1、 中铁二十局集团有限公司杭长（沪昆）铁路客专湖南段 HCTJ-标段醴陵大桥跨澄潭江支流连续梁 0#块预压卸载方案1醴陵特大桥 40+72+40m 连续梁 0#块托架预压和卸载方案、工程概况本桥桥址经过醴陵市东富镇、王坊镇、王仙镇三个乡镇。大桥主要跨越萍水、上瑞高速、澄潭江、澄潭江支流及多处乡村公路。全桥孔跨布置：48-32m 简支梁+1-（48+80+80+48）m 连续梁+6-32m 简支梁+3-24m 简支梁+23-32m 简支梁+1-（60+100+60）m 连续梁+34-32m 简支梁+1-（60+100+60）m 连续梁+1-32m 简支梁+2-24m 简支梁+8-32m 简支梁+2
2、-24m 简支梁+3-32m 简支梁+2-24m 简支梁+5-32m 简支梁+1-24m 简支梁+1-32m 简支梁+1-（40+72+40）m 连续梁+22-32m 简支梁。其中跨越萍水河、上瑞高速和澄潭江及其支流连续梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工。、0#块托架预压的原因根据以往施工经验，采用预埋托架进行块混凝土的施工，由于托架的变形对 0块混凝土质量和梁体线形产生至关重要的影响。在三向预应力及支点反力作用下, 0 块处于复杂的应力状态, 支架的不均匀变形使支点附近的底板、肋板的应力集中现象。因此, 我们必须通过预压来减小支架变形，防止开裂，改善梁体线形；同时亦可检查托架结构安全，防止事故发生。
3、 、0#块托架预压方案原理由于托架为悬臂结构，可知浇筑混凝土时使托架前端点下挠：=(e)+(n)式中： 托架本身变形；(e)、(n) 托架的弹性和非弹性变形。 (n)主要由杆件螺栓孔隙及各构件间的连接缝隙产生，而 (e)是因中铁二十局集团有限公司杭长（沪昆）铁路客专湖南段 HCTJ-标段醴陵大桥跨澄潭江支流连续梁 0#块预压卸载方案2托架并非绝对刚硬而产生的。工程中一般采用预压重然后边浇筑边卸重的换重法，以防止托架的不均匀变形使混凝土产生裂缝。醴陵特大桥 0#块为C50 混凝土 310m3，作用在单侧托架上的重量很大，达到 195T，我们利用沙袋施加均布力进行超载 1.2 倍预压，预压不少于
4、48h 后测定托架的变形量，然后根据托架的变形量来确定 0#块底模的支模高度，0#块底模支模高度=设计标高+变形量+5mm。、托架的设计托架是固定在墩身上部以承担 0#块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其荷载考虑：混凝土自重、模板支架重量、人群机具重量、风载、冲击荷载等，托架采取自支撑体系构件设计。施工时按图纸要求在墩身砼浇筑时预埋好所需预埋的预埋件作为托架支点,要求预埋件位置准确无误,以利托架拼装时连接。桁架采用热轧普通型钢焊接成托架结构而成，通过预埋在墩身里的 2cm 厚钢板焊接，每侧设六片主桁联接形成桁架式结构，桁架间采用10 槽钢横桥向连接，以加强稳定性。托架上按顺桥向 6
5、0cm 间距铺设 I32a 工字钢，I32a 工字钢与托架连接牢固后，在工字钢横梁上面搭设碗扣支架。醴陵特大桥 40+72+40m 的 0#块及托架结构如附图所示。、预压实施方案、预压方法由于托架具有弹性，构件连接有缝隙等因素，在荷载作用下会引起托架的变形，因此托架安装完成后，需加载进行预压，以确定其强度，刚度及稳定性，并消除非弹性变形。通过计算 0#块托架纵梁的变形挠度量仅为3.2mm，变形很小，考虑托架受力较为复杂，且受焊接质量的影响较大，中铁二十局集团有限公司杭长（沪昆）铁路客专湖南段 HCTJ-标段醴陵大桥跨澄潭江支流连续梁 0#块预压卸载方案3只须对托架设计荷载的 120%进行预压。
6、为测量出托架的弹性变形，预压方法采用沙袋堆载，按照梁段自重的 60%、100%、120%分三次逐级加载，压重材料采用能装 1.1 吨左右的沙袋，便于吊装与运输，压重前先在三角托架主要受力位置和端部上布设观测点，并测量其标高和平面位置，压重的先后顺序按照混凝土的浇注顺序进行，先浇注混凝土的部位先压重，后浇注的部位后压重，每级加载完静压 6h 后进行变形观测，托架预压荷载全部加载完成后，按照 6h、12h、24h 观测 3 次，相隔 24h 的预压沉降量观测平均值相差不大于 1mm，认为托架预压已达稳定，可以卸载，卸载后再次测量标高，根据加载前和卸载后的标高计算托架的变形量，作为预拱度设置的依据。
7、、预压重量为保证 0#块的浇筑质量，0#块采用分两次进行浇筑，0#段托架承受整个第一次浇注 0#段悬臂端混凝土的重量，在预压前经计算纵向长度进行堆放，以便能真正模拟混凝土荷载，达到预压的目的，沙袋堆放时要按照单位横断面荷载分布情况据。0#块由于墩顶部分由墩身自身承担，因此预压只要考虑两悬臂部分所承受的重量，预压荷载值的计算如下。悬臂端预压总重量：单侧悬臂段第一次浇注混凝土自重约 130 吨，预压重量=130*1.2=156 吨，两侧悬臂端预压共重：156*2=312 吨。、测点布置72m 主跨连续梁 0#块悬臂端纵向长度为 3 米，根据受力特点，横桥向布设六个观察点，纵桥向布置两排，及每个三角
8、托架上中部和端部各一个，共设置 12 个点。、预压中铁二十局集团有限公司杭长（沪昆）铁路客专湖南段 HCTJ-标段醴陵大桥跨澄潭江支流连续梁 0#块预压卸载方案4托架预压的两个目的：验证托架的安全性及观测最大荷载下托架的沉降值。（1）根据测点布置要求，铺设好底模板后在底模板上用红油漆标志以做测量标志。（2）0#块托架安装好，铺设好横梁，安装好底模板后，利用塔吊将沙袋吊装到 0#块底模均匀堆放，堆放时从墩柱开始向纵横向两侧对称逐步进行，按照单位横断面荷载分布情况进行堆放，以便能真正模拟混凝土荷载，达到预压的目的，堆码的沙袋要均匀稳定且应在测点处留出测点位置。(3)堆载前先测量出各观测点标高，然后
9、开始堆码沙子，当加载到 60%荷载时观测测点标高变化并做好记录，继续加载至 100%荷载时观测标高变化，测量各点标高变化，加载至 120%荷载后测各测点标高，6h、12h、24h分别测量各测量点标高。（4）加载至 120%并观测 24 小时后，预压沉降量观测平均值相差不大于 1mm 时，认为托架预压以达稳定，可以卸载，卸载后再测量标高。（5）在整个加载过程中，派专人观察托架变形，如果托架变形过大或在分级加载中通过测量出标高变化过大应立即停止加载，并上报相关部门，测量时通知连续梁线形监控单位到现场进行观测，施工单位和线形监控单位分别做独立观测。（6）沙袋堆载预压选在晴天或阴天进行，沙袋堆载完成后
10、用彩条布覆盖，防止沙袋淋雨，加重预压荷载重量。（7）沙袋堆载和卸载的吊装过程中信号须清楚明确，用对讲机进行指挥。中铁二十局集团有限公司杭长（沪昆）铁路客专湖南段 HCTJ-标段醴陵大桥跨澄潭江支流连续梁 0#块预压卸载方案5、卸载托架沙袋堆载时间满足 48h 后，测量人员观测完托架预压的最终变形后，即可对沙袋进行分级卸载。掀开沙袋上方覆盖的彩条布，卸载按左右两侧支架对称，单侧支架上下游对称卸载的方式进行，技术人员在现场做好指挥，防止卸载过程中产生不均衡力，导致墩身左右的产生不均衡的受力以及单侧工字钢横梁的倾覆，沙袋卸载吊装过程中派专人进行指挥，采用对讲机进行通讯。沙袋卸载堆放在地面后，堆码整齐
11、，保持场地的整洁，并用彩条布进行覆盖。、数据处理通过各级荷载下托架的变形值，消除非弹性变形，测出弹性变形，绘制沉降量观测曲线，弹性变形曲线，从而根据确定 0#块底模的立模标高。、人员及机械配置1.人员施工负责人：潘太宗 技术负责人：肖柳军安全负责人：高 凌 试验负责人：刘 毅测量人员：2 人 指挥人员：2 人辅助人员：10 人 塔吊操作人员：4 人2.设备塔吊：2 台 1.1 吨编织袋：650 个、安全注意事项（1）对所有连接部位进行常规检查，对受力较大的部位进行详细的检查，特别是对托架与墩身预埋钢板连接部位的焊缝质量进行检查。对检查出来的薄弱环节、焊缝不符合要求等问题及时整改和加强后方能预压
12、，中铁二十局集团有限公司杭长（沪昆）铁路客专湖南段 HCTJ-标段醴陵大桥跨澄潭江支流连续梁 0#块预压卸载方案6严禁预压或施工过程中进行焊接补强；（2）预压加载前应对施工人员进行详尽的安全技术交底；（3）所有高空作业人员必须戴安全帽，系安全带穿防滑鞋；（4）加载和卸载须逐级进行，每一级荷载稳定后开始下一级荷载，加载和卸载过程中两边的托架均匀对称进行，单个托架的上下游均匀对称进行，防止倾覆。沙袋上下整齐，平稳堆放，避免掉落，卸载从高出向底处卸载；并派专人指挥沙袋的摆放和卸载，防止在堆载和卸载过程中不平衡；（5）五级以上大风，为确保施工人员的人身安全，停止预压，如堆载预压过程中遇雨，应暂停预压，
13、做好沙袋的覆盖防雨；（6）所有施工机械，安全用电应符合相关规范操作规程，杜绝违规操作，违规指挥。（7）沙袋采用塔吊进行吊装，沙袋在预压和卸载的吊装前在塔吊旋转半径施工区域内设置警戒线，无关人员撤离施工场地。沙袋吊装前检查沙袋有无开裂、断线等质量问题，检查合格后，并进行试吊。、事故应急预案1、桥梁高空坠落事故(1)施工队成立高处坠落事故应急领导小组，由施工队长担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发高处坠落事故的应急处理。(2)一旦发生高空坠落事故由安全员组织抢救伤员，打电话 “120”给急救中心，由班组长保护好现场防止事态扩大。其他小组人员协助安全员做好现场救护工作，如有轻
14、伤或休克人员，由安全员组织临时抢救、包中铁二十局集团有限公司杭长（沪昆）铁路客专湖南段 HCTJ-标段醴陵大桥跨澄潭江支流连续梁 0#块预压卸载方案7扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制在最小范围内，值勤门卫在大门口迎候救护车辆。如事故严重，应立即上报指挥部及有关部门，并启动项目部应急救援预案。2、桥梁机械伤害事故(1)施工队成立高处坠落事故应急领导小组，由作业队队长担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发机械伤害事故的应急处理。(2)发生机械伤害事故后，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120” ，向上级
15、有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。 3、物体打击事故(1)施工队成立物体打击事故应急领导小组，由施工队长担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发物体打击事故的应急处理。(2)发生物体打击事故后，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话“120” 、 “23999”，向上级有关部门或医院打电话抢救
16、，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外中铁二十局集团有限公司杭长（沪昆）铁路客专湖南段 HCTJ-标段醴陵大桥跨澄潭江支流连续梁 0#块预压卸载方案8抢救，按照程序上报、处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。4、桥梁其它事故施工队应成立伤害事故应急救援小组，合理分工，正确调配、快速处理桥梁事故的发生及应急救援，最大程度地减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告局指挥部及有关部门，请求协助，并启动项目部应急救援预案。碗 扣 支 架 垫 油 毛 毡C50硫 磺 砂 浆32精 轧 螺 纹 钢 支 承 垫 石永 久 性 支 座 临 时 支 座10槽 钢620 10*方 木5方 木横 梁 I32a10托 梁 I40b斜 撑 32a牛 腿 等 边 10#角 钢纵 桥 向 立 面预 埋 件 1预 埋 件 2预 埋 件 3 60450 45
