盾构冻结专项方案.doc

1、中铁十局集团福州轨道交通 1 号线 06 标段 - 1 -茶亭站南端头井冻结概况一、概况福州市轨道交通 1 号线达道站-茶亭站区间起始于广达路与达道路交叉口的达道站北端头，止于八一七中路与群众路交叉口的茶亭站南端头。茶亭站达道站区间采用盾构法施工，两台盾构在茶亭站南端接收进洞。盾构进洞口直径 6.7m，地面标高约为+7.650m ，进洞处上行线、下行线隧道中心标高分别为-8.389m、-8.187m，中心间距 12.900m。原设计盾构接收端头井地基采用 800600 高压旋喷加固，桩长 22m，加固区长度上行线为 7m、下行线为 5m。地铁公司多次组织相关单位，并邀请专家对茶亭南端头盾构接收

2、地基加固方案进行研究，认为原设计的旋喷桩加固长度过小，安全性不好。但因现场世茂集团地下商场及周边环境的影响，地铁公司多次召开技术委员会研究，并最终上报市政府批准，决定变更茶亭南端头地基加固方案，在原设计高压旋喷桩的基础上，两洞门增加水平冻结变更方案。茶亭站接收井现状图中铁十局集团福州轨道交通 1 号线 06 标段 - 2 -二、周边环境现场地层地质条件复杂，盾构进洞处的土层主要为：11.7m-15.6m 厚1 杂填土，2m-6.4m 厚1 淤泥，1.7m-5.1m 厚粉质粘土，3m-5.6mj 中细砂，5.8m-6m 厚粉质粘土。其中1 杂填土成分不明，可能会影响冻结效果；j 中细砂为承压水层。本工程场地附近的地表水体主要为茶亭公园内的北湖，地下水埋深较浅，主要为松散岩类孔隙潜水和孔隙承压水。该位置附近有华辰基坑和世贸茶亭公园工程桩，上行线洞门冻结范围内有两根预应力管桩。管桩长 28m，外径 500mm，壁厚125mm，C80 混凝土，b5 螺旋盘筋,1010.7 钢绞线。盾构接收端头加固平面图三、施工计划预计 2014 年 3 月开始高压旋喷加固施工，5 月初开始冻结施工，2014 年 8 月中旬至 9 月底盾构接收。上行线下行线管桩