1、管理工程系,项目五 联合运输管理,主讲：马华,能够熟练掌握联合运输的业务程序,1,2,3,1,2,了解联合运输的特征、优越性及业务组织形式,掌握联合运输的业务程序、国际多式联运的方式,能够进行联合运输业务组织,熟悉国际多式联运的特点、实施的条件,知识目标,技能目标,传统的货物运输组织由于连贯性不好、协作成本高等缺点，影响了大宗战略物资的转移、阻碍了国际贸易的发展，已经不能够满足社会经济发展的要求。随着科学技术的不断进步、经营管理方法的不断创新，联合运输得到了快速发展。,任务一：认识联合运输,一、联合运输的概念和特征,知识点,货物从起运地到最终目的地的完整的运输过程(以下简称全程运输)一般不是一
2、程或一种运输方式就能够完成的，多数情况下需要使用两程或两种方式以上的运输来完成。自从铁路、公路、海运、内河运输、航空、管道等运输方式产生以来，已经形成了符合自己特点的、行之有效的运输组织和营运管理的技术与方法。在很长一段历史时期内，各种运输方式的承运人仅限于在自己的业务范围内独立组织，完成各项运输任务。对于货物的全程运输，一般则是由货方(卖方、发货人或买方、收货人)和所涉及到的不同运输区段、不同运输方式的承运人共同完成。,在这种传统的货物分段运输组织形式下，运输组织中的大部分工作都是由货方及其代理人安排和完成的。货方为完成货物的全程运输，需要与各区段的承运人分别订立运输合同，多次结算费用，多次
3、办理保险，并负责各段间的运输衔接工作，而各种方式的承运人仅负责组织、完成各该区段的货物运输。这种运输组织形式，不仅货方需要付出足够多的人力、时间和费用，而且可能由于对综合运网情况、对承运人营运线路、班次安排及全程运输中涉及的各个环节等各种手续不够熟悉而造成运输时间过长和运输费用增大，甚至造成不合理运输。,针对传统的全程运输组织形式存在的问题，一些政府机构，各种运输方式的运输企业，各种类型的服务企业，根据某些大宗战略(重点)物资运输的需要或适应运输市场竞争的需要，根据综合运输和为货主提供最大限度的方便与全面服务的全新运输经营思想，提出并实践了一种新的货物全程运输组织形式，即由一个机构或一个运输经
4、营人对货物运输全程负责，完成和组织完成从起运地开始至最终目的地为止的期间内所涉及的全部运输、运输衔接和运输服务业务。,1联合运输的概念与内容,联运经营人以一个单一的运输合同，一次交付费用，办理一次保险，通过两种以上运输工具（包括不同归属的同一种运输工具），负责将货物从发货地运到收货地的货物运输过程，一般称为联合运输。经营联合运输业务的运输企业，一般称为联运经营人。联合运输(亦简称联运)是综合运输思想在运输组织领域的体现，是综合性的运输组织工作。这种综合组织是指在一个完整的货物运输过程中，不同运输企业、不同运输区段、不同运输方式和不同运输环节之间的衔接和协调组织。,内容主要包括以下几个方面：,(
5、1)全程运输中使用两种或两种以上运输工具(方式)的运输衔接； (2)全程运输中使用同一种运输工具两程或两程以上的运输区段衔接； (3)全程运输中使用一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接； (4)全程运输中所涉及的货物生产、供应、运输、销售企业的运输协作组织。,联合运输,可见，联合运输是一种新的运输组织形式，是在旅客和货物多次中转的运输过程中，在不同运输区段、不同运输方式的结合部(中转、换装地点)发挥纽带、贯通和衔接作用。联合运输的运输组织工作，除上述衔接性工作外，还包括把原来由旅客、货主自己(或委托代理人)订立的运输合同，办理货物交接和各种手续及运输服务事宜，改由联运企业或联运
6、管理机构统一组织办理。在联合运输组织业务中，联合是核心，衔接与协作是关键。,联合运输,联合运输包括运输协作和联运两个部分，联运的生产活动是在“线”上进行的，运输协作是在“点”上进行的。关于运输协作的内容，还没有全国统一的规定，本章中主要介绍联运的内容。联运组织工作过程，实际上是各种运输方式合理分工和协作的过程。在选择全程运输的运输线路和选择各区段的运输方式过程中，不仅要考虑每一种运输方式的技术经济特性，更应充分考虑各种运输方式之间优势互补和由不同运输方式组成的运输路线的整体功能，把不同运输方式的不同企业结合成一个整体，以提供优质、方便、高效的全程运输服务。,(1)全程性,联合运输是两种以上运输
7、方式或单一方式两程以上的连续运输组织，联合运输经营人或联运管理机构要负责从接受货物托运、各区段运输、各区段运输衔接，直到货物交付期间的全部运输及相关服务业务，并对运输全程负责。,(2)简便性,(3)通用性,货主只要与联合运输经营人订立一份运输合同，办理一次托运，一次结算全程费用，通过一张运输单据就可以实现货物的全程运输。,联合运输中所使用的商务活动的模式与规则，运输所依据的国际、国内法规，合同的性质作用，使用的单证文件等都必须具有通用性。,2联合运输的基本特征,(4)代理性,联合运输企业(联合运输经营人)与货方订立全程运输合同，对全程运输负有责任，是通过分别与其他运输企业(一般称为实际承运人)
8、订立分区段的运输合同(一般称为分运或分包合同)，借助其他运输企业的力量完成各段的运输。,搞好联合运输依赖于生产、供应、运输、销售、金融、通讯等部门及集、装、运、转、卸、疏等环节的紧密协作与配合。这种协同性不仅体现在运输组织和管理上协调一致，而且也体现在技术装备(港、站、库、场、集疏运系统)的相互配套，同步建设、协调发展。这种协同性是联合运输发展的必要条件。,(5)协同性,二、联合运输的分类,1.按照联合运输的组织方法来分类，有协作式的联合运输和衔接式的联合运输。 2.按照联合运输的地域来分，可分为国内联合运输和国际联合运输。 3.按照运输方式在运输中的组合不同来划分，可分为多式联运和多程联运。
9、多式联运如：海陆联运、公铁联运、空铁联运、海空联运等。由于各运输企业的分散、独立经营；还可分为：江、海联运，江、海、河联运，公、公联运等。 4.按照联运货物的种类分为大宗物资联运、零担货物联运和集装箱联运。,以上是几种对联运进行的一般分类，在我国，现在开办的联运业务主要有以下几种。,联合运输的分类,（1）铁水干线货物联运，按照铁路和水路货物联运规则办理的联运。把全国的铁路运输网和沿海、长江以及部分内河干线的水运网，组成一个全国性的铁、水联运网。联运的主要形式有水铁、水铁水、铁水铁。 （2）海江河联运，按照水路货物运输规则中海江河联运办理。它是水路运输部门内个航区间的联运。主要形式为江河、江海、
10、江海河等。 （3）干、支线（包括支线之间）的联运，主要形式有铁公，海公，河公，公航空，水航空，地方铁路铁路，地方铁路公路等等。 （4）百杂货干线联运，按干线联运规则办理，组织定期海、江班轮与铁路联运，其特点是把生产、供应、运输，销售有机地结合起来，纳入“条龙”运输活动。其主要形式为：海铁，江铁。 （5）国际联运，在后面的国际多式联运中将详细的介绍。,三、联合运输的优越性,与传统运输方式相比较，联合运输具有以下优点：,1.便捷、节约费用。对于货主而言，由于联合运输手续的简便性、运输组织的全程性和规则的通用性，极大的方便了货主。同时，货主不再亲自办理，节约了时间和差旅费。 2.提高运输效率。对于运
11、输企业而言，联合运输把各种运输方式有机的结合起来，沟通彼此之间的横向联系，有利于挖掘运输企业的潜力，提高运输企业的经济效益。 3.降低物流成本。对于整个社会而言，降低了物流成本，输理了流通渠道，促进各地的经济发展，增强了我国商品在国际市场上的竞争力。,目前联合运输方式一般都是多式联运，多式联运的全过程就其工作性质的不同，可分为实际运输过程和全程运输组织业务过程两部分。实际运输过程是由参加多式联运的各种运输方式的实际承运人完成的；各种运输方式的运输过程和运输组织在前面已经详细讲过，这儿主要了解全程运输组织业务过程。,任务二：了解联合运输业务的运行机制,一、联运公司主要业务,知识点,全程运输组织业
12、务过程是由多式联运全程运输的组织者多式联运企业或机构完成的，主要包括全程运输所涉及的所有商务性事务和衔接服务性工作的组织实施。全程运输组织业务过程主要由三个业务环节组成，即：货物在发运地的承运业务、货物在不同运输工具运输过程衔接点的中转业务、货物在收货地的交付业务。就其组织体制来说，可以分为协作式联运和衔接式联运两大类。,一、联运公司主要业务,协作式多式联运的组织者是在各级政府主管部门协调下，由参加多式联运的各种方式运输企业和中转港站共同组成的联运办公室(或其他名称)。货物全程运输由该机构制订，这种联运组织下的货物运输过程如图9-1所示。,1协作式多式联运的运输组织方法,在这种组织体制下，全程
13、运输组织是建立在统一计划、统一技术作业标准、统一运行图和统一考核标准基础上，而且在接收货物运输、中转换装、货物交付等业务中使用的技术装备、衔接条件等也需要在统一协调下同步建设或协调解决，并配套运行以保证全程运输的协同性。第一程运输企业接收货物后经过双方签字，联运合同即告成立。,1协作式多式联运的运输组织方法,协作式多式联运的组织体制，也称“货主直接托运制”，是国内过去和当前多式联运(特别是大宗、稳定、重要物资运输)中主要采用的组织方法。,衔接式多式联运的全程运输组织业务是由多式联运经营人-MTO（multimedia transport operator ）完成的，其货物运输过程如图9-2所示
14、 。,2衔接式多式联运的运输组织方法,在与发货人订立多式联运合同后，多式联运经营人根据双方协议，按全程单一费率收取全程运费和各类服务费、保险费(如需多式联运经营人代办的)等费用。在与各区段实际承运人订立各分运合同时，需向各实际承运人支付运费及其他费用。在各衔接地点委托代理人完成衔接服务业务时，也需向代理人支付委托代理费用。,2衔接式多式联运的运输组织方法,这种多式联运组织体制下，承担各区段货物运输的运输企业的业务与传统运输分段运输形式下完全相同，各区段的运输衔接工作由多式联运经营人负责，这与协作式体制下各区段运输企业还要承担运输衔接工作有很大的区别。衔接式多式联运又叫“运输承运发送制”，目前在
15、国际货物多式联运中主要采用这种体制，在国内采用这种体制的也越来越多，随着我国经济体制的改革，我国将普遍采用这种多式联运运输体制。,联合运输的业务主要由运输组织和实际运输过程两部分组成，由于实际运输过程比较简单，这儿我们仍然主要讨论运输组织的业务程序。,二、联合运输的业务程序,联合运输按照区域来分，可以分为国内和国际。这儿先介绍国际间的多种运输方式联合运输的业务程序，国际多式联运经营人是全程运输的组织者。其余各种联合运输都可以借鉴这种程序，只不过减少部分环节而已。,1接受托运申请，订立多式联运合同。如前所述，从国际多式联运经营人受理托运申请，在交给发货人(或代理)的场站收据的副本联上签章，以证明
16、接受委托。多式联运合同即告成立并开始执行。发货人或其代理人根据双方就货物交接方式、时间、地点、付费方式等达成的协议填写场站收据，并交由国际多式联运经营人办理编号手续。,在国际多式联运中，其主要业务及程序如下：,2空箱的发放、提取及运送。国际多式联运中使用的集装箱一般应由国际多式联运经营人提供。如由发货人自行装箱，则国际多式联运经营人应签发提箱单(或由租箱公司、分运人签发提箱单)交给发货人或其代理人在规定日期、指定的堆场提取空箱并拖运至装箱地点。发货人亦可委托国际多式联运经营人办理从堆场到装箱地点的空箱拖运。如果是拼箱货或是整箱货但发货人不能自装时，则由国际多式联运经营人将所用空箱调运至接受货物
17、的集装箱货运站。,3出口报关。若多式联运从港口开始，则在港口报关；若从内陆地区开始，应在附近的内地海关办理报关。出口报关事宜一般由发货人或其代理人办理，也可委托国际多式联运经营人代为办理(这种情况需加收报关服务费及报关手续费，并由发货人负责海关派员所产生的全部费用)。报关时应提供场站收据、装箱单、出口许可证等有关单据和文件。,在国际多式联运中，其主要业务及程序如下：,4货物装箱及接收货物。发货人可以自行装箱，装箱工作一般要在报关后进行，并请海关派员到装箱地点监装和办理加封事宜。如需理货，还应请理货人员现场理货并与之共同制作装箱单。发货人也可委托国际多式联运经营人或货运站装箱(指整箱货情况)。如
18、果是拼箱货物，发货人应负责将货物运至指定的集装箱货运站，由该站按国际多式联运经营人的指示装箱。无论装箱工作由谁负责，装箱人均需制作装箱单，并办理海关监装与加封事宜。对于货主自装的整箱货物，发货人应负责将货物运至双方协议规定的地点，由国际多式联运经营人或其代表(包括委托的堆场业务员)在该地点接收货物。如果是拼箱货，由国际多式联运经营人在指定的集装箱货运站接收货物。验收货物后，代表国际多式联运经营人收货物的人应在场站收据正本上签章并将其交给发货人或其代理人。,在国际多式联运中，其主要业务及程序如下：,5订舱及安排货物运送。国际多式联运经营人在合同订立之后，应制定该合同涉及的集装箱货物的运输计划。该
19、计划包括货物的运输路线、区段的划分、各区段实际承运人的选择及各区段间衔接地点的到达、起运时间等内容。这里所说的订舱泛指国际多式联运经营人要按照运输计划安排各区段的运输工具，与选定的各实际承运人订立各区段的分运合同。这些合同的订立由国际多式联运经营人本人(派出机构或代表)或委托的代理人(在各转接地)办理，也可请前一区段的实际承运人作为代表向后一区段的实际承运人订舱。,在国际多式联运中，其主要业务及程序如下：,6办理保险。在发货人方面，应投保货物运输险。该保险由发货人自行办理，或由发货人承担费用由国际多式联运经营人代为办理。货物运输保险可以是全程，也可分段投保。在国际多式联运经营人方面，应投保货物
20、责任险和集装箱保险，由国际多式联运经营人或其代理人向保险公司或以其他形式办理。,在国际多式联运中，其主要业务及程序如下：,7签发多式联运提单、组织完成货物的全程运输。国际多式联运经营人的代表收取货物后，应向发货人签发多式联运提单。在把提单交给发货人前，应注意按双方议定的付费分工及内容、数量向发货人收取全部应付费用。国际多式联运经营人在接收货物后，要组织各区段实际承运人、各派出机构及代表人共同协调工作，完成全程各区段的运输、各区段之间的衔接工作、运输过程中所涉及的各种服务性工作和运输单据、文件及有关信息传递等组织和协调工作。,8运输过程中的海关业务。按惯例国际多式联运的海关业务主要包括货物及集装
21、箱进口国的通关手续，进口国内陆段保税(海关监管)运输手续及结关等内容。如果陆上运输要通过其他国家海关和内陆运输线路时，还应包括这些海关的通关及保税运输手续。这些手续一般由国际多式联运经营人的派出机构或代理人办理，也可由各区段的实际承运人作为国际多式联运经营人的代表代为办理。由此产生的全部费用应由发货人或收货人负担。如货物在目的港交付，则结关应在港口所在地海关进行。如在内地交货，则应在口岸办理保税(海关监管)运输手续，海关加封后方可运往内陆目的地，在内陆海关办理结关。,在国际多式联运中，其主要业务及程序如下：,9货物交付。当货物运至目的地后，由目的地代理通知收货人提货。收货人需凭多式联运提单提货
22、，国际多式联运经营人或其代理人按合同规定+收取收货人应付的全部费用，收回提单后签发提货单(交货记录)，提货人据此到指定堆场(整箱货)或集装箱货运站(拼箱货)提货。如果是整箱提货，则收货人要负责至掏箱地点的运输，并在货物掏出后将集装箱运回指定的堆场，运输合同终止。,在国际多式联运中，其主要业务及程序如下：,10货运事故处理。如果全程运输中发生了货运事故，如货物灭失、损害和运输延误等，应按相关赔偿责任进行理赔。,由此可见，办理货物联运业务的主要程序仍然由前面提到的三个业务环节（货物在发运地的承运业务；货物在不同运输工具运输过程衔接点的中转业务；货物在收货地的交付业务）组成。,在国际多式联运中，其主
23、要业务及程序如下：,我国联运公司办理国内货物联运的业务程序比国际联运程序要简单，业务程序为：,1.货主(发货人)提出发货委托书或亲自登门办理货物托运手续；2.联运服务公司根据货主委托书，在规定的时间、地点派车取货或由货主亲自送货，货物在联运服务公司仓库集结；,3.联运服务公司办理货物票据手续及核收运杂费；4.根据货主规定的发货日期(或对到货日期的要求)向运输企业托运，组织货物始发装运，运输工具的选择和运输线路的安排由联运服务公司负责；5.在不同运输工具的衔接点办理货物中转业务；6.办理货物到达票据手续和到达杂费结算；7.联运服务公司根据货主(收货人)指定的时间地点派车或由货主亲自取货；8.货运
24、事故处理。,在国际多式联运中，其主要业务及程序如下：,由此可以看出，国内多式联运与国际多式联运的最大区别在于办理通关和保险环节，其余业务程序基本是一致的。,运输代理是从事国际间货物运输业务的，其业务范围遍布国内国外广大地区，不仅涉及面广、头绪多，而且情况复杂，任何一个运输承运人或货主不可能亲自处理每一项具体运输业务，不少工作需要委托代理人代为办理。为了适应这种需要，在国际货物运输领域里产生了从事代理业务的代理人或代理行，它们接受委托人的委托，代办各种运输业务并按照提供的劳务收取一定的报酬，即代理费、佣金或手续费。随着我国逐渐市场化和对外开放，运输代理行业已经深入到运输领域的各个角落，成为国际货
25、物运输事业不可缺少的重要组成部分。,三、运输代理,运输代理业务分为租船代理、船务代理、咨询代理和货运代理。这儿主要学习比较重要和常见的货运代理。,三、运输代理,1.货运代理的概念 货运代理（the freight forwarder ），目前尚无公认、统一的定义。一般认为是接受客户委托，在客户授权范围内从事代为办理货物运输业务的企业。国际货运代理协会联合会对货运代理的定义是：根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货运代理也可依这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。,2.货运代理的发展,1926年5月31日16个国家的国际货运代理协会在维也纳成立了
26、国际货运代理协会联合会，简称为“菲亚塔”(英文缩写代号为FIATA)，总部设在瑞士的苏黎士。国际货物运输代理协会世界范围内运输领域中最大的非政府和非赢利性质的组织，它是公认的国际货运代理的代表。其主要任务是协助各国的货运代理组织和同行业联系起来，在各种国际会议中代表货物发运人的利益。目前“菲亚塔”已联合了130多国家的25000个货运代理。1985年中国对外贸易运输总公司加入了“菲亚塔”。,3.货运代理的服务对象,从国际货运代理人的基本性质看，货运代理主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜，一方面与货物托运人订立运输合同，同时又与运输部门签订合同。对货物托运人来说，它又
27、是货物的承运人。目前，相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。,国际多式联运实施的条件,3,1,2,4,5,国际多式联运发展,国际多式联运的优点,国际多式联运的形式,国际海空联运线,国际多式联运的特点,6,任务三：认识国际多式联运,知识点,国际多式联运，60年代始于美国，经过近半个世纪的发展，目前已经成为国际贸易当中普遍使用的运输方式，是集装箱运输进一步发展的产物。多式联运是联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定发送地点运抵交付地点的运输。,一、国际多式联运发展,1.独立经营方式。多式联运过程中的所
28、有工作(除各区段实际运输外)全部由自己的办事处或分支机构承担并完成。承运人型的国际多式联运经营人多数采用这种形式。,2.两企业间联营方式。联营企业由分别位于多式联运线路两端国家的两个(或几个)类似的多式联运经营人联合组成，联营的双方互为合作人，分别在各自的国家内开展业务活动，揽到货物后，按货物的流向及运输区段划分双方应承担的工作。,3.代理方式，即在线路的两端和中间各衔接地点委托国外（内）同行业作为多式联运代理。这种代理关系可以是相互的，也可是单方面的。在这种情况下，一般由国际多式联运经营人向代理人支付代理费用,根据多式联运的经营人经营形式有如下几种:,第一种方式一般适用于货源数量较大，较为稳
29、定的线路。一般要求企业具有较强的经济实力和业务基础。第二种和第三种(特别是第三种)方式多适用于公司的经济实力不足以设立众多的海外办事处和分支机构，或线路的货源不够大，不太稳定，设立分支机构在经济上不合理，或企业开展多式联运业务的初期等情况。大多数无船承运人型的国际多式联运经营人均采用后两种形式。在实际经营过程中，各国际多式联运经营人并不只按上述三种方式的某一种经营，而是三种方式结合运用。,根据多式联运的经营人经营形式有如下几种:,根据多式联运的经营人经营形式有如下几种:,国际多式联运合同既有普通合同的特点，同时又有自身的特点，具体如下：为双务合同，合同双方均负有义务和享有权利；为有偿合同；为不
30、要式的合同，尽管可用多式联运提单证明，但提单不是运输合同，没有具体体现形式；有约束第三者性质，收货人不参加合同订立，但可直接获得合同规定的利益并自动受合同约束；合同有时包括接受委托、提供服务等内容，这些内容由双方议定。,根据多式联运的经营人经营形式有如下几种:,根据联合国国际货物多式联运公约对多式联运运输单据的定义是：多式联运单据是指证明多式联运合同，以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照多式联运合同条款交付货物的单证。需要注意的是，多式联运单证不是运输合同，而是运输合同的证明。,二、国际多式联运的特点,从多式联运的开展条件可以看出，多式联运与其他单一运输相比，有其与众不同的特点。,1根据多
31、式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。2多式联运的货物主要是集装箱货物，具有集装箱运输的特点。3多式联运是一票到底，实行单一费率的运输，发货人只要订立一份合同，一次性付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。4多式联运是不同运输方式的综合组织，其全程运输均由多式联运经营人完成或组织完成，无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，多式联运经营人都要对全程负责。,二、国际多式联运的特点,5货物全程运输是通过多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运(或分包)合同来完成的，各区段承运人对自己承担区段的货物负责。6在起运地接管货物，在最终目的地
32、交付货物及全程运输中各区段的衔接工作，由多式联运经营人的分支机构(或代表)或委托的代理人完成，这些代理人及承担各项业务的第三者对自己承担的业务负责。7多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输路线、运输方式和各区段的实际承运人，以降低运输成本，提高运达速度，实现合理运输。,二、国际多式联运的特点,开展多式联运，有利于发挥综合运输的优势，有利于提高经济效益和社会效益；有利于挖掘运输潜力，加速货物周转，提高运输效率；有利于形成以城市为中心，港站为枢纽的综合运输网络；有利于无港站的县、市办理客货运输业务；有利于交通运输管理体制的改革。,今天工作不努力 明天努力找工作,三、国际多式联运的优点,到
33、目前为止，发达国家大部分国际贸易的货物运输已采用多式联运的形式，发展中国家采用多式联运形式运输货物的比例也以较大的速度增长。集装箱货物多式联运己成为国际货物运输的主流。,今天工作不努力 明天努力找工作,三、国际多式联运的优点,多式联运较之传统运输，主要优点是：,今天工作不努力 明天努力找工作,1.统一化、简单化 多式联运的统一化和简单化主要表现在不论运输全程有多远，不论由几种方式完成货物运输，也不论全程分为几个运输区段，经过几转换，所有运输事项均由多式联运经营人负责办理，货主只需办理一次托运、订立一份运输合同、一次保险。多式联运通过一张单证，采用单一费率，因而也大大简化了运输与结算手续。,三、
34、国际多式联运的优点,多式联运较之传统运输，主要优点是：,2.减少中间环节，提高运输质量，责任单一化 多式联运以集装箱为运输单元，可以实现“门到门”运输，尽管运输途中可能有多次换装、过关，但由于不须掏箱、装箱、逐件理货，只要保证集装箱外表状况良好，铅封完整即可免检放行，从而减少了中间环节；尽管货物运输全程中要进行多次装卸作业，但由于使用专用机械设备，而不直接涉及箱内货物，货损、货差和货物被盗的可能性减少；由于全程运输由专业人员组织，可做到各环节与各种运输工具之间衔接紧凑、中转及时，从而使货物的运达速度大大加快，有效地提高了运输质量，保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地。一旦发生问题，也只
35、要找一个多式联运经营人便可以解决问题。,三、国际多式联运的优点,多式联运较之传统运输，主要优点是：,3.降低运输成本，节约运杂费用 多式联运经营人通过对运输路线的合理选择和运输方式的合理使用，可以降低全程运输成本，提高利润。对于货主来讲，可以得到优惠的运价；一般将货物交给第一(实际)承运人后即可取得运输单证并据此结汇(结算货款)，结汇时间比分段运输提前，有利于货物占有资金的周转；此外，由于采用集装箱运输，可节省货物的运输费用和保险费用。,三、国际多式联运的优点,多式联运较之传统运输，主要优点是：,4.实行单一费率 采用单一费率是多式联运的基本特征和必要条件。多式联运全程运输成本的计算必须考虑国
36、内不同运输方式的运价体系，了解国际海运、空运和国外内陆运输的运价体系以及各种市场竞争因素。由于多式联运全程运输采用一张单证，实行单一费率，从而简化了制单和结算的手续，节约了货方的人力、物力。,三、国际多式联运的优点,多式联运较之传统运输，主要优点是：,5.扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输 多式联运突破了各种运输方式自成体系、独立运输、经营范围和运输规模的局限，多式联运经营人或作为多式联运的参加者(实际承运人)的经营业务范围大大扩展，从理论上讲可以扩大到全世界。除运输经营人外，其他与运输有关的行业及机构，如仓储、港口、代理、保险、金融等都可通过参加多式联运得到好处，扩大业务
37、。多式联运经营人对世界运输网、各类承运人、代理人、相关行业和机构及有关业务都有较深的了解和较为密切的关系，可以选择最佳的运输路线，使用合理的运输方式，选择合适的承运人，实现最佳的运输衔接与配合，实现合理运输,四、国际多式联运实施的条件,根据多式联运公约的规定的现行的多式联运业务特点，开展多式联运应具备以下基本条件：,1.货物在全程运输过程中，无论使用多少运输方式，作为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同。该合同明确规定多式联运经营人(承运人)与发货人(托运人)之间的权利、义务、责任、豁免的合同关系和多式联运的性质。多式联运经营人根据合同规定，负责完成或组织完成货物的全程运输
38、并一次收取全程运费，因此，多式联运合同是确定多式联运性质及其区别于一般传统联运的依据。,四、国际多式联运实施的条件,根据多式联运公约的规定的现行的多式联运业务特点，开展多式联运应具备以下基本条件：,2多式联运经营人必须对全程运输负责。因为多式联运经营人不仅是订立多式联运合同的当事人，也是多式联运单证的签发人。在业务中，多式联运经营人作为总承运人对发货人负有履行合同的义务，并承担自接管货物起到交付货物止的全程运输责任，以及对货物在全程运输中因灭失、损坏或延迟交付所造成的损失负责赔偿责任。,四、国际多式联运实施的条件,根据多式联运公约的规定的现行的多式联运业务特点，开展多式联运应具备以下基本条件：
39、,3多式联运经营人接管的货物必须是国际间运输的货物，即货物运输必须是跨越国境的一种国际间运输方式。,4多式联运使用两种或两种以上的不同运输方式，而且必须是不同运输方式下的连续运输。,5多式联运的费率为全程单一运费费率。多式联运经营人在对发货人负责全程运输的基础上，制订货物从发运地至目的地的全程单一费率，并一次性向货主收取运费。这种全程单一费率通常包括运输成本(全程各段运费的总和)、经营管理费用(通讯、制单及劳务手续费等)以及合理利润。,四、国际多式联运实施的条件,根据多式联运公约的规定的现行的多式联运业务特点，开展多式联运应具备以下基本条件：,6货物全程运输时，多式联运经营人应签发一份全程多式
40、联运单证。全程多式联运单证是证明多式联运合同以及证明多式联运经营人已经接管货物并负责按照合同条款交付货物所签发的一种证据。它是一种物权证书和有价证券，根据国际商会联合运输单据同一规则的规定，如信用证无特殊规定，银行可接收多式联运经营人签发的多式联运单证。,五、国际多式联运的形式,1.海陆联运,海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东欧洲方向国际多式联运的主要形式之一。目前主要有班轮公会的三联集团、北荷、冠航和马士基等国际航运公司以及非班轮公会的中国远洋运输公司、台湾长荣航运公司和德国那亚航运公司等组织和经营远东欧洲海陆联运业务。这种组织形式以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆
41、运输部门开展联运业务，与大陆桥运输展开竞争。当前，世界上规模最大的三条主要集装箱航线是：远东一北美航线(太平洋航线)；远东-欧洲、地中海航线；北美一欧洲、地中海航线(大西洋航线)。,五、国际多式联运的形式,(1)西伯利亚大陆桥,海铁海联运,五、国际多式联运的形式,(1)西伯利亚大陆桥,海铁铁联运,芬兰,湿 格 内 铁 朱 尔 法 铁 伊朗,保加利亚、罗马尼亚,联邦德国、西班牙 瑞士、法国、意大利 南斯拉夫、匈牙利 捷克斯洛伐克、奥地利,波兰、联邦德国 丹麦、荷兰 比利时,乔 普 铁,布列斯特 铁,鲁 瑞 卡 铁,铁,铁,船,日本、菲律宾、香港等地,霍纳德卡 东方港,莫斯科,五、国际多式联运的形
42、式,(1)西伯利亚大陆桥,海铁公联运,五、国际多式联运的形式,3.海空联运,海空联运又被称为空桥运输。空桥运输与陆桥运输有所不同，陆桥运输在整个货运过中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱。 海空联运方式始于20世纪60年代，80年代后有较大发展。采用这种运输方式，运输时间比全程海运少，运输费用比全程空运便宜。运输距离越远，采用海空联运的优越性就越大。,五、国际多式联运的形式,国际海空联运线主要有：,(1)远东一欧洲：远东与欧洲间的航线有以温哥华、西雅图、洛杉矶为中转地，也有以香港、曼谷、海参威为中转地；还有以旧金山、新加坡为中转地。(2)远东一中南美：
43、近年来，远东至中南美的海空联运发展较快，因为此处港口和内陆运输不稳定，所以对海空运输的需求很大。该联运线以迈阿密、洛杉矶、温哥华为中转地。(3)远东一中近东、非洲、澳洲：是以香港、曼谷为中转地至中近东、非洲的运输服务。在特殊情况下，还有经马赛至非洲、经曼谷至印度、经香港至澳洲等联运航线。,项目小结,本项目主要介绍了联合运输的概念、特征、类型及其优越性，要求学生掌握联合运输的运行机制及业务流程，运输代理，国际多式联运的特点、优点、实施条件、国际多式联运的形式等。,实训设计：组织联合运输,实训目标 通过本次实训，使学生进一步理解联合运输的概念、特点和组织方法。 实训内容 要求学生根据学习情境提供资
44、料，通过综合考虑，在满足托运要求的前提下，组织联合运输。,实训设计：组织联合运输,实训要求 集体讨论发言，确定最佳联合运输方案，由教师进行点评。 考核标准 发言积极性（30分） 方案结果（40分） 实训过程表现（30分）,1.简述国际多式联运的定义及其必备的条件。 2.什么是多式联运经营人，简述多式联运经营人的性质和条件。 3.什么是联运？什么是多式联运？ 4.多式联运的组织形式有哪些？ 5.国际多式联运有那些主要形式？ 6.从组织体制上看，多式联运分为那些类？说明各种体制下的组织方法。 7.什么是货运代理？货运代理有那些作用？ 8.国际多式联运有哪些运输线路。,思考题,本讲结束,甘肃交通职业技术学 管理工程系,Thank you for your attention!,
