1、人、车、路的交通特性,交通工程学,2.1人的交通特性,道路系统中的人包括驾驶员、行人和乘客. 人的因素不仅涉及到交通安全,而且贯穿交通工程学的各方面. 其中驾驶员的特性是本节讨论的重点.,2.1.1驾驶员的交通特性,迈克尔舒马赫,概述,驾驶员是交通系统中最活跃的因素之一,是影响交通安全与效率的关键要素,主要通过视觉特性、反映特性与选择特性加以表现。,1、感觉、知觉与信息处理,(1)感觉感觉是对客观事物个别属性的反映;包括视觉,听觉,嗅觉,味觉,触觉,动觉和平衡觉。 (2)知觉知觉是对整个物体的认识。 (3)信息处理驾驶员通过感觉器官感知车内外的各种行车信息,并结合自己的经验进行加工,做出相应的
2、判断和决策,最后通过“反应器”操作车辆。,2驾驶员的视觉特性,(1)视力:眼睛分辨两物点之间最小距离的能力。 分为:静视力;动视力;夜间视力。,动视力随着汽车速度的提高,明显下降,2驾驶员的视觉特性,与驾驶员的年龄等生理条件有关,年龄越大动视力越差(驾驶员学驾驶年龄限制的依据),2驾驶员的视觉特性,夜间视力:,夜间驾驶员的辨认距离,2驾驶员的视觉特性,视力与亮度有关(1)夜间视力随着照度的增大而增大, 注意夜间行人消失现象。(2)黄昏时间对驾驶员最为不利。,2驾驶员的视觉特性,(3)明(暗)适应:由暗(明 )处到明(暗)处,眼睛习惯,视力恢复。应用举例,2驾驶员的视觉特性,(4)眩光:视野内有
3、强光照射,颜色不均匀,使人的眼睛产生不舒适感,形成视觉障碍。防治方法,2驾驶员的视觉特性,视野:眼球注意一点所能看见的空间范围。也有动视野与静视野之分,动视野比静视野越宽15度。 与车速大小有关,静止时视野范围最大(设标志牌等的依据),车速越高视野越小,但前方注意点越远; 与颜色有关(绿色视野最小,红色较大,兰色更大,白色最大); 视野与视力密切相关:最佳视力、清晰视力视锥角10度范围内,标志、信号设在此范围内),2驾驶员的视觉特性,色彩感觉:红色刺激性强,易见性高;黄色有最高的明亮度;绿色温柔、平静,有安全感(标志、信号设置的依据)信号 标志,2驾驶员的视觉特性,错觉:错觉是对外界事物不正确
4、的知觉。错觉的用处:视觉减速,3、驾驶员的反应特性,即驾驶员对于一个特定的刺激产生感知并对它作出反应,是驾驶员最重要的特性之一。 包括4个性质不同的心理活动: ()感知:对刺激的认识和了解; ()识别:对刺激的辨别和解释; ()判断:对刺激作出的反应的决策; ()反应:由决策引起的肢体反应。,事故次数与反应时间长短的关系,驾驶员的疲劳和兴奋,疲劳影响因素:复杂环境、单调环境 疲劳后的表现:生理方面,反应迟钝、动作不准确,动作灵敏度低;心理方面,注意力不集中、思维迟缓、反应慢、情绪急噪等(任何疲劳皆同) 兴奋的影响因素:酗酒、争吵、斗殴及外界的强烈刺激等 兴奋后的表现:脉搏和呼吸加快,血压生高,
5、注意力不集中等,饮酒与驾驶,捷克斯洛伐克的莫斯试验表明:当血液中酒精的浓度为0.03%-0.09%时,其事故的发生率比不饮酒者增加7倍,当酒精浓度为0.1%-0.14%是,事故率为不饮酒的32倍,当酒精浓度为0.15%时,事故率竟增加128倍。,饮酒对驾驶机能的影响:,美国Loomis认为:当血中酒精浓度为0.03%时,驾驶能力就有低落;当为0.1%时,低落15%,为0.15%时,低落30%。 日本学者研究:当酒精含量达到0.5mg/ml时,驾驶机能受到影响,辨色力降低,反应时间增加,错误反应增加46%. 英国Cohen的试验:见P27。,酒后开车产生事故的特点:,向静止的物体冲撞; 向停驻的
6、车辆冲撞; 夜间与对向车迎面撞击; 因看错路引起的各种翻车; 重大事故和恶性事故多,致死率高,酒后驾驶事故悲惨案例:,珍惜生命,、驾驶员的动态判断:,动态判断主要讨论动态条件下对速度和距离的知觉,对于正确估计自己,避免事故很有意义。 视线的移动时间:,、驾驶员的差异,性别特性: 开车时男驾驶员多带酒气,强行超车,东张西望,女驾驶员这种现象很少; 男驾驶员对超速往往采取不在乎的态度,女驾驶员则很慎重; 连续行车时间较短女性肇事率低,若时间较长则相反; 紧急情况下,男性多想办法摆脱,女性这陷入恐慌; 男性反应时间短,女性长; 达到领驾照标准,女性比男性长; 女性在身高、体重,坐高均不如男驾驶员,、
7、驾驶员的差异,年龄差异P29 气质差异P29,2.1.2行人的交通特性,行人对机动车车交通的影响,2.1.2行人的交通特性,行人交通特性 -行人交通流特性:步行速度、步行速度与密度基本关系等; -行人交通特征及其基本影响因素 因素:年龄、性别、出行目的、文化素养、心境、街景、交通状况、生活区域等; 交通特征:行人速度(1.01.3/s)、行人空间(0.92.5m2 /人) 、行人注意力 步行距离:可接受距离(一般越短越好),行人交通的解决方法1,行人交通的解决方法1,设置交通岛,保证过街安全,2.1.3乘客的交通特性,2.1.3乘客的交通特性,乘客的交通需求心理:出于某种目的而出行,希望便捷、
8、省时、省力、舒适、安全等; 乘车反应:道路的条件(平整性、线形等)及车厢环境(卫生、整洁及人文环境等)会导致乘客的不同反应;,交通规划、设计与管理及运营者特性,交通规划、设计与管理者的作用:决定交通系统的合理性、设施建设的科学性及交通系统的有效利用、运营的效率等,关于交通系统中人的特性及其影响的小结,人是交通系统中的最活跃的因素; 人是交通需求之源; 人是影响交通安全之关键; 人是改善交通系统之主; 交通系统应以人为本,2.2汽车的交通特性,30,2.2.1汽车的动力性能,Fk=f(,G,Mk),地面驱动力,车轮驱动力,附着重量,附着系数,2.2.1汽车的动力性能,动力因数:表征汽车动力性能的
9、指标。,汽车动力特性图,汽车的动力性能,最高车速:指在水平良好的路面上,汽车能达到的最高行驶速度。最快的车:福特SSCUltimateAero 437km/h,汽车的动力性能,加速时间:常用0-100km用的秒数来衡量。新宝马M5 起动加速时间只需不到4.5秒,汽车的动力性能,爬坡性能:汽车满载时一档在良好路面上的最大爬坡度.兰博基尼SUV,汽车的制动性能,制动效能:即制动距离与制动间速度。制动效能的稳定性:水稳定性和高温稳定性 制动时的方向稳定性,汽车的通过性,轮廓通过性(最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过半径,横向过半径)和支撑通过性,未来的发展:智能汽车,敬请关注 我们会在ITS中讲到,2.3道路的交通特性,2.3道路的交通特性,道路的等级和类型 路网密度:等于该区域道路总长与该区域的总面积之比。 路网布局(放射环路网、三角路网、树杈路网、并列路网) 城市道路特征 城市道路的交叉,城市道路人行道,好的 坏的,城市道路中的盲道,最损的盲道 不能走的盲道,渠化良好的交叉口,