1、第四章 航空货物运输,第一节 航空货物运输和发展,航空货物运输是指采用商业飞机运输货物的商业活动。是目前国际上安全迅速的一种运输方式。 一、航空货物运输的发展 世界航空运输的发展起步较晚，是在20世纪初开始的。世界上第一架飞机是在1903年由美国人怀特兄弟发明创造的。同年，12月17日成功，从此打开了航空史的新局面。1909年，法国最先创办了商业航空运输，随后德、英、美等国也相继开办。目前，全球约有1 000余家航空公司，30 000余个民用机场，6 000余架民用喷气式飞机，货运量日渐增多，航线四通八达，遍及全球各大港口和城市。,第一节 航空货物运输和发展,二、航空货物运输的特点 （一）具有
2、较高的运送速度。 它与其他方式相比，具有较高的运送速度。从而提高商品在世界市场上的竞争力。当今国际市场商品的竞争异常激烈，市场行情瞬息万变。为了抢行就市，卖得好价以获得较好的经济效益，必须争取时间把货物运到急需的市场，这就必须依赖于航空运输，才有可能形成商品在国际市场上的竞争力。,第一节 航空货物运输和发展,（二）航空运输最适合于鲜活易腐商品和季节性强的商品运送。 这些商品由于性质特殊，对时间要求极为敏感，如运送时间过长致使腐烂变质，商品就会失去使用价值或错过季节无法销售，滞存在仓库就要负担仓储费用，积压资金。采用航空运输，为这类商品的运输和销售争取了时间和提供了可能，并有利于开辟运输距离较远
3、的市场，这是其他运输方式所无法比拟的。,第一节 航空货物运输和发展,（三）安全准确。 由于航空运输管理制度比较完善，完空时间短而准，货物破损率低，被偷窃机会少。所以是比较安全的运输方式。 （四）可节省包装、保险、利息等费用。 诚然，航空运费要高于其他运输费用，但由于运输速度快，商品在途时间短，周期快，库存期可相应缩短，因而可节省仓储费用，资金周转速度加快，这样，综合成本相比较而言，是节省了。,第一节 航空货物运输和发展,三、中国航空货物运输业的产生和发展 航空运输在中国还是一个正在成长的年轻事业。解放前虽然有中美合营的中国航空公司和中德合办的欧亚航空公司，但由于政局不稳和日本侵略等原因，航空运
4、输一直得不到发展。新中国成立后，1955年1月开辟中苏航线，1956年开辟了缅甸航线，接着又开辟了朝鲜、越南、蒙古、老挝、柬埔寨等国航线。我国与98个国家签订民航协定，与美国等国家签署扩大航权方面的协定，在利用外资方面共利用外资7.47亿美元。,第一节 航空货物运输和发展,2006年航空运输继续快速发展，全行业完成运输总周转量306亿吨公里，旅客运输量1.6亿人，货邮运输量349万吨，分别比上年增长17.0%、15.5%和13.9%。共有定期航线1336条，其中国内航线1068条（至香港、澳门航线43条），国际航线268条全国民用航空运输（颁证）机场147个（不含港澳台地区）。定期航班通航机场
5、142个，通航城市140个。全年完成旅客吞吐量3.3亿人，比上年增长16.7%；货邮吞吐量753.2万吨，比上年增长19.0%。,第一节 航空货物运输和发展,截至2007年年底，中国民航全行业共有运输飞机1146架，通用航空飞机800多架。中国民航开辟的定期航班航线总数近1400条，中国民航已形成了国内四通八达、干线与支线相结合和连接世界主要国家、地区的航空运输网络。民航服务区域内的人口数量占全国人口的61%，经济活动量占全国的82%。,第二节 国际航空货物运输基本知识,从未来五年的发展预测来看，总周转量到2010年达到500亿吨公里，增长速度14%，旅客运输量达到2.7亿人次，增长速度14.
6、4%，货邮周转量达到570万吨，增长速度13%。到2020年做预测，国民经济生产总值翻两番，年均增长7.2%，对航空运输的需求也会进一步增大。中国民用航空运输发展潜力还是很大的，特别是后十年，也就是从2010年到2020年，仍将保持11%左右的年增长速度。,第二节 国际航空货物运输基本知识,一、航空运输设备 （一）航线 航空器在空中飞行，必须有适于航空器航行的通路，经过批准开辟的连接两个或几个地点，进行定期和不定期飞行，经营运输业务的航空交通线即为航线。 航线按飞机飞行的路线可分为国内航线和国际航线。国内航线是指飞机的起讫点和经停点均在一国国境的航线。一般由国家民用航空管理机构指定。国际航线是
7、指飞机的起讫点和经停点跨越一国国境，连接其他国家的航线。国际航线因需经过其他国家的领空，因此必须事先洽商，获得同意后方可开航。,第二节 国际航空货物运输基本知识,（二）航班 所谓航班是指飞机根据班机时间表在规定的航线上使用规定的机型，按照规定的日期、时刻进行飞行。从基地站出发的飞机叫去程航班，返回基地站的飞行为回程航班。 航班有定期航班和不定期航班之分。定期航班公布运价和班期，按照双边协定经营，向公众提供运输服务，对公众承担义务。不定期航班是按包机合同，分别申请、个别经营，不对公众承担义务。,第二节 国际航空货物运输基本知识,（三）航空站 航空站即机场，是供飞机起飞、降落和停放及组织、保障飞行
8、活动的场所。机场通常由跑道、滑行道、停机坪、指挥调度塔、助航系统、输油系统、维护修检基地、消防设备、货站及航站大厦等建筑和设置组成。 北京首都国际机场简称首都机场，位于北京市区东北方向，是中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民航最重要的航空枢纽，是中国民用航空网络的辐射中心。,第二节 国际航空货物运输基本知识,北京首都国际机场是中国国内唯一拥有三条跑道的国际机场，机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为380060米、320050米，并且装备有II类仪表着陆系统；一号航站楼为中国南
9、方航空和厦门航空公司专用，二号航站楼用于其他航空公司的国内航班及全部国际航班。2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米60米，满足F类飞机的使用要求）位于机场东边。,第二节 国际航空货物运输基本知识,首都机场于1958年3月2日正式投入使用，是国内首个投入使用的民用机场。当时仅有一座小型候机楼，现在称为机场南楼，主要用于VIP乘客和包租的飞机。 1980年1月1日，面积为6万平方米的一号航站楼及停机坪、楼前停车场等配套工程建成并正式投入使用。随着客流量的不断增大，一号楼客流量日趋饱和。重新规划的二号航站楼于1995年10月开始建设，建筑面积达33.6万平方米，并于1999年11月1日
10、正式投入使用，同时一号航站楼停用。,第二节 国际航空货物运输基本知识,最新建成的3号航站楼和第三条跑道，位于机场东边，2004年3月破土动工，2008年建成并投入使用，为迎接北京奥运会修建，能承载空中客车A380等新型超大型客机起降。1993年，北京首都国际机场旅客吞吐量突破1000万人次；2000年，旅客吞吐量突破2000万人次，达到2169万人次；2002年，飞机起降率24万架次，在1号航站楼改建未用的情况下，首都机场旅客吞吐量已达到2715万次。2004年11月9日，旅客吞吐量突破3000万人次，全年旅客吞吐量达到3488万人次。2005年12月23日，旅客吞吐量突破4000万人次。,第
11、二节 国际航空货物运输基本知识,浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。 浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平方米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平方米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。,第二节 国际航空货物运输基本知识,浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的
12、保障能力。 目前，浦东机场日均起降航班达560架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右，航线覆盖90多个国际（地区）城市、60多个国内城市。,第二节 国际航空货物运输基本知识,2008年北京奥运会前，包括第二航站楼、第三条跑道和西货运区在内的浦东国际机场扩建工程将建成投入使用，届时，浦东国际机场年旅客保障能力将达到6000万人次、年货邮吞吐能力420万吨。 浦东国际机场扩建工程于2005年12月全面开工。作为工程重要组成部分的第二航站楼风格主题被命名为“地”，与第一航站楼的“天”形成鲜明的对比。所谓“地”，就是要让旅客踏进T2航站楼，就感受到大地的
13、平凡、质朴和无比浑厚。这一切的变化来自“以人为本”的设计理念。,第二节 国际航空货物运输基本知识,在第二航站楼等扩建工程的设计建设中，充分体现了科学发展观的要求，强化了“满足基地航空公司及其联盟中枢运作的需要”和“以人为本，最大限度方便旅客”的设计理念。无论是在流程设计、设施布局、环境，甚至地面交通的换乘等诸方面，都要充分体现枢纽运营的需要和人性化的要求。,第二节 国际航空货物运输基本知识,广州白云国际机场始建于20世纪30年代，是国内三大航空枢纽机场之一，在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位。1994年白云机场在中国500家最大服务业企业及行业评价中被列为中国最大服务业企业航空港第二位。1
14、995年，白云机场被列为国有企业500强之一。1998年，白云机场被中国民航总局评为“文明机场”。,第二节 国际航空货物运输基本知识,2004年8月5日，总投资198亿元广州新白云国际机场正式投入运营。这是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港。机场占地面积为15平方公里，第一期工程飞行区两条平行跑道按4E级标准，航站区按满足2010年旅客吞吐量2500万人次要求设计。其中，新机场一期航站楼面积为32万平方米，是国内各机场航站楼之最，楼内所有设施设备均达到当今国际先进水平。目前，白云机场与33家航空公司建立了业务往来，已开通航线110多条，通达国内外100多个城市，保障机型近30种。是中国
15、南方航空集团公司和深圳航空公司的基地机场。,第二节 国际航空货物运输基本知识,1959年之前，广州白云机场是军用机场，广州的民用机场在天河，即现在的天河体育中心一带。到了1959年，广州飞行队由天河机场迁至广州白云机场。刚开始时，白云机场还是军民共用机场，直至60年代中，白云机场开始改为民用机场。 1995年，白云机场对候机楼进行第五次大规模改扩建，使白云机场拥有当时国内最大的值机大厅和安检大厅，能满足客流高峰每小时4千人次的需要。,第二节 国际航空货物运输基本知识,1997年春运结束后，白云机场开始对国内候机楼的设施、流程进行了大规模的调整改造，这被喻作白云机场的“第六次大手术”。这次“手术
16、”正是从春运反映的问题着手，顺应“上帝”的意志进行的。 “大手术”后，白云机场航站楼的建筑面积增加5000多平方米，候机楼被划为3个分区，增加13个值机柜台、6个登机口.最为显著的变化是原先国内、国际候机楼之间2000多平方米的商业店铺被取消，被改建为两层连廊，使旅客出入候机楼、上下车更加方便，不再受日晒雨淋之苦，而仅此一项，白云机场每年就将损失2000多万元的商业收入。经过努力，可承受日旅客吞吐量由1.2万人次增加到4.1万人次。,第二节 国际航空货物运输基本知识,新白云国际机场一期航站楼由主楼、连接楼、指廊和高架连廊组成，总面积达31万平方米，共分为4层，其中地上三层为出发及候机大厅，地上
17、二层为到达夹层，地上一层为到达及接机大厅和商业层，负一层则通往地铁及停车场、机场酒店。 新白云国际机场一期共有两条平行跑道，分别位于航站楼的东西两侧。其中东跑道长3800米宽60米，西跑道长3600米宽45米。飞行区按4E标准建设，可供目前全球最大型的客机空中客车A380起降。,第二节 国际航空货物运输基本知识,新机场一期工程共设有46个近机位（可通过登机桥直接登机）和20个远机位（需乘摆渡车登机），停机坪总面积达86万平方米。 作为中国三大枢纽机场之一的广州白云国际机场目前已开通超过120条国内外航线，2005年旅客吞吐量超过2300万人次。目前新机场2期工程已经启动，预计到2010年广州举
18、办亚运会时年客运量将超过4500万人次。 广州白云国际机场是中国内地首个按照中枢理念设计建造的枢纽航空港，是目前我国规模最大、功能最完善、现代化程度最高的民航机场，是我国连接世界各地的重要口岸和国际航空枢纽。,第二节 国际航空货物运输基本知识,新机场货运仓库8.32万平方米，附属设施2.9万平方米，按满足2010年货运100吨的要求设计建设，是一个现代化的，具有对货物进行自动、半自动化处理能力的综合货库。 新机场建立了完善的现代化综合信息系统，引进了世界最先进的行李分拣系统和五级快速安检系统等，智能化、信息化的设施，对各项目资源进行最优化的组合配置，有效保障机场运行信息的实时共享。,第二节 国
19、际航空货物运输基本知识,（四）航空器 1含义：这里主要指的是飞机。 2构成：飞机的构造包括机身、机翼、操纵装置、起落装置和推进装置。 3种类： （1）按型号分：可分为普通型和高载重型。 （2）按航行速度和航程分：可分为短途和洲际型。 （3）按用途分：可分为客机、货机和客货混合机型。,第二节 国际航空货物运输基本知识,二、世界主要航线，重要的国际、国内航空货物运输机场 （一）世界各大洲重要的航空站 亚洲：北京、上海、东京、香港、马尼拉、曼谷、新加坡、雅加达、仰光、加尔各答、孟买、新德里、卡拉奇、德黑兰、贝鲁特、吉达。 欧洲：伦敦、巴黎、法兰克福、苏黎世、罗马、维也纳、柏林、哥本哈根、华沙、莫斯科
20、、布加勒斯特、雅典、里斯本。,第二节 国际航空货物运输基本知识,北美：纽约、华盛顿、芝加哥、蒙特利尔、亚特兰大、洛杉矶、旧金山、西雅图、温哥华以及位于太平洋的檀香山。 非洲：开罗、哈土穆、内罗华、约翰内斯堡、布拉柴维尔、拉各斯、阿尔及尔、达喀尔。 拉美：墨西哥城、阿拉加斯、里约热内卢、布宜诺斯艾利斯、圣地亚哥、利马。 大洋洲：悉尼、奥克兰、楠迪、帕皮提。,第二节 国际航空货物运输基本知识,（二）世界上主要货运机场 美国的芝加哥机场、德国的法兰克福机场、荷兰阿姆斯特丹的希普霍尔机场、英国的希斯罗机场、法国的戴高乐机场、日本的成田机场、香港的启德机场等。这些机场都是现代化、专业化程度较高的大型国际
21、货运空中枢纽，每年的货运量都在数十万吨以上。这些机场有现代化的导航设备，足够的跑道和庞大的客货运中心。尤其是货运的发展，使每个国际货运机场都备有现代化的全货机码头、仓库，专门用于货运。,第二节 国际航空货物运输基本知识,三、国际航空运输组织 （一）国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization，ICAO） 国际民用航空组织成立于1944年4月4日。它是联合国所属专门机构之一，也是政府间的国际航空机构。其总部设在加拿大的蒙特利尔，现有成员国160多个。中国是在1974年正式加入该组织并成为成员国，也是理事国之一。他的大会是最高权力机构，至少每
22、三年举行一次全体成员国大会。常设机构是理事会，由大会选出的33名缔约国代表组成。它还在巴黎、达卡、曼谷、利马、墨西哥城设有6个现场办事处。该组织下设航空、航空运输、联合供应空中航行设施、财务和关于非法干扰国际民用及其设施委员会，另有常设的法律委员会协助工作。,第二节 国际航空货物运输基本知识,该组织的宗旨和目的是发展国际航空的原则和技术，促进国际航空运输的规划和发展，以保证全世界国际民用航空的安全和有秩序的增长。 具体工作内容有： 1鼓励为和平用途的航空器的设计和操作技术。 2鼓励发展国际民航应用的航路、航站和航行设备。 3满足世界人民对安全、正常、有效和经济的空运的需要。,第二节 国际航空货
23、物运输基本知识,4防止因不合理的竞争而造成的经济上的浪费。 5保证缔约国的权利充分受到尊重。每一个缔约国具有开辟国际航线的均等机会。 6避免各缔约国之间的差别待遇。 7促进国际航行的安全。 8普遍促进国际民用航空在各方面的发展。,第二节 国际航空货物运输基本知识,（二）国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA） 国际航空运输协会是各国航空运输企业之间的联合组织，其会员必须是国际民用航空组织成员国的空运企业。该协会于1945年4月16日于哈瓦那成立。其最高权力机构是一年一度的全体大会，大会选举执行委员会主持日常工作，下设财会、法律
24、、技术和运输等委员会。国际航空运输协会是一个自愿参加、不排他的、非政府的民间国际组织。,第二节 国际航空货物运输基本知识,国际航空运输协会的主要任务是： 1促进安全、定期和经济的航空运输，以利世界人民，扶助发展航空运输业，以及研究与此有关的问题。 2提供各种方式，以促进直接或间接从事国际空运业务的空运企业之间的合作。 3促进与国际民用航空组织和其他国际组织的合作。 中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国南方航空公司、中国西南航空公司、中国西北航空公司、新疆航空公司、云南航空公司等八家，近年来陆续加入了国际航空运输协会，成为其正式会员。,第二节 国际航空货物运输基本知识,（三）国际货物运输代理
25、协会（International Federation of Freight Forwarders Associations，FIATA） 国际货物运输代理协会是国际发货人协会和世界上私人发运公司的组织。其会员不仅限于货运代理企业，还包括海关、船务代理和空运代理、仓库、卡车、集中托运等部门，因为这些部门都是国际运输的一部分。,第二节 国际航空货物运输基本知识,FIATA（菲亚塔）于1926年5月31日成立于奥地利的维也纳。其总部设在瑞士苏黎世。国际货物运输代理协会创立的目的是解决日益发展的国际货运代理业务所产生的问题，保障和提高国际货运代理在全球的利益，提高货运代理服务质量。国际货物运输代理协
26、会是世界范围内运输领域中最大的非政府和非盈利性质的组织，它是公认的国际货运代理的代表。其主要任务是协助各国的货运代理组织和同行业联系起来，在各种国际会议中代表货物发运人的利益。,第二节 国际航空货物运输基本知识,国际货物运输代理协会下设多个委员会，如：公共关系委员会，运输和研究中心委员会，法律、单据和保险委员会，铁路运输委员会，公路运输委员会，航空运输委员会，海运和多种运输委员会，海关委员会，职业训练委员会，统计委员会等等。,第三节 航空货物运输方式,一、班机运输 班机是指定期开航的定航线、定始发站、定途径站和定目的站的飞行。两种情形：一是使用客货混合型飞机，即搭载旅客，又运送小批量的货物，二
27、是使用全货机运输的定期的货运航班。 由于班机固定航线和停靠港，并定期开航，收发货人可确切掌握起运和到达的时间，使国际贸易能安全、迅速、准确地到达世界上各通航地点投入市场，特别是对运送国际市场上急需的商品，鲜活易腐货物以及贵重货物的运送是非常有利的。因此颇受贸易界人士的欢迎。但由于班机运输大多使用客货混合机，因此，舱位有限，不能满足大批量货物的运送，只能分期分批运输。,第三节 航空货物运输方式,二、包机运输 （一）整架包机 整架包机即包租整架飞机。指航空公司或包机代理公司，按照与租机人事先约定的条件和费率，将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空站装运货物至指定的目的地的运输方式。这种方式适合于运
28、输大批量货物。 包机的费用一次一议，随国际市场供求情况而变化。中国民航包机运费，是按每一飞行公里固定费率核收，并对空驶里程按每一飞行公里运价的80%收取空驶费。,第三节 航空货物运输方式,（二）部分包机 部分包机是指由几家航空货运代理公司（或发货人）联合包租一架飞机，或者是由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公司装载货物。这种部分包机形式适合于一吨以上，但不是整架飞机的货物。 部分包机的运费较班机低廉，但运送时间则比班机要长。尽管部分包机有固定的时间表，但往往因天气、航班等原因不能按时起飞，另外，包机方式的活动范围比较狭窄，受各国政府的限制。这种部分包机方式，目前在西欧和香港之间
29、开办的较多。,第三节 航空货物运输方式,三、集中托运 集中托运方式是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一整批货物，集中向航空公司托运，填写一份总运单发运到同一到达站，由航空货运代理公司委托到达站的当地代理人负责收货、报关并分拨给各实际收货人的运输方式。这种托运方式可争取到较零星托运低廉的运价，在国际航空运输中使用比较普遍，也是航空货运代理的主要业务之一。,第三节 航空货物运输方式,因为，航空公司有按不同重量公布的多种运费，一般来说，每批货物越多越重，按每公斤或每磅收取的运费就越低。这就使航空货运代理公司可以把从不同的发货人那里收集的小件货物，集中起来，作为一票货物，使用航空公司的较便
30、宜的运价，办理空运。对航空公司来说，若干批货物集中托运，可减少许多手续；对货主来说，可免于自行办理托运之繁，且可节省费用，因为航空航运代理公司公布的集中托运的运价一般都低于航空协会的运价，对货运代理人来说，可争取业务，收取手续费，又可从运费的差价中获得利益。但不是所有货物都可办理集中托运。,第三节 航空货物运输方式,四、联合运输方式 这里指的联合运输方式主要是指陆空联运，即指包括空运在内的两种以上的运输方式紧密结合的方式，主要有三种类型： 1火车飞机卡车的联合运输方式，简称TAT。 2火车飞机的联合的运输方式，简称TA。 3卡车飞机的联合的运输方式，简称TA。,第三节 航空货物运输方式,我国空
31、运出口货物经常采用陆空联运方式。具体做法是：用火车、卡车或船舶将货物运至香港，然后利用香港的优势，把货物经香港由飞机空运至目的地或中转地航空站，再通过当地代理，用卡车将货物运至目的地。整个运输时间缩短，一般至欧洲用15天左右，且费用为正常班机运费的一半或23。,第三节 航空货物运输方式,五、航空快递业务 航空快递业务又称快件、快运或速递业务。是由专门经营该项业务的航空货运公司与航空公司合作，派专人用最快的速度，在货主、机场、用户之间传送急件的运输服务业务。这种方式又称为“桌至桌”的运输。,第三节 航空货物运输方式,航空快运业务有三种形式： （一）门桌到机场 也就是快件运输服务只能到达收件人所在
32、地或附近的机场。快件到达目的地机场后，不是由快递公司去办理清关、提货手续，并送达收件人手中；而是由快递公司及时将到货通知给收件人，收件人需亲自去办理相关手续。,第三节 航空货物运输方式,（二）门到门 发件人在发货时用电话或网络通知快运公司，快运公司接到客户的通知后，立即派人到发件人所在地取件，然后将所收到的所需发运的快件集中在一起，根据不同的目的地进行分拣、整理、核对、制单、报关，直接送到机场交航空公司赶装最快的航班（或快递公司自己的航班），将快件运往世界各地。快件发出后，马上通知目的地的快递公司（或代理）按时办理清关、提货手续并将快件及时送交收件人手中。快件送交完毕，立即将有收件人签字的回执
33、送回发件人手中，或者向发件人回电详告快件交接时间以及签收人姓名等情况。,第三节 航空货物运输方式,（三）派专人送货 即由发件地快递公司指派专人携带快件随机送货，直到货物安全送达收货人手中。 上述三种运输方式：第一种简单收费低，但不方便。第三种服务周到，但费用较高。一般第二种方式较为普遍。,第三节 航空货物运输方式,由于快递公司办理航空快运业务对货物整个运输过程有专人负责，货物衔接时间大大缩短。再者，快件运输途中对货物的监管从未中断过，比一般货物安全。从登门取货，送货上门，服务到办公地点，并代办各种运输和报送手续，给发、收货人带来极大的方便。同时又能及时提供货物交接的信息，对货前的查询，能做到及
34、时答复。这些特点是任何运输方式无法比拟的。,第四节 国际货物航空运单,一、航空运单的性质和作用 航空运单是一种运输合同，是由承运人或其代理人签发的一份重要的货物单据。它有别于海运提单，并非代表货物所有权的物权凭证，是不可议付的单据。 航空运单的性质和作用： 1承运合同 航空运单是发货人与承运人之间的运输合同，一旦签发，便成为签署承运合同的书面证据，该承运合同必须由发货人或其代理与承运人或其代理签署后才能生效。,第四节 国际货物航空运单,2货物收据 当发货人将其货物发运后，承运人或其代理将一份航空运单正本交给发货人，作为已接受其货物的证明，也就是一份货物收据。 3运费账单 航空运单上分别记载着属
35、于收货人应负担的费用和属于代理的费用，因此可以作为运费账单和发票，承运人可将一份运单正本作为记账凭证。,第四节 国际货物航空运单,4报关单据 当航空货物运达目的地后，应向当地海关报关，在报关所需各种单证中，航空运单通常是海关放行查验时的基本单据。 5保险证书 若承运人承办保险或者发货人要求承运人代办保险，则航空运单即可作为保险证书。载有保险条款的航空运单又称为红色航空运单。 6承运人内部业务的依据 航空运单是承运人在办理该运单项下货物的发货、转运、交付的依据，承运人根据运单上所记载的有关内容办理有关事项。,第四节 国际货物航空运单,航空运单通常每套12联，其中正本3联，副本9联，每联上都注明该
36、联的用途。第一联，货物托运后由承运人或空代将该联交托运人作为接受货物的证明。第二联，载有收、发货人应负担的费用和代理费用，由承运人留存作为运费账单和记账凭证。第三联，随货走，货到目的地将此联交收货人作为核收货物依据。 在发货人或其代理和承运人或其代理履行签署手续并注明日期后，运单即开始生效。只要运单上没有注明日期和签字盖章，承运人就可不承担对货物的任何责任，货物也不受承运合同的约束。,第四节 国际货物航空运单,二、航空运单的种类 （一）航空主运单 凡由航空公司签发的航空运单称为主（或总）运单（Master Air Way Bill，MAWB）每一批由航空运输公司发运的货物都须具备主运单，它是承
37、运人办理该运单项下货物的发运和交付的依据。是承运人与托运人之间订立的运输契约。 （二）航空分运单 这种航空分运单（Horse Air Way Bill，HAWB）是由航空货运代理人在办理集中托运业务时签发给各批发货人的运单。（详见本教材配套多媒体课件）,第四节 国际货物航空运单,在图中，航空分运单的运输合同的当事人双方，一方是航空货运代理公司，另一方是发货人A、B、C；而航空主运单的运输合同的当事人双方，一方是航空公司（实际承运人），而另一方是航空货运代理公司（作为托运人）。货物到达目的站后，由航空货运代理公司在该地的分公司或其代理凭主运单向当地航空公司提取货物，然后按分运单分别拨交各收货人。
38、所以发货人和收货人与航空公司不发生直接关系。,第四节 国际货物航空运单,第五节 国际航空货物运输的运价和费用,一、航空运输区划 航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。 一区：主要指南美洲、北美洲、格陵兰等； 二区：主要指欧洲、非洲、伊朗等； 三区：主要指亚洲、澳大利亚、新西兰等。,第五节 国际航空货物运输的运价和费用,二、计费重量 在实际计算一笔航空货物运输费用时，要考虑货物的计费重量，有关的运价和费用以及货物声明价值。其中，计费重量是按实际重量和体积重量两者之中较高的一个计算。也就是在货物体积小，重量大时，以实际重量作为计费重量；在货物体积大，重量轻的情况下，就以货
39、物的体积重量作为计费重量。,第五节 国际航空货物运输的运价和费用,（一）实际重量 实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重量。凡重量大而体积相对小的货物用实际重量作为计费重量。具体计算时，重量不足半公斤的按半公斤计；半公斤以上不足1公斤的按1公斤计；不足1磅的按1磅计算,第五节 国际航空货物运输的运价和费用,（二）体积重量 体积重量对于货物体积大而重量相对小的称为轻泡货物。体积重量的计算方法是： 1分别量出货物的最长、最宽和最高的部分，三者相乘算出体积，尾数四舍五入。 2将体积折算成公斤（或磅）。 国际航空货物运输组织规定在计算体积重量时，以7 000立方厘米折合为1公斤。 我国民航则规定以
40、6 000立方厘米折合为1公斤为计算标准。如一批货物体积为21 000立方厘米，实际重量为2公斤，则其体积重量为2100070003（公斤）。计费重量是按货物的实际毛重和体积重量两者中较高的一个计算。,第五节 国际航空货物运输的运价和费用,三、航空货物公布直达运价 公布直达运价是指航空公司在运价本上直接注明货物由始发地机场运至目的地机场的航空运输的价格。 （一）公布直达运价的种类 1普通货物运价（缩写GCR） 普通货物运价，又称一般货物运价，它是为一般货物制定的，仅适用于计收一般普通货物的运价。,第五节 国际航空货物运输的运价和费用,一般普通货物运价，以45公斤作为重量划分点，分为45公斤（或
41、100磅）以下的普通货物运价，运价类别代号为N，和45公斤（或100磅）及45公斤（或100磅）以上的普通货物运价，运价类别代号为Q。45公斤以上的普通货物运价较低于45公斤以下的普通货物运价。当一个较高的起码重量能提供较低运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。,第五节 国际航空货物运输的运价和费用,2等级货物运价（缩写CCR） 等级货物运价是指适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的运价。等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的。 等级货物运价大致分为两种： （1）等级运价加价，用“S”表示，适用
42、商品包括：活动物；贵重物品；尸体。上述物品的运价是按45公斤以下的普通货物的运价的200%计收。 （2）等级运价减价，用“R”表示，适用商品包括： 报纸、杂志、书籍及出版物；作为货物托运的行李。 上述物品的运价是按45公斤以下的普通货物运价的50%计收。,第五节 国际航空货物运输的运价和费用,3特种货物运价（缩写SCR） 特种货物运价，又称指定商品运价，是指自指定的始发地至指定的目的地而公布的适用于特定商品、特定品名的低于普通货物运价的某些指定商品的运价。 特种货物运价是由参加国际航空协会的航空公司根据在一定航线上有经常性特种商品运输的发货人的要求，或者为促进某地区的某种货物的运输，向国际航空
43、协会提出申请，经同意后制定的。,第五节 国际航空货物运输的运价和费用,即先使用特种货物运价，其次是等级运价，最后是普通货物运价。 当使用等级运价或普通货物运价计算出的运费低于按特种货物运价计算出的运费时，则可使用等级运价或普通货物运价。 但下列情况除外： （1）如果在同一起码重量下特种货物运价高于等级运价或普通货物运价，就应该使用这个特种货物运价。 （2）如果等级运价高于普通货物运价，就应该使用这个等级运价。,第五节 国际航空货物运输的运价和费用,（二）公布直达运价的使用及特点 1除起码运费外，公布的运价都以公斤或磅为单位。 2公布的运价是一个机场到另一个机场的运价，而且只适用于单一的方向。
44、3公布的运价仅指基本运费，不包含附加费。 4运价的货币单位一般以当地货币单位为准。 5航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价。,第五节 国际航空货物运输的运价和费用,（三）起码运费 起码运费是航空公司承运一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收最低金额。起码运费的类别代号为M。它是航空公司在考虑办理一批货物，即使是一批很小的货物，所必须产生的固定费用而制定的，当货物运价少于起码运费时，就要收起码运费。,第五节 国际航空货物运输的运价和费用,不同的国家和地区有不同的起码运费。中国民航的起码运费是按货物从始发港到目的港之间的普通货物运价5公斤运费为基础
45、，或根据民航和其他国家航空公司洽谈同意的起码运费率征收的。,第五节 国际航空货物运输的运价和费用,四、航空附加费 （一）声明价值费 按华沙公约规定，对由于承运人的失职而造成的货物损坏、丢失或错误等所承担的责任，其赔偿的金额为每公斤20美元或7.675英镑或相等的当地货币，若要求按货物的价值赔偿，则需由托运人在付运费的同时，向承运人另外支付一笔，声明价值费。 托运人办理货物声明价值时，须按整批货物办理，不得办理部分声明价值或整批货物中办理两种不同的声明价值。,第五节 国际航空货物运输的运价和费用,（二）货到付款劳务费 货到付款是由承运人接受发货人的委托，在货物到达目的地后交给收货人的同时，代为收回运单上规定的金额，承运人则按货到付款金额收取规定的劳务费用。,
