1、 TOD,公共交通与城市协调发展 广州学术论坛日建設計2015年 05月 15日今日演讲主题 ：1. 日本 的 铁路 与 城市开发2. TOD 模式的基本理念与实践的三大版块六大主题介绍71 日本 的 铁路 与 城市开发8出典： TOKYO2050 fibercity / JA63 / 大野秀敏 粉红 色 是作 者 的 構想Metropolis as Complex of Walk-able Urban Cells with Stations日本 的 大城市 铁路车站 为 中心 的集约型城市 複合体Networks of 800m radius walk-able areas from eac
2、h railway station in Tokyo Met. Area东 京城市圏 中 铁路车站 为 中心 的800m圏（徒歩圏）城市环状铁道线路：山手线10Land Price Map in Tokyo 东 京地价分布 图(The warmer the color is, the higher the land price is)暖色系表示地价高，冷色系表示地价低Shinjuku 新宿Shibuya 涩谷Tokyo 东京The land price distribution in Tokyo is fairly hierarchical according to the distances
3、 from train stations, which proves public transit networks are strongly supporting economic activities in Tokyo.Hierarchical Land Value based on the Distances from Stations根据距车站距离来决定的土地价值的分层布局东京地价根据土地距离车站的距离呈现出了价格分层的格局，由此可知公共交通网络是支撑东京经济活动的重要支柱。Modal Split Comparison in Main Cities (commuting)不同交通工具的
4、分担率 -与主要都市的比较Tokyo东京New York纽约London伦敦Environmental Impact by Mode of Transportation使用不同交通工具时的环境影响度Railway轨道交通Bus公交车Private Car私家车Nearly 1/10 compared to cars CO2 emission轨 道交通的 CO2排出量 约为 汽 车 的 10分之 1Top-ranked Modal Split of Public Transit in Tokyo东京的公共交通分担率位于世界首位RailwayBusCarBicycleWalkOthers152TO
5、D 模式实的基本理念与实践的 三大版块六大主题介绍16版块 1 ： 轨道建设主题 1：轨道沿线城市形象及公共服务质量的提升 完善区域交通体系 ,营建车站与城市的一体化网络 对节点枢纽车站进行综合开发，提升整体路线的吸引力 完善公共交通网络主 题 2：预先考虑未来线路延伸以及运营车辆增加的需求 研究可以适应各种社会及市场变化的轨道运营方式 考虑 未来城市发展对运营车辆数量增加的需求 考虑未来各类轨道交通之间的互通运营可能性版块 2： 城市开发主题 3：实现车站与周边商业开发之间顺畅便捷地衔接 车站和毗邻区域应实施土地综合利用一体化规划 促进地上地下空间的充分利用主题 4：TOD模式的规划理念 打
6、造具有地区特色的空间形象版块 3 ： 事业推进计划及流程主题 5：高效合理的开发流程 根据各车站的具体条件和 TOD开发需求优先度讨论制定切实可行的开发程序 制定可以提高开发效果的 流 程主题 6：开发利益的分配 充分考虑公共设施建设和轨道交通运营之间的投资回报效率 容积率以及功能分配计划主题 1：实现轨道沿线城市 形象 及公共服务质 量的提 升 完 善区域交通体系 ,营建车站与城市的一体化网络 对节点枢纽车站进行综合开发 ，提升整体路线的 吸引力 完善公共交通网络高品质住宅开发充实 生活利便 设施（ 购物中心 、 医院 、 运动 文化 设施 ）新线路建设 改良、升级 相互直通轨道建设 与 他
7、社沿 线 差別化 住宅 地 价值提升 沿线人口增加 房地产利益提升A：完善区域交通体系及站城一体化网络，提升居住环境质量往市中心的通勤乘客铁路沿线开发模式类型 铁道 建设 +土地一体化开发 均衡轨道交通的流向平日、假日以及昼夜皆最大限提高铁路使用率，形成私营铁路沿线的“文化圈”。往 娱乐设 施的使用者往百 货 商店的使用者换 乘中心（市中心）终 点站（郊外） 途中 车 站B： 对节点枢纽车站进行一体化综合开发 ，提升整体路线的吸引力13 導入二子玉川站周边开发32站前交通节点站前广场电动巴士自行车专用道路无障碍设计混合动力出租车自行车出租站前广场巴士乘降自行车停放站出租车乘降公共交通车站自行车
8、专用线路行人专用道路行人路线车站核心区周边地区低碳型接驳交通2km2kmC：完善公共交通网络主题 2：预先考虑未来线路延伸以及运营车辆增加的需 求 可以适应未来社会及市场发展变化的轨道运营方式 考虑未来城市发展对运营车辆数量增加的需 求 考虑未来各类轨道交通之间的互通运营 可能性C: 考虑未来各类轨道交通之间的互通运营可能性C: 考虑未来各类轨道交通之间的互通运营可能性佛山铁路线路与广州南站相互换乘接续的重要性。C: 考虑未来各类轨道交通之间的互通运营可能性主题 3：实现车站与周边商业开发之间顺畅便捷地衔接 车站与毗邻区域实施土地综合利用一体化规划 促进地上地下空间的充分 利用41Office
9、 办公 （17-34F)Theater 剧场 （10-16F)Retail 店舗 （B3F-8F)Urban Core 城市中核HIKARIE Cultural Core Complex HIKARIE新 文化街区东京涩 谷 HIKARIE大厦A:车站与毗邻区域的一体化规划42垂直交流核Urban-coreBF 地铁车站层Metro Station（副都心线等多条线路）GL 地面层Surface Level2F 连廊层Bridge Level4F 空中走廊层Skyway Level垂直交流核“Urban Core”in “HIKARIE”东京涩 谷 HIKARIE大厦A:车站与毗邻区域的一体化
10、规划东京涩 谷 HIKARIE大厦43东京涩 谷 HIKARIE大厦A:车站与毗邻区域的一体化规划44东京广场花园大厦车 站改良 (B1F)路网改良A:车站与毗邻区域的一体化规划地铁银座线京桥站（剪票口内）上下垂直流线新设置扩张剪票口层外空间下沉广场（连接开发地块）连接地铁车站与开发地块的新人行流线开发地块商业商业商业45东京广场花园大厦下沉广场规划意象地上地下步行网络A:车站与毗邻区域的一体化规划上下垂直流线新设置上下垂直流线新设置地上人行网络地下人行网络下沉广场连接地铁车站地铁银座线京桥站（剪票口内）考虑未来开发连接，预留地铁站URBAN CORRIDOR城市走廊 城市走廊（ 商业 )地铁
11、站东京六本木泉水花园办公办公住宅A:车站与毗邻区域的一体化规划住宅博物馆地铁 公司制定的原方案最终调 整方案在调整方案中， 将地铁站厅移到了开发项目用地内通过容积率补偿，奖励开发商将车站公共空间建设在项目开发用地内东京六本木泉水花园A:车站与毗邻区域的一体化规划东京六本木泉水花园A:车站与毗邻区域的一体化规划49越南 胡志明市滨城车站周边综合开发地下開発（地下街）都市鉄道 2号線都市鉄道 2号線 都市鉄道 4号線都市鉄道 4号線BenThanh市場LeLoi大街N500 100 200m都市鉄道 3a号線開削区間約 230m盾构 区間約 310m都市鉄道 1号線（ Preliminary De
12、sign）都市鉄道 1号線歌 剧 院 车 站BenTHanh车 站地下 公交枢 纽日本 ODA援建的越南地铁 1号线起点站 胡志明市滨城中央车站B：促进广场、公园等用地的地下空间利用50在做与综合枢纽相匹配的地下空间开发可行性研究时，讨论了活用民营资本的地下空间（商业设施等）开发计划。越南 胡志 明市滨城车站周边综合开发 B：促进广场、公园等用地的地下空间利用地上规划意象全景BenThanh市場51在做与综合枢纽相匹配的地下空间开发可行性研究时，讨论了活用民营资本的地下空间（商业设施等）开发计划。越南 胡志明市滨城车站周边综合开发B：促进广场、公园等用地的地下空间利用地下规划意象全景BenThanh市場
