1、全国煤炭铁路运输网络架构2012-01-07 10:44:05 来源: 【大 中 小】 跟贴 0 条 八纵” 通道京哈通道：自北京经天津、山海关、沈阳、长春至黑龙江省省会哈尔滨，全长1412km。京广通道：自北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳至广州，全长2294km。京汉铁路：原称芦汉铁路，自京郊芦沟桥到汉口镇。www.M粤汉铁路：自广州至武昌，全长 1079km。京沪通道：自北京经天津、济南、徐州、蚌埠、南京到上海，全长 1463km，是由京山线的北京至天津段、津浦线和沪宁线组成。京九通道：自北京至九龙，始于北京枢纽的黄村站，向南经河北省的霸州、衡水、山东省的聊城、荷泽，河南省的商丘
2、，安徽省的阜阳，河南省的潢川，河北省的麻城，江西省的九江、南昌、向塘、吉安、赣州，广东省的龙川，与广九铁路的广东省常平（今东莞）连接，全长 2362km。其间在霸州与天津相联77km，在麻城与武汉接通 91km，共计 2530km。大湛通道：即从山西大同至广州湛江的通道。包柳通道：是自内蒙古自治区包头枢纽至广西柳州的通道。兰昆铁路：即自兰州至昆明的通道，其中包括陇海铁路兰州至宝鸡段 503km。东部沿海通道：是指在我国东部近海地区新建的自北向南的铁路通道。此通道远期规划是经沈阳为起点，经过大连渡海到烟台（164.8km）；近期则是以烟台为起点至广东汕头的铁路通道。包括以下几条铁路：蓝新铁路:从
3、胶济铁路蓝烟支线的蓝村站起，向南经胶州、诸城、莒县、临沂等地，进入江苏省，到陇海铁路东段的新沂站，全长 301km。与在建的新长铁路相接，属 I 级干线，内燃牵引，设计运量客车 8 对，货运量 15002000 万 t。新长铁路：即从陇海铁路新沂站南下，经盐城、海安等地，在靖江、江阴处过长江；然后沿太湖西岸过宜兴，入江苏省与既有的宣杭铁路的长兴站相接，全长 526km（长兴至杭州 126km 为既有线）。过江之前，修建从海安至南通的支线 80km。此后，经浙赣铁路杭州至金华西 191km，金温铁路 262km，共 453km，到达温州。温福铁路：自温州向南经瑞安、苍南进入福建省，经福鼎、福安、
4、罗源到达温州，长 310km。关于福州至汕头的铁路：按既有线，从福州经外福线 194km 来舟站，转鹰厦线 228km 到漳平；转漳平龙川铁路 298km 到梅州；再转广梅汕铁路 170km 到达汕头。“八横”通道陇海铁路：自连云港经徐州、郑州、西安至兰州，全长 1759km。兰新铁路：自兰州向西北，穿过河西走廊、千里戈壁滩，至新疆乌鲁木齐，全长 1892km。沪昆通道：是由沪杭、浙赣、湘黔、贵昆等四条主要干线铁路连接组成的东西方向大通道，全长 2693km。沪杭铁路：自上海至杭州，全长 201km。浙赣铁路：由杭州向南至金华，转向西经衢州入江西省，再经贵溪、鹰潭、向塘、萍乡后，入湖南省，经醴
5、陵至株洲，全长 954km。杭江铁路：由杭州钱塘江南岸起，向南至今华，转向西至江西省的玉山长335km。湘黔铁路：自株洲西跨湘江，经怀化进入贵州省，在贵定与黔贵铁路接轨，全长 820km（贵定至贵阳 79km）。贵昆铁路：自贵阳向西，经六盘水进入云南省，转向西南，经宣威、沾益、曲靖至昆明，全长 639km。煤运北通道：大秦铁路，即晋煤外运北部通道中的大秦铁路，长 653.02km。煤运中通道：神黄铁路，即省外西煤东运通道干线中的国家第二西煤东运通道神黄铁路，长 824km。另外还包括太原至青岛间的石太铁路 231km，石德铁路 180km，津浦铁路德州济南段 121km 以及胶济铁路 393k
6、m，全长 925km。煤运南通道：是由西段的候月铁路 252.6km；中段焦柳铁路月山焦作间 16km 及新焦铁路 63km；及东段的新石铁路 622km 组成，全长 953.6km。候月铁路因其衔接南同蒲铁路，并且穿过晋东南沁水、阳城等产煤区，是南通道的源头。新石铁路：是由新乡直通东海之滨的石臼所港的通道。其西段由新乡经长垣，入山东，经东明、菏泽、济宁、至兖州，长 314km。京兰铁路：即北京到兰州的通道，按既有线路：一是经京广、陇海两路，全长1876km；二是经京包、包兰两路，全长 1801km。 沿江通道：是一条西起重庆，沿江而下，经过鄂、赣、皖、苏东达上海的沿江铁路通道。由既有线、在建
7、设线和计划线路组合而成，长达 2241km。其中：沪宁铁路：自上海至南京 311km。宁铜铁路：自南京溯江向西南，经马鞍山、芜湖至铜陵，长 214km。铜九铁路：铜九铁路东起安徽省铜陵市，西至江西省九江市，正线全长 250 公里。南部沿海及西南出海通道 ：以南宁为中心，分为南宁以东和以西两部分。南宁以东是由沿海几条比较短的线路连接起来直到汕头的沿海通道，全长 1359km；即由南宁至南宁防城线上的钦州 120km，由钦州至钦州北海线上的合浦 82km，都已是既有线路。再由合浦向东新建至黎湛线上的河唇段，约 120km。广梅汕铁路：西起广深铁路的常平（东莞）站，经惠州、龙川、梅州，再向南经潮州至
8、汕头，全长 525km。南宁以西部分是西南出海通道，由两条铁路组成：南昆铁路：自海拔 80mm 的南宁向西北溯右江而上，经百色、威舍至海拔 1910m的昆明，长 828km。广大铁路：东起成昆铁路的广通站，向西经楚雄、南华、祥云至历史文化名城大理，长 206km（广通至昆明 153km）。国产煤价近年上涨了近一半，备受煤电价格倒挂之苦的电厂，开始将目光转向海外。数据显示，今年 14 月，全国煤炭产量同比增加 7368 万吨，进口量同比增加 3552 万吨，出口量同比减少 232 万吨。珠三角的发电厂，凭借广东沿海之便利，尝试使用更多进口煤。 第一财经日报从广东省经信委了解到，今年进口煤预计将占
9、广东调进煤炭总量的三成。今年 15 月份，广东调进 7518 万吨煤，同比增长 16.5%；其中电煤 4699 万吨，同比增长 12.1%；其中进口煤 2656 万吨，同比增长 80%，国产煤 4862 万吨，同比有所下降。进口煤替代部分国产煤珠三角一家中型发电厂的有关人士坦言，相比去年，今年形势差一些，该厂 15 月发电量负增长。 “经济环境不好；雨水多，水电也多；我们对设备进行了检修。 ”这种情况下，对成本要求就更高。一些大型电厂先行一步。位于广东省汕尾市的红海湾电厂，一小时可发电 320 万千瓦，三年前开始烧进口煤。如今它使用进口煤和国产煤的比例已达到 4:1 甚至 5:1。位于东莞市的
10、沙角 C 电厂，一小时可发电近 200 万千瓦，也开始将国产煤与进口煤掺杂着烧。“煤价这几年涨得太厉害了。 ”上述人士说，2008 年前后才 600 多元/吨，2011 年涨到800900 元/吨。 “电厂想控制成本，但也很无奈。 ”据了解，随着近年国内中小煤矿的关停和压产，同煤、华神、中煤等几大煤炭供应商几乎垄断了国内煤炭市场，对煤价有很大控制权。伴随煤价一路走高，越来越多的广东燃煤电厂改用进口煤。 “早期进口煤争得人少，价格更有优势，后来华东也进口，国外煤的价格也跟着上去了。 ”上述人士说。进口煤的生意，变得吃香。2007 年，粤电集团、深圳能源集团、华能国际联合与印尼达隆煤炭公司签订了一
11、项五年煤炭购买合同，从 2008 年到 2012 年五年内购买印尼 3280万吨煤炭。广州控股掌管着广州市主要的发电厂，其 2011 年年报透露，旗下珠江电力燃料有限公司实施采购前移策略，开拓直接进口煤渠道，建立多渠道资源保障体系。“我们烧的进口煤来自印尼、俄罗斯和澳洲，以印尼煤为主。 ”上述发电厂有关人士透露，红海湾电厂烧的主要也是印尼煤。 “印尼煤热值低、水分高，但便宜，比国产煤相对便宜 2030 元/吨；澳洲煤热值高， 5500 卡(热值单位)的，也比国产煤便宜 10 多元/吨” 。煤炭内外差价波动华南进口煤增加是全国的一个缩影。2009 年，中国成为煤炭净进口国，全年共进口1.03 亿
12、吨，去年煤炭净进口逼近 2 亿吨。今年 5 月份，煤炭进口量继续上升，当月进口煤及褐煤 2617 万吨，同比增长 62.3%；前 5 个月，中国累计进口煤及褐煤 1.13 亿吨，增长67.8%；净进口 1.07 亿吨，同比增长 81%。进口煤主要以华东、华南沿海地区为主，对国产煤造成冲击。据统计，今年 14 月，福建省进口煤炭 482 万吨，增长 43.1%；广东省进口煤炭达 1991 万吨，同比增长 87.5%，占该省海上调入量的 37%；另据统计，13 月份，广西进口煤炭 891 万吨；而山东省方面，去年全年进口煤炭为 450 万吨，今年进口将达到 500 万吨。东南沿海地区，由于运距原因
13、，越靠近南部，进口煤数量越多，广东、广西、海南等省(自治区) 进口煤几乎支撑着这些地区海上煤炭调入量的 1/3 左右。进口煤的大量涌入，缓解了煤炭运输紧张局面，但也平抑了国内煤炭价格，遏制了北方港口煤炭平仓价格的上调。不过，最近形势发生了新的变化。6 月 21 日至 6 月 26 日，环渤海地区港口发热量5500 大卡动力煤综合平均价格报收 702 元/ 吨，比前一报告周期下降了 27 元/ 吨。一位业内人士告诉本报，6 月份国内的煤价比 5 月份下跌了大约一成；而 6 月 25 日运抵广州港的4700 大卡印尼煤，620640 元 /吨，比上周仅下跌 2%。 “国际煤价下跌速度慢于国产煤。 ”“今年前 4 个月，煤价还可以。 4 月份，大同至秦皇岛的铁路维修，国内煤供应减少，煤价还微幅上调。没想到，5 月份煤价降幅这么大，煤炭进口商都 很受伤 。 ”这位业内人士说，很多去年底、今年春节前签的进口煤炭合同都要兑现。与国外签订的煤炭合同要求严格，都付了订金，即使亏也得进口。而国内的煤炭合同则相对宽松。由于长期供不应求，国内的“煤老大”都很强势，签订的合同只确定供货价，不承诺供应量，因此修改采购量比较容易。
