门式起重机安装拆卸方案.pptx

1、45T/15T双梁门式起重机安装、拆卸安全专项方案,无锡地铁3号线一期工程04标土建工程,内容提要,第一部分、编制依据,1 现行国家、行业施工和验收规范、标准及文件,（）1）起重机设备安装工程施工及验收规范GB50278-2010； （2）通用门式起重机GB/T14406-2011； （3）电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范GB50256-96； （4）重要用途钢丝绳GB8918-2006； （5）起重机械安全规程GB6067.1-2010； （6）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号)。,2 图纸及其它 （1）国家及现行相关规范及规程； （2）无锡地铁3号线一期

2、工程04标土建施工图及施工组织设计； （3）门式起重机图纸及使用说明书表； （4）汽车吊说明书及工作性能； （5）相关工程施工经验及现场实际情况。,第一部分 编制依据,第一部分 编制依据,3 编制目的,根据无锡地铁3号线土建一期工程04标施工需要，需在三院站出渣井口架设两台45T/15T双梁门式起重机用于盾构掘进过程中渣土吊出、管片吊装及其他工作，为了保证施工期间此门式起重机安装、拆卸施工的安全与质量，合理的安排施工工期，特编制此门式起重机安装、拆卸专项方案。,4编制原则认真、全面、系统地做好45T/15T双梁门式起重机安装、拆除过程中的安全措施。 贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。确保45

3、T/15T双梁门式起重机安装质量，为实现盾构掘进顺利进行提供机械保障，以适应施工组织设计的要求。 有效对45T/15T双梁门式起重机安装、拆除过程进行监控，防止一般及较大安全事故的发生。,第二部分 工程概况,第二部分、工程概况,第二部分 工程概况,本工程位于无锡市梁溪区，三院站西向布置，工程内容包含2站3区间，由西向东分别是: 盛岸站盾构区间吴桥站盾构区间三院站盾构区间无锡火车站。,1 工程简介,第二部分 工程概况,45T/15T双梁门式起重机主要由主梁（采用双箱梁结构）、支腿、大车走行机构、起重小车、电气控制系统以及司机室、栏杆、梯子、走台等组成，45T/15T双梁门式起重机外形见图所示,4

4、5T/15T双梁门式起重机结构及参数,第二部分 工程概况,45T/15T双梁门式起重机结构及参数,45T/15T双梁门式起重机主要参数表,第二部分 工程概况,45T/15T双梁门式起重机安装、拆卸过程危险源分析,45T/15T双梁门式起重机安装、拆卸过程中存在的危险源,第三部分 施工部署,第三部分、施工部署,45T/15T双梁门式起重机基础施工设计,门吊轨道基础标准段采用C30钢筋混凝土结构作为基础，端头井轨道梁基础位于原道路水稳层上，具体结构布置图见图,标准段轨道基础结构布置图,走道基础采用钢筋混凝土条形结构。截面尺寸采取宽0.8m，高0.8m。,第三部分 施工部署,础结构受力计算及配筋,a

5、.最不利工况：龙门吊机偏心起吊满载的18方渣土车。 荷载：吊重40t，龙门吊机自重120t 集中荷载=400KN 均布荷载=1200/24=50 KN/m 支点反力=1200/2+350=950 KN 支点反力作用在4个轮子之上，轮压=950/4=237.5KN， 起吊或制动过程中产生的动载:v取0.25m/s,系数=1+0.7v=1.175 R=237.51.175=279.1KN。荷载作用范围为L=9.4m，均布荷载为qq=279.14/9.4，q=118.7KN/m,取119KN/m,第三部分 施工部署,基础应力检算,钢筋保护层50mm,基础混凝土采用C25砼,基础受力钢筋上层、下层采用

6、HRB400 钢筋。 正截面受弯承载力计算公式: 混凝土受压区高度应按下列公式确定:混凝土受压区高度应符合下列条件: 式中 M-弯距设计值； a1-系数；as受压区纵向普通钢筋合力点至截面受压区边缘的距离； fy普通钢筋抗拉强度设计值； fy普通钢筋抗压强度设计值； x受压区高度； b相对界限受压区高度； fc混凝土轴心抗压强度设计值；,第三部分 施工部署,As、As系数受拉区、受压区纵向普通钢筋的截面面积； b矩形截面的宽度； h0截面有效高度； a混凝土轴心抗压强度设计值；,先假定受力钢筋按一排布置，则 查表，得： a=1.0，fc=16.7N/ mm2，fy=360N/mm2，b=0.5

7、18，min=45*（ft/fy）=0.222% M=qL2/8 as=M/(afcbh02)=1314.355106/(16.78008002)=0.154 =1-(1-2as)1/2=1-(1-20.0051) 1/2=0.168b=0.518 所需纵向受拉钢筋面积为 AS=afcbh0/fy=0.168116.7800800/360=4987.73mm2 AS/(bh0)=4987.73/(800*800)=0.78%min=0.222% 所以所需钢筋应按AS=4987.73mm2计算： 选用16根20（As=5026 mm2） AS/(bh0)=5026/(800800)=0.785%

8、,符合要求。,基础应力检算,第三部分 施工部署,起重吊装吊机、索具的选用,根据45T/15T双梁门式起重机各部件尺寸、重量及现场场地条件，选用2台100t汽车吊进行双机抬吊，吊车主臂的起升角度保证在最大起重量时的角度，即为75.6，可满足此门式起重机各部件的安装、拆卸要求。此门式起重机各部件尺寸、重量见表100t汽车式起重机起重性能参数见附表,吊机的选用,第三部分 施工部署,吊装主要钢丝绳选用及受力计算,T/15T双梁门式起重机主要大件的起吊采取捆绑式进行起吊，吊装使用四根6米长、直径36 的钢丝绳。根据起重机械吊具与索具安全规程中的钢丝绳受力计算公式,（1）钢丝绳破断拉力：Q54d2 （2）

9、单根使用拉力：PQ/k 式中：Q近似公称抗拉140kg/mm2时的破断拉力公斤；P近似钢丝绳使用拉力公斤； d钢丝绳直径，单位为mm；k钢丝绳的安全系数。钢丝绳均竖直受力，在安全系数k=10时：钢丝绳破断拉力：Q543636=69984kg；单根使用拉力：P543636/107t。,单根使用拉力：P543636/107t。 则直径36 的钢丝绳破断拉力为69.984t，单根受力最大值为7t，单根起吊为两倍率，即27t =14t，四根起吊为56T，满足大件吊装的使用要求。,第三部分 施工部署,缆风绳的计算和设置,（1）45T/15T双梁门式起重机的缆风绳设在顶部，缆风绳与地面的夹角一般控制在35

10、45之间，其下端应与地锚连接，不得拴在树木、电杆或堆放构件等物体上。 （2）缆风绳与地锚之间，采用钢丝绳与手拉葫芦拉紧。缆风绳垂度不大于0.01L（L为长度），调节时应对角进行，不得在相邻两角同时拉紧。,（3）缆风绳的选择及计算 A、缆风绳拉力计算T=(kp+Q)c/(asin)= (25+45)1/(9.5sin45)=8.1KN 式中：k动载系数，取2；p动载重量，取5KN（0.5吨）；Q支腿自重，取45KN（4.5吨）；C倾斜距，取1m（倾斜度5）；a支腿到锚锭的距离，取9.5m(支腿高8m)；缆风绳与地面的夹角，取45。B、缆风绳选择F=(TK1)/=（8.13.5）/0.85=33.

11、35KN,第三部分 施工部署,缆风绳的计算和设置,第三部分 施工部署,F=(TK1)/=（8.13.5）/0.85=33.35KN 式中； T缆风绳拉力，8.1 KN； K1安全系数，取3.5； 不均匀系数，取0.85； F钢丝绳拉力。 查表选用钢丝绳极限强度为1400N/mm2,619直径11mm钢丝F=61.3KN33.35KN 满足条件。,地锚的设置,（1）地锚安装场地 45T/15T双梁门式起重机安装场地位于三院站西端，门式起重机轨道正在安装中。45T/15T双梁门式起重机在三院站已施工完毕的围护结构上回填平整后拼装，安装场地道路硬化为20cm厚C30混凝土。硬化为20cm厚C30混凝

12、土。,（2）地锚安装 地锚锚板采用一块400mm400mm、厚20mm的钢板和一块200mm150mm、厚20mm的月牙钢板焊接而成，锚板与水泥地面通过8条M16160mm的预埋螺杆连接,并固定在C30混凝土地面上,第三部分 施工部署,缆风绳的最大拉力F=Nmax9.8=4.59.8=44.1KN。 拉力：F1=Fcosa=44.1cos45=33.8KN。 根据膨胀螺栓国家标准JB/ZQ4763-2006，M16140每个膨胀螺栓所允许拉力为1.94t。 即单个螺栓所允许拉力F允许=1.949.8=19KN。 F1=33.8KN3.5KN，此地锚点安全。,地锚的设置,第三部分 施工部署,（3

13、）支腿加固 在每条支腿中部位置内外两侧与地面成45角各加焊2根12槽钢，槽钢另一端焊接在地面地锚钢板上，起辅助支撑作用； 在下行走梁定位好后，马上对行走梁轮子四周用方木支撑，并在两侧用28mm钢筋焊接在钢轨和轨道预埋件上的方式对轮子进行加固。,地锚的设置,第三部分 施工部署,按照最重吊车和最重起吊构件进行计算，100T吊车自重约70t，最大起重构件按45t计算，若起吊45t重物地基承载力满足要求，则其余均满足。 汽车吊的四个支撑腿均匀受力，反力最大值可按下列公式计算： Rmax =a(P+Q) 其中，P吊车自重，Q为起重量，a为动载系数，按a=1.25，安全系数取1.5，计算得： Rmax=1

14、.25（70+45）9.8N/Kg1.5=2113.12KN 吊车承力面积A（吊车支撑面积按1m2计算）。按四个支撑腿全部均匀受力进行计算。S=41=4m2,地基承载力计算,第三部分 施工部署,台吊车起吊对场地的均布荷载为： P= Rmax/2S =2113.12KN/（24）m2=264.14KN/m2 20cm厚C30混凝土场地极限承载力计算公式如下： Fcd=0.7hFtdUmH =0.71.21390KN/m24(0.4+0.4)0.2=747.26KN 式中： Fcd混凝土最大集中反力； h对于厚度20cm混凝土取1.2； Ftd轴心抗拉应力（C30混凝土取1.39mpa）； Um高

15、度换算比= 2（a+b）+4H，a=20cm,b=60cm（a,b分别为轮迹宽、长）； H 厚度。 H取20cm。 计算理论均布荷载： q0=Fcd/A=747.26KN/m2264.14KN/m2，即q0P满足最大荷载要求。,地基承载力计算,第三部分 施工部署,汽车起重机选型计算及辅助设备验算,（1）吊物重量：根据门式起重机尺寸和重量较大，需要分件吊装。门式起重机总重120t，经分解后，最大块为龙门吊主梁，其重量约22.4t。 （2）吊车参数：拟选用两台QZ100K型号的100t汽车吊工作性能参数,第三部分 施工部署,（3）吊车与拟安装起重机的相对关系： 平面关系：吊车旋转半径为10m时可覆

16、盖安装区域。 剖面关系：当主臂长22m，旋转半径为10m时，可覆盖安装区域，此时主臂与水平面夹角为75。 （4）吊车选型：综合考虑吊车的起吊能力和工作半径，100t汽车吊当主臂幅度为22.2m，旋转半径为10m时，其起吊重量为23.2t（配重20t，支腿全伸，全方位作业），采用双机抬吊的作业模式进行主梁起吊重量为46.4T，经计算，46.4*0.8=37.12T（主梁总重22.4T），满足起吊要求，起吊模式见图14所示。因此，本次选用两台100T汽车吊可满足门式起重机主梁的拼装要求。,汽车起重机选型计算及辅助设备验算,第三部分 施工部署,第三部分 施工部署,龙门吊主梁安装示意图,汽车起重机选型

17、计算及辅助设备验算,第四部分、安装方案,第四部分 安装方案,安装施工工艺流程,安装施工工艺流程,第四部分 安装方案,安装施工进度,门式起重机安装计划进度表,第四部分 安装方案,对运到安装现场的起重机部件进行检查 （1）设备技术文件是否齐全，文件中应包括：产品合格证明书（一份），安装架设、交工验收与使用维护说明书（一本），安装架设用附加图（一份）。 （2）按设备装箱单检查设备、材料及附件的型号和数量是否相符。 （3）检查机电设备在运输的情况下是否有变形损伤和锈蚀，钢丝绳是否有锈蚀损伤、拆弯、扭结，裂嘴和松散现象。,确定安装、拆卸单位资质合格及特种作业人员持证上岗,3、由安装单位负责办理本门式起重

18、机安装告知及其相关报告。 4、起重机吊装场地宽广，四周设有防护围挡，高空无障碍物。 5、起重机轨道和车档，在安装起重机前先进行详细检查，看是否符合起重机设备安装工程施工及验收规范GB50278-2010的规定。,第四部分 安装方案,第三部分 重叠段隧道施工自身风险分析及应对措施,8、因搬运不当和存放不好造成的缺陷和超过规定误差的部分，均应按技术要求调整修复，对金属结构部分的缺陷，必须在地面设法得到校正，否则不准架设。 9、在设立支腿位置两侧按要求布置地锚。 10、租用2台100T汽车式起重机，要求为证照齐全并通过年检的汽车式起重机，司机操作人员操作证件齐全有效，严禁无证上岗（检测报告及操作证见

19、附图7）。 11、吊装指挥人员具备多年吊装经验，且持证上岗，吊装现场设专人安全监护。 12、配备足够的安全防护用品安全带、安全绳等，防护用品验收合格。 13、对参加安装、拆卸施工人员进行安全技术交底。,安装前准备工作,大车行走轨道安装,第四部分 安装方案,45T/15T双梁门式起重机大车行走轨道采用P43钢轨。行走轨道的安装，做好其基础的竣工测量，确保其行走轨道的间距、轴线等无误。轨道安装应控制轨道的平顺、轨道接头处的顺接，并利用基础预埋件牢固固定轨道，同时在轨道两端尽头设置限位装置。轨道应可靠固定，螺栓不得松动，压板不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷。轨道校正后须符合以下要求

20、： （1）钢轨正面、侧面不平度11500，全长2mm （2）钢轨与地面垂直度1100 mm，钢轨的坡度3100 mm （3）轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏移3 mm （4）同一断面上两轨道的相对高差10mm （5）钢轨接头间隙控制在10 mm-15 mm。,6）轨道端头应安装极限位置限制器（导轨限位器、缓冲块）和制动挡板。防止门式起重机脱轨事故的发生。 （7）对轨下基础严格按照设计要求制作。 （8）在轨道总长度内，侧向极限偏差为10mm；轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为10mm；两根轨道的高度差最大10mm；轨道中心与轨道梁中心之间的偏差不得超过轨道梁腹板厚度的一半。 （9）轨距测量

21、：使用弹簧秤对钢卷尺施以150N拉力测量轨距，且每根轨道至少测量三点。轨道跨度极限偏差值S应符合：S10m，S=3mm;s10m,S=3+0.25（S-10）mm，且最大值不超过15mm。 （10）轨道做好之后需接地，在轨道两端各设一组接地装置，轨道的接头处作电气连接，两条轨道端部做环形电气连接，轨道每隔不大于30米使用扁铁加一组接地装置。接地电阻不大于4。,第四部分 安装方案,确定台车与下横梁整体安装位置，在轨道上用喷漆进行标记，利用汽车式起重机将已装配好的台车与下横梁按轨道上划的标记位置吊至在轨道上，用枕木将台车与下横梁整体固定牢固，为保证下横梁在安装支腿的过程中不会在轨道上来回行走，在各

22、台车行走轮外侧各加一个阻车器。 找正两根下横梁的基准线，调整跨度及对角线至标准允许的误差范围之内。并注意控制台车车轮踏面中心与轨道中心线的偏差。,第四部分 安装方案,支腿吊装,首先将支腿放倒并将顶端用方木垫起约60cm，然后在距离顶端1米的位置固定人行走道板，以便在上主箱梁的时候工作人员可以在走道板上工作，人行走道距离支腿约50cm，保证操作人员有工作空间。作业时，安全带系在焊接在支腿上的吊耳上。 用100t汽车吊(主臂长22.2m，作业半径8m，最大起重重量39.4t)，用2根36mm钢丝绳捆绑支腿，用2个10t卸扣扣好，拉设好12mm钢丝缆风绳后，逐步将支腿立起调直，缓慢将支腿吊放到下横梁

23、的连接法兰位置，用8.8级螺栓将其连接在一起，并在支腿两侧用3t手拉葫芦将其固定在事先准备好的地锚上，同样方法将其余三条支腿固定牢固，具体见图6-2、6-3所示。用链条葫芦预警，风缆预紧力F风缆5T。,第四部分 安装方案,双梁门式起重机支腿吊装示意图,双梁门式起重机支腿缆风绳架设示意图,第四部分 安装方案,主梁吊装,1、主梁吊装如图6-4所示，主梁在地面拼装好后总重22.4T，起吊使用2台100T起重机双机抬吊完成。起吊采用捆绑式进行起吊，设置在离端部约3000mm的位置，钢丝绳与主梁接触的地方用橡胶皮包好，以防止钢丝绳磨损。 另外，根据现场实际情况，按汽车式起重机所需工作半径制定出两台汽车吊

24、摆放位置 一台汽车吊停放在西侧道路上（主臂幅度为22.2m，旋转半径为10m时，其起吊重量为23.2t），另一台100T吊车停放在东侧便道上（主臂幅度为22.9m，旋转半径为10m时，其起吊重量为23.2t），从而满足大梁吊装需要，两主梁尽可能靠近运行下横梁，避免主梁起吊就位时，汽车式起重机工作半径增大。注意：起吊作业时，风力不得超过四级。,2、对所使用的机具、布置、连接、捆扎等进行全面检查，确认无误后方能进行主梁吊装。吊装钢丝绳选用36mm的4根，卸扣使用20t四个。,第四部分 安装方案,主梁吊装,45T/15T双梁门式起重机主梁吊装示意图,2、对所使用的机具、布置、连接、捆扎等进行全面检查

25、，确认无误后方能进行主梁吊装。吊装钢丝绳选用36mm的4根，卸扣使用20t四个。,第四部分 安装方案,主梁吊装,3、主梁提升离地100-200mm静悬空中5-8分钟，察看汽车吊电子称显示的起吊重量与起吊部件重量是否相符；检查所有机具，确认安全可靠后，缓慢提升，当主梁离开地面2米时，此时吊车仰角控制在5560，吊臂伸出约22米，吊车可缓慢扬杆增大安全系数，在仰角约75时可停止扬杆，此时两台吊车同时缓慢起升钢丝绳，等高度超过支腿法兰上口50-100mm高度停止，两台吊车同时缓慢转臂，使主梁向支腿靠拢，配合每根支腿上的缆风绳进行调节，使主梁移到支腿上面法兰处对位。 4、基本和支腿连接法兰对位时，缓慢

26、下降主梁，使之靠近支腿上法兰在法兰的螺栓孔中穿入斜销导向，使主梁相对于支腿的法兰螺栓也对中线定位。视情况适度调整后，将主梁下落至支腿上，装上全部紧固螺栓并拧紧。 5、两台汽车式起重机必须由一人统一指挥，其他起重工配合工作。指挥人员与汽车吊司机用对讲机进行联系和指挥。在起吊后无论在任何起吊高度，主梁都必须处于两端平衡。 6、同样方法对两上横梁进行起吊安装，平稳起吊，视情况适度调整与两主梁进行对接。 7、用仪器检查测量整机安装精度，如有不合格项目，再进行适当调整，直至符合相应标准。,第四部分 安装方案,连接梁吊装,1、支撑梁吊装采用100T的汽车吊进行吊装，吊装钢丝绳选用24mm的2根，卸扣使用5

27、t二个。 2、起升支撑梁至高度与主箱梁高度水平时停止，缓慢转臂，使其下落至主箱梁上相应位置，装上全部紧固螺栓并拧紧。 3、拆去支腿稳固件。,第四部分 安装方案,小车整体吊装,1、选定100T汽车式起重机的工作位置 按小车安装位置的要求，确定汽车式起重机适宜的工作位置，以便于顺利完成小车组件吊装作业(主臂长27.6m，作业半径8m，单台最大起重重量36.4T)。 2、吊索及机具的拴挂 拆去小车防雨罩，估算小车组件重量和位置，防止拴挂不当载荷严重偏心，吊装钢丝绳选用36mm的4根，卸扣使用20t四个。 3、检查与调整 把小车吊起，离开支承物100-200mm，观察小车上平面是否处于水平状态，然后检

28、查其机具及拴挂，确认拴挂牢固安全可靠，则可准备继续起吊。,第四部分 安装方案,4、吊装 把小车吊至超过主箱梁50-100mm高度停止，开动汽车式起重机的回转机构，让小车在主梁上方，基本对准小车轨道，再慢速下降，而后对准小车轨道，慢慢落放在小车轨道上；小车在小车轨道上应用楔铁临时固定，以免被风吹动而发生事故，具体吊装如图所示。,小车整体吊装,第四部分 安装方案,司机室吊装,1、在安装司机室之前，检查操作室内无散落配件及其他异物。检查完毕之后，将25T汽车起重机就位，并检查吊车钢丝绳是否合格，吊车停留地段地基是否牢靠等。 2、司机室焊接有设计的吊点，用吊车将司机室整体缓慢起吊，保证司机室吊在空中平

29、稳起升，以防将司机室窗户玻璃碰碎。将司机室吊至安装位置，专业安装人员与吊车进行配合，吊车必须由专人指挥。将司机室吊至安装平台上并且将预留的螺栓孔对准，将所有的连接螺栓紧固即完成司机室的安装。 3、待门式起重机所有配件完全装配完毕之后，即可安装控制开关。,附属设施吊装 控制系统、安全警报装置、通讯设施、维修平台、楼梯、栏杆、主钩、副钩等小件由一台25t吊车配合完成。根据司机室高度合理的安装楼梯，楼梯整体应满足工作人员上下时的方便。,第四部分 安装方案,电气安装,起重机各部件安装、架设完成后，就可以进行电气设备的安装、电线管的敷设、配线和安全接地等工作。 1、安装前，应详细熟悉电气原理图、配线图、

30、电气总图和有关技术文件，了解操纵原理和各元件的作用，以便准确安装和迅速处理安装过程中出现的问题。同时，由于运输、存放可能使电气设备受到损伤，因此在安装电气设备之前应进行一些必要的检查。 （1）首先进行清扫、检查外观和观察活动部分动作是否灵活，如有损伤、松动或卡住等现象，应予以消除。 （2）检查电动机、接触器、继电器、电阻器等电气元件的绝缘性能，用兆欧表测量其绝缘电阻，如低于0.5M，应进行干燥处理，经检验合格后，才能安装使用。 （3）检查电动机碳刷与滑环间的压力，控制器、接触器、继电器触头间的压力，是否符合各自的规定，加压力过大或过小应予以调整。 （4）检查操纵室、控制屏（箱）、电气元件内部接

31、线情况，如有松动或脱落等现象应予以消除。,第四部分 安装方案,2、按照电气总图或其他安装用图所示意的位置，安装全部电气设备和元件。 （1）安装在走台上的控制屏（箱）、电阻器、空调等较重的设备应尽量使支架牢固地搭接在走台大拉筋上，安装位置允许按图示尺寸做适当的调整。电阻器应尽量靠近控制屏（箱）使连接导线最短。 （2）控制屏（箱）安装后，屏面的倾斜度不大于5度，以保证屏上元件正常工作。控制屏（箱）前面的通道宽度应不小于0.5m（一般应保持0.6m，后面的间隙应不小于100mm，以保证维修正常进行。） （3）电阻器叠装时不超过4箱，挂装时应不超过7箱，以免电阻过热。电阻器应沿着平行主梁的方向放置（电

32、阻元件应平行于起重机运行方向），以减少振动和利于通风。 （4）安全滑线安装时应保持水平。滑线的固定点的距离（即电柱间距）一般应在1.5-2.5m范围内。滑线端部自支架伸出部分的长度应小于0.8m。 （5）滑线和集电器分别安装后，将无负荷的小车处于起重机中间位置，调整导电架，使集电器滑块处于水平状态，并使滑块中心与滑线中心重合。在起重机试运转中，不允许集电器有跳动现象。如有跳动，应检查原因并予以消除。,电气安装,第四部分 安装方案,电气安装,（6）起重机上带电部分之间、带电部分和金属结构之间的距离应大于20mm。起重机运行时，可能产生相对晃动的带电部分与金属结构之间的最小距离应大于40mm，接线

33、盒内接线端子之间的电气间隙大于12mm。 （7）起重机所有带电设备的外壳、电线管等均应可靠接地。小车轨道、操纵室等均应与主梁焊接接地。降压变压器低压侧的一端应接地。接地线可用截面不小于75mm2的扁钢，10 mm2的铜线，或30 mm2的圆钢。操纵室与起重机本体间的接地用4mm40mm以上的镀锌扁钢，并且不少于2处。接地线应用电焊固定，或采用设备上的接地螺钉，固定处应清除锈渍，擦净表面。不允许用捻结或锡焊等方法来连接接地。 （8）起重机上任何一点到电网中性点间的接地电阻应不大于4。 （9）在主滑线供电端（或起重机受电端）应配备熔断器，它的可熔片额定电流应为起重机或供电滑线的最大计算电流（考虑最

34、大一台电动机的启动电流和部分电动机的额定电流之和）的0.63倍。,第四部分 安装方案,45T/15T双梁门式起重机安装负荷试验,1、空载试验 用手转动各机构的制动轮，使最后一根轴（如车轮轴或卷筒轴）旋转一周时不得有卡住现象。然后分别开动各机构的电动机，各机构应正常运转，各限位开关应能可靠工作；小车运行时，主动轮应在轨道全长上接触。 2、静载试验 静载试验的目的是检验起重机各部件和金属结构的承载能力。 起升额定负荷(可逐渐增至额定负荷)，在桥架全长上往返运行，检查起重机性能应达到设计要求，卸去负荷，使小车停在桥架中间，定出测量基准点，一般各类起重机，应逐渐起升1.25倍额定负荷吊离地面10020

35、0mm，停悬不少于10min，然后卸去负荷，检查桥架有无永久变形。将小车开至跨端检查实际上拱值应不小于(0.7/1000) S。 在上述静负荷试验结束后，起重机各部分不得出现裂纹，连接松动或损坏等影响性能和安全的质量问题。,第四部分 安装方案,45T/15T双梁门式起重机安装负荷试验,3、动载试验 动负荷试验的目的主要是检查起重机各机构及其制动器的工作性能。起吊1.1倍额定负荷进行试验。（如有要求，可按起重量确定试验负荷，起重机量Gn50t的轻、中、重级工作类型和起重量Gn50t的各种工作类型起重机应起升1.1倍额定负荷；起重量Gn50t特重级工作类型起重机应起升1.2倍额定负荷作动载试验）。

36、试验时，应同时开动起升机构，按工作类型规定的循环时间作重复的起动、运转、停车、正转、反转等动作延续至少应达1h。各种机构应动作灵敏、工作平衡可靠，各种限位开关、安全装置工作准确可靠。各零部件应无缝纹磨损等现象，各连接处不得松动。,第四部分 安装方案,第五部分、拆卸方案,拆卸施工工艺流程,第五部分 拆卸方案,拆卸施工进度,门式起重机拆卸计划进度表,第五部分 拆卸方案,拆卸前准备,1、根据施工单位通知拆卸时间，拆卸单位办理本门式起重机拆卸告知。 2、清除拆卸现场有关不利施工的杂物，在施工周围设明显的施工标识。 3、拆卸所需的设备及机具准备齐全，并检查确认设备、机具性能处于良好状态。 4、人员准备：

37、各专业技术人员，明确职责。 5、技术准备：制定周密的工作计划，细致研究拆机方案，保质高效完成工作。 6、对所用吊具及设备要进行验算，为拆卸、吊装作业提供充分的理论依据，以确保施工过程能够安全顺利地进行。 7、机具准备：各相关机具应保证性能良好。 8、断电前，应将吊钩下放，便于对吊钩及钢丝绳进行拆卸。,第五部分 拆卸方案,电气拆卸,起重机拆卸前，应先对电气设备、电线管、线路等进行拆卸。 1、首先对设备上的各电气设备进行清扫，并对其工作状态进行检查、记录。 2、详细熟悉设备电气原理图、配线图、电气总图和有关技术文件，以便准确拆卸和迅速处理拆卸过程中出现的问题。,附属设施拆卸,将设备控制系统、安全警

38、报装置、通讯设施、维修平台、梯子、栏杆等设施按顺序逐一进行检查、拆卸。,司机室拆卸 司机室的拆卸应在汽车式起重机对其起吊时进行，之后用气割割掉焊接在钢性支腿内侧主梁下方的司机室安装架。,第五部分 拆卸方案,a、提前计算好每环的设计变形量，预先推出弧线态势，为管片提供良好的拼装空间。 b、加强盾构姿态及盾尾间隙的控制，遵循“盾构机随设计中线走、管片随盾构机自姿态走”的原则，做到“勤纠偏、缓纠偏”。 c、做好管片螺栓的复紧工作。 d、管片下井前验收、防水材料安装、拼装、螺栓复紧实行实名制管理，每部工序完成后以印章形式印在管片内侧，确保成型隧道质量及责任落实到人。 e、盾构始发前编制姿态控制专项方案

39、及管理制度,明确各级人员职责，明确上报制度，制定纠偏措施。,第五部分 拆卸方案,小车拆卸,1、利用楔铁对小车进行固定，拆去小车防雨罩，对起吊小车时的位置进行估算，固定钢丝绳； 2、拉紧钢丝绳，对固定小车设施进行拆卸；,3、检查其机具及拴挂，确认拴挂牢固安全可靠后，慢慢起吊，观察小车上平面是否处于水平状态，在小车上平面处于水平时方可继续起吊。具体拆卸过程如图,第五部分 拆卸方案,主梁拆卸,1、根据现场情况作实际测量，按汽车式起重机所需工作半径制定两台汽车吊站定位，如图所示。注意：起吊作业时，风力不得超过四级。,2、运用一侧缆绳与轨道固定，另一侧与地锚连接固定的方法对支腿和下横梁进行稳固，确保主梁

40、拆卸时安全、可靠。 3、起吊主梁，使其超过支腿上法兰50-100mm，开动两汽车式起重机的回转机构使主梁越过支腿，之后缓慢下放。 4、两台汽车式起重机由一人统一指挥，其他起重工配合工作。指挥人员与汽车吊司机用对讲机进行联系和指挥。在起吊后无论在任何起吊高度，主梁两端都必须处于平衡。,第五部分 拆卸方案,主梁拆卸,45T/15T双梁门式起重机主梁拆卸示意图,第五部分 拆卸方案,支腿与下横梁拆卸,1、在起吊支腿和地梁之前，用枕木把台车固定牢固。 2、在支腿和地梁整体起吊时对固定缆绳及地梁与平衡梁间的连接轴销进行拆除，缓慢起吊，平稳下放。,第五部分 拆卸方案,第六部分、应急预案及措施,第六部分 应急

41、预案及措施,45T/15T双梁门式起重机安装、拆卸质量保证措施,1、建立健全施工管理制度。 2、严格执行施工图纸会审制度，施工现场技术交底制度，精心组织，精心施工，以工作质量保证产品质量，从原材料、设备及附材的进厂开始把关，对关键部位和重点工序必须严格把关，严格按施工图纸、施工规范、标准和技术文件进行施工。 3、特殊工种的施工人员必须持证上岗。 4、严格执行质量“三检制”，即自检、互检、专检工作，认真填写检验记录，并签字确认以备存档，对隐蔽工程必须经设备厂方现场指导人员、监理部门和专检人员共同检验确认合格，并做好记录后方可转入下道施工工序。 5、加强技术档案整理、归档制度，切实做到工程完资料清

42、。,45T/15T双梁门式起重机安装、拆卸安全技术保证措施,1、现场必须进行安全交底。严格遵守系统安装、拆卸安全施工技术规程和相关劳动安全条例。 2、牢固树立“安全第一”思想，施工时必须有专人统一指挥，开好施工班前会，交代安全注意事项，明确任务，施工方法和质量要求，全过程对施工进行安全大检查，消除事故隐患。 3、所有参与施工人员，必须认真学习施工方案，做到心知肚明。 4、施工人员要配戴齐全安全劳动保护用品，正确使用安全带，凡是发现违章者，立即停止其工作。 5、安装现场设置安全警戒线和隔离墙，确保其他设备的正常运行，并有明显安全警示标语。 6、正确使用吊具并固定牢靠，密切注意安装设备及机具动作情

43、况，特别是起吊设备、钢丝绳及捆扎接头等完好和牢固固定联结情况，制动器的制动可靠情况等。,第六部分 应急预案及措施,7、选好吊装着力点及吊装辅助结构，注意行车各部位的正确就位及在空中的正确连接，特别要保证连接件的牢固、有效，符合安装规范。 8、现场电焊和各种用火场地要有防火措施，所有气割、电焊工作必须有专人监护。 9、氧气、乙炔瓶应按规定摆放使用。 10、电气安装、拆卸须严格按照国家及行业施工安全标准执行。 11、必须设有专职或兼职安全人员。 12、制定紧急预案，详细落实到人和物。,45T/15T双梁门式起重机安装、拆卸安全技术保证措施,第六部分 应急预案及措施,45T/15T双梁门式起重机安装

44、、拆卸施工进度保证措施,1、认真学习有关规程，加强安全技术培训，提高职工队伍素质。 2、将工程各部分层层分解，落实到责任人。 3、工程技术人员要保证技术工作走到施工的前面，确保工程施工顺利进行。 4、严格贯彻施工组织及质量标准，做到施工人员知道施工方法和施工标准，确保各项工作一次成功，避免二次作业。 5、施工中出现特殊情况，视情况而定，如必须经主管领导批准的，一定要领导批准后方可进行下一步操作。,第六部分 应急预案及措施,45T/15T双梁门式起重机安装、拆卸应急预案,1 编制目的 在本次45T/15T双梁门式起重机安装、拆卸过程中，建立健全主要危险源应急处置机制，推进应急处置工作的科学化、制

45、度化建设，提高处置能力，最大程度地预防和减少各危险源的发生，降低危险源造成的危害和影响，切实维护好人民群众及有关各方面的正当权益，保障本项目工程施工的顺利实施。 2 指导原则 1、以人为本，依法规范。 把保证从业人员及人民群众的生命安全和身体健康作为45T/15T双梁门式起重机安装、拆卸过程各危险源应急处理工作的出发点和落脚点, 按照有关法律、法规的规定实施应急处理。,第六部分 应急预案及措施,2、统一领导，分级管理。 45T/15T双梁门式起重机安装、拆卸过程各危险源实行统一领导并实行属地管理，各班组负责处理各自管辖范围内突发事件，按照预案规定，在各自的职责范围内做好施工场地突发事件应急处理

46、的有关工作。 3、快速反应，高效运转。 45T/15T双梁门式起重机安装、拆卸过程危险源发生时，要迅速作出反应，采取果断措施，及时控制和消除施工突发事件造成的损失。,45T/15T双梁门式起重机安装、拆卸应急预案,危险源与风险分析,1、支腿安装时注意支腿倒塌、风缆拉断、地锚断裂等机械伤人事故。 2、主梁安装时注意主梁掉落、倒塌、汽车吊倾翻、物体掉落打击、高空坠落。 3、电气安装时注意人员触电事故。,第六部分 应急预案及措施,.4 应急组织体系和职责 1、应急指挥体系 （1）成立处置45T/15T双梁门式起重机安装、拆卸过程危险源应急指挥部，统一指挥事件的处置工作。 （2）总指挥由项目经理担任，

47、副总指挥由项目书记、安全总监、总工、生产副经理等担任，成员由项目各部门负责人、各班组负责人及安装单位成员组成。,45T/15T双梁门式起重机安装、拆卸应急预案,第六部分 应急预案及措施,应急组织机构图,45T/15T双梁门式起重机安装、拆卸应急预案,第六部分 应急预案及措施,（4）项目应急指挥部下设办公室：办公室设在项目安质部，安质部长任办公室主任。 （5）总指挥不在位，副总指挥的顶岗顺序是刘晓波（项目总工）余建军（安全总监）丁亮（副经理）。 2、应急指挥职责 （1）应急指挥部主要职责 统一领导、指挥、协调危险源的应急处置工作； 确定项目各部门应急处置工作职责及具体分工； 决定事件处置决策和应

48、对措施，下达处置指令，指挥、协调相关部门、单位实施； 及时向主管部门报告，提出具体处置意见； 负责事件的信息发布、舆论引导、记者采访等新闻工作； 根据需要请求地方政府、公安机关协助；,45T/15T双梁门式起重机安装、拆卸应急预案,第六部分 应急预案及措施,2、应急指挥职责 （1）应急指挥部主要职责 统一领导、指挥、协调危险源的应急处置工作； 确定项目各部门应急处置工作职责及具体分工； 决定事件处置决策和应对措施，下达处置指令，指挥、协调相关部门、单位实施； 及时向主管部门报告，提出具体处置意见； 负责事件的信息发布、舆论引导、记者采访等新闻工作； 根据需要请求地方政府、公安机关协助； 负责处

49、置工作全过程的总结、报告。 （2）安装单位职责 安装单位项目负责人第一时间赶往现场施救，指挥安装人员配合项目部救援人员对事故就行处理。,45T/15T双梁门式起重机安装、拆卸应急预案,第六部分 应急预案及措施,（3）办公室职责 办公室负责本项目危险源应急处理的日常管理工作。其主要职责是：负责组织落实应急指挥部的决定，调动应急处理预备队，协调项目各成员单位，联系专家组。 3、应急指挥机构人员联系方式 项目部以“领导干部值班制”为原则，并以手机为通讯工具进行联系，主要人员联系方式见表,3、应急指挥机构人员联系方式 项目部以“领导干部值班制”为原则，并以手机为通讯工具进行联系，主要人员联系方式见表,