1、1,第九章 物流成本管理,2,布鲁克林酿酒厂的物流成本管理,基本情况：布鲁克林酿酒厂在美国分销布鲁克林拉格和布郎淡色啤酒，并且已经经营了3 年。虽然在美国还没有成为国家名牌，但在日本市场却已创建了一个每年200亿美元的市面。Taiyo资源有限公司是Taiyo石油公司的一家国际附属企业。在这个公司的Keiji Miyanmoto访问布鲁克林酿酒厂之前，该酿酒厂还没有立即将其啤酒出口到日本的计划。,3,Miyanmoto认为，日本消费者会喜欢这种啤酒，并说明布鲁克林酿酒厂与Hiroyo贸易公司全面，讨论在日本的营销业务。Hiroyo贸易公司建议布鲁克林酿酒厂将啤酒航运到日本，并通过广告宣传其进口啤
2、酒具有独一无二的新鲜度。这是一个芝销战略，也是一种物流作业，因为高成本使得目前还没有其他酿酒厂通过航空将啤酒出口到日本。,4,物流成本管理,布鲁克林酿酒厂运输成本的控制。布鲁克林酿酒厂于1987年11月装运了它的第一箱布鲁克林拉格到达日本，并在最初的几个月里使用了各种航空承运人。最后，日本金刚砂航空公司被选为布鲁克林酿酒厂唯一的航空承运人。金刚砂公司之所以被 选中，是因为她向布鲁克林酿酒厂提供了增值服务。金刚砂公司在其J.F.K.国际机场的终点站交付啤酒，并在飞往东京商航上安排运输，金刚砂公司通过其日本报关行办理清关手续。这些服务有助于保证产品完全符合新鲜要求。,5,布鲁克林酿酒厂物流时间与价
3、格的控制。与啤酒之所以能达到新鲜要求，是因为这样的物流作业可以在啤酒酿造后的1周内将啤酒从酿酒厂直接运达顾客手中，而海外装运啤酒的平均订货周期为40天。新鲜并的啤酒能够超过一般价值定价，高于海运装运的啤酒价格的5倍。虽然布鲁克林拉格在美国是一种平均价位的啤酒，但在日本，它是一种溢价产品，获得了极高的利润。,6,布鲁克林酿酒厂包装成本控制。布鲁克林酿酒厂将改变包装，通过装运小桶装啤酒而不是瓶装啤酒来降低运输成本。虽然小桶重量与瓶装啤酒相等地，但减少了玻璃破碎而使啤酒损毁的机会。此外，小桶啤酒对保护性包装的要求也比较低，这将进一步降低装运成本。,7,物流成本管理的成效拉高的高价并没有阻碍啤酒在日本
4、的销售。1988年，即其进入日本市场的第一年，布鲁克林酿酒厂取得了50万美金的销售额。1989年销售额增加到100万美元，而1990年则为130万美元，其出口总量占布鲁克林酿酒厂总销售额的10%。,8,案例评析,物流成本管理目标明确。该企业是为了将啤酒销往日本进行总成本管理的，在物流成本方面就形成明确的目标，在保证啤酒新鲜度的前提下，实现物流总成本的优化，从而提升企业产品在日本市场的竞争力。 物流成本管理目标明确。该企业是为了将啤酒销往日本进行总成本管理的，在物流成本方面就形成明确的目标，在保证啤酒新鲜度的前提下，实现物流总成本的优化，从而提升企业产品在日本市场的竞争力。 把物流成本管理与企业
5、营销和市场拓展战略有机地结合起来，建立和完善一个物流成本管理的标准系统和控制体系。,9,两个启示,在认识上提醒 我们，任何企业都可以把物流成本管理问题纳入企业生产经营过程进行战略性思考。企业和市场竞争力就是包含了对物流成本的重新确认和有效控制。 而在方法上也告诉我们，物流成本管理需要有明确的目标、分类控制的方法。同时，也应认识到，物流成本的管理必须进行创新和发展。,10,第一节 物流成本管理概述,广义的物流成本是指参赛原材料供应开始一直到将商品送达消费者手中所发生的全部物流费用。 狭义的物流成本是产品在实物运动过程中，如包装、装卸、搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出的人力、财
6、力、物力的总和。 简而言之，物流成本就是完成诸种物流活动所需的全部费用。,11,（一）物流成本冰山说,1.日本早稻田大学西泽修教授最先提出：即物流成本混入其他费用之中，如不剥离，很难看出物流费用的全貌。 2.物流成本中有不少（如销售成本）是物流部门无法控制的。,12,（二）各成本之间的效益背反效应在物流功能之间，一种功能成本的削弱会使另一种功能成本增多。因此，必须以物流总成本最小为出发点。 （三）物流成本消减的乘法效应假定销售100亿元，物流成本为10亿元，如物流成本下降1亿元，不仅直接增加1亿元的收益，销售金额还将增加10亿元。因此，物流成本的下降会产生极大的效益。,13,（四）物流成本的构
7、成,（一）物流成本构成 1.物流过程的研究设计、重构和优化等费用；2.物流过程中的物质消耗，如固定资产的磨损、包装材料、电力、燃料消耗等；3.物资在保管、运输等过程中的合理损耗；4.用于保证物流顺畅的资金成本，如支付银行贷款的利息等；5.在组织物流过程中发生的其他费用，如有关物流活动进行的差旅费、办公费等；6.从事物流工作人员的工资、资金及各种形式的补贴等；7.在生产过程中一切由物品空间运动（包括静止）引起的费用支出，如原材料、燃料、半成品、在制品、产成品等的运输、装卸搬运、储存等费用。,14,（二）物流通路,1.供应物流子系统供应商制造厂分装中心第三方物流仓库公司各类仓库相关区域入口,15,
8、2.生产物流子系统看板、同步中转区周期储存仓库入口生产线第一个消耗点成品仓库入口备件库入口商品仓库商品备件库,16,3.销售物流子系统地区分拨库经销商库制造厂总部库 地区分拨库 商家消费者,17,4.废弃物物流子系统生活垃圾 社会处理站工业固体废弃物 专业处理站工业废液 厂内处理站 社会处理站 江 河可回收利用物 社会处理站,18,（三）企业物流成本的范围,1.供应物流子系统订货采购 + 运输 + 验收入库 + 仓储保管 2.生产物流子系统内部搬运 + 物流设施折旧 + 占用资金利息 3.销售物流子系统成品储存 + 运输 + 设施折旧,19,二、物流成本的分类,（一）按物流范围计算的成本（1）
9、供应物流费：是指从原材料 (包括容器、包装材料 )采购到供应给购入者制造业者这一物流过程中所需的费用。（2）企业内物流费：是指从产成品运输、包装开始到最终确定向顾客销售这一物流过程中所需的费用。（3）销售物流费：是指从确定向顾客销售到向顾客交货这一物流过程所需的费用。（4）退货物流费：是指售出产品退货而发生的物流活动过程中所需的费用。（5）废弃物流费：是指由于产品、包装或运输容器材料等的废弃而发生的物流活动过程中所需的费用。（6）生产物流费：因包含在制造成本中，很难单独计算（冰山下的部分）。,20,（二）按照支付形态计算的成本,物流成本是按照财务会计中的费用分类方法进行计算的。大体可划分为：委
10、托物流费（如运费、包装费、保管费、出入库装卸费、手续费等仓库保管费）等向企业外部支付的费用和人工费、材料费等企业内部物流活动的费用。,21,（三）按物流功能计算的成本,即按照运输、储存、包装等物流功能进行分类计算的成本。大体上分为物资流通费（细分为包装费、输送费、保管费、装卸费、流通加工费）、信息流通费、物流管理费三类。,22,（四）按物流成本的不同性质和管理者决策需要分类,1.可控成本与不可控成本（1）高度可控成本（2）低度可控成本（3）不可控成本2.固定成本与变动成本（1）混合成本（固定成本与变动成本）（2）阶梯式变动成本与阶梯式固定成本,23,3.实际成本与机会成本（1）实际成本：实际交
11、易发生的成本（2）机会成本：备选方案中作出具体选择因放弃其他交易而牺牲的可能获取的价值量4.相关成本和沉没成本（1）相关成本：充分考虑各种形式的未来成本（2）沉没成本：不发生变动的成本,24,三、物流总成本计算分析,（一）物流中经常用到的决策工具1.盈亏平衡分析销售额恰好弥补变动资本和固定资本之和的点称为盈亏平衡点2.资金成本企业取得和使用资金而支付的各种费用，包括资金占用费和资金筹集费用（1）简单资金成本资金成本=利息率（1-所得税率）/（1-筹资费率）（2）加权平均资金成本资金成本=各种渠道筹资的资金成本该渠道筹资所占资金总数的比重（3）机会资金成本,25,（二）对物流成本的分析,1.顾客
12、服务水平 2.运输成本 3.仓储成本 4.订单处理与信息处理成本 5.批量定货成本 6.存货储存成本（1）存货投资的资金成本（2）存货服务成本（3）存货风险成本（陈旧成本、损坏成本、窃损成本、易地成本）,26,第二节 物流成本控制方法,成本控制是指根据成本预测、成本决算和成本预算所提供的实际数据，对生产经营过程中所发生的各种资源的耗费及降低成本相应措施的执行情况进行指导、监督、调节和干预，以保证目标成本和成本预算任务的实现。,27,（一）物流成本的形成机制及其控制,28,（二）物流成本控制的内容,1.运输费用控制 运输费用是承运单位向客户提供运输劳务所支付的费用。运输费用占物流费用比重较大。据
13、日本通产省对六大类货物物流成本的调查结果表明，运输成本占总物流成本的40%左右，是影响物流费用的重要因素。 控制方式有：加强运输的经济核算；防止运输过程中的差错事故；做到安全运输等。,29,2.储存费用的控制储存费用是指物资在储存过程中所需的费用。 控制方式：主要是加强仓储各种费用的核算和管理。,30,3.装卸搬运费用的控制 装卸搬运活动是衔接物流各环节活动正常进行的关键，它渗透到物流的各个领域。装卸搬运费是物资在装卸搬运过程中所支出费用的总和。 控制方式有：对装卸搬运设备的合理选择；防止机械设备的无效作业、合理规划装卸方式和装卸作业过程。如减少装卸次数、缩短操作距离、提高被装卸物资纯度等。,
14、31,4.包装费用控制 包装起着保护产品、方便储运、促进销售的作用。据统计，包装费用约占全部物流费用的10%。 控制方式有：选择包装材料时要进行经济分析；运用成本核算降低包装费用，如包装的回收和旧包装的再利用；实现包装尺寸的标准化、包装作业的机械化；有条件时组织散装物流等。,32,5.流通加工费用的控制 在物资进入流通领域以后，按照用户的要求进行一定加工活动，称为流通加工，由此而支付的费用为流通加工费用。 控制方式有：合理确定流通加工的方式；合理确定加工能力；加强流通加工的生产管理；制定反映流通加工特征的经济指标。,33,（二）降低物流成本的思路,1.从流通全过程的视点 控制物流成本不单是本企
15、业的事，应该考虑从产品制造到最终用户的整个供应链全过程。2.通过供应链管理、提高顾客服务 在供应链条件下，仅仅本企业的物流具有效率化是不够的，需要协调其他企业以及顾客、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。3.借助于现代信息系统的构筑 一方面使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行；另一方面，能由此建立起物流经营战略系统。,34,4.通过效率化的配送 伴随配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是最近多频度、小单位配送的发展，更要求企业采用效率化的配送方法。一般来讲，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划管理、提高装载率以及车辆运行管理。5.削减退货成本 退货成本是企业物流成本中一
16、个重要的组成部分，占有相当大的比例。随着退货会产生一系列的物流费、退货商品损伤或滞销而产生的费用以及处理退货商品所需的人员费等各种事务性费用。,35,6.利用一贯制运输 运用运输工具的标准化以及运输管理的统一化，减少商品周转、转载过程中的费用和损失，并大大缩短商品在途时间。 7.利用物流外委降低成本 即将先前企业内部开展的工作外委，有选择地补充物流管理手段，以提高物流效益，降低成本。 一些突发事件、额外费用如空运和租车等问题的减少增加了工作的有序性和供应链的可预测性。,36,（一）混合策略 混合策略是指配送业务一部分由企业自身完成，一部分外包给第三方物流完成的配送，能使配送成本最低。 例如，美
17、国一家干货生产企业为满足遍及全美的1000家连锁店的配送需要，建造了6座仓库，拥有车队。随着经营的发展，计划在芝加哥投资700万美元再建一座新仓库，并配以新型处理系统时，发现不仅成本高，而且满足不了需要。于是就近租用公共仓库，增加必要设备，总投资只需20万美元的设备购置费，10万美元的外包运费，加上租金，没有超过700万美元。,五、降低物流成本的策略,37,（二）差异化策略,差异化策略的指导思想是：当企业拥有多种产品时，不能对所有产品都按同一标准的顾客服务水平来配送，而应按产品的特点、销售水平来设置不同的库存、不同的运输方式以及不同的储存地点，忽视产品的差异性就会增加不必要的配送成本。 例如，
18、一家生产化学品添加剂的公司，为降低成本，按各种产品的销售量比重进行分类：A类产品的销售量占总销售量的70以上，B类产品占20左右，C类产品则为10左右，对A类产品，公司在各销售网点都备有库存，B类产品只在地区分销中心备有库存而在各销售网点不备有库存，C类产品连地区分销中心都不设库存，仅在工厂的仓库才有存货。经过一段时间的运行，事实证明这种方法是成功的，企业总的配送成本下降了20之多。,38,（三）合并策略,1.配送方法上的合并 企业在安排车辆完成配送任务时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满载满装，是降低成本的重要途径。2.共同配送 共同配送是一种产权层次上的共享，也称集中协作配送。它是几个企
19、业联合，集小量为大量，共同利用同一配送设施的配送方式。,39,（四）延迟策略,传统的配送计划安排中，大多数的库存是按照对未来市场需求的预测量设置的，这样就存在着预测风险，当预测量与实际需求量不符时，就会出现库存过多或过少的情况，从而增加配送成本。 延迟策略的基本思想就是对产品的外观、形状及其生产、组装、配送应尽可能推迟到接到顾客订单后再确定。一旦接到订单就要快速反应，采用延迟策略的一个基本前提是信息传递要非常快。,40,（五）标准化策略,标准化策略就是尽量减少因品种多变而导致附加配送成本，尽可能多地采用标准零部件、模块化产品。如服装制造商按统一规格生产服装，直到顾客购买时才按顾客的身材调整尺寸
20、大小。采用标准化策略要求厂家从产品设计开始就要站在消费者的立场考虑节省配送成本，而不要等到产品定型生产出来了才考虑采用什么技巧降低配送成本。,41,（一）零售业的进货成本 以低价位、大众化、装修简朴或郊外开店为标志的折扣店或量贩店突飞猛进的发展。是因为从制造商大规模、统一进货，加上不实行退货制，因而进货单价非常低廉。 零售业通过掌握店铺间的商品在库信息，有效地进行商品转移销售，或者逐步降低销售价格，以求将损失或成本降到最低点。,六、不同经济主体的物流成本控制,42,（二）生产商原材料采购成本,同种类零部件尽量做到设计上的标准化，这样一方面降低了零部件的生产成本，另一方面，可以做到通过大量购入来
21、降低进货价格，同时使零部件的价格基本实现统一化。 在开发新产品过程中，设计、物资、生产、经营、会计部门应共同合作，根据市场需求开发低成本的新产品，企业各职能部门应时时掌握短时期的产品信息，据此不断开发新产品。目前，先进国家的企业出现了在外部咨询员指导下，各职能部门组成研究开发小组共同开发新产品的现象，即外部产品开发指导者不断增加。,43,（三）生产物流成本的合理化,除了原材料以外，与生产相关的劳务费以及其他经费等都是成本控制的重要内容。一般来讲，容易产生生产物流成本的产业具有从购进原材料开始经生产过程到最终发货需要较长的时间的特点。 这其中具有代表性的产业是钢铁业，在钢铁业从原材料投入经不同工
22、序之间的转移到最终发货常常需要较大的空间，而且由于制成品较重，产品转移过程中的物流成本（如时间、劳动力等等）要远远高于通常的制造业，在这类产业中，最为关键的是能将成品高效地向用户发货，一般来讲，钢铁业的运输多是利用铁路或船舶进行，要实现高效率的运输就必须使配船、配车皮计划能与生产计划紧密地结合在一起，从而大大缩短产品在途时间。除此之外，工厂内的生产也要紧密有序地进行，防止因为工序之间的不流畅或不协调产生较高的物流费用，以此来削减产品生产中的成本。,44,（四）运输业者提高产品配送的效率化,各运输业者协力降低成本 运输业间的共同配送 向货主建议通过共同配送削减运费 接受货主企业的全权委托,45,（五）货主企业提高并改善输送方式,物流活动的外部委托 通过建立物流分公司削减物流成本 在产品生产大量外购原材料或零部件的情况下，应经常对外购成本的内容进行分析，即对材料费是否偏高、加工数是否过多、间接费比率是否不合理等等原价分析，从而建立起合理的价格购入体制。 原材料和零部件的调达，如果分别从不同的经营者那里进货，物流成本会很高。因此，目前很多生产商都在积极推进共同进货体制。有些大型生产商改变原来那种先在发货方集配货物，然后用本企业的货车每日运送的传统进货方式，而是委托运送业者统一进行配送。,
