水雨淋险、钩损险；水渍险、受潮受热险； 偷窃险、战争险、罢工险； 平
25、安险、一切险、受潮受热险、战争险。,课件 制作者：张袆,（三）承保责任起讫期限,1.采用“仓对仓条款”； 2.当货物从目的港的海轮卸离时起满 60天为限，既不论被保险货物是否进入收货人仓库，保险责任均告终止； 3.在保险期内被保险货物转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始运转时终止； 4.当货物在运至载明的目的港之前的某一仓库发生分配、分派情况，则保险责任在货物运抵该仓库终止。,课件 制作者：张袆,“仓对仓条款” （Warehouse to Warehouse Clause，W/W）,保险公司对保险货物所承担的保险责任，从运离保险单所载明的起运港（地）的发货人仓库开始，一直到货物到达
26、保险单所载明的目的港（地）收货人仓库为止。（在仓库发生的损失概不负责）“远离”：保险货物一经离开发货人仓库，保 险责任即为开始；“到达”：保险货物一经进入收货人仓库，保险责任即告终止；,课件 制作者：张袆,案例1,我国A公司与某国B公司于某年10月20日签订购买52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船期限为次年1月1日至1月10日，由于B公司租来运货的“顺风号”货轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至次年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款致的提单。“顺风号”轮于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险。次年1月30日“顺风号”轮
27、途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌A公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给A公司造成很大损失。请根据上述事例，回答以下问题：(1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? (2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? (3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么?,课件 制作者：张袆,(1)属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保
28、险公司承担。 (2)属共同海损，不应该由受损货主自行承担，而应该由获救的各方按照获救价值的比例分摊，如果投保了相应的险别，也可以向保险公司索赔。 (3)可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。,课件 制作者：张袆,案例2,某年2月,中国某纺织进出口公司与大连某海运公司签订了运输1000件丝绸衬衫到马赛的协议。合同签订后,进出口公司又向保险公司就该批货物的运输投保了平安险单。2月20日,该批货物装船完毕后启航,2月25日,装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴,船体严重受损,于2月26日沉没,3月20日.纺织品进出口公司向保险公司就该批货物索赔,保险公司以该批货物由自然灾害造成损
29、失为由拒绝赔偿,于是,进出口公司向法院起诉,要求保险公司偿付保险金。 问题: 本案中保险公司是否应负赔偿责任,课件 制作者：张袆,案例分析 保险公司应负赔偿责任。 平安险对由于自然灾害造成的部分损失一般不予负责,除非运输途中曾发生搁浅、触礁、沉没及焚毁等意外事故，对自然灾害造成的全部损失应负赔偿责任,本案中,进出口公司投保的是平安险,而所保的货物在船因风暴沉没时全部灭失,发生了实际全损,故保险公司应负赔偿责任,其提出的理由是不能成立的。,课件 制作者：张袆,案例3,某外贸公司按ClF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险;6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在
30、海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值为2100美元。试问，保险公司对该批货物的损失是否赔偿?为什么?,课件 制作者：张袆,答：保险公司不应赔偿。根据平安险投保范围的第一条，由于自然灾害造成的整批货物的全部损失，只有全部损失才是保险公司赔偿的范围，而这到题目中，被保货物由于遭受自然灾害，所造成的是部分损失，不是全部损失，所以不是属于平安险的保险范围。,课件 制作者：张袆,案例5,某外贸公司按ClF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险;6月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值为2100美元。数日后，该轮又
31、突然触礁，致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。试问，保险公司对该批货物的损失是否赔偿?为什么?,课件 制作者：张袆,答：保险公司应予赔偿。理由如下：触礁受损的8 000美元，是运输工具遇到意外事故造成的部分损失，保险公司负责赔偿。遇暴风雨受损的2100美元，是在运输过程中由于自然灾害造成的部分损失，又由于该货物是在触礁意外事故发生之前造成的，所以保险公司对2100美元亦负责赔偿。 因此，保险公司对该批货物的上述两项损失都负责赔偿。,课件 制作者：张袆,三、伦敦保险业协会海运货物保险条款（上）,英国伦敦保险业协会所制订的协会货物险 条款（Institute Cargo Clauses
32、, 简称 I. C. C.） 共有六种险别： 1.协会货物（A）险条款Institute Cargo Clauses A ,简称ICC（A） 2. 协会货物（B）险条款Institute Cargo Clauses B, 简称ICC（B）,课件 制作者：张袆,伦敦保险业协会海运货物保险条款（下）,3. 协会货物（C）险条款Institute Cargo Clauses C, 简称ICC（C） 4.协会战争险条款（货物） （Institute War Clauses - Cargo）； 5.协会罢工险条款（货物） （Institute Strikes Clauses - Cargo）； 6.恶意
33、损害险条款 （Malicious Damage Clauses）,课件 制作者：张袆,ICC（A）险条款对承保风险的规定,ICC（A）险条款对承保风险的规定采用“一切风险减除外责任”的方式: ICC（A）险条款除外责任有四类： 1）一般除外责任；2）不适航、不适货除外责任；3）战争除外责任; 4）罢工除外责任;,课件 制作者：张袆,（B）险条款对承保风险的规定 “列明风险”,1.火灾、爆炸； 2.船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆； 3.陆上运输工具倾覆或出轨； 4.船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞； 5.在避难港卸货； 6.共同海损牺牲；,7.抛货； 8.地震、火山爆发、雷电；
34、 9.浪击落海； 10.海水、湖水或河水进入船舶、驳船、运输工具、集装箱、大型海运箱或储存处所； 11.货物在装卸时落海或 跌落造成整件的全损。,除外责任： （A）险的除外责任 + 海盗行为恶意损害险责任。,课件 制作者：张袆,ICC（C）险条款对承保风险的规定“列明风险”,1.火灾、爆炸；2.船舶或驳船触礁、搁浅、沉没或倾覆；3.陆上运输工具倾覆或出轨；4.船舶、驳船或运输工具同除水以外的任何外界物体碰撞；5.在避难港卸货； 6.共同海损牺牲；7.抛货 。 （C）险的除外责任与（B）险的除外责任完全相同。,课件 制作者：张袆,第二节 其他货物运输方式下货运保险,陆上货物运输保险航空货物运输保
35、险,课件 制作者：张袆,一、陆上货物运输保险,中国人民保险公司1981年1月1日修订的陆上运输货物保险条款（Overland Transportation Cargo Insurance Clauses）规定基本险别为：陆运险（Overland Transportation Risks）；陆运一切险（Overland Transportation All Risks）专门保险：陆上运输冷藏货物险 （Overland Transportation Insurance - Frozen Products ）,课件 制作者：张袆,（一）陆运险的承保范围： 被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地
36、震自然灾害或由于运输工具遭受碰撞、倾覆、出轨或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰撞；或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。 ,课件 制作者：张袆,（二）陆运一切险的承保范围 除包括上列陆运险的责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。,课件 制作者：张袆,（三）陆运保险除外责任,本保险对下列损失不负赔偿责任： (一)被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 (二)属于发货人责任所引起的损失。 (三)在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。 (四)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、
37、运输延迟所引起的损失或费用。 (五)本公司陆上运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。,课件 制作者：张袆,（四）陆上货物运输保险责任起讫,本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物远离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的陆上和与其有关的水上驳运在内，直至该项货物运达保险单所载目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派的其他储存处所为止，如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物运抵最后卸载的车站满60天为止。,课件 制作者：张袆,陆上货物运输保险索赔期限,本保险索赔时效，从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后计算，最多不超
38、过二年。,课件 制作者：张袆,二、航空运输保险,中国人民保险公司1981年1月1日修订的 航空运输货物保险条款（Air Transportation Cargo Insurance Clauses） 规定，航空运输货物保险的基本险别分为： 航空运输险（Air Transportation Risks） 航空运输一切险（Air Transportation All Risks）,课件 制作者：张袆,航空运输货物保险责任范围,航空运输险本保险负责赔偿： 1.被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾或爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其它危难事故而被抛弃，或由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪意外事故所造成的全部
39、或部分损失。 2.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 航空运输一切险 除包括上列航空运输险的责任外，本保险还负责被保险货物由于外来原因所致的全部或部分损失。,课件 制作者：张袆,航空运输货物保险条款除外责任,本保险对下列损失，不负赔偿责任： 被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 属于发货人责任所引起的损失。 保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。 本公司航空运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的
40、责任范围和除外责任。,课件 制作者：张袆,航空运输货物保险条款责任起讫,本保险负“仓至仓”责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的运输工具有内，直到该项货物运达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其它储存处所为止。如未运抵上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载地卸离飞机后满三十天为止。如在上述三十天内被保险的货物需转送到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。,课件 制作者：张袆,航空运输货物保险条款索赔期限,本保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载地卸离飞机后起计算，最多不超过
41、二年。,课件 制作者：张袆,第三节 合同中的保险条款及办理保险的做法,一、合同中的保险条款 二、办理保险的做法,课件 制作者：张袆,一、合同中的保险条款,合同中的保险条款，因采用不同的贸易术语而有所区别。合同中一项完整的条款必须订明如下内容：,课件 制作者：张袆,明确以什么保险条款进行投保；明确投保险别；明确投保加成率；明确由哪一方投保。,课件 制作者：张袆,（一）保险适用条款,在中国人民保险公司投保，一切办理手续和方法均依照中国保险条款。但有时国外客户要求按照英国伦敦保险业协会货物保险条款为准，我方一般也可以通融接受。,课件 制作者：张袆,（二）投保险别,在投保险别这项条款中，要说明基本险别
42、和附加险别的名称。凡我国出口以CIF或CIP条件成交的，一般按照中国人民保险公司现行的货物运输的险别，并根据商品的特点及海上风险的程度由双方协商确定投保险别。,课件 制作者：张袆,基本险选择,(水渍险的费率约相当于一切险的1/2，平安险约相当于一切险的1/3 ) 一切险:毛、棉、麻、丝、绸、服装类和化学纤维类商品，遭受损失的可能性较大，如粘污、钩损、偷窃、短少、雨淋等。 平安险:低值、裸装的大宗货物如矿砂、钢材、铸铁制品,可根据实际情况再投保舱面险(附加险)。 水渍险:不大可能发生碰损、破碎，或容易生锈但不影响使用的货物，如铁钉、铁丝、螺丝等小五金类商品，以及旧汽车、旧机床等二手货.,课件 制
43、作者：张袆,主险与附加险灵活使用,一切险+黄曲霉素险: 如某些含有黄曲霉素的食物（花生、油菜籽、大米），往往会因超过进口国对该毒素的限制标准而被拒绝进口、没收或强制改变用途，从而造成损失。 平安险（水渍险）+破碎险：玻璃制品、陶瓷类的日用品或工艺品等产品，大理石等建筑材料类商品，会因破碎造成损失。 平安险（水渍险）+受热受潮险：麻类商品，受潮后会发热、引起霉变、自燃等带来损失。,课件 制作者：张袆,常见商品投保险别,课件 制作者：张袆,（三）保险金额,保险金额也称投保金额。它是保险人所应承担的最高赔偿金，也是核算保险费的基础。保险金额一般应由买卖双方经过协商确定，按照国际保险市场习惯，通常按C
44、IF或CIP总值加一成（ 10）计算。,课件 制作者：张袆,（四）投保人,根据贸易术语，明确买方或卖方办理保险事宜。,课件 制作者：张袆,保险条款二,CIF或CIP合同的保险条款可订为： “保险由卖方按发票金额的%投保险, 险别，按中国人民保险公司1981年1月1日的有关海洋运输货物保险条款为准。”Insurance : To be covered by the Seller for 110% of total invoice value against . as per the relevant Ocean Marine Cargo Clauses of the Peoples Insura
45、nce Company of China dated 1/1 1981.,明确以什么保险条款进行投保；明确投保险别；明确投保加成率；明确由哪一方投保。,课件 制作者：张袆,二、办理保险的做法,在进出口货物运输保险业务中，被保险人在选择确定投保的险别和确定了保险金额后通常还需做好的工作有：办理投保并交 付保险费，领取保险单证以及在货损时办理保险索赔等。,课件 制作者：张袆,（一）出口货物的保险手续（上）,若按 CIF条件成交，应由我方出口公司及时向当 地的中国人民保险公司办理投保手续。 1.投保人填写投保单。具体说明保险人姓名、保险货物名称、数量、包装、及标志、保险金额、保险起讫地点、运输工具、
46、起讫日期和投保险别等。 2.保险公司以投保单为凭出具保险单，以作为其接受保险的正式凭证。该凭证是出口人向银行议付货款所必备的凭证之一，也是被保险人索赔和保险公司理赔的主要依据之一。,课件 制作者：张袆,出口货物的保险手续（下）,3.投保人需要更改险别、运输工具、航程、保险期限及保险金额等，应向保险公司提出申请，若保险公司接受申请，应立即出立批单，作为保险单的组成部分附在保险单上。 4.被保险人按规定缴纳保险费。 5.若发生承保责任范围内的损失时，可由国外收货人凭等有关凭证直接向中国人民保险公司或其代理人索赔。,课件 制作者：张袆,出口货物保险费的计算方法,出口货物的保险金额一般是按CIF价计算
47、后再加10%的投保加成率（涉及买方预期利润和有关费用）。其中保险费率按照商品的品种、航程、险别计算。 我国出口货物保险费率分为一般货物费率和指明货物加保费率两大类，以及专门的战争险费率。,保险费= CIF（或CIP）价（1+10%）保险费率 若以CFR或CPT价格成交，则要算出CIF价。,课件 制作者：张袆,中保公司的保险费率,一般货物费率：按保险货物运往的目的地，分别列出费率标准。如出口英国：F.P.A. 0.15%W.P.A 0.2%A.R. 0.6% 指明货物加保费率：针对某些易损物品加收的一种附加费率。一般需在一切险费率基础上另加。如运往英国的日用陶瓷：A.R. 0.6%，指明加保费
48、3% ，共3.6% 。,课件 制作者：张袆,保险费的计算例题一,一批货物由上海出口至某国某港口CIF总金额 为30000美元，投保一切险（保险费率为 0.6%） 及战争险（保险费率0.03%），保险金额按CIF总 金额，客户要求加保一成。应付的保险费 = 30000（1+10%）（0.6%+0.03% ）= 33000 （0.6% + 0.03% ）= 33000 0.0063= 207.90（美元）,课件 制作者：张袆,保险费的计算例题二,某商品出口报价CFR1200美元，保险费率0.63%，客户要求加一成保险，求保险费。CIF价 = CFR价/（1 - 保险费率保险加成） = 1200/（
49、1 - 0.63%110%）= 1208.37美元保险金额 = 1208.37（1+10%）= 1329.21美元保险费 = 1329.210.63% = 8.37美元,课件 制作者：张袆,（二）保险索赔（claim）,在索赔过程中，被保险人应做好下列工作： 1.损失通知:当被保险人获悉或发现保险货物遭损，应马上通知保险人，以便保险人检验损失，提出施救意见，确定保险责任，查核发货人或承运人责任。延迟通知，会耽误保险人进行有关工作，引起异议，影响索赔。 2.向承运人等有关方面提出索赔:被保险人或其代理人在提货时发现货物明显受损或整件短少，除向保险公司报损外，还应立即向承运人、受托人以及海关、港务局等索取货损货差证明。当这些损失涉及承运人、受托人或其他有关方面如码头、装卸公司的责任，应立即以书面向他们提出索赔，并保留追偿权利，必要时还要申请延长索赔时效。,
