1、国际货物运输与保险一、单项选择题.1、海洋运输一般分为班轮运输和( )A.定期运输 B.专线运输 C.内河运输 D.租船运输2、下列对海运提单的描述不正确的是（ ）A 海运提单是承运人向托运人出具的货物收据 B 承运人与托运人货物之间的运输契约 C 货物所有权的凭证 D 承运人与托运人之间运输契约的证明3、在下列规定装运期的方法中（ ）最不宜采用A 规定某一段固定时间期限 B 收到信用证后若干天装运C 在某个特定日期以前装运 D 尽快装运.4、我国基本险的责任起讫采用国际保险业所惯用的( )A.“仓至仓”条款 B.港至港条款C.门对门条款 D.OCP 条款5、一般附加险不包括（ ）A、淡水雨林
2、险 B、碰损破碎险 C、黄曲霉素险 D、受热受潮险 6、以下哪个不属于特别附加险（ ）A、舱面险 B、进口关税险 C、拒收险 D、短量险7、下列不属于平安险的是（ ）A、海运途中由于自然灾害或者意外事故造成的被保险货物的全部损失B、运输工具途中遭到意外、意外事故前后又遇到自然灾害致使被保险货物的部分损失C、发生共同海损引起的牺牲、分摊费和救助费用D、各种自然灾害造成的部分损失7、清洁提单要求( )A.货物表面完好 B.轮船表面完好 C.提单表面整洁 D.运费已付8、指示提单要求提单的“收货人”栏内( )A.留空不填 B.填写“凭指定” C.填写收货人名称 D.填写付款银行名称9、下列我国 CF
3、R 出口合同的保险条款中，写法正确的是( )A.卖方投保平安险、一切险 B.卖方投保一切险 C.保险由买方办理 D.买方投保战争险关于分批装运和转运下列说法正确的是( )。A、一笔成交的货物在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上应视为分批装运B、 UCP500规定，除非信用证另有规定，否则不允许分批装运C、 UCP500规定，如信用证规定在指定时期内分批装运，其中一批如未按批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效D、 UCP500规定，除非信用证另有规定，否则不允许转运10、 “仓至仓条款”是( A )。A.承运人负责运输责任起讫的条款 B.保险人负责保险责任起讫的条款C.出口人负责交
4、货责任起讫的条款 D.承租人负责运输责任起讫的条款11、下列情况属于推定全损的是( )。A.船舱进水，食盐被海水全部溶解 B.战时货物被敌对国捕获并作为战利品分发殆尽C.船舶在航行途中意外搁浅，船壳严重损坏，船上所载水果部分腐烂，由于当时气候条件恶劣，无法对船舶进行救助 D.水泥被海水浸湿结成硬块12、投保一切险后，还可以加保( )。A.偷窃、提货不着险 B.淡水雨淋险 C.包装破裂险 D.黄曲霉素险13、海运提单按运输方式分，有( )。.已装船提单和备运提单 B. 记名提单和指示提单C. 清洁提单和不清洁提单 D. 直达提单、转船提单和联运提单14、下列保险条款中承保风险类似我国平安险的是(
5、 )。A.ICC(A) B.ICC(B) C.ICC(C) D.Institute War Clauses Cargo 15 海运提单按运输方式分，有( )。.已装船提单和备运提单 B. 记名提单和指示提单C. 清洁提单和不清洁提单 D. 直达提单、转船提单和联运提单16、下列保险条款中承保风险类似我国平安险的是( )。A.ICC(A) B.ICC(B) C.ICC(C) D.Institute War Clauses Cargo 17、必须通过背书转让的提单是( )。A.记名提单 B.不记名提单 C.指示提单 D.空名提单18、速遣费是（ )。 A.向租船方收取的一笔罚金 B.给予负责装卸货
6、物的一方的一笔奖金C.向出口人收取的一笔罚金 D.给予进口人的一笔奖金19 下列我国海运货物保险条款中不能单独投保的险别是( )。A.平安险 B.水渍险 C.一切险 D.战争险20、就收货人抬头而言，国际上普遍使用的海运提单是( C )A.Straight B/L B.Order B/LC.Bearer B/L D.Open B/LComment 微微微微1: BD二、多项选择题1、海运提单是( BCD )A.保险单据 B.物权凭证 C.货物收据 D.运输契约2、以下有关对装运港和目的港规定正确的方法有（B ）A规定一个装运港和一个目的港 B大宗交易商品规定二到三个装运港和目的港C在两个或者两
7、个以上的邻近港口中任选一个 D 欧洲主要港口4、过期提单（Stale B / L）是指（ B ）A、货物实际装船时间晚于提单签发时间的提单B、晚于提单上所载明货物到达目的港的提单C、晚于货物实际装运日期 21天签发的提单D、交单时间超过提单签发日期 21天的提单5、不清洁提单是指单据上附有声明货物及（或）包装有缺陷的附加条文或批注的提单。那 么，注明（ CD）的是不清洁提单。 A.对货物质量或包装情况的客观描述，未表示有不满意的情况 B.承运人对货物的内容、数量、质量、特性等不详 C.承运人对包装或货物特性引起的损失概不负责 D.外包装有油渍和水渍 6、在国际贸易实践中，买方或银行或提单受让人
8、乐于接受（ AC ）提单。 A.已装船提单 B.收妥待运提单 C.清洁提单 D.不清洁提单 7、下列属于海上风险中的意外事故的是( BD )A海啸 B 火灾 C 地震 D 爆炸8、下列属于国际货物买卖合同中保险条款的基本内容的是 ( ABC )A保险金额 B 险别 C 保险适用条款 D 保险价值9、在班轮运价表中， “W/M”表示该货物的运价按以下哪个标准计价( C )A 重量 B 体积 C 重量或体积 D 重量加价格三、判断题1、按 CFR 条件成交时，如果卖方装船后未向买方及时发出装船通知，则运输途中的风险损失应当由卖方承担（T ）2、在海难中船舶和货物都遭受到一定的损失时即构成共同海损（
9、F）3、平安险与水渍险的重要区别在于平安险不承保自然灾害造成的部分损失，水渍险则承保这项损失（ T ）4、只要是救助费用，不论救助结果如何，保险公司均应一律给予补偿（）5、中国人民保险公司海洋运输货物保险条款包含的基本险和附加险，保险公司的保险期限均以“W / W CLAUSE“（仓至仓条款）加以规定。 （ T ）6、记名提单不能转让，不记名提单和指示提单可以转让，但必须通过背书方式。F7、在租船运输中，当租船人运送的是自己的货物时，船东签发的提单起证据作用。租船人 与船东之间的权利义务以租船合同为准，而不是提单。 8、提单是承运人或其代理人签发的货物收据，因此具有物权凭证作用。 （T ）9、
10、在已投保“一切险”在基础上，可以再加保“交货不到险” 。( T ) 10、超过提单签发日 21 天议付的提单属于过期提单。( F )四、简答题1、班轮运费的计收标准有哪些？答：班轮运费的计收标准包括：（1）基本运费的计算标准主要有以下几种：1、按照货物重量吨计算；2、按照货物尺码吨计算；3、按照货物的价值计算；Comment 微微微微2: 多余Comment 微微微微3: 请根据教案上的概念Comment 微微微微4: 一再强调，这样的提法是错的，请根据教案修改Comment 微微微微5: 不完全4、按照货物重量或体积计算；5、按照货物件数计算；6、按照船公司和货主协商确定价格。（2）班轮附加
11、费主要有以下几种：1、燃油附加费；2、超长附加费；3、超重附加费；4、直航附加费；5、转船附加费；6、港口拥挤费；7、货币贬值费；8、港口附加费（3）采用等级费率表的具体计算方法是：1、根据货物名称，在运价表中的货物分级表上查到货物的等级和运费计算标准；2、根据货物的装运港、目的港，找到相应的航线，按货物的等级查到基本运价；3、查出该航线和港口所要收取的附加费项目和数额及货币种类；4、根据基本运价和附加费计算出实际运价；5、根据货物的托运数量计算出应付的运费总额。2、海运提单的性质和作用是什么？答：（1）海运提单是海上货物运输合同、承运人接货物和交付货物的凭证。（2）海运提单的主要有三个作用：
12、1、承运人签发的货物收据；2、货物所有权的凭证；3、充当承运人、托运人之间订立运输合同。3、进出口合同中的装运期有哪些规定方法？答：进出口合同中的装运期包括以下规定方法：1、规定最迟装运期限；2、规定一段期限内装运；3、规定受到信用证后一定时间内装运。4、说明共同海损和单独海损的主要区别。答：共同海损和单独海损的主要区别：1、至损原因：单独海损由所承保的风险直接导致船、货受损；共同海损为解除或减轻风险，人为地有意识地造成。2、损失的承担者: 单独海损是受损者自己承担;共同海损是受益各方根据获救利益的大Comment 微微微微6: 保险费呢？小按比例分摊.3、损失的内容：单独海损是保险标的物；共
13、同海损是除保险标的外，还包括支出的特殊费用。五、案例分析题1、运某地货一批共 200箱，每箱 US$200.00 CFRXXX港。现客户要求改报CIF XXX 港价，每箱运费为 US$50，加一成投保海运一切险，保费费率为0.5% 。试求（1）该批货物的保险费？（2）CIFXXX 港价格（单价）解：因为 CFR=200 美元 F=50 美元， R=10% r=0.5%所以 CIF=CFR/（1-110%*0.5%）=200/（1-110%*0.5%）=201.10 美元2、出口电风扇 300台，共装 30箱，每箱体积 6057120cm，毛重每箱 125公斤，查运费表该商品按 W/M12级计费
14、，从上海到纽约每运费吨运价人民币 94元，燃油附加费 28%，港口附加费 10%，求该批商品应付运费多少？W/M=125*10-3吨/60*57*120*10-9立方米1 吨/立方米故按重量吨计算 94元*125*10 -3吨*30 箱*（1+28%+10%）=3、一批货物 100箱，自广州运至纽约，船公司已签发了“已装船清洁提单” ，但货到目的港，收货人发现下列情况：（1） 、5 箱欠交；（2） 、10 箱包装严重破损，内部货物已散失 50%；（3） 、10 箱包装外表完好，箱内货物有短少。试问：上述三种情况是否属船方或托运人的责任？为什么？答：（1）由于船公司已签发了已装船提单，表明货物已
15、经上船，5 箱欠交，这Comment 微微微微7: 应从清洁提单角度去分析Comment 微微微微8: 清洁提单肯定是无不良批注的，此话多余，而且说明你们对清洁提单的含义还不了解Comment 微微微微9: 要阐明为什么不受限制，答题还是应如清洁提单的含义着手。中责任应该由船方承担责任。（2）由于船公司已签发了清洁提单，同时承运人没有给予不良批注，表明货物在装船时表面状况是良好的，所以 10箱包装严重破损，内部货物已散失 50%的损失责任因该由船公司负责承担。（3）另外 10箱包装外表完好，箱内货物有短少，这种情况船公司所签发的“已装船清洁提单”不受限制。所以这种情况托运人应承担损失责任。4、
16、一货船航行途中，不幸触礁，船身撞穿一个大洞，随即海水大量涌入，不仅使一部分货物严重水渍损失，而且船舶因海水大量涌入，随时有沉没的危险。船长即下令将船开往浅海滩强制搁浅。在上述事故中造成了以下损失：（1） 、因触碓，船身被撞穿了一大洞；（2） 、因船身撞穿而使货物发生水渍损失；（3） 、因有意搁浅而造成的损失。试问上述三项损失分别属于何种性质的海损？为什么？答：（1）因触礁，船身被撞穿一个大洞属于海上风险的部分损失中的单独海损，因为船身被撞穿由于不幸触礁，属于意外事故，这在保险业务中，海上风险的特定内容。因为船身被撞穿是由于船方发生的意外事故，同时没有造成整条船的损失，因由船方单独承担的部分损失
17、。（2）因船身撞穿而使货物发生水渍损失，属于部分海损中的单独海损。因为保险货物遭受海损后，其损失未达到全损程度，而且应有受损方单独承担的部分损失。（3）因有意搁浅而造成的损失属于部分海损中的共同海损。因为货船触礁，随时有沉没的危险，危及船、货的共同危险，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全，有意识地并合理地作出将船开往浅海滩强制搁浅，这些特殊牺牲和费用属于共同海损。Comment 微微微微10: 学会做！5、我国某公司按每箱 20美元 CIFC2%纽约的价格向美国出口某商品一批。每箱的体积为 50cm*30cm*30cm，重量为 50公斤，运费计算标准为 M/W，每运费吨的基本运费率为 40美元，燃料附加费为基本运费的 20%。我方按照 CIF价格负责投保，保险费率为 1%，投保加成率为 10%。该商品的国内总成本为每箱 120人民币元。试计算：（1） 、每箱运费；（2） 、FOB 净价；（3） 、出口商品盈亏率。（保留整数）-不会做！一，15.DBDAC 610 D DA B C C 1015.A C D D C D 1620 C C B D B二、BC ABC D BD AC BD ABC C三、T F T F T F T T T T
