1、1,竞品比较手册,2,手册目的, 了解新307的竞争品牌与车款 学会如何将新307与竞争品牌做分析比较，展现新307的产品特色,3,竞品定位分析,4,卡罗拉,VS,5,车款,诉求,产品 定位,广告 诉求,卡罗拉,家庭经济车,5米，兴奋的距离,快乐没有界线 畅意.畅行,品牌 大众化 低油耗,产品 优势,不安全 粗糙,产品 劣势,竞品定位说明,6,竞品卖点说明,双VVT-i发动机,智能钥匙,一键启动系统,电动助力转向系统,顶配六气囊,倒车辅助系统,带操控键方向盘,4速自动变速箱,7,DVD语音电子导航系统,音响系统,电动天窗,后排座椅地板平整化,自动发光式仪表盘,驾驶席电动座椅,12个储物空间,竞
2、品卖点说明,后排可倒式座椅,8,只靠卖品牌为主的车,攻击定位,9,话术: 新307的最大功率：108KW,最大扭力：200Nm,而卡罗拉仅仅最大功率：100KW,在行使的时候可以感觉到明显的差异,再加上新307的操控性,可说极具优势。 花冠使用VVTI而卡罗拉使用双VVTI但动力却没有提升,可见双VVTI并没有宣传中好,似乎只是提升了排放标准,但具体提升多少卡罗拉也没有向外公布。,双VVTI不如宣传中好, 6000转最大功率才100kw,主力攻击点1,动力不佳,10, 话术: 卡罗拉的安全性不佳,可从几点看出: 他们一直在宣传VSC可是却得在顶配中才有,而大众系统都已列为标准配备,东风标致更是
3、已经具备,甚至还更超越(ABS使用8.1版;主动防追尾) 国外的碰撞实验为五颗星,但测试时是9气囊,而国内测只有6气囊,也没副驾驶座安全气囊锁止装置,真是太不安全了。,a.VSC要顶级才有的配置,安全依然无保障 b.碰撞测试标准不可信 c.无副驾驶座安全气囊锁止装置,主力攻击点2,安全性不佳,11, 话术: 卡罗拉的做工承袭花冠,依然极粗糙,尤其是钣金接缝处,不平整的断 面十分明显,另外在前大灯处有一个手指头大的缝隙,雨天肯定会渗水进去,而新307禀承标致的百年造车理念,连一些细节都注意到了,做工细致,不会有此类状况发生。,做工承袭花冠,依然极粗糙,主力攻击点3,做工粗糙,12, 话术: 卡罗
4、拉的后悬设计宣称全新拖曳臂式后悬,但实际上指是将减震器与减震弹簧分开而已,对于操控并无改善,反而更占空间,而307的后悬采用独立式可变横梁+带横向稳定杆,操控性极佳,过弯转向都有很好的稳定性与贴地性,调整了悬架系统,操控性依然不佳,主力攻击点4,操控性不佳,13, 话术: 以置物空间来说,卡罗拉才12个远远不及新307的30个,所以称不上是贴心设计,而新307可真是帮您考虑到每一细小东西该摆放的位置,细心入微。,卡罗拉,新307,a.置物空间没有新307多,主力攻击点5,舒适便利性不佳,14,话术: 卡罗拉的显示屏放置位置太低,超过视角以下,造成在行驶过程中不易观看及意外事故发生,而新307放
5、置于仪表台上方,不用低头即可看见,一点都不会影响行车安全。,卡罗拉,新307,位置太低 视角以下 不易观看,b.显示屏放置位置太低,主力攻击点5,舒适便利性不佳,15, 话术: 卡罗拉的方向盘带有操控键常常容易误触,是一个不良的设计,反观新307设计了功能操作杆,不但方便就手,不影响驾驶,还能便于多项功能的操控,可说完全落实”眼不离路,手不离盘”的设计理念。,卡罗拉,新307,容易误触,c.带操控键的方向盘容易误触,主力攻击点5,舒适便利性不佳,功能操作杆,16, 话术: 卡罗拉的空调不能分区控制,且显示面板极小,不方便操作,而新307承袭CMS版的分区独立空调,不但可分区控制,还有大面板设计
6、清晰易见。,卡罗拉,新307,手动空调 (GL 级别标准配置 ),自动空调 (PREMIUM 、 GLX-i 、 GL-i 级别标准配置 ),辅助攻击点1,空调不能分区独立控制,17, 话术: 卡罗拉的后备箱只有450L,非常小,再加上两边的U型支架又占了一些可用空间就更小了,而新307后备箱容积有620L且采用一字行支架完全不占用后备箱容积,在后备箱盖打开时还可以看到三角形警示牌,夜晚时可提醒后面来车。,卡罗拉,新307,容积小450L U型支架占空间,容积大620L 液压支架,辅助攻击点2,后行李箱只有450L,18, 话术: 卡罗拉的前脸设计与凯美瑞相似，作为新车款创新度不足,最大的前脸
7、设计失败处就是发动机舱的线条问题，发动机舱太短，导致舱盖放下后在车头部位直接留下明显的一条线，看起来好像被切了一刀。而新307动感的前脸设计,由镀铬条衬托的大进气隔栅.细长的晶鑚大灯再搭配上高质感的狮标,象征前进积极态度与彰显身份品味的自信,卡罗拉,新307,辅助攻击点3,造型沿袭凯美瑞，不够时尚，前舱盖线条一大失败,前舱盖线条不好看,19,VS,明锐,20,竞品定位说明,车款,诉求,产品 定位,广告 诉求,明锐,家庭经济车,21项过人的实力,实力新风范 澎湃而来,动力 配置,产品 优势,价格 品牌,产品 劣势,21,竞品卖点说明,1.8TSI汽油直喷发动机,六档手自一体变速箱,外形,三厢五门
8、掀背式车身,疝气大灯,内部空间,使用人性化设计,双温区全自动空调,数字式无盲区倒车雷达,CAN-BUS电子智能管家,22,竞品卖点说明,音响系统,蓝牙手机系统,PQ35平台,安全车身,ABS+EBD+MSR+MASR,双气囊,无骨雨刷，雨量传感器,电子滚码防盗系统,EPS动力转向,激光焊接,健康车内环境,23,性价比不高的车,攻击定位,24, 话术: 明锐顶级款也没有侧气帘设计,形成安全漏洞,偷工减料的作法,而新307配备6安全气囊,搭配ABS8.1版及多项主被动安全设计,形成固若金汤的防护。,明锐,新307,顶级款也只有正面与侧气囊四个,没有侧气帘设计,形成安全漏洞,主力攻击点1,安全不佳,
9、25, 话术: 明锐采用了三厢五门掀背式车身设计,可说是十分怪异,放眼望去同级车中没有这种设计,也不好看。 现在已经不流行做三厢的掀背设计了，目前国内只有奇瑞的风云在做了，您想下，要是在雨天开个后备箱会是什么样的感觉呢？而且万一有意外发生的话，这种设计的安全性能也是值得怀疑的,明锐,新307,三厢搭配五门真怪异,三厢五门掀背式车身设计十分怪异,主力攻击点2,外形怪异,26,明锐,新307, 话术: 明锐的后座空间十分狭小,虽然车身比新307要长,但轴距短,所以内部空间还是比新307小的很多,坐起来很不舒适,头部空间与腿部空间都明显不足。 另外新307的后座椅椅深比明锐长很多，所以对腿部支撑性高
10、,不易酸疼,比较舒适。,车身长:4500mm 轴 距:2700mm,后座空间不宽敞,主力攻击点3,空间小,车身长:4572mm 轴 距:2578mm,27, 话术: 斯柯达是大众的一个三流品牌，并且到国内以后，还不拿出先进的技术和车型，严重的欺骗国人的行为，把先进的发动机换成国外已经淘汰的旧型号了。2.0的发动机是80年代初普桑的技术,主力攻击点4,三流的品牌,28, 话术: 定价偏高，已超越了部分C级别的轿车，用购买C级别车系的钱来购买B级车系，实为不明智之选择,主力攻击点5,作为B级别车,售价却和 C级别差不多,29, 话术: can-bus是多年前即大量投入使用的技术，明锐现在拿它作为亮
11、点之一，其实已经落伍了。而307采用的CMS系统则是在can-bus基础上，更为领先的技术 CMS系统是现今307所独有的科技化配置,它可让车子更加安全与故障率更低,虽然明锐也有所谓的CAN总线系统,但是在实际使用上面是远远不如307来的淋漓尽致,主力攻击点6,无高科技的CMS系统,明锐,新307,30, 话术: 采用了大众一贯的塑胶内饰设计,例如储物盒.方向盘.中控台.排档杆等，十分沉闷，而且气味比较重;而新307采用真皮方向盘,整体内饰精典大气,主力攻击点7,内饰沉闷,塑料件多,31, 话术: 明锐虽采用掀背式车身设计希望能增大行李箱容积,但事与愿违，在增大后依然只有560L,远不及新30
12、7的620L 。 明锐后背箱打开时开角太大,不容易够到,造成使用不方便,且雨天进水状况严重。,明锐,新307,容积:560L,容积:620L,辅助攻击点1,后行李箱只有560L依然 比新307小,32,明锐,新307, 话术: 明锐的外型虽希望用双V线条去吸引人的目光,但四条掕线反让人感觉僵硬,现代的车身线条无不朝向流线化设计,这可说明明锐的设计老旧,正在走回头路。,辅助攻击点2,设计平庸，陈旧的设计风格,33,思域,VS,34,竞品定位说明,车款,诉求,产品 定位,广告 诉求,思域,家庭经济车,I-VTEC,先进近人,品牌 油耗,产品 优势,安全 配置,产品 劣势,35,竞品卖点说明,1.8
13、升i-VTEC发动机,欧四排放标准,多层次显示仪表,16英寸铝合金轮毂,方向盘带音响遥控按钮,带AM/FM调谐器的CD播放器,间歇式柔性前雨刮器,36,技术低问题一堆的车,攻击定位,37, 话术: 思域属于日系车,安全结构上远不及欧系车,这次有多台车都发生“跪族车”事件,可见它的车身与悬架系统设计有问题,而新307的悬挂系统设计非常优异,此次又将悬挂系统降低10MM行车更加稳定,贴路性更佳。,主力攻击点1,思域的前悬设计不良, 常有“跪族车”出现,38, 话术: 307的最大功率：108KW；最大扭力：200N/米,而仅仅最大功率：3W；最大扭力：17N/米，在行使的时候可以感觉到明显的差异，
14、且采用了传统的老旧设计,输出动力不好且震动性大。,主力攻击点2,发动机技术落后,功率 输出明显不如307,39, 话术: 思域的车架结构采用无大梁式设计,所以车身相对来说比较轻.省油,但实际上遇到意外时容易断裂,遇到路况不佳时震动大、乘坐不舒适,所以是牺牲了安全与舒适去换得的假象,这牺牲太大了。,思域,新307,无大梁设计的车架,固若金汤的大梁设计,主力攻击点3,车架设计结构不佳,40, 话术: 日系车的设计,第一眼感觉还不错,但是明显不如欧洲车耐看,且无法张显整体线条和时尚的风格，作为日系车种，研发成本低，周期短，配置部份都以省成本为主，在日系车标榜自己功能全的同时却会发现307拥有更高科技
15、含量的配置：比如光感大灯，带有限速功能的自动雨刷，双区域空调，电子油门等配置和CIVIC花哨不实用的配置比起来是一天一地。,新307,主力攻击点4,设计以节约成本为主, 高科技配置不足,41, 话术: 思域采用老旧的手动油箱盖开启方式,不安全,且常常会忘记关,造成行车危险,新307需要钥匙开启,此设计更加安全。,思域,新307,油箱盖开起方式老套, 不安全,辅助攻击点1,42, 话术: 车辆的外在造型固然重要，但过低的车身将会造成驾驶视野的死角，导致行车上的安全问题。307除配有1.46m2 的前挡风玻璃外，车身高度也比思域高86mm为的就是能给驾驶有一个开阔的安全视野。,思域,新307,挡风玻璃太斜,过弯不安全,辅助攻击点2,43, 话术: 思域的座椅太硬，后座垫深度不足。非常影响舒适度，尤其是后座人员，如果是长途旅行，那么腿一定会酸痛。307的座椅除了宽度、深度够以外，前后排座椅以人机工程学进行了精心设计，有包覆感。,思域,新307,座椅太硬,后座垫深度不足,辅助攻击点3,
