1、讨论性培训,司磅日常工作内容及工作中应注意的问题,主要内容,入厂原粮 公司收储原粮 外围库入厂原粮 入厂辅料 入厂材料 汽车销售流程 厂内倒运,报表发送及要求 交接班内容及注意事项 地磅房管理制度 司磅工作中注意问题总结 汽车衡结构原理图 汽车衡使用 保养维护 汽车衡使用过程中经常存在的问题,关于这块业务基本过磅流程仅有几行文字，但并不是司磅工作全部内容，我把关于入厂、出厂、厂内倒运等司磅工作中需要注意的细节问题，在此与大家共同研究一下，希望能讲一些细致实用的东西，对司磅员的日常工作有帮助，再把工作中遇到的一些细节问题能明确的明确一下，当然我想的肯定是不全面，希望大家想到了再随时补充，共同完善
2、。,“司磅员收到密码单号、车号等过磅信息，保存重车过磅结果，司磅员在化验单上标注毛重并加盖 “重车已过磅” 章后返予司机。卸车完毕回空时，司磅员凭理货员签名或盖章的化验单过磅（如袋装需输入件数，扣袋皮重量），打印磅单，加盖磅房计量章后将相关单联交与司机出门结算。”,入厂原粮公司收储,原粮收储过磅细节1,1、司磅员用自己的用户名及密码登录托利多软件，打开称重界面，确保仪表与电脑连接正常及待机界面无异常，磅上无人时仪表读数为零，单击“继续”准备过磅；2、先收密码单、核对车号等相关信息，看对方单据有无错误；3、重车上磅、熄火后司机下车、车上无人无其它重物、车停在磅中央、待安检后、车停稳读毛重；（关于
3、车停磅中央这个再强调下，在工厂正常是有安检去检查的，但自己也要去看一下，不要光看电脑和仪表，对车也关注一下；但在粮库过磅监磅就需要特别注意看一下）4、在称重界面输入车号、货名、规格、发货单位名称、收货单位名称等，需要准确、快速完成；5、车上磅前仪表读数为零，停稳后数字不再反复跳动后读数，点保存；看下是否已保存入系统；（同时可以用经验感觉一下这种类型的车重与感官或者说经验有无明显偏差，避免出现低级错误）；6、把刚保存的毛重数据手写到（对方单据）化验单上后，加盖“重车已过磅”章后，把对方提供的单据全部返还该车司机，车辆下磅，点击“继续”过下一辆车；,原粮收储过磅细节2,7、卸车完毕回皮时，司磅员凭
4、理货员签名或盖章的化验单过磅，如有袋皮要扣袋皮重，输入件数及单件袋皮重，系统自动算出袋皮重量，皮重数据读好后，再核对下已输入的所有信息，确定准确无误后再读数保存；由于马上需要打印磅单，如果错了就会导致对方提供数据的失误，造成不好的影响，所以一定特别注意检查下；8、打印磅单，保证印盖齐全、信息完整的情况下再交给司机。打印七联磅单，一定特别注意磅单一定要盖计量章后才有效（没有章就好比财务收据不盖章一样）而且需要司机签收，把所有磅单一起递给司机签字后再把相关联交给司机出门结算、勿犯低级错误，为储运等部门留存的单据及磅房联；（打印步骤程序大家都会吧？几联磅单？留下哪联，给司机几联？都怎么处理？共同讨论
5、，一致明确下）9、此车过磅结束，整理好相关单据，分好给储运及贸易部门暂留的联，磅房联用夹子夹好，放在指定位置；,入厂原粮过磅细节3,需要规范：车号：如辽H 44944 辽-输汉字“辽”还是字母“L”； H-第二个字母H，要大写）；货名：玉米；规格：输入否？内容？输入等级么？发货单位名称：输入内容是否为卖粮客户的姓名？收货单位名称：输入“辽宁金信生化有限公司”快速输入技巧：把货名、规格、发货单位、收货单位信息在系统里做好维护，这样选下倒三角处备选文 字，就可以快速完成相关信息的输入了；注意： a 期间化验员会把化验单从磅房打印机自动打印出来(讨论时暂定用这个方法），由司磅员把化验单盖章并做为重车
6、过磅依据，并且需要过磅时在化验单上手工注明毛重（手写位置初定右上角），注意核对化验单与该车密码单的对应关系，避免产生错误（未见过密码单与化验单，是否化验单上有密码单号码？）b 收粮过磅一般没有对方来重，所以一定注意细节，认真操作每一步，把重量过准，一旦出错，造成很多不好影响和对咱们的印象，会让公司财力损失。（任例）C 盖章签字不要忘。打印的磅单无论有几联，每一联都是需要盖章的，而且要客户签字才有效，这一点一定不要忘了。（例）以后业务熟练或者是业务繁忙的时候，为提高速度，可以提前把成本空白磅单分好份并先盖好磅房计量章，但要注意管理好磅单。另外注意一下，如果按要求需要在对方提供来的其它单据上也盖磅
7、房章，大家不要忘记盖章，也不要把应该给客户的单据联错留在磅房。这个根据实际业务类别应加以注意。,强调问题：扣袋皮重问题如何操作？,遇到有袋装的货物过磅，需要扣袋皮重。托利多过磅软件称重界面右侧，有两个输入栏 “单件袋皮重”及“件数”，只要按要求输入这两项系统就可以自动算袋皮重，（总）袋皮重 = 件数 * 单件袋皮重件数一般对方提供的单据上会有，单件袋皮重一般会有一个统计表，每种类型的袋子它的单袋皮重是多少？然后这种类型的袋子的单袋重需要做系统维护，这样只要我们操作的时候只需要输入单件袋皮重和件数两项即可（比如是0.1KG，就输入0.1，件数比如400件，输入400）、；以此类推桶重也是如此；
8、这样 净 重 = 毛重 - 皮 重纯净重 = 净重 - 袋皮重 也就是说净重与纯净重之间的差别就是是否扣了袋皮重,入厂原粮外围库入厂原粮,“过重时，根据回运单将车号、货名、发货方、收货方等有关信息输入微机。在回运单上标注出毛重，加盖重车已过磅章，将单据交予司机按照指定路线到指定地点卸车。卸车完毕回空时，理货单上有理货员签名，方可过磅。比较我方净重与对方净重，磅差较大通知货运处理。如袋装粮，输入件数，扣袋皮重量，打出过磅单，将理货单与磅单司机联、客户联、出门证三联给司机交与司机出门。输入“磅差记录”表中。”,粮库回运粮过磅细节1,1、由粮库回运至工厂的粮，必须要有回运单，回运单是外围库入厂粮过磅
9、的依据；2、根据回运单上的信息，在托利多称重软件操作页面上输入车号、货名、发货单位、收货单位、货物流向、提单号、对方净重，保存毛重后，手工把毛重数值写在回运单上，并加盖“重车已过磅”章，把回运单再交给司机去指定地点卸车；（只要是入厂的都是先过毛重）3、卸车完毕回空时，理货单上要有理货员的签名，凭这个理货员签名的理货单回空过磅；输入车号调取上次过磅信息，如果有袋皮要扣袋皮重，输入件数及单袋皮重。4、比较我方净重和对方净重，并录入“磅差记录表”，这个工作随手完成，有对方来重就做磅差（磅差后面会详细介绍） ，如我方净重与对方净重相差较大时，须通知货运方，但要避免错误性判断。5、打印磅单、把客户联、司
10、机联、出门证三联交给司机，整理票据，把回运单与磅房一起留存，以后装订；,粮库回运粮过磅细节2,A 木有见过回运单，估计最后回运单的一联要留在磅房与磅单放置一起？B 项目输入： 发货单位：发货粮库名称（粮库名称是否需要规范下？如辽宁金信生化有限公司 威远粮库；） 收货单位：辽宁金信生化有限公司 货物流向：入厂（是否还需细化？） 提 单 号：（是否输入回运单号？） 对方净重：应输入对方净重，就是回运单上的重量C 磅差：个人理解，由于外围库也是公司库，要考虑相互的利益。当我方净重高于或低于对方净重数值大的时候，都要引起注意，这个范围请界定下？究竟多于多少KG是属于磅差较大？,入厂辅料（煤）,“入厂煤
11、：当煤等入厂时，采购部以邮件形式或其它方式提前通知计量车间（最少24小时）。接到采购通知后，问清发货地点，做好准备。当入厂过重时，问清车号，在空白磅单上写上该车号及毛重，夹在夹子上交给司机，司机携带写上车号及毛重空白磅单，按照指定路线，到达卸货现场。卸货完毕后，由接货车间指定人员负责在磅单上签字后交司机返回。车卸完回空时，磅房一定检查、确认在司机返还的磅单上有无接货车间负责人员的签名，才给予过磅。打印汽车过磅单、盖章，将磅单司机联、客户联、出门证三联给司机出厂。当此批煤过完后，打印总的过磅记录表交给货主。”,入厂辅料过磅细节1,1、入厂辅料要求最少提前24小时邮件通知计量，所以注意经常收一下计
12、量室的邮件，了解接卸计划，了解清楚发货地点、车号、发运数量及车数相关信息，做好接车准备而且凡是这种来料对方应该有单据的； 2、以入厂煤举例。来车后收对方磅单并核对好车号，在托利多软件称重页面输入车号、货名、规格、发货单位名称、收货单位名称、货物流向等信息，读毛重并保存，称毛重后在空白磅单（几联的明确下）上手写车号及毛重交给司机，让司机开车下磅去卸车。 3、卸车后回皮，依据接货车间指定负责人在原空白磅单上签字为回皮过磅依据（下有特别注意回皮过磅，先输入上次过磅车号，然后回车调取上次过磅信息，核对无误，数稳读数保存，打印出（几联）磅单并盖章，把（哪联？司机联、客户联、出门证三联）交给司机出厂结算，
13、其它部门代存联分好，把磅房联与对方磅单一起夹好，以后留存装订； 4、当此批煤过完后，打印总的过磅记录表交给货主。（过磅记录表是什么样子的，需设计或者）,入厂辅料过磅细节2,这里注意几点：a. 几个输入项： 车号：按上次规范写法输入； 货名：煤（是否需要具体到什么煤） 发货单位名称：对方公司名称输入（需要提前通过邮件及电话等了解发货方名称信息，并核对对方提供的 磅单的发货地点名称，如需备选，需在 系统内设置发货单位信息维护） 收货单位名称：输入“辽宁金信生化有限公司”（备选及可） 货物流向：输入“入厂”（备选及可） 对方重量：输入对方磅单的净重数b. 给司机过完毛重的空白磅单要提醒他拿好，因为这
14、个单子是需要回皮后重新放入打印机打印的，小心折皱了，没办法打印，影响过磅速度。c. 这个单子是否盖重车已过磅的章, 需要明确;,入厂辅料过磅细节3,d. 初步定手写位置，车号及毛重在磅单上部横写，现场装卸人员签字的位置放右上角，可否？e. 留下对方磅单，在磅房处存好，一是存底,，把对方磅单与我方磅单放置在一起；再一个比较两方磅差，(允许相差范围是多少，我方过重毛重高于对方毛重是可以的，低于对方重量多少要怎么处理？?KG？要怎么处理，是否以我方重量作为结算的？)三是要累计对方磅单总来重及收货总重，比较总数。,入厂辅料过磅细节4,e. 随时做好每一车磅差比对。只要有对方来重，就要比对磅差，随手做表
15、。在托利多过磅的时候我们在桌面（或我们统一在某处文件夹里放磅差比对表，积累数据）f. 要特别注意，认真检查原空白磅单，需有我方过重后手写车号及毛重、卸货车间负责人卸货后签名，三项缺一不可过磅，如果卸货人签名不熟悉或者有变化，需电话询问核实好。g. 磅单一定要盖章后才有效,并一起交给司机签字后，再把相关联交与司机及留存。,入厂材料,“入厂材料：设备部或采购部门提前24小时通知。门卫安监人员接到设备负责人通知后方可允许施工方入厂，并在进厂物资明细表上签字确认，指示司机到公司西磅房过磅入厂。计量接到通知后，做好过磅准备工作。过磅前司磅员检查辽宁金信生化有限公司入厂物资明细表，一是要检查车上材料与明细
16、表上物资是否符合，二是要看施工方盖章及负责人签名、公司安监员、公司设备负责人签字是否齐全；三是要看设备负责人是否在场，都符合要求才可过磅。如果有特殊情况无法先出具明细表，需设备相关负责人和品管部计量负责人沟通，否则不予过磅。首次过磅司磅员在单据齐全的情况下将车辆信息及毛重在系统保存，二次回空时打出磅单，加盖西磅房章后将客户联、出门证两联交给司机出厂。计量部将辽宁金信生化有限公司入厂物资明细表与本次磅单附在一起留存。”,入厂材料过磅细节,1、“材料入厂前计量要提前24小时收到邮件或电话通知，做好相关准备”，这个相关准备具体是指与设备负责人保持沟通，材料入厂前你能提前知道这个消息并把西磅房仪表开好
17、、电脑等相关工作设备准备就绪，人员在岗，车辆入厂即可过磅；（入厂材料一般是在西磅房过磅，这个磅过的公司零星材料） 2、门卫安监接到设备负责人通知可入厂，同时设备负责人协调施工方人员办理辽宁金信生化有限公司入厂物资明细表； 3、进厂物资明细表是我们过入厂材料车辆的过磅依据，没有物资明细表的情况下坚决不予私自过磅，特殊情况无法出具明细表，需要设备方与刘经理同意才能先过磅，这点以往执行的不彻底、以后要改进；保证过磅前一定要有相关凭据； 4、前面过磅流程上提到的“过磅前对于物资明细表的检查有三点：有些异议。 第一点，检查车上物资与表上物资是否符合？”这个司磅员很多时候是无法检查的？ 第二点，一定要注意
18、入厂物资明细表上的签名：施工方负责人、公司安检人员、设备负责人签名一定齐全才能过磅； 第三点，设备负责人要在场，(这个不一定需要在场吧？以往刘经理说他们知道就行了) 5、第一次过毛重，输入车号、货名、规格、发货方单位名称、收货方单位名称、货物流向等必须项，保存后，二次回空输入车号，回车后调取其它信息，然后打印出磅单并盖章后，交与司机签名再把客户联、出门证两联交与司机，磅房把入厂物资明细表与磅单放在一起留存； 6、由采购去买的入厂材料由采购相关负责人提前通知过磅消息，并协助办理入厂物资明细表,汽车销售司磅流程,“司磅员按照提单信息录入微机，同时核查提货单日期等信息，在提单上加盖“空车过磅”专用章
19、，标注空车重量交予司机到指定地点装货。装车完毕回过毛重时，司磅员检查提货单是否有理货员盖章或签字，达到要求后方可上磅，打印磅单加盖磅房专用章。将相关联次交予司机出厂。”,厂内短倒,“司磅员根据短倒理货单记录好车辆重量信息、短倒地点信息；每天完成本班短倒报表发送相关人员”,厂内倒短过磅细节,1、不用在托利多软件保存重量，直接在仪表上读数（初期做好保存，避免作弊现象），把数记在倒短表格中累计好； 2、需要弄个表、格式设置好，放在电脑文件夹指定位置、方便打开随时录入； 2、不用打印磅单； 3、厂内倒短需填写理货单，以理货单为过磅凭据，需要储运理货名签字； 4、特别注意也是很容易出错的地方就是手工输入
20、重量到表格里，一定注意不要输错了，或者哪一车忘了记数、当天工作完成后要拿着理货单每车的数与记录表中的数核对，准确无误后再发送出去5、每次小车过磅需反复多次（同一车是否需要每次都回皮？），小车仍需要每次人下磅、车熄火。首先倒短车辆在厂内先过皮重，司机拿着理货单先给磅房，司磅员将仪表稳定显示的皮重数记在事先做的表格里，再把数手写理货单上，磅房加盖“空车过磅”的章后，把理货单返回司机。等到这个车再回皮时，同样把仪表稳定后读的数写要理货单上，理货单留在磅房，再把毛重数记在表中这个车的毛重一栏，把数那净重一栏根据事先设置好的公式就直接计算出净重了；不同的倒运起始点分别做类似表格；车上货物相同倒运地点不同
21、的也要分别累加（有些要看实际情况）；同一倒运起始点的各车辆净重数累加； 每天做成汇总表发送至相关人员（食品是每天电话和储运报数，储运理货人到晚上也是需要对账的，为防止数据传输口误或其它错误，我们就邮件发送下汇总表，发送范围待确定，有储运负责人及）,各种入厂过磅凭据总结,公司收储原粮 - 密码单、化验单 外围库入厂原粮 - 回运单 入厂辅料 - 对方磅单 入厂材料 - 入厂物资明细表 出厂销售 - 提货单 厂内倒短 - 储运部理货单,报表发送及要求1、导出日报表的方法：在称重界面上点击“查询打印”，输入相应查询日期，点选”交易数据“，点击“检索”，点击“导出”，“另存为”后保存成本地EXCEL文
22、件，数据就被导出可以编辑报表了。周报和月报导出方式同理，只是查询时间不同。当班司磅员负责做当班日报表；做好后及时备份；日报表发送时间暂定第二天上午八点之前。2、编辑月报： 2.1 主页面统计出本月入厂出厂各类物资车数及重量数据。 2.2 做一张EXCEL表，其中分四个工作表，分别是“托利多入厂过磅明细”、“托利多出厂过磅明细”、“磅差记录”、“综合统计”。 2.3 另一张EXCEL表，从sheet1开始每日依次排列下去，本月数据全部粘贴到一张表里。 2.4 当班人司磅员负责做本月月报表；月报统计时间为当月25日0点至次月24日23时59分；做好后及时备份；月报表发送时间暂定第二天上午十点前发送
23、。 报表一般都会做，强调准确性，把主要内容列在主页上，忌流水账式；,汽车衡报表书写规范,日报表书写规范: 日报表名头的书写,如:西磅房（或？#磅）汽车衡日报表2011-08-31. 日报表内容书写要用宋体10号字,可以全选先设置宋体在选设置字体Arial:页面工整,内容清晰.把主要内容及数据列在主页上，切误以流水帐式的工作日报. 内容书写好当日所有过镑出入厂车辆共几车、车牌号、厂名、货品名和货品规格、皮重、毛重、净重。 附件内容格式:明细表行高度15为标准.表格字体和数字一律居左,每一栏的字体要保持一致. 写完报表后要仔细检查做到准却无误才可以发给本部门领导. 月报表书写规范: 月报表名头的书
24、写,如:西磅房汽车衡月报表2011-04. 月报表共有两页: (1).明细表从本月25日起到下月24日止每天的车辆过磅明细,当天所有过磅车辆明细为一页.本月共几天此文件就共几页. 明细表高度以15为标准.表格字体和数字一律居左,每一栏的字体要保持一致. (2).统计内容表格书写格式同上,统计表第一页为入厂过磅车辆,车辆明细表字体为蓝色,第二页为出厂过磅车辆,车辆明细表字体为褐色.所有出入厂车辆都以厂家名头依次排序，第三页为磅差表,最后一页为统计表。,磅差比对表样式,一张EXCEL表，放在磅房电脑指定位置，从sheet1sheet30依次从本月25日一直到下月24日结束，每天的磅差依次做在同一天
25、的表内； 2、公式设置,交接班内容,交接内容： 磅单、报表、工器具、检查灭火器、责任区内卫生及接班人需要注意的事项。其中注意事项，是指： A、对已首次称重，尚未二次称重的车输进行交接； B、对连续进货，一个班次尚未完成称重任务的，进行数量交接，并于该项工作结束时，打印磅单； C、对于通知将要过磅的物资，在本班次尚未过磅，应予接班人交待清楚，交接本上有记录。 D、上级领导的一些临时性工作安排和通知，应予接班人交待清楚，交接本上有记录。,交接班注意事项,严格执行交接班制度，做到交的清楚，接的明白，谁出差错谁负责。 倒班岗位交接班时应注意： 接班时间：提前15分钟到岗交接； 交接地点：在岗位上； 交
26、接方式：书面+口头；当面签字，一旦签名，相关责任由接班人负责； 未按时到岗位接班的，交班人可打电话向上级汇报，但在接班人未到岗这前， 不得擅自离岗，否则，后果自负。 写好交接班记录、要求记录真实、内容完整、并由交接双方所有人员当面签名。,地磅房管理制度,1、 除本部门工作人员，其他人员未经许可禁止入内。 2、 司磅员对司机的称重申请是否予以批准应遵循以下原则： A.对于出厂货品申请人需出具提货单或理货单予以称重。 B.对于公司内部物资流动申请人需出具移库调拨单予以称重。 C.对于入厂原粮货主需出具密码单相应联予以称重。 3、 司磅员应核对出入厂产品及车号确认无误后予以放行。司磅员对数据异常车辆
27、、厂区内停留时间过长车辆应提起注意，发现异常停止过磅及时与相关部门联系并向领导汇报。 4、 司磅员按操作规程正确使用称重仪器，定期检查磅体和磅秤显示屏是否存在破坏现象，如有异常及时排除并上报。 5、 司磅员应负责当班时磅房及计量仪器的清洁整齐。 6、 司磅员应确保称重结果准确、真实、公正。 7、 司磅员不向客户及公司各部门提供重复性数据，过磅时未输入微机的记录，如实写入报告和交接班记录中，并向班长或主任说明原因，否则，按事故处理，追究当事人责任。 8、 司磅员有权拒绝客户及公司各部门提出的不合理要求。 9、 司磅员在司磅过程中，要本着公平、公正原则，杜绝以权谋私、弄虚做假、收受贿赂行为。 10
28、、司磅员在司磅过程中如发现司机有弄虚作假行为应立即通知主管领导，并配合安检部门对其进行处理。 11、磅房各接班人员必须提前15分钟到岗作好交接工作，交班人员不得提前离岗，交班人员整理汇总好本班数据和工作报告，夜班人员将磅房全天数据整理后报送计量办公室。 12、司磅人员使用礼貌用语，热心主动为客户解决疑问，树立文明形象。,司磅操作中应注意的细节性问题总结1,A、安全操作方面：司磅员要切实保管好自己的称重系统密码。严格按系统指令输入自己的代码和密码，做到人走时必须退出称重系统，不得使用他人代码操作，严禁无关人员上岗司磅。 过磅前或过磅过程中，严格按电脑程序、过磅软件、说明书进行操作和维护，以防发生
29、事故。 每天下班前，按要求对本班数据做好备份。 安全使用电器，不能将大功率的电器，与电脑、UPS同时合用一只接线盒及插排。 按正常程序开启、关闭UPS和电脑，严禁直接关闭电脑、电源开关。 磅房电脑为专用电脑，非工作人员不得操作，未经允许，不得擅自在电脑使用外来存储器。 雷雨季节，应做好防雷、避雷工作。遇到大雷，关闭室内电器电源。 司磅员不见相应单据，不得私自过磅，不得随意向无关人员提供过磅数据。 衡器进入工作状态前，必须检查称重台面和沟槽是否有杂物，并进行及时清理。打开电源后，检查衡器是否正常，仪表是否回零。如有问题及时报告。 爱护衡器、仪表，及时清扫维护和保养。,司磅操作中应注意的细节性问题
30、总结2,B、对于车辆上磅时的要求： 1、车辆上磅速度小于5公里/小时，严格检查过磅车速、防止急刹车造成传感器损坏。 2、对于超速上磅、在磅上急刹车的，应立即上前制止，由此而造成衡器异常的，应及时停磅，向上级汇报、处理。 3、为防止车辆掉下秤台，造成安全事故，严禁倒车上磅，特殊情况，经过司磅员许可，可在有指挥人员引导下倒车上磅。 C、司磅操作中防止出错、应当注意的细节问题： 上磅时，要注意车号、皮重、单据是否正确，待车辆完全上磅、在磅中央停稳、熄火、确认车上无人，待安检检察后方可进行称重。 空车必须每天过重，运输贵重及有规定的物资的车辆，必须每趟过皮重，及时查阅司磅重量录入情况。 严格按规定填写
31、票据和台帐，做到内容齐全、准确、字迹、印章清晰、工整、无涂改。 司磅时，对录入的车号、货物名称、收货单位、运输单位、提货单等等信息进行核对，确入无误后，再点击保存，以保证信息准确无误，方可打印磅单。打印磅单后，若有失误，当即改正；若打印不清楚，尤其是车号和净重，不能在原址上描写，应在其旁边手写注明，并签上修改人名字。 打印票据要及时、准确，车号、品种、单位详实，严禁用手工开票。“记录应使用钢笔、圆珠笔或电脑打印，字迹清晰，便于识别。岗位操作记录必须在规定的记录时间内及时如实记录。对于需保存的传真件应复印后保存复印件。 4.2.4记录不得涂抹，如需更改应将记错的文字与符号划线，在近旁作改正，并签
32、署更改者姓名、日期或盖“更改”印章。 4.2.5记录格式中的各项内容均应完整地填写，无此项内容的应划斜线除去，以区别于漏填(除电脑打印记录外)。 4.2.6记录签字必须签全称 ” 记录控制程序,司磅操作中应注意的细节性问题总结3,出现录入错误时，应及时向上级反映，履行相关手续后，方可更改，在交接班记录上要作详细记录，并签字备查。 按要求打印好称重计量单，放在指定位置。每次当班结束时，应及时将称重数据按指定的路径进行备份。 当班人工作中若出现失误要自觉登记在工作日志中，重大失误要及时向上级汇报。 结合具体情况及时与其它部门沟通，确保数据准确性。 过磅注意未过磅重车的流出，并登记车号，通知门卫注意
33、。 写好交接班记录，要求记录真实，内容完整，字迹清晰、工整。 三、司磅员日常工作内容及注意事项： 交接班时接班人需提前15分钟到磅房，交班人员要做好相关的报表、并将本班的注意事项及临时性的通知写在交接班记录本上，还要在白板上明示。接班人要先阅读记录，严格检查交班人值班期间记录的报表和统计的数据。 接班时要进行磅的目视检查（外观），检查称台面是否清洁，秤面与走台间隙处有无异物卡死，做好地磅日常维护，填好地磅日常维护记录表，发现异常及时采取措施或向上级通报。,司磅工作中应注意的细节性问题总结4,司磅员根据公司的各种规定和货物流程进行司磅，做好磅差记录。 司磅员负责每班整理好本班的单据，并按规定时间
34、发送日报、周报及月报。妥善保存相关原始凭据，做好电子版的数据及时备份，外报的数据均要做好备份，以备查。保管爱护本室公共财物，物品摆放整齐，保持室内卫生清洁。当班期间，要保持卫生清洁（包括室内及地磅外），称面要不定期进行清扫，要佩带工作牌，外出要戴安全帽。做好办公室清洁和相关资料的整理、整顿。 司磅员应每日检查灭火器状态。检察压力是否在绿色标记范围内，当指针指到红色范围内时应提醒保卫人员及时打压。 每日下班后，关闭所有电源，以及门窗，做好安全工作，做好交接班工作。 确保本班次各项工作的顺利实施，保证司磅数据的准确及时，配合班长做好班组的工作。 及时完成公司和领导部署的其他工作。,电子汽车衡结构原
35、理图,无基坑汽车衡,汽车衡正确使用 1,专人操作，操作人员应熟悉电子汽车衡的技术性能、操作方法和使用要领，对现场出现的问题应有较熟练的处置能力。 应经当地计量部门检定合格后方可使用，不得破坏电子汽车衡印封，不得对系统部件进行更换、调整，不得轻易改动系统设置。 使用前仪表开机预热15min左右，冬季气温低时候应预热20min左右，仪表通电后即进行自检或按动自检开关后进行自检，证明系统正常后方可进行称重。 秤台四周间隙内不得卡有石子、煤块等异物，秤台与四周限位螺栓不得发生碰撞和摩擦，各配套部件性能良好，秤台的过载保护装置要经常调节在规定位置。 车辆驶上秤台应直线行驶，车速低于5km/h，然后轻轻刹
36、车，并尽可能停在秤台中心位置，车停稳后称量。 过衡车辆的整体重量之和不得大于电子汽车衡的最大秤量，以免损坏部件。,汽车衡正确使用 2,7. 称量后车辆驶下秤台，检验空秤，确认称重显示仪表回零后，才能 认定称量结果有效。 8. 称重结束后长时间不过衡时，必须切断称重显示仪表电源，以免烧 损元件。 9. 禁止在秤台上进行电弧焊作业。 10.秤台及四周应保持清洁干燥，防止积水和其他杂物污染，特别是接线盒内应 干燥清洁，盒内干燥剂要定期更换。 11.为延长使用寿命，对称重传感器采取必要的防腐措施。 12.电子汽车衡出现故障时，应立即停止使用，报告有关部门配合专业维修人员进行检查修理，并经检定合格方可使
37、用。,1、仪表使用的电源应单独接地，严禁于其他设备共地；接地电阻 4W 。 2、仪表应使用照明电源，电源应稳定，同一电源上无产生干扰的设备；严禁从三相四线中引出220V电源供仪表使用。 3、因人体有静电，所以不要用手触摸主板上的IC芯片；更换或备用的主板应放入屏蔽袋中保存。 4、仪表在通电状态下，严禁拔插仪表后的外设电缆及传感器电缆以防止损坏接口电路。,电子汽车衡维护保养 1-仪表,5、严禁超载，在加载重量时尽量放置在秤台的中间位置。 6、加载时应从垂直方向加载，避免水平方向上加载；加载时物体小心轻放避免重物冲击秤台台面。 7、信号电缆在穿越工作场地时应加保护措施避免其它物体压断信号电缆。 8
38、、粮食加工行业或饲料行业的平台秤应做好防鼠工作，如有条件，信号电缆及传感器电缆穿金属软管。当电缆线断裂后接头处做好防水工作 9、被秤量的物品应对秤台台面无腐蚀性；否则应有防腐措施。,电子汽车衡维护保养 2-秤体,14、秤台上严禁电焊作业或将秤台作为地线使用。 15、春季及夏季应做好防水工作，无基坑的汽车衡接线盒内放置干燥剂；浅基坑汽车衡基坑内应保证下水道、排水管道畅通。 16、冬季温度较低时，仪表通电20分钟再计量。17、每次计量的汽车载重不得大于最大称量，但也不应小于20d的最小称量。,电子汽车衡维护保养 3,18、操作人员不要让未接受过培训的人员操作仪表。 19、下班前应切断所有称量设备的
39、电源。严禁车辆在秤台上长时间停留或过夜。 20、定期检查汽车衡的限位装置保持3-5mm以保证衡器的精度。 21、平时应注意秤的边缘与基坑或秤体与引坡间有无杂物嵌入，秤台底下有无杂物堆积；每天仪表通电前检查秤台是否灵活晃动。,电子汽车衡维护保养 4,1. 趁司磅员不注意，称重车辆的轮胎部分压在磅外，不完全上磅，以减少毛重或皮重。 2. 过磅车辆完全上衡，前面车辆一部分不下磅或后面车辆一部分刚刚压磅边，以增加毛重或皮重数量。 3. 小车过皮重，大车过毛重，以增加净重数量。 4. 在车辆上增加附着物（如：水、土、铁块等），以增加皮重数量。装货前卸下附着物，这样可使实际货物重量增加，而称重计量时的净重
40、却减少，达到多出货少计重的目的。 5. 利用称重显示仪表清零功能，在秤上有车辆未完全上磅或完全下磅时，进行仪表清零操作，使仪表保持负零点，这样就可以使后面车辆的称重计量数据减少。 6. 利用车辆在衡上未停稳时，取其仪表显示最大值或最小值。,目前过磅可能存在问题 1,7. 车辆称重时，司机或相关人员没有下磅，故意造成计量数据不真实。 8. 为了减少所使用单机版称重计量管理软件的维护量，提供了许多方便操作：可修改、删除、手工置皮、挂车计量等，个别人员可以利用这些功能进行作弊。 10. 车辆司机利用高科技的遥控器设备，在物料入库或产品出库过磅时使用遥控器改变正常的计量称重显示数据。以上作弊行为是作弊分子惯用的作弊手段，2008年第11期中国计量杂志曾有详细报道，使企业直接遭受到经济效益的损失。,目前过磅可能存在的问题 2,谢 谢,
