1.5 进入飞机燃油箱的安全规定.ppt

1、进入飞机燃油箱的安全规定,一般规定 进入飞机燃油箱的施工人员须接受相关安全知识培训，具有机务维修人员上岗证。 维修人员进入飞机燃油箱施工前，必须严格遵守相关飞机维护手册中的安全警告和注意事项 在进行燃油箱维修施工时，所使用的照明和电气设备必须符合相应等级的防爆标准。,0,进入飞机燃油箱的安全规定,施工场所的作业人员禁止穿有铁钉的皮鞋，禁止携带火柴、打火机，不应戴手表、戒指。不许在施工场所使用手机等无线通话设备。 在雷雨、闪电或大风等气候条件下，禁止进入油箱工作。,进入飞机燃油箱的安全规定,进入燃油箱前的安全要求 维修施工前须彻底排放燃油箱内的燃油，应将油箱各处低洼点、隔板或其他结构件内所存的残

2、余燃油用手工方式擦拭干净，燃油箱必须保持持续通风。 应断开燃油蒸汽危险区内航空器的电器电路。 用于燃油蒸汽区内的电器设备应符合相应等级的防爆标准。,进入飞机燃油箱的安全规定,在实施燃油箱通风过程中，在燃油蒸汽危险区内，应关闭所有能产生明火或火星的设备或装置。 应按MH/T 3011.7的要求控制航空器雷达的使用。 应在航空器周围适当的位置设置警告标志，表明航空器正在进行燃油箱通风和维修工作，直到燃油蒸汽浓度保持在可燃低限的20%以下方可撤离。 用于进行燃油箱通风工作的机库应符合MH 3145.71的规定。如有可能，应先在户外开始通风并用符合要求的仪器测定其可燃度。 进行燃油箱通风时，在距航空器

3、15 m的范围内，至少应有容量不小于6.8 kg的1211型灭火器。,进入飞机燃油箱的安全规定,不应将压缩空气直接引入油箱内作为通气之用。 正在进行燃油箱通风的航空器，如果燃油闪点低于38（100），或蒸汽浓度未保持在可燃低限的20%以下时，应与其他航空器分开或隔离。 在机库内进行燃油箱通风时，如果将油箱内抽出的燃油蒸汽排入机库内，应对机库内的燃油蒸汽进行检测。如燃油蒸汽浓度超过可燃低限的20%，应采取紧急措施。 当燃油箱单独抽风时，应注意预防形成负压，使燃油箱被吸扁。单独送风时，吸入和排放的空气容积和压力应平衡，避免形成压差，对燃油箱结构造成有害影响。,进入飞机燃油箱的安全规定,通过管道引入

4、燃油箱通风的空气应清洁，并满足该型航空器维修手册的要求。使用排风设备时，应将油箱抽出的气体排到机库或建筑物之外无火源的区域。 负责进行燃油箱通风和使用测量可燃低限仪器的维修人员应具有相应的上岗资格。 根据AMM手册，使用气体检测仪器，检测燃油箱内的燃油蒸汽和氧气浓度达到规定数值后，人员方可进入作业。 在机库内进行燃油箱通风时，如果将从油箱内抽出的燃油蒸汽排入机库内，应对机库内的燃油蒸汽浓度进行检测。燃油蒸汽浓度超过可燃低限（LEL）的10%时，不应进行维修施工。,进入飞机燃油箱的安全规定,维修人员在进入燃油箱进行检查或维修之前，应放掉身体所带的静电，穿好防静电工作服及鞋、袜，必要时戴好防毒面具

5、。不应戴手表、手机和戒指等进行工作。 进入燃油箱施工的安全要求 燃油蒸汽浓度检测频度：持续通风在2个小时之内，每半小时检测一次；持续通风在1天之内，每2小时检测一次；持续通风超过1天，每4小时检测一次；持续通风超过1周，每天检测一次。 维修人员在进入燃油箱进行检查或维修之前，应放掉身体所带的静电，穿好防静电工作服及鞋、袜，必要时戴好防毒面具。不应戴手表、手机和戒指等进行工作。,进入飞机燃油箱的安全规定,应使用气动式动力工具进行修理工作，不应使用电动式或易产生火花的动力工具。 油箱维修工作使用的手提电器照明灯应符合相应等级防爆电器标准 应选用非易燃性脱胶剂或溶剂来处理旧封严胶层。 刮除旧封严胶层

6、所用的工具，必须是不产生火花的金属或硬木刮刀，不应使用易集聚电荷的塑料刮刀。 进行封严胶层施工时，不应使用喷涂方法。 进行涂刷封严胶层施工或在修补过程中使用溶液和封严胶料时，应采取措施消除一切可能跳火的隐患。,进入飞机燃油箱的安全规定,用于加速封严胶固化或油箱内部加温的电器设备应符合相应等级的防爆电器标准. 进行结构油箱修理时，应防止燃油蒸汽通过插头、互连接头的开口、通气口或通气支管从邻近结构油箱进入。 进入油箱内作业的人员应戴防毒面具，连续作业时间不宜过长，并始终保持与油箱外人员的联系。 燃油箱维修工作结束后，应拆除通风设备。使用管道通风时，应从油箱上把排气喷口拆下，先保留排风扇继续工作和接地。装回油箱堵盖或盖板，让排风扇继续工作3分钟4分钟，消除管道内全部燃油蒸汽，然后从航空器上把接地线拆下并关掉排风扇。,结束,9,