1、第四章 高速公路交通安全管理 4.1 概述,一、交通安全管理的概念及意义 1概念 高速公路的交通安全管理是对高速公路上的车流，按有关规则和要求，合理地引导、限制和组织交通流，运用各种现代技术，进行交通安全管理和事故处理，以保障交通快速、安全、舒适、畅通的总称。它包括交通控制与管理、交通事故安全管理两大方面。 根据国务院有关规定、在高速公路管理中，公路及公路设施的修建、养护和路政、运政管理及稽征等，由交通部门负责；交通管理(维护交通秩序、保障交通安全和畅通等)由公安部门负责。,一、交通安全管理的概念及意义,2意义 （1）有效的交通安全管理，能创造良好的高速公路交通秩序。 （2）有效的交通安全管理
2、，使运输工具的效能得以充分发挥，高速公路的利用率得以提高，投资环境明显改善，对国家经济效益和社会效益的提高有着深远的意义。 （3）高速公路交通安全管理通过各种有效措施，可确保行车安全，最大限度地减少人员和财产损失，保障了国家和人民的合法权益。 （4）高速公路交通安全管理对打击犯罪，维护社会治安，保障精神文明和物质文明建设的顺利进行也有着重要的意义。,二、高速公路交通安全管理特点及任务,1高速公路交通安全管理特点 （1）高速公路采用现代化的通讯、监控设施，实施系统管理。采用检测、微机处理手段，收集车辆运行、道路状况等方面的数据，从而指挥事故处理，进行交通控制和管理。其技术密集、设施投资大，是一般
3、公路和城市道路无法比拟的； （2）高速公路交通安全管理的任务及完成任务的手段方式、要求，均不同于一般公路,任务复杂，手段先进，要求快速是高速公路交通安全管理的又一特点； （3）管理体制及任务分工和归口上不一致。,2高速公路交通安全管理的任务,（1）经常进行交通巡逻、检查，发现高速公路上出现问题，及时向中心控制室报告信息。 （2）当发生交通事故时，按中心控制室排除事故指令，及时赶赴现场疏导交通、处理交通事故，进行事故勘察、调查，和消防部门一起进行救援、救护、救灾，配合路政部门清障保通，参与有关行政诉讼和法事处理，依法履行“治安管理处罚”职权。 （3）参与交通控制与管理，对不良气候条件的交通进行控
4、制和限制；对交通拥挤问题，采取必要措施。 （4）纠正交通违章，负责交通执法，协助高速公路收费工作，协助通讯、监控、收费等部门进行治安管理。 （5）对高速公路行车安全进行宣传、教育，对违章司机进行培训和处罚。,三、高速公路交通安全管理的内容,1交通安全教育 普及使用高速公路的知识，提高广大交通参与者的高速公路法制观念和交通安全意识 。 2法规建设 （1）贯彻执行国家有关高速公路交通安全的法律、法规； （2）依据国家有关法律、法规，制定配套的管理条例或规章，并监督其执行； （3）对交通安全法规进行动态的建设与完善。 3车辆行使管理 （1）车速的规定；（2）车行道的使用规定；（3）车辆乘员、载物的有
5、关规定；（4）其它规定 。 4道路管理 （1）道路及其安全设施的验收与管理；（2）保护路产。 5 . 维护高速公路交通秩序 （1）纠正交通违章；（2）处理交通事故；（3）道路治安管理；（4）交通污染管理。,四、当前我国高速公路交通安全管理问题及出路,1处于不同管理模式的十字路口，在探索、尝试过程中，亟待统一规范； 2规范、规程、条例、法规不健全、不统一、不配套； 3高速公路现代化要求与一般公路交通管理思想方式、方法不适应； 4加强高速公路使用和安全的宣传教育很有必要。,4.2 高速公路的交通控制与管理 一、交通控制的概念、特点、内容,1概念 交通控制，即采用人工或电子技术，如信号监视、监控系统
6、等科学方法和手段，对动态交通流实行控制。 交通管理是对道路上的车流，按交通法规和规则要求，合理地引导、限制和组织交通流的总称。 现代交通的控制与管理，简称“管制”。 交通管制的目的是使车辆在高速公路上运行获得最少的停车，最短的运行时间、最低的消耗、最大的交通量、最低的事故率。,一、交通控制的概念、特点、内容,2特点 （1）具有指导性。指导交通流重新分配，疏散拥挤，避免事故，调整已紊乱的交通秩序，改变交通管理被动局面。 （2）具有协调性。协调人、车、路、环境关系，使其逐步达到一致，充分发挥公路网和道路设施的作用。 （3）具有较强技术性。高速公路采用各种现代化通讯、监视、监控技术手段，具有高科技、
7、技术密集特点。 （4）具有强制性。交通管制多以法规、制度形式出现，具有强化管理性质。 （5）具有教育性。必须广泛宣传教育，以教育大家自觉执行。 （6）具有协作性。高速公路中的交通管制是要多部门相互配合的系统工程，不可能由一个部门单独处理高速公路交通管制中的所有问题，只能是各部门各司其职，按章执法，相互有机配合和协作。,一、交通控制的概念、特点、内容,3交通管制的内容 （1）技术方面：设置交通工程设施，包括标志牌、路面标线、护栏、分隔带、安全岛、情报板等 ；设置监视、监控、通讯系统，包括信息收集、传递、处理、提供等；临时划定专用车道、单向行驶和变向交通等；实行车辆检测 ；进行事故勘察与处理等。
8、（2）法制方面：监督执行有关交通管理条例或法规；建立和执行车辆登记、检验等管理制度和章程；组织交通管理职能机构。 （3）宣传教育方面：加强对驾驶员的安全宣传教育，按规定严格培训和考核制度；加强对交通法制、法规宣传，严格执法 。,二、高速公路的交通流概念及特征,1有关概念 （1）交通量：单位时间内通过公路某横断面的车辆数称为交通量或流量 ，单位为辆h。 （2）车辆速度：单位时间内车辆运行的距离称为速度。 （3）交通密度：指单位路段的车辆数，也可以用路段上所有车辆的长度总和与路段长度的比率（即车道占用率）来表示。 （4）交通量、密度和速度的关系 速度V和密度K的关系：VA-BK 式中：A、B为常数
9、。 交通量Q和密度K的关系：Q(A-B)K； 交通量Q和速度V的关系：QV(A-1)B(AV-V)/B。,2高速公路的交通流特征,（1）速度密度流量特征 自由行驶状态：车速为80l00kmh，车辆密度不大于每公里约25辆，车流量不大于每分钟30辆。 不稳定状态：车速为4080kmh。车辆密度每公里为2540辆，车流量每分钟约为3040辆。 拥挤阻塞状态：车速小于40km/h，密度大于每公里45辆，车流量每分钟低于30辆。,2高速公路的交通流特征,（2）车辆跟踪特征 当Q20辆min时，约有一半的车辆车头间距不大于2s，即处于跟踪行驶状态。 当Q30辆min时，路上85的车辆处于跟踪行驶状态。
10、当Q40辆min时，车辆都处跟踪行驶状态。 （3）车道分布特征 单向双车道，平均每条车道的饱和状态流量为1950辆/h；各方向为34条车道时，每车道的饱和流量为17501850辆/h；单向三车道时，关闭一条，通行能力下降50，关闭两条，通行能力仅为三车道的31。,三、高速公路交通拥挤与阻塞,在理想条件下，高速公路每车道的通行能力大约为1800辆h。当交通需求超过这一数值时，就会发展为瓶颈，从而发生经常性阻塞、拥挤。 当路上发生交通事故、车辆事故、货物掉落、不利气候条件或其他有害事件，则可引起非经常性阻塞。 要解决拥挤或阻塞，必须充分利用高速公路交通控制系统，借助交通管制手段，合理地分配、疏散、
11、限制交通流。,四、高速公路交通控制方式,1主线控制，控制的目的主要在于保证最佳车流速度，防止撞车事故，提高通行能力有限的道路的使用效果。（如：限制车道使用；开辟交通走廊；可逆车道等。） 2进口及出口控制，进口控制是将可能引起主线阻塞的车流封闭在入口之前，出口控制是利用出口迅速疏导已经发生的阻塞。 3交通走廊控制，即将高速公路与周围疏散道路、街道实行综合控制，利用各种信号提供设施诱导车流方向，提供优化路线，从而形成交通走廊，使交通走廊的通行能力与交通需要之间达到最优平衡 。 4其他辅助控制措施 。,五、交通控制管理系统的组成,1中央控制室,中央控制室是进行交通控制与管理的核心部分，它把终端设备收
12、集来的信息进行加工、处理，然后再由终端设备发出工作指令，以实现交通控制及管理的目的。 （1）计算机室，配备有中央处理装置及操作系统、信息收集系统、信息显示系统等几个辅助处理装置。 （2）交通状况监测装置，设置在中央控制室内，包括一块大型的沿线地图模拟监测板、交通数据监测板、监测电视及图象显示设备。 （3）操作台，管理人员通过操作台的各种键盘、操作板实现交通控制，操纵可变情报板、监测电视与数据板，并将必要的数据输入、显示、存储、传输、打印。 （4）其他设备。如：各种办公自动化设备等。,2信息采集系统,信息采集系统采集各种交通信息、道路信息、气象信息，是中央控制室进行交通控制及管理的依据与基础，信
13、息内容和数量直接反映高速公路的控制与管理水平。 （1）交通数据采集设施，由各类车辆检测器检测，车辆检测器设置在高速公路的出入口及主线上，设置间隔根据道路的重要程度及交通量来选择； （2）紧急电话，紧急电话设置在高速公路两侧的路肩上，主要供车辆发生事故或故障后与管理中心取得联系、请求指示或救援用； （3）巡逻车，高速公路管理部门及交通安全部门都派有巡逻车在高速公路上不断巡回，发现异常及时向管理中心报告； （4）电视监视、气象检测器、轴重计及超重录像装置。,3信息提供系统,（1）标志牌，与一般公路及城市道路一样，固定式交通标志是高速公路提供信息的非常重要的手段； （2）路面标线，作用是配合标志牌对
14、交通作有效的管制，并指引车辆的行驶线路，以达到交通顺畅及安全的目的； （3）可变情报板、可变标志，可随时发出指令，向司机提供关于交通事故、交通阻塞、道路维修施工或气象情况等随机信息； （4）交通广播及路侧通讯广播，利用汽车收音机收听广播提供信息是最直观的方式； （5）高速公路信息中心终端，在服务区、停车场等设立交通信息中心，提供集中服务 ； （6）紧急情报提供系统。,高速公路路侧通讯系统示意图,4高速公路通信系统,（1）高速公路电话通信系统，电话系统是高速公路控制与管理最主要的工具。高速公路的电话系统包话紧急电话、调度电话、业务电话、移动无线电话等，此外，还要利用外线电话或热线电话，请求救火、
15、医疗救护等。 （2）光纤通信系统，它除了比金属对称电缆经济外，还具有抗干扰性强、损耗小、中继距离长、传输容量大、线径细、质量轻、可挠性好、铺设容易等优点。高速公路的数据通信和图像通信要求具有宽频带特性，因而光纤通信特别适用。,高速公路通信系统,4.3 高速公路的交通安全管理,一、交通事故的定义与分类 定义：在高速公路上车辆发生碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等所造成的人员伤亡、车、货损坏事件，称为交通事故。 2分类： 按事故后果严重程度可分为：(1)轻微事故 ； (2)一般事故 ； (3)重大事故； (4)特大事故。 按事故产生原因可分为：(1)主观原因事故 ； (2)客观原因事故 。
16、,二、高速公路交通事故的特点,(1)车速较高，反应时间不足造成的事故所占比例大； (2)特、重大交通事故多； (3)驾驶员违章操作是诱发事故的主要因素； (4)车辆故障与交通事故具有同等危险性； (5)高速公路的事故多发路段； (6)气候影响大； (7)碰撞是高速公路交通事故的主要形式； (8)夜间事故率高。,三、高速公路交通事故的原因分析,1高速公路交通事故中人的因素 （）驾驶员因素；如：驾驶员的交通安全法规意识薄弱；缺乏高速行驶的经验；长时间疲劳驾驶；缺乏高速公路交通常识等； （2）交通管理人员因素；如：由于部分交通管理人员素质不高、安全意识不强、业务不熟、管理不到位、管理方法不科学，而引
17、发交通事故； （3）乘车人因责；如：在货运机动车驾驶室以外的车厢违章载人，携带易燃易爆的危险品上车，或向车外抛杂物，在高速公路随意上下客。 （4）行人因素；如：违反高速公路交通法规，擅自进入高速公路上行走，或骑自行车上路；高速公路养护、维修施工路段的养护、施工人员未按规定穿反光衣、随意走动。 （5）高速公路上有关的作业人员因素。如：电力、煤气、水利、铁路等在高速公路范围内施工人员。,三、高速公路交通事故的原因分析,2高速公路交通事故中车辆的因素 车辆在高速路行驶时，发动机、轮胎、制动系统及其他各分部机件都在高负荷下运转，燃料消耗显著增加，未检查的车辆发生机械故障比一般公路要大的多。车辆技术状况
18、较差的表现主要为： （1）制动性能差 ，制动力不足，延长制动距离； （2）安全结构差，转向装置、车胎状况不良等； （3）操作稳定性差 ，车辆在高速公路上行驶过程中控制力不足； （4）车辆照明不良和随车携带的标志不齐。 高速公路上常见的车辆故障中发动机过热占353，轮胎损伤占19o，电气故障136，燃料用尽占122，发动机故障占97，其他为102。,三、高速公路交通事故的原因分析,3高速公路交通事故中路的因素 指高速公路的线型设计、道路结构、行车环境等，如：路面对于交通安全有特殊的作用； 4高速公路立交、桥梁、隧道对交通安全的影响，如：桥头跳车现象也是诱发高速公路行车事故的原因之一等； 5高速公
19、路交通安全设施对交通安全的影响 包括交通标志、交通标线、防护设施、禁入设施、反光道标和防眩设施等。 6高速公路交通事故中的气候环境因素 在雨、雾、风、雪天气条件下，高速公路上行驶的车辆存在危险性较大，驾驶员的视线受影响，车辆难以控制。在异常气候条件下行驶高速公路，稍有疏忽，就可能导致交通事故发生。,四、高速公路交通事故处理,1交通事故监视及排除 （1）交通事故监视 交通事故监视是迅速排除高速公路交通事故、减少事故对交通流影响的基础。主要有：电子监视、闭路电视、航空监视、救援装置和紧急电话、驾驶员互助救护系统、民用频道无线电话、巡逻车。 （2）交通事故排除 交通事故迅速排除是保证交通的关键，应由
20、公安交通管理部门负责，同时更需要一支由高速公路管理者、交通公安、医疗、消防、救援者等许多机构默契配合的救援队伍。,四、高速公路交通事故处理,2交通事故勘察及原因分析 事故原因分析应在事故勘察和调查后进行，分析可根据勘察资料从以下三方面分析： （1）车辆及其行驶状况导致的事故 事故与原因的联系 ；轮胎痕迹与事故分析 ；车体痕迹与事故的分析 ；路面痕迹与事故的分析 ；散落物与事故的分析 。 （2）公路条件的原因导致的事故 路面状况 ；其它公路条件 。 （3）司机心理特点导致的事故 接收信息特征 ；视觉反应特征 ；安全感 。,五、高速公路上驾驶员特征分析,1操作及反应特征： （）操作特征；通过视、听
21、、触觉是否能正确收集一切交通情报；能否从收集的信息中，经大脑分析做出安全行车的各类判断。 （）反应特征；驾驶员从发现刺激(如险情)到制动器起作用的反应时间应为反射时间、判断时间和动作时间的总和，其一般为2.5s，若不考虑动作时间，大约需2s，对120kmh速度车辆，2s的行驶距离为67m，因而反应快慢对高度公路上交通安全关系极大。 （3）差异特征。性别的差异；年龄的差异。,五、高速公路上驾驶员特征分析,视觉机能： （1）视力不得低于0.8；（2）视野，静止视野左右为160，速度100kmh时注视点在车前600m，视野范围40；（3）色觉，红色易见性最高，其次为橙、白、绿；（4）适应，眼睛在行车
22、时对明暗有个适应过程；（5）眩光，眩光会使人们的视力下降。 3饮酒：由于酒精对人体身心机能、记忆和个人感受的影响，使得酒后开车肇事情况极为严重。 4疲劳：疲劳的特征为：感觉迟钝，动作不协调，不准确，肌肉痉挛、麻木，情绪躁动、忧虑、怠倦。,六、高速公路上行车时驾驶员须知,1车辆要求 （1）车辆必须符合国家规定的安全技术条件，配备警告标志； （2）非机动车，行驶速度低于50kmh的各类机动车，简易机动车、轻便摩托车不得驶入高速公路； （3）性能不好的车辆，应自觉不进入高速公路； （4）不符合环保要求的车辆不准进入高速公路； （5）车辆轴重不得超过道路规定标准； （6）超高、超宽、超重车不准进入高速
23、公路，有些特大件运输可联系安排晚上或专用时间行驶，载运危险物品，应经交通公安部门批准。,2.行驶要求,（1）不准在高速公路上试车、倒车、逆行、掉头、熄火滑行，穿越隔离带。不准在行车道上停靠车辆； （2）驾驶员应有高速公路行车的起码常识，应懂得高速公路特有标志、信号内容和含义，会使用紧急电话； （3）速度应控制在所行驶道路规定的最低时速和最高时速范围之内； （4）在各种不利气候下行车(如雪、风、雾、灾害和事故)时，应严格按高速公路上可变信号标志或限速标志的指示行驶； （5）驾驶技术尚未熟练的司机驾驶的教练车、实习车，也不得驶入高速公路；,2.行驶要求,（6）车辆在同一车道上行驶，必须按规定保持行
24、车间距； （7）在车道上行驶，必须各行其道，分道行驶，一般情况走外侧行车道，只有超车时才使用超车车道，路肩及路缘带不准行驶，不得骑、压车道分道标线； （8）超车时应注意超车道的情况、计算好车间距离，不得在出入口、匝道上超车； （9）车辆从匝道进入高速公路，必须在加速车道上提高速度，再驶上主车道，注意不得妨碍主车道上其他车辆正常行驶；车辆驶离高速公路，必须按出口预告标志，进入指定车道减速，经匝道驶离高速公路，必须提前开启转向灯； （l0）禁止在高速公路上上下乘客、装卸货物；,2.行驶要求,（11）在高速公路上行驶的车辆，不准超员超载；货运车辆除驾驶室坐人外，其他任何部位不准载人，乘车人不得站立，
25、不准向车外抛扔物品，前排乘车人应系安全带； （l2）车辆发生事故或故障不能行驶时，应立即开启危险信号灯，并在车后设警告标志，人员应撤至右侧硬路肩，并立即到最近紧急电话处向监控中心联系； （13）不要妨碍执行紧急公务的消防、急救、公安、抢险等车辆优先通行； （14）在高速公路上不得突然刹车，空车更应注意，开车要始终握紧方向盘，改变车道方向盘转动角不要太大。,3恶劣天气条件下要求,（1）下雨时，应注意突然启动、急转弯、急刹车引起的横向滑移、转弯、滑溜及翻车；大暴雨还应防止不稳定边坡的滑塌和高边坡的落石； （2）下雪时，要防雪盲现象；冰冻时，要防止车辆打滑，另外应注意按可变情报板要求，控制车速和车间
26、距； （3）雾天因视距不足，要使用雾灯(黄灯)或前灯，另外应注意按可变情报板要求，控制车速和车间距； （4）冬季路面有冰雪时，尤其要慎防急转弯、急刹车发生横向滑溜翻车，必要时应遵照规定使用防滑链或带钉轮胎、雪地轮胎。,七、高速公路救援系统,1道路交通事故现场救援状况 我国公路交通事故死亡人数逐年增加，1997年已达7万多人。我国高速公路交通事故率近几年已接近国外水平，但我国高速公路交通事故死亡率与国外发达国家相比是很高的。根据大量的对交通死亡事故的调查表明，死亡人员中除少数人事故当场立即死亡外，大多数是重伤无法得到救护而死亡的。 究其原因，一是事故当事人无法及时报警，巡警人员巡查时间间隔不可能
27、在1h以内；二是巡警人员无救护能力，无必需的快速专用工具，未准备必备的药品等；三是附近的服务区与医院没有急救的各种有效准备。 要降低高速公路的事故死亡率，根据发达国家的经验，只要重视交通安全管理，制定交通安全目标和对策，投入资金和保证对策实施就一定会收到效果。,七、高速公路救援系统,2道路交通事故现场救护的常识 1）现场救护原则：在判明情况的前提下，先抢救危重伤员，后护理一般伤员；先处理危及生命的严重损伤，后处理一般损伤；在不加重可能是隐蔽伤的条件下，进行明显损伤的处理和伤员的翻动、搬运。 2）现场救护的步骤： (1)应控制和制止大出血和疏通呼吸道 ；(2)固定伤肢 ；(3)其他处理，如心肺复
28、苏等。 3）现场救护基本动作： (1)保持冷静，阻止目击者采取一些危险或不必要的动作； (2)让伤员处于侧卧安全状态，以防吸进血液或呕吐物而窒息 ；(3)确定伤员是否存在阻碍呼吸的情况 ；(4)避免给伤员吃喝东西 ；(5)不应当把骑摩托车伤员的安全头盔脱掉，除非有呕吐现象或呼吸停止；(6)传呼急救报警。,七、高速公路救援系统,4）损伤和急救： (1)损伤性窒息 ；将伤者平放头部偏低，便于血液流入脑部，敞开衣襟，使呼吸轻松；当出现昏迷或休克时，应施行口对口人工呼吸或心脏按摩。 (2)颅脑损伤 ；这一类型损伤后果严重，一般应尽快护送医院。护送途中，应注意保持其受伤姿势或处于侧卧安全状态。 (3)骨
29、折 ；首先应使受伤者的关节避免活动，其次是固定伤肢。固定伤肢时，可用特制的夹板或就地取材，如木板、木棍、汽车遮阳板、树枝等及早进行，固定时不要轻易做骨折整复术。 (4)出血 ，首先止血。静、动脉出血，一般可用止血绑带扎在干净衣服外面加压包扎即可止住。如不能完全止住，可再将肘关节或膝关节捆扎于屈曲部位。毛细血管出血时，一般能自行凝固。若是低凝血液，也可采用止血带包扎。止血带不要皱成一堆，其松紧度应以不流血为宜。此外，止血带捆扎的时间不宜过长，否则会造成肢体麻木，一般情况下，每隔1h松开5min。,七、高速公路救援系统,3建立道路交通事故紧急救护、救援体系 1)高等级公路紧急救援系统的任务 (1)
30、及时获取发生交通事故的信息，协调有关各方面迅速采取紧急救援行动； (2)交通事故发生后，提供紧急服务，包括消防、救护、环保、车辆牵引起吊、供应燃油等，并进行现场事故处理； (3)车辆发生故障时，提供维修服务，帮助陷入困境的汽车摆脱困境； (4)可立刻改变有关匝道的控制，疏导车流，以便处理事故； (5)在交通事故可能影响的范围内，为行车的驾驶员和乘客提供情报服务等。,七、高速公路救援系统,3建立道路交通事故紧急救护、救援体系 2)高速公路交通事故的监视方法 (1)电子监视。 (2)闭路电视。 (3)航空监视。 (4)救援装置和紧急电话。 (5)驾驶员互助救护系统。 (6)民用频道无线电。 (7)
31、巡逻车。,七、高速公路救援系统,3建立道路交通事故紧急救护、救援体系 3）高速公路交通事故的排除 排除高速公路的交通事故，需要一支由许多机构配合默契的管理队伍。即：包括高速公路管理局和公路经营者、交通警察、公路养路队、医疗、消防、环卫、救援组织等有关方面。控制中心根据事故监视信息，利用各种通信设备，制定排除交通事故的措施。排除高速公路交通事故的措施般包括： (1)提供紧急救援(安全、防护、消防和救护等）服务； (2)维修和牵引事故车辆； (3)改变交通管制方案； (4)提供交通事故情报等。,七、高速公路救援系统,3建立道路交通事故紧急救护、救援体系 4）交通事故紧急救护、救援体制的建立 (1)
32、建立、健全高速公路交通事故紧急救援体系的重点：通过立法明确救援工作的主管部门；研究救援理论，建立专门的救援队，协调各方面关系；加大力量配置专用设备 ；与保险公司等新生的经济机制合作，共同分担事故的损失和压力。 (2)目前高速公路交通事故紧急救护、救援的对策：对交通安全事故巡逻人员进行安全事故救护培训；在巡逻车上装备最低限度的医辽急救药品与器件，以及破拆专用工具；与匝道出入口附近的医院联系设立急救服务项目，公安与公路部门适当给予补助；加强高速公路上紧急电话的装备和维护；针对死亡事故多发地段与时间段，合理安排巡逻车值班间隔；对驾驶员进行交通事故自救、互救、宣传、培训。,第四章复习思考题,1.何谓交通安全管理？其有何意义？ 2.高速公路交通安全管理有何特点？其管理的任务、内容有哪些？ 3.何谓交通控制？高速公路交通控制方式有哪些？ 4.高速公路交通控制系统有哪几部分组成？各起什么作用？ 5.何谓交通事故？高速公路交通事故有何特点？ 6.试分析高速公路交通事故的原因，说明高速公路行车应注意问题。 7.高速公路交通事故应如何处理？试说明我国高速公路事故处理中各方的职责。 8.何谓高速公路救援系统？试说明其任务、内容、方法。,
