1、4.2 国际货物运输一、填空题1按照船舶经营方式的不同，海洋运输可分为 和 。2租船运输的方式主要有 ， 。3提单按照收货人的抬头不同可为 ， ， 。4滞期费一般是速遣费的 。5海运提单的性质和作用有三，即 ， ，。6班轮运费有 和 组成。7按签发提单时货物是否装船来分，提单分为 ， 。8签发提单时按提单上对货物外表状况有无不良批注，提单分为 ， 。二、单选题1 “W/M/ ad. Val”的含义是（ ）A货物重量或尺码 B货物重量加尺码 C货物重量、尺码或价值中选较高的 D货物重量或尺码中选较高的，再加上从价运费2在国际贸易中，海运提单的签发日期是指（ ）A货物开始装船 B.货物全部装船完毕
2、的日期C货物装船完毕后船舶启航的日期 D.签定运输合同的日期3必须经过背书才能进行转让的提单是（ ）A.记名提单 B.不记名提单 C.指示提单4海运提单和航运提单两种运输单据（ ）A. 都是物权凭证 B.都是可转让的物权凭证C.前者是物权凭证可以转让，后者不是物权凭证不可转让 5国际贸易中最主要的运输方式是、 （ ）A.航空运输 B.铁路运输 C.海洋运输 D. 公路运输6采用班轮运送货物时，如果运费计收标准为“AV” ，则表示（ ）A.按货物毛重计收 B.按货物体积计收 C.按商品价格计收 D. 按货物件数计收7某出口商品每件净重 30 千克，毛重 34 千克，体积每件 40CM30CM20
3、CM。如果班轮运价计费标准为 W/M，10 级，则船公司计收运费时应按（ ）A. 毛重计收 B.净重计收 C.体积计收 D. 价值计收8下列说法中，不属于班轮运输特点的是（ ）A. 定线、定港、定期和相对固定的运费率B. 由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费 C. 以运送大宗货物为主 D. 不规定滞期、速遣条款9海运出口货物，实际装运日期为 5 月 5 日，迟于信用证规定的最迟装运期 4 月 30 日，但仍在信用证有效期 5 月 10 日内，出口人要求承运人或其代理人将提单日期填写为 4 月30 日，这种提单叫：A已装船提单 B预借提单 C.倒签提单 D.过期提单10. 我对英商出口货物一
4、批，来证规定适用国际商会跟单信用证统一惯例 ，装运期规定为 10 月份，信用证有效期规定为 11 月 15 日，如该批货物于 10 月初装船，提单日期为 10月 7 日，我方最迟应于下列日期向银行交单议付。A.10 月 7 日 B.10 月 28 日 C.10 月 31 日 D.11 月 15 日11. 多式联运提单的签发人对A. 运输的全程负责B. 第一程运输负责C. 海运负责，其他运输方式不负责12. 根据跟单信用证统一惯例的规定，关于分批装运和转运问题，除非信用证有相反规定,否则（ ）A允许分批装运，允许转运 B不允许分批装运，不允许转运 C允许分批装运，不允许转运 D不允许分批装运，允
5、许转运13. 不清洁提单是指单据上附有声明货物及（或）包装有缺陷的附加条文或批注的提单。那么，注明（ ）的是不清洁提单。 A.对货物质量或包装情况的客观描述，未表示有不满意的情况 B.承运人对货物的内容、数量、质量、特性等不详 C.承运人对包装或货物特性引起的损失概不负责 D.外包装有油渍和水渍14.多式联运单据的签发人是（ ） 。A船公司。 B货主 C多式联运经营人 D收货人15. 在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有( )。A铁路运单 D海运提单 C航空运单 D邮包收据16. 在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（ ）A 按货物毛重计收 B 按货物体积计收C 按商品价格计收
6、D 按货物件数计收17. 小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（ ）A 海洋运输 B 邮包运输 C 航空运输 D 公路运输18. 按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单有（ ）A 记名提单 B 不记名提单 C 指示提单 D 班轮提单19. 班轮条件是指货物装卸费由（ ）A、买方负担 B、卖方负担 C、承运人负担 D、买卖双方各付一半20. DES 条件下成交的合同中，装运期和交货期的顺序应为（ ）A、6 月 1 日和 7 月 1 日 B、7 月 1 日和 6 月 1 日C、6 月 1 日和 6 月 1 日 D、7 月 1 日和 7 月 1 日21.下列构成不清洁提单的批注为(
7、)。A. 铁条松散 B.发货人装箱,点数并铅封 C.旧桶装22.班轮从价运费的计算是按货物的( )。A.CIF 价 B.FOB 价 C.CFR 价 D.FCA 价23.在集装箱业务中,表示“整箱货”的缩写是( )。ACFS B. FCL C.LCL24银行在结汇时，一般只接受( )提单。A清洁提单 B备运提单 C不清洁提单 D记名提单三不定项选择题1海洋运输的特点包括（ ）A通过能力大 B运费低 C运量大 D速度快2班轮运输的运费应该包括( )。A装卸费，不计滞期费、速遣费 B装卸费，但计滞期费、速遣费C卸货费和应计滞期费，不计速遣费 D卸货费和速遣费，不计滞期费3国际多式联合运输是以至少两种
8、不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由( )。A一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收B一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收C全程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收D多种运输方式，分别经营，分别计费3班轮运输的特点是( )。 A定线、定港、定期和相对稳定的运费费率 B由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费，不规定滞期、速遣条款C承运货物的品种、数量较为灵活D双方权利、义务责任豁免以船公司签发的提单的有关规定为依据 4装运期的规定办法通常有( )。A明确规定具体装运期限 B规定在
9、收到信用证后若干天 C规定在某一天装运完毕 D笼统规定近期装运 5在定程租船方式下，我国对装卸费的收取采用较为普遍的办法是( )。A船方不负担装卸费 B船方负担装卸费C船方只负担装货费，而不负担卸货费 D船方只负担卸货费，而不负担装货费6按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为( )。A清洁提单 B不清洁提单 C. 记名提单 D不记名提单7在出口业务中，出口商完成装运后，凭( )向船公司换取正式提单。A发货单 B收货单 C大副收据 D商业发票8必须经背书才能进行转让的提单是（ ） 。A记名提单 B.不记名提单 C. 指示提单 D. 海运单9航空运输的方式包括（ ）A班机运输 B航空急件传送 C
10、集装箱运输 D包机运输 E集中托运10在国际贸易中，开展以集装箱运输的国际多式联运，有利于（ ）A. 简化发运手续 B. 加快货运速度 C. 降低运输成本 D. 提高货运质量11. 铁路运输的优点是（）A 运行速度快 B 载运量较大 C 运输途中风险较小D 一般能保持终年正常运行 E 具有高度的连续性12.合同中装运条款主要包括( )。A装运时间条款 B装运港、目的港 C分批装运和转运D装船通知 E滞期费、速遣费四、判断题1海运提单如有三份正本，则凭其中任何一份即可在卸货港向船公司或船代理提货。 ( X )2如合同中规定装运条款为“2003 年 78 月份装运” ，那么我出口公司必须将货物于
11、7月、8 月两个月内，每月各装一批。 ( X )3凡装在同一航次、同一条船上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。( T )4记名提单比不记名提单风险大，故很少使用。 ( X )5按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。 ( T )6根据跟单信用证统一惯例的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船，应理解为允许。 ( T )7记名提单和指示提单同样可以背书转让。 ( X )8清洁提单是指不载有任何批注的提单。 ( X )五、计算题1上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计 100 箱，每箱体积为 20 厘米30 厘米40厘米，毛重为 25 千克。当时燃油附加费为 30，蒙巴萨
12、港口拥挤附加费为 l0。门锁属于小五金类，计收标准是 WM，等级为 10 级，基本运费为每运费吨 44300 港元，请计算应付运费是多少?2某公司出口箱装货物一批，报价为每箱 35 美元 CFR 利物浦，英国商人要求改报 FOB价。已知，该批货物体积每箱长 45 厘米、宽 40 厘米、高 25 厘米，每箱毛重 35 千克，商品计费标准为 WM，每运费吨基本运费率为 120 美元，并加收燃油附加费 20，货币附加费 10。我方应报价多少?3我方出口商品共 100 箱，每箱的体积为 30CM60CM50CM，毛重为 40 千克，查运费表得知该货为 9 级货，计费标准为 W/M，基本运输为每运费吨
13、109HK$，另收燃油附加费 20%，港口拥挤费 30%，货币贬值附加费 10%，试计算：该批货物的运费是多少港元？六、案例分析题1我某公司向非洲出口某商品 15000 箱，合同规定 16 月按月等量装运，每月 2500 箱，凭不可撤销即期信用证付款，客户按时开来信用证，证上总金额与总数量均与合同相符，但装运条款规定为“最迟装运期 6 月 30 日，分数批装运” 。我方 1 月份装出 3000 箱，2 月份装出 4000 箱，3 月份装出 8000 箱。客户发现后向我方提出异议。你认为我方这样做是否可以？为什么？2我国对澳大利亚出 10000 公吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果
14、我们在规定的期限内分别在大连、新港各装 5000 公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问：这是否违约?银行能否议讨?3D 进出口公司与香港一客户签订了总额为 1925 万美元的箱式鸿运扇出口合同。2002 年3 月初，该公司收到 Kwangtung Provinceal Bank,Hongkong Branch 开来的信用证，证中规定装运港 Hubei，目的港 Hongkong。3 月 25 日该公司将货物出运，随后向当地中国银行交单议付。不料，开证行于 4 月 8 日来电提出以下单证不符点：提单：1、没有注明承运人名称；2、没有注明实际装运港。保险单上注明的
15、装运港为武汉（湖北） ，然而提单上的装运港却为湖北。D 进出口公司接到开证行上述拒受单据的通知后，经核查单据留底，发现开证行所述情况部分属实。L/C 规定装运港为“湖北” ，为务员认为湖北并非港口，货物装船后即指示船公司出具装运港为“武汉”的提单，单证科审单时发现单证不符，随即通知船公司更改，但疏忽了保单的更改，以致出现提单的装运港为“湖北” ，保险单的装运港为“武汉（湖北） ”的单单不一致、单证不一致的情况。至于提单上无承运人名称一说，D 公司认为不存在此问题。因为，D 公司所使用的提单是中国对外贸易运输总公司印制的提单上既有中国对外贸易运输总公司的名称，又印有该公司标志，只是在船长签章一栏
16、处由中国外运金陵公司签章。D 进出口公司经研究，以下述理由向开证行提出反驳意见：1)湖北系省名而非港口名，武汉是湖北省的一个市，乃本批货物的实际装运港。但按你方L/C 的要求，我方提单上的装运港仍为“湖北” ，保险单上装运港虽为武汉，但也注明了“湖北”字样。因此我们认为，我们的做法是符合单证一致的原则的。2)我们提供的提单是注明有承运人名称的提单，即提单上印有承运人“中国对外贸易运输总公司” 。 “中国外运金陵公司”作为中国对外贸易运输总公司的子公司，代表总公司在提单船长一栏处签章是完全可以的。按照UCP500第 23 条 a 款的规定：“如果信用证要求港至港装运的提单，除非信用证中另有规定，
17、银行将接受表面上看来注有承运人的名字的提单”据此，我们认为我们提供的单据已符合 L/C 要求，不存在不符点，请尽速付款。D 进出公司向开证行提出如上意见后，开证行对提单上未表示承运人名称仍然不同意接受，提出理由如下：你方海运提单表示承运人名称的问题，我们认为你方做法不符合国际惯例。按UCP500第 23 条 a 款的规定：如果信用证要求港至港装运的提单，除非信用证另有规定，银行将接受表面上看来注有承运人名字的提单，但任何承运人或船长的签署或证实必须表明其为承运人或船长。承运人或船长的代理人的签署或证实也必须表明被代理方，如承运人或船长的名字及资格。中国外运金陵公司在签章时并未表明其为承运人或代
18、理人及代理何方。根据这一规定，我行已再次与开证申请人联系，开证申请人仍然不同意接受该海运提单。最后，我方被迫同意客户的意见将 L/C 改为 D/P60 天付款条件收取货款，承担了潜在的风险和利息损失。试分析双方纠纷产生的原因，并评价其结果。（请同学们参照课本 78 页）4福建某厂接到一美商从香港分公司开来的信用证，一切条件均符合合同，该美国进口商在信用证上指明要某一美国轮船公司装货运往美国洛杉矶，恰好该轮船公司的定期班轮无舱位，在急需的情况下，等下班船期就来不及了，需要换另一轮船公司的船，对方也同意，现在的问题是信用证上指定的轮船公司与实际运货的船公司不同，银行以航运条件与信用证规定不符不予押
19、汇，而且修正又来不及，请回答有何办法可以从速补救?5我某公司与英商按 CIF 伦敦签约，出口瓷器 1 万件，合同与信用证均规定“装运期34 月份，每月装运 5000 件，允许转船” 。我方于 3 月 30 日将 5000 件装上“万泉河”轮，取得 3 月 30 日的提单，又在 4 月 2 日将余下的 5000 件装上“风庆轮” ，取得 4 月 2 日的提单，两轮均在香港转船，两批货均由“曲兰西克”一轮运至目的港。请问：（1）本例做法是否属分批装运？为什么？（2）卖方能否安全收汇？为什么？6我向澳大利亚按 FOB 价格购进一批矿产品共 30000 公吨。在贸易合同中规定卖方每天应负责装货 2000 公吨，按晴天工作日计算。我在运进这批货物的租船合同中规定每天装货2500 公吨，按连续工作日计算。在上述两个合同中滞期费每天均为 6000 美元，速遣费每天均为 3000 美元。结果卖方只用了 13 天（其中包括两个星期天）便将全部货物装完。问我在签订上述两个合同时有何推算之处？
