1、作为目前最高的公路形式，高速公路自 20世纪 30 年代出现以来得到了较快的发展，对国民经济各行业的发展起到了明显的推动作用。随着高速公路的建设和发展，它的管理及维护也日趋重要，这个问题对我国这样一个高速公路起步较迟的大国更加突出。高速公路具有全封闭单向行驶及各种交通工程设施齐全的特点。这些特点保证了车辆运行的高速度，使高速公路这一现代公路交通方式更为快捷、安全、方便和舒适。1,高速公路护栏板的主要构成及其功用随着车速的提高。安全成为影响交通的重要因素。为了最大限度地保护车辆和人身安全，在高速公路的两侧及中间隔离带均设有高速公路护栏板和防撞钢管立柱。在护栏板和钢管立柱之间连接着防阻块(即连接隔
2、套)。这种结构能吸收一定量的撞击力，起到缓冲作用。这种撞防设施既有很高的强度，也有相当的弹性，在大多数情况下，可以有效地保护汽车避免冲出路肩，翻入沟内。同时，,被叫做“简单哥”了。黄山的旅途很愉快。带着好奇心，我们来到了久违的宏村,在高速公路护栏板外侧，还设有防止行人和其他车辆进入道路通行区的隔离栅。这也是高速公路防护设施的重要组成部分。由此可以看出。在高速公路上容易遭到撞坏的交通设施，主要是高速公路护栏板、防撞钢管立柱和隔离栅。保护这些设施，并在损坏后快速修复或更换这些设施，已成为高速公路养护作业的重要内容。2 高速公路护栏板的维护保养方法公路建成后，公路养护便成为公路管理的重要内容之一。在
3、充分做好各种,准备，如备齐各种所需的专用设备、机具和材料后，就可以进行养护与修复作业了，在实施养护和修复作业中，针对被毁材料的损坏程度，通常采用以下几种方法。(1)对于撞弯不太严重的钢管立柱，采用就地修复的方法。在被撞立柱的弯曲部位下方挖开路肩土，再用气割将弯曲部位割缝、加热、校直后。用电焊焊牢。然后再贴焊上附加钢板，也可以用两片钢管壁材料夹紧对称焊牢，冷却后进行防锈处理，最后填埋泥土并夯实，,被叫做“简单哥”了。黄山的旅途很愉快。带着好奇心，我们来到了久违的宏村,外露部分视情况涂刷银粉，此法不会伤及路肩和路基。(2)对严重撞弯的防撞钢管立柱，应采取割断重接的方法。因为这种变形严重的钢管立柱，
4、已失去扶直的意义，即便扶直后焊好，其受损部位的抗弯强度会大大降低。若在工地上将其恢复成圆柱形状，则费工费时，劳动强度太大。所以，对这种立柱还是割断重接为好。具体操作与上一种方法基本相同，所不同的是：先将弯曲和变形较大的部分割掉，重新补焊上一截圆管，,也可以根据所需高度，将上半部分全部换成新管。这种割断重接的方法，挖出的路肩土较多，但经填埋夯实后，路肩路基同样不会受损。(3)对于严重损坏、非拔不可的防撞钢管立柱，只有采取拔桩更换的方法。这种钢管立柱其埋人部分也有较大的弯曲变形。应先使用拔桩器将钢立柱拔出，再用掏孔工具将原柱孔挖修顺直后，插入新的钢管立柱。打桩至规定高度。为保证路基和路肩的密实度，
5、填埋时必须逐层填土、逐层夯实，,被叫做“简单哥”了。黄山的旅途很愉快。带着好奇心，我们来到了久违的宏村,如此可保证路基不受损伤，从而保证施工质量。这种拔桩更换的方法最为复杂，如果使用先进的工艺和设备，比如用先进的小型拔桩机和小型打桩机来更换被损坏的防撞钢管，则效率会大大提高。(4)对于被撞坏的高速公路护栏板，以采取更换新护栏板的方法为宜。对有修复价值的波形护栏板，可使用各种专用胎具及设备修复后再用，这样可以节省养护费用。如山西省高速公路管理局曾专门立项研崩波形护栏板的校直修复,设备，在中起到了很好的作用。(5)对于已变形的防阻块(即连接隔套)的维修，则采用就地校正或更换新件的方法。这要视情况而
6、定，能就地修复使用的，则不必拆掉，使用专用的千斤顶挤压器具，直接套在护栏板和防撞立柱上，进行加压校正处理，直到波形护栏板的顺直度合乎要求为止。对于毁坏严重的防阻块，则应更换新件。(6)对于隔离栅的养护也不可掉以轻心。高速公路是全封闭的，它的唯一屏障就是隔离栅。对隔离栅,被叫做“简单哥”了。黄山的旅途很愉快。带着好奇心，我们来到了久违的宏村,养护的好坏，也关系到高速公路的行车安全。隔离栅的损坏主要是人为造成的，往往被人为地剪断、撕裂、开洞。尤其是桥头、桥涵的护坡与隔离栅的结合部，以及排水沟与隔离栅的结合部，这些地方的隔离栅常存在一定的缺陷。其原因是多方面的，有些是因为设计或施工不当而造成敞口疏漏，常有儿童和行人从这些缺口处进入高速公路，危险性极大。所以应当加强对隔离栅的巡视检查，发现损坏处及时进行修补，对设计不合,理的地方，应重新设计、崩作，以确保高速公路的安全畅通。,1ci0f6c7e 易博亚洲http:/
