1、http:/ 1六景至钦州港公路.12 合同段路 床 水 泥 改 良 路 基 施工技术方案中 国 建 筑 股 份 有 限 公 司广西六景至钦州港公路.12 合同段项 目 经 理 部2010 年 11 月 1 日http:/ 2水泥改良填土路基施工技术方案一、编制依据1、 广西壮族自治区六景至钦州港公路12 标段两阶段施工图设计设计文件2、 公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006）3、 公路工程施工安全技术规程JTJ076-954、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）二 、 工 程 概 况根据公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006）有关内容、监理、指挥
2、部要求，结合本标段具体情况，全线 96 区顶 40cm 路床部分采用掺 4%水泥改良土进行填筑。本标段起讫里程 K128+700K140+410.023，全长 11.710023 公里，路槽顶 40cm 全部采用掺 4%水泥改良。三、施 工 进 度 安 排 路基改良施工计划在 2010 年 11 月 5 日开工，2011 年 7 月 30 日前完成。四 、 土 方 调 配 标段内挖方为碎（砾）石土以及风化的泥质砂岩、砂岩等，呈半岩半土状，通过掺水泥作为路基填料，改良土来自路基挖方地段就近http:/ 3纵向调运填料。水泥采用华润 PO 32.5 袋装水泥，施工前储存到现场。五、施工组织机构及劳
3、动力安排1、施工现场主要管理人员路基改良土施工现场主要管理人员见下表。路基填筑施工现场主要管理人员序号 姓 名 年龄 专业 职 务 职称 备注1 刘 龙 32 路桥 技术负责人 高工2 李志芳 35 土建 质量负责人 高工3 何润华 34 土建 试验负责人 高工4 周伟旭 24 测量 测量负责人 工程师5 杨 韵 35 路桥 现场技术员 工程师 路基一队6 朱训超 28 土建 现场技术员 工程师 路基二队7 陈华林 30 路桥 现场技术员 工程师 路基三队8 贺庆明 40 土建 物资负责人 高 工9 左正科 40 土建 安全负责人 工程师10 庞体辉 36 路桥 队长 工程师 路基一队11 邓
4、 云 38 路桥 队长 工程师 路基二队12 陈国和 39 土建 队长 工程师 路基三队13 聊运明 40 土建 安全检察员 安全员 路基一队14 毛清宜 35 路桥 安全检察员 安全员 路基二队15 张富庭 50 土建 安全检察员 安全员 路基三队2、施工组织机构本路基改良土施工由路基施工一、二、三队负责施工，施工队组织机构如下：http:/ 4路基施工组织机构图3、劳动力安排路基改良土施工由项目部技术负责人刘龙总负责，为将作业面展开，把整个标段分成三个作业队，各队由队长负责组织全队施工和日常管理，各队负责各自的段落，可同时安排较多的机械和劳动力，且路基填筑施工管理小组组长：刘 龙副组长：庞
5、体辉、邓云、陈国和环保负责人：左正科 技术负责人：刘 龙质量负责人：李志芳 试验负责人：何润华 测量负责人：周伟旭 物资负责人：贺庆明安全负责人：左正科各施工班组长各施工班组http:/ 5互相不干扰。现将队 的 施 工 段 落 和 劳 动 力 安 排 如 下 ：第一队负责 K128+700K133+000 段，劳 动 力 40 人，由庞体辉队长负责；第二队负责 K133+000K137+000 段，劳 动 力 30 人，由邓云队长负责；第三队负责 K137+000K140+410.023 段，劳 动 力 30 人，由陈国和队长负责；各队班组之间根据不同时期的任务量大小，人员可以相互进行调整和
6、补充。根据本工程施工特点，充分考虑劳动力的均衡，避免劳动力大进大出，开工时逐步增加，至竣工时逐步减少，严格按照施工组织设计合理调配人员的进出场。所有劳力技术人员及特殊作业人员均持证上岗，并在开工前针对本工程进行技术培训，主要的劳动力人员有电工、特种机械操作工、普工、运输司机等。施工中每一个星期应有一份进度计划表（包括材料、劳力、机械等） ，每个月应有月进度报表，以及按实际情况的进度对照表，以此确定下一周（月）的计划方案合理调配劳力。根据施工组织使用计划，组织劳动力进场，力争节省投资。六、施工机械设备配置本工程以机械施工为主，机械受限不能施工到的地方人工配合，主要工程机械见下表。http:/ 6
7、路基填筑主要进场工程机械设备表主要工程进场机械设备一览表机械名称 规格型号 额定功率 或容量或吨位 厂牌及出厂 时间数量（台） 备注履带式挖掘机 PC400 2.0m3 2008 3履带式挖掘机 PC330 1.6m3 2007 7履带式挖掘机 PC250 1.2m3 2009 2装载机 ZLG50G 3m3 2009 4平地机 PY180 132kw 2006 3推土机 TY220 162kw 2007 3振动压路机 YZ20 20T 2006 5羊足碾 YZT40 40T 2004 2自卸汽车 红岩 16 m3 2006 20自卸汽车 斯太尔 15T 2006 14空压机 20m3/min
8、 20m3 2007 2空压机 3.5m3/min 3.5m3 2007 25洒水车 9T 2008 4七、材料供应与管理本合同段主要材料由经理部物资部门统一招标采购，路基施工队设材料库保管并负责零星材料的采购。http:/ 7油料：由石油公司用油罐车送到工地油库；水泥等材料根据业主要求通过竞标选择供应商。八、施工方案改良土施工工艺流程见下图改 良 土 施 工 工 艺 框 图试验数据记录整理合格测量放样路基填筑填料摊铺路基碾压质检工程师检验验取土试验不合格合格下层施工自 检不合格合格不合格报检驻地监理工程师http:/ 8（ 一 ） 施 工 准 备1测量放线：施工前由测量人员对施工路段进行导线
9、、水准复测，准确无误后进行中桩及边桩测设，然后用白灰洒出改良土施工底边线。并根据现场地形布设高程控制点，埋设高程和距离控制桩，量测高程控制点标高。2.试验准备改良土施工前对改良土需要的素土进行取样试验，检验结果 CBR值不符合土工试验规范 （JTJ051-93） 、 公路路基施工技术规范（JTJ033-95）和设计要求，根据试验通过掺 4%水泥后再用于改良土施工。根据填料来源的改良土做含水量试验、标准击实试验、颗粒分析、液塑限联合试验、灰剂量标准曲线试验、CBR 值试验，在施工前，我们对原材料土场土样机水泥样品进行了详细的检测分析，并确定了水泥和土的拌合料击实标准，并做掺入不同的水泥剂量所消耗
10、的 EDTA滴定标准试验。3.施工机械准备：水泥改良土施工受水泥最早凝结时间限制，施工过程是一个连续紧凑的过程，对施工组织要求较高，施工中不允许出现机械故障或由于工序不衔接等因素拖延或终止水泥改良土的施工，http:/ 9造成水泥改良土中的水泥凝结，从而导致水泥改良土施工的失败，按照施工面积来配置，要在水泥初凝之前完成所有工序，每次改良土施工长度控制在 100 米之内，20T 震动压路机 2 台平地机一台，大型路拌机一台，推土机一台。（二）施工步骤 （1）准备下承层：下承层检测合格后，进行水泥改良土施工，首先恢复中桩，按照路基路基设计宽度每侧加宽 0.5 米放出边线边桩，使用木桩在中桩和边桩位
11、置上用明显标记（油漆）标出所上素土的虚铺厚度，并按每车方量计算出要摊铺面积（厚度 20cm）打框格。首先进行素土摊铺；采用框格法控制素土摊铺数量：框格取 514m,松铺厚度 24cm，每框格需虚方 5140.24=16.8 方。混合料含水量控制:由于在水泥掺入后、碎土、拌和、摊铺碾压等过程含水量均存在损失，经常实测，综合含水量损失约在 3%，为保证改良土在最佳含水量的情况下碾压，素土含水量按较最佳含水量大 2%控制。符合要求可以直接填筑。否则，含水量大时，翻开晾晒，含水量不足时，及时进行洒水。（2）初压整平：按照计算的车数上兔，约 20 米后开始使用推土机整平，作出施工设计图上的路拱（此路段为
12、 2%）测量员跟踪测量，多推少补，虚铺厚度控制在 2223cm 之间。对摊铺好的素土进行初平碾压，使其表面平整，厚度均匀。该工序有利于水泥的均匀摊铺及http:/ 10拌合。 摊铺水泥素土摊铺完成后，根据层厚计算水泥用量，采用框格法控制水泥摊铺的均匀性。框格取 514m 方格，按照 4%掺量改良施工，每格内摊铺水泥 1250Kg（25 袋） ，人工进行小面积摊铺平整，使水泥均匀撒布在素土表面。（3）拌合：水泥摊铺完成后，路拌机及时开始拌合，拌合机应匀速、平稳行走，现场取 5m/min 行走速度,确保拌合均匀、深度一致，现场拌合最多两遍。路拌机每道拌合有效宽度为 2.2m，水泥土拌合时，应注意每
13、道搭接宽度不少于 20cm，确保工作区内无漏拌。路拌机根据层厚调整拌合深度，确保本层拌合彻底，无夹层现象。（4）快速碾压：水泥土开始拌合后，应有专人跟踪拌和机，控制拌和机的拌合宽度，行走速度，对拌合效果进行现场实测。技术人员应在现场随机抽取若干部位，对拌合厚度，均匀程度，含水量、灰剂量等指标进行检测。我部施工时，压实厚度取 20cm，含水量取最佳含水量+3%作为碾压前拌合料的控制含水量。施工过程中尽可能缩短水泥拌合时间，减少因拌合时间的延长而导致碾压时间缩短，根据施工面积取足点数做灰剂量试验，所测点数全部合格，进入下道工序。（5）整平收面：采用 20t 重型振动压路机碾压。水泥土拌合完成后，首
14、先进行快速静压封面，这样可以防止土中水分的过早散失和表面的初次找平。随后用平地机对表面进行平整，开始弱振、强振碾压。碾压采用快速静压 1 遍，匀速弱振 1 遍，强振 5 遍，静压收面的http:/ 11方式进行。压路机开始碾压，均宜慢速，最快不宜超过 4km/h，碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行碾压，纵横向向碾压接头必须重叠，达到无漏压，无死角。碾压时应注意土的含水量，含水量不宜超过最佳含水量的 2%，但不能低于最佳含水量（粉土的粘结力很小，如果大面积施工由于各方面条件限制，不能在短时间内迅速成型，粉土保水能力较差，表面水很快丧失，待碾压时表层会有 2-3cm 的
15、松散层） 。路基压到碾压遍数后，检测是否达到设计要求压实度，没达到时再进行碾压，达到设计要求时，表面进行静压收光。静压时，应匀速行进，不得在碾压完成的表面进行机械掉头、紧急刹车等操作。确保水泥土表面平整光洁。及时检测压实度水泥土碾压结束后，如表面含水量损失较快，表皮不宜压实要进行洒水再用压路机进行碾压，表面达到平整密实。（6） 养生：由于成型不久的水泥土容易失水，及时进行洒水养生，在洒水时采用低压小水量出水，在洒水过程中避免发生大面积漫流现象，养护时不允许车辆通行。并根据气温条件，炎热时应及时补水。我部采用在碾压完成的表面进行洒水养生，养生 23 天后，在表面摊铺一层素土进行覆盖配合养生。（7
16、）路基整修成型 路基每填高 2m 左右进行一次边坡修整，采用平地机，同时人工配合，修整前由测量人员进行中桩、边桩施放，沿边桩在设计标高位置处挂线，在挂线位置对路基边坡进行修整，刷除超填土方，用挖掘机斗铲背面对边坡进行夯拍，确保边坡具有足够http:/ 12的压实度，技术人员跟班作业，随时控制边坡坡度，控制在误差允许范围内（不陡于设计坡度） 。过宽的部分先机械后人工进行刷坡整修用铁锹拍实。检查挡水捻的宽度和高度，是否符合要求，检查挡水捻与临时急流槽的交叉开口是否堵塞（低液限粉土，没有粘固性容易被雨水冲刷，应多设置几道急流槽）。边坡的修整不单是为了美观，更重要的是防坡面冲刷。为确保路基整体质量，在
17、施工段落两端分层留台阶，台阶宽度不小于 1.0m。（三）按照公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004）相关实测项目进行检查。符合要求就进行下一道工序施工，否则按照相关要求进行施工。96区掺4%水泥改良土施工同上。九、安全保证措施：1机械施工要严格规划机械运行路线，由专人指挥，防止相互干扰或碰撞，并禁止非施工车辆通行。2机械在填层边缘作业，应留出安全距离，防止机械下滑或翻倒。3控制车辆行驶速度，防止填料滑落，出现安全事故。4注意对施工场地周围结构物的保护，防止施工机械破坏周围建筑、树木和农田。5在路口设施工告示牌，专人指挥施工机械，防止发生交通意http:/ 13外。十、质量保证
18、措施：1组织经验丰富的试验人员和测量人员，配备先进的仪器设备，试验室对土样进行严密检测，并对现场击实和平整度等进行检查。及时进行数据记录和整理分析工作。2开工前要进行技术交底，交底时要侧重施工方法和注意事项，以避免盲目施工。3严格执行“三检”制度，即自检、互检、交接检，上道工序不合格，决不准进入下道工序的施工。自检合格后报总监办进行抽检，抽检合格后方可进行下道工序施工。十一、环境保护及水土保持1、按设计规定进行施工，施工地界以外的草木不准碾压破坏。2、地表弃土集中处理，不乱弃、乱堆、不污染水源和农田。3、施工中要考虑减少噪声对周围群众的影响，应不扰民。4、施工便道经常洒水，防止或减少扬尘，减少对人及农作物的污染。5、生活垃圾不乱弃，要集中处理或深埋。6、临时排水设施应提前做好，使施工场地排水始终保持良好状态，防止造成水土流失。7、施工机械应防止漏油，含有油污的水必须经过处理。十二、文明施工措施：http:/ 141车场设在距居民区较远的位置，以防噪音影响附近居民休息。2施工便道要及时洒水湿润，尽量减少灰尘，防止污染周围农作物及树木。3控制车速，维护好施工便道及周围环境。
