1、第七章 集装箱运输组织,第一节 集装箱及其种类 第二节 集装箱运输的特性 第三节 集装箱运输工作组织 第四节 国际集装箱多式联运,本章要点,学习集装箱及其分类 集装箱运输的发展过程和发展趋势 集装箱运输的特性 集装箱运输组织工作 国际集装箱多式联运,一、集装箱及其标准规格,1 概念(container) 专供周转使用、便于机械作业和运输，且具有一定强度和刚度的大型货物容器。因其外形像个箱子，又可集装成组货物，故称集装箱，也称货柜或货箱。,集装箱是用铝、钢、胶合板、玻璃钢或这些材料混合制定的。具有一定的强度和刚度，密封性能好集装箱放在船上是货舱； 放在货车上是车皮； 放在卡车上是车厢。,国际标准
2、化组织（ISO）,具有足够的强度，能够长期反复使用 适于一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装 具有快速装卸和搬运装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式 便于货物的装满和卸空 具有1m3及以上的内部容积,1961年6月，国际标准化组织集装箱技术委员会成立，开始着手制定国际集装箱标准。 1964年，第三次大会上提出第一个国际集装箱标准系列表，分两个系列，9种箱型。 1967年，第五次大会上，又增加了第3系列3种箱型。 1969年10月，第六次大会上，在第1系列中增加1AA箱型。 1974年，第八次大会上又增加了1BB和1CC两种箱型，同时将第2系列降格为技术报告。 197
3、6年，第九次大会上，第3系列也降格为技术报告 1991年5月，第十六次大会上，又增加了1AAA和1BBB两种箱型。,国际标准集装箱共有13种规格 其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）1A型40ft（12192mm）； 1B型30ft（9125mm）； 1C型20ft（6058mm）； 1D型10ft（2991mm）； 间距i为3min（76mm）； 1C = 1D + i + 1D = 2 x 2991 + 76 = 6058mm。 1B = 1D + i +
4、1D + i + 1D = 3 x 2991 + 2 x 76 = 9125mm； 1A = 1D + i + 1D + i + 1D + i + 1D = 4x 2991 + 3 x 76 = 12192mm；,集装箱换算,为便于计算集装箱数量，人们以哪一种的集装箱作为换算标准箱？ 20ft的集装箱TEU，Twenty-foot Equivalent Units 20ft集装箱=1TEU 40ft集装箱=2TEU 30ft集装箱=1.5TEU 10ft集装箱=0.5TEU40ft的集装箱FEU，Forty-foot Equivalent Units,集装箱是怎样的结构？,通用的干货集装箱是一
5、个六面长方体，它是由一个框架结构，两个侧壁，一个端面，一个箱顶，一个箱底和一对箱门组成的。,4集装箱种类,（1）普通货物集装箱（2）特种货物集装箱（3）航空集装箱,按用途分类,通用集装箱 专用集装箱,保温集装箱 罐式集装箱 干散货集装箱 按货物命名的集装箱,空运集装箱 空陆水联运集装箱,干货集装箱（dry container）,最具代表性而且数量最多的箱型。无需控制温度，通常为封闭式的，在一端或侧面设有箱门。,通风集装箱（ventilated container）,箱壁有通风孔，内壁涂塑料层，适宜装新鲜蔬菜和水果等怕热怕闷的货物。如果将通风窗口关闭，可作为杂货集装箱使用。,开顶集装箱（open
6、 top container）,这种集装箱没有刚性箱顶，但有可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，装运时用防水布覆盖顶部，其水密要求和干货箱一样，可用起重机从箱顶上面装卸货物。适合于装载体积高大的大型物和需吊装的重物，如玻璃板等,台架式集装箱,它们的主要特点是：为了保持其纵向强度，箱底较厚。箱底的强度比普通集装箱大，而其内部高度则比一般集装箱低。在下侧梁和角柱上设有系环，可把装载的货物系紧。台架式集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，适合装载形状不一的货物。,分为：敞侧台架式、全骨架台架式、有完整固定端壁的台架式、无端仅有固定角柱和底板的台架式集装箱等。,冷藏集装箱（refiger
7、ated container）,分为带有冷冻机的内藏式机械冷藏集装箱和没有冷冻机的外置式机械冷藏集装箱。专为运输要求保持一定温度的冷冻货或低温货而设计的集装箱，造价较高，营运费用较高，使用中应注意冷冻装置的技术状态及箱内货物所需的温度。,使用温度范围为-3012，更通用的范围是-3020 优点：冷藏集装箱具有装卸灵活、货物运输温度稳定，货物污染、损失低，使用于多种运载工具，装卸速度快，运输时间短，运输费用低。 特点：冷藏集装箱可用于多种交通运输工具进行联运可以从产地到销售点，实现“国到国”直达运输，一定条件下，可以当作活动式冷库使用使用中可以整箱吊装，装卸效率高，运输费用相对较低。装载容积利用
8、率高，营运调度灵活，使用经济性强。新型冷藏集装箱结构和技术性能更合理先进，有广泛适用性。,罐式集装箱ISOTANK（tank container）,这是一种专供装运液体货而设置的集装箱，如酒类、油类及液状化工品等货物。它由罐体和箱体框架两部分组成，装货时货物由罐顶部装货孔进入，卸货时，则由排货孔流出或从顶部装货孔吸出。,散货集装箱（solid bulk container）,除了有箱门外，在箱顶部还设有23个装货口，适用于装载粉状或粒状货物。使用时要注意保持箱内清洁干净，两侧保持光滑，便于货物从箱门卸货。,汽车集装箱（Car Container）,这是专为装运小型轿车而设计制造的集装箱。其结构
9、特点是无侧壁，仅设有框架和箱底，可装载一层或两层小轿车。由于集装箱在运输途中常受各种力的作用和环境的影响，因此集装箱的制造材料要有足够的刚度和强度，应尽量采用质量轻、强度高、耐用、维修保养费用低的材料，并且材料既要价格低廉，又要便于取得。,动物集装箱（Pen COntainer）,这是一种专供装运牲畜的集装箱。为了实现良好的通风，箱壁用金属丝网制造，侧壁下方设有清扫口和排水口，并设有喂食装置。,为了避免阳光照射，动物集装箱的箱顶和侧壁是用玻璃纤维加强塑料制成。,服装集装箱（garment container）,这种集装箱在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，
10、成衣利用衣架上的钩，直接挂在带扣或绳索上。 这种服装装载法属于无包装运输，它不仅节约了包装材料和包装费用，而且减少了人工劳动，提高了服装的运输质量。,4集装箱种类,（1）整体式集装箱（2）框架式集装箱（3）罐体式集装箱（4）软式集装箱（5）折叠式集装箱,按结构分类,：台架式集装箱、汽车集装箱,（1）整体式集装箱（2）框架式集装箱（3）罐体式集装箱（4）软式集装箱（5）折叠式集装箱,：台架式集装箱、汽车集装箱,通用集装箱 封闭集装箱 保温集装箱 干散货集装箱,4集装箱种类,按使用材料,钢（包括不锈钢）、木材（包括胶合板）、铝合金和玻璃四种材料中的两种及以上组合而成的。 箱体的主要部件（侧壁、端壁
11、、箱底和箱顶）采用什么材料，就称为什么材料制成的集装箱。,（1）钢质集装箱（2）铝质集装箱（3）玻璃集装箱（4）其他材料的集装箱,优缺点,4集装箱种类,按重量分类,有时也可以直接根据集装箱的总重来称呼集装箱，如1t,5t,10t箱,（1）大型集装箱：总重=20t及以上（2）中型集装箱： 5t=总重=20t（3）小型集装箱：总重=5t,按其他分类法,（1）按装卸条件分类（2）按箱主分类（3）按长度分类：40ft、20ft、10ft、45ft（4）按箱型分类,垂直装卸的集装箱 水平装卸的集装箱 可卸箱体,船公司的集装箱 租箱公司的集装箱 企业自备的集装箱,4集装箱种类,集装箱船舶配载,一、集装箱船
12、舶配载的概念和作用 （一）集装箱船舶配载的含义 是指把预定装载出口的集装箱，按船舶的运输要求和码头的作业要求制定具体装载计划，此装载计划称为配载图或预配图。,（二）集装箱船舶配载的作用,、满足船舶技术规范，保证船舶安全航行 、满足船舶运输能力，保证箱位利用率 、满足货物转运要求，保证货物安全质量 、满足码头作业要求，保证生产效率 、指导码头船舶作业，保证合理有序装船,二、集装箱船舶配载的基本原则,1、要考虑港序，避免中途港的翻捣箱。 2、重箱在下轻箱在上，空箱尽量装在甲板上 3、考虑到冷藏箱的位置和电源插头数量 4、超高箱尽量装在最上层 5、危险品箱要配在指定区域,三、集装箱船舶配载所需的资料
13、,、船舶资料 、堆场集装箱资料 、入港单 、各种清单及船图,四、船图的表示方法,船图通常有三种表示形式，即由船公司或船代制作的预配图、由码头制作的配置图和由外制作的积载图。 这三种船图的表示方法基本相同，通常由行箱位总图和BAY位图两部分组成。,1船舶箱位的表示方法以纵向分布为前提，每一箱位用6位阿拉伯数字表示箱位，如 前两位为行号，表示箱位的纵向坐标 中间两位为列号，表示箱位的横向坐标 后两位为层号，表示箱位的垂向坐标,纵向,横向,垂向,行号Bay No.,表示箱位的纵向位置，自船首向船尾排列 自首向尾以01，02，03，表示 自首向尾20以01,03,05奇数表示；40以02,06,10偶
14、数表示40以04,08,12偶数表示,纵向,横向,垂向,06,26,集装箱箱位行号分布示意图,列号Row No. or Slot No.,表示集装箱箱位的横向位置 自右舷向左舷，以01,02,03，表示 以中纵剖面为基准，从中间向两舷： 右舷以01,03,05，奇数表示 左舷以02,04,06，偶数表示 若船舶箱位总列数为奇数，则中纵剖面上存在一列，编号为00,右舷,左舷,列 左舷第四列,列 右舷第三列,层号Tier No.,表示集装箱箱位的垂线位置 舱内从最底层起，以H1，H2，H3，表示 甲板从舱面起算，以D1，D2，D3，表示 舱内从最底层起，以02,04,06，偶数表示 甲板从舱面起算
15、，以82,84，86，偶数表示,右舷,左舷,层 第四层（甲板上）,舱面也以全船舱面最低层作为起始层，自下而上以82、84、86、88偶数表示,82,86,1）行号(Bay No.):作为集装箱箱位的纵向坐标。自船首向船尾，装20ft箱的箱位上依次以01、03、05、07奇数表示,列号：作为集装箱箱位的横向坐标。以船舶纵中剖面为基准，自船中向右舷以01、03、05、07奇数表示，向左舷以02、04、06、08偶数。,显然，全船每一装箱位置，都对应于唯一的以六位数字表示的箱位坐标；反之，一定范围内的某一箱位坐标，必定对应于船上一个特定而唯一的装箱位置。,例题,1、如在船图上标明某箱的箱位号为330
16、682，2、如在船图上标明某箱的箱位号为340004，,则表示该箱为20，位于船舶的33bay，06列，装在甲板上第一层。,则表示该箱为40，位于船舶的33、35bay，00列，装在船舱内第二层。,集装箱箱位列号、层号分布示意图,配置图的内容,航次起运港、中途港及终点港，船舶离、到港日期，装货后的船舶状态，航次货运总量，各卸货港的集装箱数量，集装箱在货舱（或舱面）的具体选配位置以及对货物装卸的特殊要求和注意事项。,集装箱船配置图的识读,1、行箱位总图 只有一幅，通常在图上标注着集装箱的卸箱港和特殊集装箱的标记。2、行箱位图（BAY图） 每行位一张,行箱位图,行箱位图中应标有如下内容： 1、集装
17、箱的卸箱港和装箱港，中间用“”符号隔开。 卸箱港和装箱港用3个英文字母代号表示，此代号表示方法借用国际航空港标准代码，不另订标准 2、集装箱总重 3、集装箱的箱住代号、箱号和核对数字 4、堆场上的箱位号,bay图标注,运输效率高 便于多式联运 运输质量好 运输过程一体 利于实现现代化管理 集装箱运输的比较复杂的综合运输系统工具,二、集装箱运输的特性,集装箱运输是集快速周转的船队，快速装卸的专业化码头，快捷迅达的集疏运网络，功能齐全的中转站，科学简洁的单证流通系统，及时准确的信息传递系统及口岸有关单位的协作配合为一体。其整体功能和优越性的发挥，取决于各方面各环节的协调发展和密切配合。,三、集装箱
18、运输工作组织,1集装箱货物 最佳装箱货价值大、运价高、易损坏、易盗窃的商品，这些货物其尺寸、容积与质量等方面适合于装载集装箱，并还具有装箱利用率较高的特点 适合装箱货价值较大，运价较高，较易损坏和较易被盗的商品。,边缘装箱货从技术上看是可以装箱的，但由于其价格低廉、运价便宜，所以从经济上看装箱并不是有利的，而且这些货物在其包装方面都是难以进行集装箱化的商品 不适合装箱货从技术上看装箱是有困难的，或是货运量大、不宜于直接用运输工具装运的货物。,2集装箱货物的装载,集装箱货运站工作的主要内容就是完成对集装箱的装箱和拆箱作业，而搞好集装箱货物的积极配载工作尤为重要。集装箱运输基本上可以杜绝货差现象，
19、是否能减少或者消除货损现象，很大程度上取决于集装箱内货物的积载情况，这是由集装箱运输的特点所决定的。 集装箱是一个容器，它装载货物的数量较多，而且是在封闭情况下进行运送的，一旦箱内货物装载不良或变质而危及运输安全和货物完好时，不易被及时发现，即使发现了，为时可能已晚，且要纠正的积载也比较困难。,集装箱适于装运多种类的货物，但这些适箱货物并非都能够互相配载的，装箱前如没能根据货物的性质、特点、规格等加以合理挑选组合，运输过程中就容易发生货运事故。 集装箱的出现和应用，促进不同运输方式间的联合运输。集装箱运输过程中，由于跨越不同的国家和地区，经受多种自然的，地理的条件影响，不仅会因气候不同导致箱内
20、气压、温湿度方面的变化，而且由于换装、搬运，受到很大震动、冲击、颠簸和摇晃，最终箱内货物容易损坏，甚至发生严重事故,为确保集装箱货运质量，必须注意集装箱货物的合理装载和固定，集装箱货物的装载应力求满足以下2个基本要求 一确保货物的完好和运输安全，不断提高运输服务质量 二集装箱载质量内容积应得到充分利用，不断提高集装箱的利用率为防止发生货物事故，需要采用与该包装相适应的装载方法，利用集装箱的典型货物：箱装货。波纹纸板货，捆包货，袋装货，货板（托盘）货，危险货等,3集装箱运输组织工作,集装箱运输是成组运输的主要代表，也是成组运输中应用最广泛的一种形式。集装箱运输即利用集装箱为媒介，组成一个集装箱货
21、物单位，借助于一种或一种以上的运输方式载运的一种现代货运组织方式。 集装箱货运根据其发货人或收货人是否单独需要使用一个集装箱，可分为整箱货（FCL）和拼箱货（LCL)。 从集装箱货运过程可以发现，采用整箱货还是拼箱货来完成集装箱货物运输，主要取决于集装箱货流，它是组织车(船)流和箱流的关键。,集装箱整箱货运过程和拼箱货运过程，根据其发货量大小，一般有4种情况,发量大，收量小 发量小，收量小 发量大，收量大 发量小，收量小,整箱货的接取送大作业是以箱为单位，其装箱与拆箱作业由货主负责自理。装箱之前，发货人对空箱技术状态应作认真检查，确认是否适于货物的运输要求，并在货单上注明，如发现有不适用者，应
22、及时向承运方提出更换。 整箱货物质量由发货人确定，货物装载质量应以不超过所使用集装箱规定的最大允许载重为限；如发现超重，除应补收逾重部分运费外，还将对货主要求罚款，如因逾重所引起的责任及损失，由发货人负责。,货物在箱内装载时，必须稳固、均衡，且不妨碍箱门开关，箱内货物装好之后，发货人应自行施封，并在箱门把手上拴挂货物标记。集装箱运输过程中，凭铅封进行交接。铅封完整、箱体完好，拆封时发现货物残损、短少或内货不符，应由发货人负责。铅封上应标明发货人、发货地点以及施封日期等。 拼箱货的接取送大作业仍以普通货物形态完成，其作业方式与整车或零担相仿，拼箱货的装箱货拆箱作业，应在集装箱货运站内完成。,四、
23、国际集装箱多式联运,1、联合运输的产生 货物的全程运输，即从起运地到最终目的地的完整的运输过程，在大多数情况下需要使用两种或两种以上的运输工具，通过分段接力形式来完成。在这种货物分段运输的组织形式下，运输组织工作中大部分工作都是由货方及其代理人来安排和完成的。货方为完成货物的全程运输，需要与各区段的承运人分别订立多份运输合同，多次结算费用，多次办理保险，并负责各段间的运输衔接工作，而各种方式的承运人仅负责组织、完成自己承担区段货物的运输。,联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现，是综合性的运输组织工作。这种综合组织是指在一个完整的货物运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不
24、同运输环节之间衔接和协调组织，其内容主要包括以下几个方面： 货物全程运输中使用的两种或两种以上运输工具（方式）的运输衔接 货物全程运输中使用一种运输工具两程或两程以上的运输衔接 货物全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接 货物全程运输所涉及的货物生产、供应、运输、销售企业运输协作组织,联合运输与传统的单一方式、单程运输是有很大区别的，其基本特征主要是：1全程性2简便性 3通用性 4代理性 5协同性,2、多式联运概念在一些多式联运相关的文献中，与多式联运相关的概念有四个：多式联运国际多式联运集装箱多式联运国际集装箱多式联运 运的概念,构成多式联运需要具备的条件 必须具
25、有一个多式联运合同 必须使用一份全程多式联运单据 必须是至少两种不同运输方式的连贯运输 必须是国际的货物运输 必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任,多式联运的优越性 责任同意，手续简单 减少中间环节，缩短货运时间，降低货运货损差，提高货运质量 降低运输成本，节省运杂费用，有利于贸易开展 实现“门门”运输的有效途径,3国际多式联运经营人,1）国际多式联运经营人的性质 指经营国际多式联运的企业或机构。 公约对其所下定义是：国际多式联运经营人是指本人通过气代理订立多式联运合同的任何人，他是事主，不是发货人的代理人或代表，也不是参加多式联运的承运人的代理人或代表，并负有履行合同的责任。 这就是
26、说，多式联运经营人不是发货人的代理人或代表，也不是参加联运的承运人的代理人，但对分承运人来说，它又是货物的托运人。它一方面同货主签订多式联运合同，另一方面它自己又以托运人身份与分承运人签订运输合同，具有双重身份。 在多式联运方式下，根据合同规定联运经营人始终是货物运输的总承运人，对货物负有全程运输的责任。,2）国际多式联运的基本概念和特征 按是否拥有运输工具，实际完成多式联运货物全程运输或部分运输活动的情况，国际多式联运经营人分： 承运人型的多式联运经营人拥有（或掌握）一种或一种以上的运输工具，直接承担并完成全程运输中一个或一个区段以上的货物运输。因此，不仅是多式联运的契约承运人，对货物全程运
27、输负责，同时也是实际承运人，对自己承担区段货物运输负责。这类经营人一般是由各种单一运输方式的承运人发展而来。 无船承运人型的多式联运经营人不拥有（或掌握）任何一种运输工具，因此只是组织完成合同规定货物的全程运输仅是多式联运的契约承运人，对货物全程运输负责。这类经营人一般由传统意义上的运输代理人或无船承运人或其他行业企业或机构发展而成。,3）国际多式联运经营人应具备的条件 多式联运经营人（即开展多式联运业务的企业、机构）必须具有经营管理的组织机构、业务章程和具有企业法人资格的负责人，以使之能够与发货人或其代表订立多式联运合同。而且该合同至少使用两种运输方式完成全程运输，合同中的货物应是国际的货物
28、 从发货人或其代表手中接收货物后，即能签发自己的多式联运单证以证明合同的订立并开始对货物负责任。为确保该单证作为有价证券的流通性，多式联运经营人必须在国际运输中具有一定的自信或令人信服的担保。,必须具有与 经营业务相适应的自有资金。多式联运经营人要完成或组织完成全程运输，并对运输全过程中的货物灭失，损害和延误运输负责，因此必须具有开展业务所需的流动资金和足够的赔偿能力 多式联运经营人必须能承担多式联运合同中规定的与运输和其他服务相关的责任，并保证把货物交给多式联运单证的持有人或单证中指定的收货人。因此必须具备与合同要求相适应的能承担上述责任的技术能力。,4）国际多式联运的基本经验方式 企业独立
29、经营方式 适用于货源数量较大，较为稳定的线路，要求企业具有较强的经济实力和业务基础。全部工作由自己雇佣的人员完成，工作效率较高，利润也可能较高。 代理方式 其他企业联营 第二第三种方式多适用于公司的经济实力不足以设立众多的海外办事处和分支机构，或线路的货源不够大，不太稳定，设立分支机构在经济上不合理，或企业开展多式联运业务初期等情况。投资少，见效快，建立吸纳路准备工作较少，精力扩大较快等优点。工作效率和利润率要低一些，大多数无船承运人型的多式联运企业均采用后两种形式。,5）国际多式联运经营人的赔偿责任 （1）责任期间 从接受货物之时起到交付货物之时为止。在此期间，对货主负全程责任。 （2）责任
30、形式和赔偿限额 统一责任制 分段责任制 修正统一责任制,4国际多式联运业务,1）多式联运的主要组织形式 海陆联运 陆桥运输 海空联运 2）多式联运运输组织方式 协作式多式联运 衔接式多式联运,发 货 人,港站,第二程 运输企业,批准计划,联运货物托运单,联运计划,运输,交付,整批货物要车、船计划,（附运输计划）,联运机构,图6-14 协作式多式联运过程示意图,收 货 人,3）国际多式联运合同 指“多式联运经营人凭借以收取运费、负责完成或组织完成国际多式联运的合同”。该合同由多式联运经营人与发货人协议订立。国际多式联运合同与国际海上运输合同一样，没有具体的形式。 特点： 是双方合同。合同双方均由
31、义务和享有权利 是有偿合同。 是不要式的合同。尽管可用多式联运提单证明，但提单不是运输合同，没有具体表现形式 有约束第三者性质，收货人不参加合同订立，但可直接获得合同规定的利益并自动受合同约束。 有时包括接受委托，提供服务等内容，这些内容由双方议定。,4）国际多式联运合同的订立 国际多式联运合同是处于平等法律地位的国际多式联运经营人与发货人双方的民事法律行为，只有在双方表示一致时，才能成立。与其他合同一样是双方的协议，其订立过程是双方协商的过程。国际多式联运经营人为揽取货物运输对自己的契约，经营范围做宣传，并用运价本，提单条款等形式公开说明。发货人或其代理人向多式联运的公司或其营业所或代理机构
32、申请货物运输申请，多式联运经营人根据申请内容，并结合自己的运营线路，所能使用的运输工具集其班期情况，决定是否接受托运。,如果认可，则在双方商定运费及支付形式，货物交接方式、时间，集装箱提取地点、时间等情况后有多式联运经营人在交给发货人的场站收据的副本联上签章，以证明接受托运。这时，多式联运即告成立。发货人与经营人的合同关系已确定并开始执行,5）国际多式联运中使用的单证 单证说明 国际多式联运中使用的单证较多，但根据其用途分为两大类： 一类是进出口运输所需要和办理运输有关业务的单证 另一类是向各类口岸监管 部门申报使用的单证 主要集装箱运输相关单证有以下几种： 设备交接单 装箱单 场站收据 交货
33、记录 多式联运提单：可转让提单（指示交付单、向持票人交付提单）、不可转让提单一般为记名提单,5）多式联运提单的签发 多式联运经营人在收到货物后，凭发货人提交的收货收据签发多式联运提单，根据发货人的要求，可签发、可转让或不可转让提单中的任何一种。签发提单前应向发货人收取合同规定和应由其负责的全部费用。,多式联运经营人在签发多式联运提单时，应注意以下事项： 如签发可转让联运提单，应在收货人栏列明按指示收付或向持票人交付。如签发不可转让提单，应列明收货人的名称。 提单上的通知人一般是在目的地港或最终交货地点，有收货人指定代理人。 对签发正本提单的数量一般没有规定，但如应发货人要求签发一份以上的正本时
34、，在每份正本提单上应注明正本分数。 如签发任何副本，每份副本均应注明“不可转让副本”字样，副本提单不具有提单的法律效力。 签发一套一份以上的正本可转让提单时，各正本提单具有同样的法律效力，多式联运经营人或其代理人如已按其中的一份正本交货，便已履行交货责任，其他提单自动失效。,多式联运提单应由多式联运经营人或经他人授权签字。 如果多式联运经营人或其代表在接受货物时，对货物的实际情况和提单中所注明的货物的种类、标志数量或重量、包件数等有怀疑，但又无适当方法进行核对、检查时，可以在提单中作出保留，注明不符之处和怀疑根据，但为了保证提单的清洁，也可按习惯做法处理。 经发货人同意，可以用任何机械或其他方
35、式保存公约所规定的多式联运提单应列明的事项，签发不可转让提单。在这种情况下多式联运经营人在接管货物后，应交给发货人一份可以阅读的单据，该单据应载有此种方式记录的所有事项。,国际货物多式联运提单样本,根据公约，多式联运提单应载明下列事项： 货物的品类、识别货物所需的主要标志。 货物的外表情况 多式联运经营人的名称和主要营业场所 发货人、收货人名称 多式联运经营人接管货物地点、日期 交付货物的地点 双方明确协议的交付货物地点、交货的时间、期限 表示该提单为可转让或不可转让提单 多式联运提到那签发的地点和日期 多式联运经营人或经其授权人的签字,11、经双方明确协议的有关运费的说明，包括应由发货人支付
36、的运费及货币，或由收货人支付的其他说明 12、有关运输方式、运输路线、转运地点的说明 13、有关声明与保留 14、在不违背签发多式联运提单所在国法律的前提下双方同意列入提单的其他事项等,6）国际多式联运的基本业务 接受托运申请，订立多式联运合同 空箱的发放、提取及运送 报关出口 货物装箱就及接收货物 订舱及安排货物运送经营人在合同订立之后，及应制订该合同涉及的集装箱货物的运输计划 办理保险 签发多式联运提单，组织完成货物的全程运输 运输过程中的海关业务 货物交付 货运事故处理,复习思考题,集装箱具有哪些特征？ 简述集装箱分类 集装箱运输有哪些特点 集装箱货物如何分类 简述集装箱货物运输组织的基
37、本过程 什么是货物联合运输 什么是国际多式联运？ 简述构成国际多式联运的基本条件 什么是国际多式联运经营人？ 简述国际多式联运经营人应具有的基本条件 什么是海陆联运？什么是路桥运输？什么海空联运 试比较协作式多式联运和衔接式多式联运的组织特点 发展多式联运应具备什么条件？,1、多式联运经营人是多式联运的当事人，是一个独立的法律实体。对货主来说他是承运人，对分承运人来说他是货物的托运人。但根据多式联运合同他始终是货物运输的总承运人，对货物的全程运输负总责。,2、多式联运组织形式 目前，有代表性的国家多式联运主要有远东/欧洲，远东/北美等方向的海陆空联运，其组织形式包括：（1）海陆联运 （2）陆桥运输（3）海空联运 3、多式联运运输组织方式 （1）协作式联运（2）衔接式联运,4、发展多式联运应具备的条件（1）建立国际多式联运线路与集装箱货运站（2）建立国内外联运网点 （3）制定多式联运单一费率（4）制定国际多式联运单据 （5）建立科学的组织管理制度,引导案例,一、中远集团的国际集装箱运输 二、国外大陆桥运输 三、新亚欧大陆桥 四、中远集团的集装箱运输与新亚欧大陆桥关系展望,
